Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1310
.pdf
совместно с поверхностью ротора, определяет площадь прохода между входной камерой и камерой сжатия
насоса.
Предпочтительно, регулятор представляет собой скользящий регулируемый элемент, имеющий вилки,
охватывающие вал насоса по одной на каждом конце ротора, причем каждая из этих вилок имеет кулачковую
канавку, в которую входят ролики на смежных концах лопаток насоса; и предусмотрены средства, такие как
эксцентрик, для перемещения регулятора с целью изменения площади указанного канала между входной и
компрессионной камерами насоса и, следовательно, количества подаваемой жидкости. Изобретение
особенно применимо к автотранспортным средствам и позволяет полностью заменить вспомогательные
механизмы, такие как фрикционный привод, коробка передач, реверсивная передача и тормоз, обычно
используемые на таких транспортных средствах, а также, благодаря размещению насоса для привода двух
двигателей, можно исключить дифференциальный механизм. При применении изобретения к локомотивам
достигаются аналогичные преимущества, поскольку данная конструкция позволяет осуществлять прямую
передачу мощности без использования конической зубчатой передачи, которая требуется, когда ось
двигателя расположена поперечно осям колес.
Конструктивная форма механизма в соответствии с моим изобретением проиллюстрирована в качестве
примера на прилагаемом чертеже, где: фиг. 1 — поперечное сечение, а фиг. 2 — осевое сечение механизма.
Насос I и двигатель II относятся к роторно-лопастному типу и отличаются друг от друга главным образом тем,
что, в то время как эффективные площади 12, 13 для прохождения масла или другой жидкости в двигателе
являются постоянными, эффективная площадь 3 насоса является переменной, что позволяет получать любое
желаемое изменение трансмиссионной способности. Предположим, что мощность, передаваемая на
вращающийся барабан насоса, постоянна, и пренебрегем неизбежными потерями, тогда давление жидкости
обратно пропорционально эффективной площади насоса. Изменение эффективной площади насоса
достигается путем изменения величины 3, на которую лопатки насоса 2 выступают из ротора 15, что
соответствует изменению полезной поверхности этого ротора. Отсюда следует, что если мощность,
передаваемая от источника питания к насосу, постоянна, то по мере уменьшения диапазона или эффективной
площади насоса давление жидкости увеличивается, и усилие, передаваемое на лопатки гидравлического
двигателя II, будет пропорционально возрастать.
Изменение активной поверхности 3 лопаток 2 насоса достигается с помощью регулятора, состоящего из
элемента 4, имеющего на каждом конце ярмо 4а, охватывающее вал насоса, и в котором находится
кулачковая канавка 5, взаимодействующая с роликами 6, установленными на цапфах на смежных концах
лопаток 2, которые, таким образом, радиально смещаются в канавках 16 ротора 15 во время его вращения и
постоянно касаются стенки 8 элемента 4, разделяющего входную и выходную камеры насоса. Регулятор 4, 4a
приводится в действие эксцентриком 9, закрепленным на валу 10, при частичном вращении которого
регулятор может перемещаться вертикально в одном или другом направлении. Когда регулятор поднят до
упора, то есть когда стенка 8 касается поверхности ротора 15, полезная или эффективная площадь канала 3
становится равной нулю, насос, вращающийся вхолостую, не вытесняет жидкость и не передает мощность
двигателю, который, следовательно, останавливается. Как только регулятор смещается вниз из этого
положения, насос 1 начинает работать в определенном диапазоне или эффективной площади,
соответствующей определенному давлению.
В результате двигатель II, имеющий постоянный диапазон или эффективную площадь, за единицу времени
вмещает большее или меньшее количество жидкости. При высоком давлении это количество меньше, а при
низком давлении — больше. Таким образом, поворачивая эксцентрик 9 с помощью соответствующего рычага,
закрепленного на одном конце вала 10, можно произвольно изменять диапазон или эффективную площадь
насоса, тем самым изменяя передаточное отношение. Для изменения направления вращения двигателя
предусмотрен клапан 11, посредством которого можно изменить направление сообщения между каналами 12
и 13 насоса и двигателя. Этот же клапан может использоваться в качестве тормоза, если его сконструировать
таким образом, чтобы он мог перемещаться вдоль оси и частично перекрывать каналы 12 и 13. Для
устранения опасности так называемого гидроудара предусмотрены также соответствующие
предохранительные клапаны 14. Предохранительные клапаны могут регулироваться одновременно с
перемещениями эксцентрика 9 таким образом, что давление сброса уменьшается по мере снижения
передаточного отношения или, что то же самое, давления жидкости; с другой стороны, клапаны могут быть
просто отрегулированы для достижения максимального давления жидкости, соответствующего
максимальному передаточному отношению.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
Соседние файлы в папке патенты