Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1310
.pdf
фиксатор положения, или средство для автоматической блокировки селекторного устройства в одном из трех
положений, которые соответственно соответствуют высокому, низкому и среднему режимам работы зубчатых
передач.
Усовершенствованная коробка передач, разработанная для изготовления с относительно низкими затратами
без ущерба для эффективности или надежности, и включающая нарезку шлицов только на одном валу и
только в одном скользящем элементе системы, включает в себя однокулачковую муфту для соединения как
высокой, так и средней передач, а также комбинированный элемент с двойной шестерней и муфтой для
соединения низких передач. При применении изобретения к коробке передач, в которой как ведущая, так и
ведомая звездочки установлены на одном конце главного вала, конструкция предпочтительно выглядит
следующим образом: ведущая звездочка соединена через подходящую муфту свободного хода с концом
главного вала, расположенного поперечно коробке передач, в то время как ведомая звездочка установлена на
том же конце указанного вала на свободной втулке или подшипнике, вращающемся относительно указанного
вала, и имеющем на своем внутреннем конце (т.е. на конце, выступающем внутрь коробки) шестерню
подходящего диаметра, далее именуемую шестерня с высокой передачей.
Внутренняя поверхность шестерни главной передачи имеет зубья кулачковой муфты, а на шлицевой средней
части главного вала установлена соответствующая шлицевая и скользящая в поперечном направлении
кулачковая муфта; этот вал и муфта являются единственными частями коробки, в которых шлицы требуют
механической обработки. На торце муфты, противоположном шестерне главной передачи, имеются зубья, и
когда указанная муфта перемещается для зацепления этих зубьев с зубьями указанной шестерни, происходит
соединение с главной передачей, и привод передается от главного вала через шлицы к муфте, а затем через
шестерню главной передачи к внешней ведомой звездочке; при этом остальные элементы механизма с
постоянным зацеплением приводятся в движение в холостом ходу от шестерни главной передачи. Помимо
шлицевой части, главный вал несет вторую шестерню (далее именуемую шестерней средней передачи),
которая также вращается относительно указанного вала и имеет зубья типа «кулачок» на торце,
противоположном скользящей муфте, предназначенные для зацепления со вторым набором зубьев на
указанной муфте, когда последняя переведена в положение средней передачи.
Промежуточный вал несет свободно перемещающуюся в поперечном направлении сдвоенную шестерню и
элемент сцепления, одна шестерня которой находится в постоянном зацеплении со средней шестерней
главного вала, а другая шестерня находится в аналогичном зацеплении. Конструкция такова, что когда
шестерня средней передачи зафиксирована на главном валу с помощью кулачковой муфты, привод главного
вала передается от шестерни средней передачи к двойной шестерне на промежуточном валу, а затем (с
пониженной скоростью, зависящей от передаточного отношения шестерен средней передачи) через
шестерню верхней передачи к внешней звездочке. Третья шестерня (далее именуемая шестерней низшей
передачи) закреплена на части главного вала, удаленной от ведомого конца последней, и вращается с одной
шестерней, которая свободно установлена на соответствующем плоском конце промежуточного вала; эта
шестерня промежуточного вала имеет на своей внутренней поверхности зубья, соответствующие зубьям на
противоположном конце уже упомянутого комбинированного элемента, включающего двойную шестерню и
муфту. Это позволяет осуществлять соединение низших передач путем размещения кулачковой муфты
главного вала в промежуточном положении, при котором ее зубья разъединяются с зубьями кулачков как
высшей, так и средней передач, и перемещения комбинированной шестерни и элемента муфты на
промежуточном валу в направлении, обеспечивающем зацепление ее зубьев с соответствующими зубьями
указанной единственной шестерни промежуточного вала.
Затем передача крутящего момента осуществляется с заданным пониженным передаточным отношением от
главного вала и шестерни с шпоночным креплением на пониженной передаче, через одинарную шестерню
промежуточного вала, зубчатые колеса и двойную шестерню, к шестерне на повышенной передаче и внешней
звездочке. Свободное вращение двигателя между всеми тремя скоростями достигается путем размещения
скользящих элементов на двух валах в положениях, при которых зубья их кулачковых муфт не входят в
зацепление с зубьями муфт на соответствующих шестернях. В тех случаях, когда необходимо использовать
низшую передачу для передачи движения от внешнего кикстартера или подобного устройства на главный вал,
а оттуда через внешнее сцепление и ведущую звездочку к двигателю, обычно свободно вращающаяся
шестерня низшей передачи на промежуточном валу имеет кольцевое углубление на своей внешней стороне и
вырезана по большей окружности углубления рядом внутренних зубьев храпового механизма, в то время как
соответствующе установленная втулка с жестко прикрепленным кривошипом стартера на своем внешнем
конце проходит через боковую часть коробки передач и имеет ступицу или расширитель, вставляемый в
углубление шестерни с зубьями храпового механизма.
В этой ступице установлен подпружиненный фиксатор, расположенный таким образом, что при приложении
усилия вниз к кривошипу стартера фиксатор будет вращать шестерню в направлении запуска двигателя и
обеспечивать передачу пускового движения через шестерню низшей передачи и главный вал. Эта
односторонняя муфта, полностью заключенная в коробке передач, также позволяет зубчатой шестерне с
храповым механизмом проходить мимо ступичного выступа кривошипа стартера сразу после запуска
двигателя, приводя в движение главный вал и шестерню низшей передачи. Для обеспечения автоматического
разъединения собачки в случае обратного воспламенения двигателя или при движении мотоцикла задним
ходом, собачка снабжена хвостовой частью или удлинителем, а кулачок или выступ закреплен внутри коробки
передач таким образом, что, как только элемент, несущий собачку, поворачивается или начинает вращаться в
обратном направлении, хвостовая часть собачки ударяется о кулачок, который разъединяет собачку с
зубьями храпового механизма шестерни и тем самым предотвращает передачу обратного движения на
кривошип стартера.
Аналогично, когда после нажатия на рычаг стартера для запуска он возвращается в нормальное положение
покоя, собачка разъединяется тем же устройством, так что при работе шестерни зубчатое колесо с храповым
механизмом может бесшумно вращаться вокруг ступицы, на которой находится собачка, и трение и износ
между элементами односторонней муфты исключены. Для обеспечения перемещения двух скользящих
элементов, посредством которых осуществляется переключение передач, указанные элементы
соответственно входят в зацепление с боковыми ударными вилками, ступицы которых опираются на
отдельный управляющий вал, установленный соответствующим образом относительно главного и
промежуточного валов, а необходимые перемещения передаются этим вилкам посредством селекторного
механизма, аналогичного описанному в описании нашей заявки на патент от 3 сентября 1921 г. № 182719.
Иными словами, стержни или наружные концы обеих вилок выполнены с втулками, опирающимися на
значительную часть управляющего вала, на котором установлена неподвижная шестерня с сектором,
управляемым внешним рычагом переключения передач или другим элементом управления.
Часть вала управления, на которой опираются втулки вилки, имеет два кольцевых кулачковых паза или паза
соответствующего профиля или формы, которые, соответственно, входят в зацепление со шпильками или
внутренними выступами во втулках селекторных вилок, так что при вращательном перемещении вала
управления кулачки воздействуют на шпильки селекторных вилок, передавая вилкам боковые перемещения,
необходимые для перемещения соответствующих скользящих элементов шестерни в правильной
последовательности. Для этой цели каждая из направляющих кулачка включает в себя последовательность
холостых и рабочих частей, расположенных таким образом относительно друг друга, что когда одна из вилок
смещается для переключения своего элемента, воздействующего на сцепление, другая часть остается
неподвижной на управляющем валу; кулачок, относящийся к сцеплению главного вала (верхней и средней
передач), имеет рабочую часть между двумя прямыми или холостыми концами, тогда как кулачок,
управляющий сцеплением промежуточного вала для включения низкоскоростных передач, является прямым
на большей части своей длины и имеет рабочую часть на одном конце для переключения сцепления
промежуточного вала во время вращения управляющего вала за пределы положения, в котором он завершил
операцию установки сцепления главного вала в нейтральное положение.
Для фиксации и пружинной блокировки вала управления и вилок переключения передач в одном из трех
положений, соответствующих высокой, средней и низкой передачам, к одному концу указанного вала,
вплотную к стенке коробки, прикреплен фиксирующий диск, имеющий на соответствующем радиусе три
расположенных конических или иных углубления, в то время как пружинный болт или плунжер с конической
или иной головкой установлен в стенке коробки таким образом, что при достижении валом управления
положения, соответствующего одной из трех передач, головка болта пружинит и входит в соответствующее
углубление фиксирующего диска, блокируя таким образом подвижные части до тех пор, пока они не будут
надежно смещены под действием силы, достаточной для отсоединения фиксирующего диска от болта.
Благодаря использованию жестко закрепленного на валу управления установочного диска, в случае
возникновения люфта в механизме переключения передач пружинный плунжер автоматически выровняет и
зафиксирует вилки переключения передач и муфты в положениях, обеспечивающих правильное соединение
различных элементов механизма переключения передач.
Усовершенствования в коробках передач с изменяемым передаточным числом, предназначенных для
использования в мотоциклах и других транспортных средствах с двигателем. Мы, Норман Таквуд Даунс,
проживающий по адресу: Блумфилд Роуд, 32, Мозли, Бирмингем, и Чарльз Генри Дайк, ранее проживавший в
«Селби», Робинхуд Лейн, Холл Грин, Бирмингем, а теперь проживающий в «Бунгало», Солихалл Лейн,
Ширли, Бирмингем, оба подданные короля Великобритании, настоящим заявляем о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к трехскоростным коробкам передач постоянного зацепления, в
которых главный вал, приводимый в движение двигателем, несет две свободные и одну неподвижную
шестерню, соответственно зацепляющиеся с соответствующими свободными шестернями на промежуточном
валу, и система зубчатых муфт с селекторным управлением связана с указанной системой шестерен для
обеспечения такого соединения, которое обеспечит передачу высокоскоростных, средне- и низкоскоростных
приводов от главного вала непосредственно или косвенно к Одна из главных шестерен, постоянно
соединенных с внешней ведомой звездочкой или шкивом коробки передач.
Основная цель настоящего изобретения — создание эффективного и компактного редуктора
вышеупомянутого типа, который включает в себя короткие и жесткие главный и промежуточные валы и
предусматривает нарезку шлицов только на главном валу и на одном из скользящих элементов механизма
переключения передач, что позволяет изготавливать устройство с относительно низкими затратами без
ущерба для эффективности и надежности. Согласно указанному изобретению, предлагается реализовать эту
цель с помощью усовершенствованной конструкции, описанной ниже, в которой часть главного вала между
двумя свободными (среднескоростными и высокоскоростными) шестернями имеет шлицы и снабжена
скользящим в поперечном направлении элементом сцепления для блокировки одной или другой из указанных
шестерен на указанном валу, тогда как промежуточный вал, помимо того, что несет свободную шестерню,
находящуюся в постоянном зацеплении с неподвижной (низкоскоростной) шестерней на главном валу, также
поддерживает на своей гладкой средней части скользящую шестерню и элемент сцепления, включающий две
шестерни, находящиеся соответственно в постоянном зацеплении со среднескоростными и
высокоскоростными шестернями главного вала, и зубья на одном конце для зацепления со свободной
шестерней промежуточного вала низкоскоростного поезда.
На прилагаемых чертежах изобретение показано на примере его применения в коробке передач, включающей
в себя механизм запуска двигателя, работающий через определенные шестерни низшей передачи. На
рисунке 1 представлен поперечный разрез, показывающий общую компоновку зубчатой передачи и муфт
переключения передач; а также соединения селекторных вилок со скользящими зубчатыми муфтами и способ
расположения кикстартера для передачи пускового движения двигателя на главный вал через две шестерни
трансмиссии низшей передачи. На рисунке 2 показана компоновка селекторного механизма и фиксатора
положения, которые могут быть реализованы в указанном механизме. На рисунках 1 и 4 показано развитие
кулачков селектора, а на рисунке 5 представлен вид сбоку, показывающий расположение вилок селектора
относительно управляющего вала коробки передач. Одинаковые буквенные обозначения указывают на
соответствующие части на разных рисунках. В представленной конструкции ведущая звездочка (не показана)
соединена через подходящую муфту свободного хода с одним концом главного вала a, в то время как
ведомая звездочка установлена на том же конце указанного вала на свободной втулке или подшипнике b,
которая имеет на своем внутреннем конце (т.е. на конце, выступающем внутрь коробки) зубчатую шестерню c
соответствующего диаметра, далее именуемую шестерней главной передачи.
Внутренняя поверхность шестерни главной передачи имеет зубья кулачковой муфты cl, в то время как на
шлицевой средней части a главного вала установлена соответствующая шлицевая и скользящая в
поперечном направлении кулачковая муфта d; этот вал и муфта являются единственными частями коробки, в
которых требуется обработка шлицов. На торце, противоположном шестерне главной передачи, муфта имеет
зубья d, и когда указанная муфта перемещается для зацепления зубьев d с зубьями c указанной шестерни c,
происходит соединение с главной передачей, и привод передается от главного вала через шлицы к муфте, а
затем через шестерню главной передачи к внешней ведомой звездочке; при этом остальные элементы
механизма с постоянным зацеплением приводятся в движение в холостом ходу от шестерни главной
передачи. Помимо шлицевой части, главный вал несет вторую шестерню e (далее именуемую шестерней
средней передачи), которая также свободно вращается относительно указанного вала и имеет зубья e на
торце, противоположном скользящей муфте, предназначенные для зацепления со вторым набором зубьев d
на указанной муфте, когда последняя переведена в положение средней передачи.
Промежуточный вал f несет свободно перемещающийся в поперечном направлении элемент g, имеющий
шестерни g, g на противоположных концах; шестерня g находится в постоянном зацеплении с шестерней e
средней шестерни главного вала, в то время как другая шестерня g находится в постоянном зацеплении с
шестерней c верхней шестерни; конструкция такова, что когда шестерня средней шестерни зафиксирована на
главном валу за счет зацепления зубьев d, el, привод главного вала передается от шестерни e средней
шестерни к элементу g с двумя шестернями, а оттуда (с пониженной скоростью, зависящей от передаточного
отношения зубьев зубчатой передачи средней шестерни) через шестерню c верхней шестерни к внешней
звездочке b. Третья шестерня h (далее именуемая шестерней низшей передачи) закреплена на части
главного вала, удаленной от ведомого конца звездочки последнего, и вращается с единственной шестерней i,
которая свободно установлена на соответствующем плоском конце промежуточного вала; эта шестерня i
промежуточного вала имеет на своей внутренней поверхности зубья типа «кулачок», предназначенные для
зацепления с аналогичными зубьями g на противоположном конце элемента ç.
Это позволяет осуществлять соединение на низких передачах путем установки кулачковой муфты главного
вала d в промежуточное или нейтральное положение, при котором ее зубья d, d, разъединяются с зубьями c и
el высоких и средних передач, и перемещения комбинированной шестерни и элемента муфты g на
промежуточном валу в направлении, обеспечивающем зацепление ее зубьев g с соответствующими зубьями il
шестерни промежуточного вала i. Затем передача крутящего момента осуществляется с заданным
пониженным передаточным отношением от главного вала и шестерни h с пазом для пониженной передачи
через шестерню i промежуточного вала с зубьями il, g и шестерню g к шестерне c и внешней звездочке b.
Свободное вращение двигателя между всеми тремя скоростями достигается путем размещения скользящих
элементов на двух валах в положениях (как показано на рисунке 1), при которых их соответствующие зубья
кулачковой муфты не входят в зацепление с зубьями муфты на шестернях c, e и i. Когда необходимо
использовать низшую передачу для передачи движения от внешнего кикстартера или подобного устройства
на главный вал, а затем через внешнее сцепление и ведущую звездочку к двигателю, шестерня низшей
передачи i на промежуточном валу имеет кольцевое углубление на своей внешней стороне и вырезана по
большей окружности углубления рядом внутренних зубьев храпового механизма j, в то время как
соответствующим образом установленная втулка k, несущая жестко закрепленный
Он проходит через боковую часть коробки передач и имеет ступицу или утолщение, вставляемое в зубчатое
углубление шестерни. Эта ступица имеет один или несколько подпружиненных собачек j, расположенных
таким образом, что при приложении усилия вниз к кривошипу стартера собачки входят в зацепление с
зубьями храпового механизма j шестерни i, приводят последнюю в движение в направлении запуска
двигателя и осуществляют передачу пускового движения через шестерню низшей передачи h на главный вал.
Эта односторонняя муфта, полностью заключенная в коробке передач, также позволяет зубчатой шестерне с
храповым механизмом проходить мимо ступичного выступа кривошипа стартера сразу после начала
вращения двигателя, а для обеспечения автоматического разъединения собачки в случае обратного выхлопа
двигателя или когда (в случае мотоцикла) машина движется задним ходом, собачка снабжена хвостовой
частью или удлинителем, а кулачок или выступ закреплен внутри коробки передач таким образом, что, как
только элемент, несущий собачку, поворачивается или начинает вращаться в обратном направлении,
хвостовая часть собачки ударяется о кулачок, который разъединяет собачку с зубьями храпового механизма
шестерни и, таким образом, предотвращает передачу обратного движения на кривошип стартера.
Аналогично, после нажатия на рычаг стартера для запуска, кривошип возвращается в нормальное положение
покоя, собачка разъединяется тем же устройством, так что при работе шестерни зубчатое колесо с храповым
механизмом бесшумно проходит мимо ступицы, на которой находится собачка, и трение и износ между
элементами односторонней муфты исключены. Для обеспечения перемещения двух скользящих элементов d
и g, посредством которых осуществляется переключение передач, указанные элементы соответственно
входят в зацепление с боковыми ударными вилками m и n, ступицы которых опираются на отдельный
управляющий вал o, установленный в соответствующем положении относительно главного и
вспомогательного валов, а необходимые перемещения этим вилкам передаются посредством селекторного
механизма, аналогичного описанному в описании нашей заявки на патент от 3 сентября. 1921, № 182,719.
Иными словами, стержни или наружные концы обеих вилок выполнены с втулками m, n, опирающимися на
значительную часть управляющего вала, на котором установлена неподвижная шестерня 0 с сектором o,
управляемая внешним рычагом переключения передач или другим элементом управления.
Часть вала управления, на которой расположены подшипники вилок, имеет два кольцевых кулачковых паза m,
n, подходящего профиля или формы, которые, соответственно, входят в зацепление со шпильками или
внутренними выступами p, p во втулках селекторных вилок, так что при вращательном перемещении вала
управления кулачки воздействуют на шпильки селекторных вилок, передавая вилкам боковые перемещения,
необходимые для перемещения соответствующих скользящих элементов шестерни в правильной
последовательности. Для этой цели каждая из направляющих кулачка включает в себя последовательность
холостых и рабочих частей (см. развертку на рисунках 3 и 4), расположенных таким образом относительно
друг друга, что когда одна из вилок смещается для переключения своего элемента сцепления, другая вилка
остается неподвижной на управляющем валу; кулачок m, относящийся к сцеплению главного вала (верхней и
средней передач) d, имеет рабочую часть m между двумя прямыми или холостыми концами m4, m5, тогда как
кулачок n, управляющий сцеплением промежуточного вала {} для включения низкоскоростных передач,
является прямым на большей части своей длины и имеет рабочую часть n на одном конце для переключения
сцепления промежуточного вала во время вращения управляющего вала за пределы положения, в котором он
завершил операцию установки сцепления главного вала в нейтральное положение.
Для фиксации и пружинной блокировки вала управления и вилок переключения передач в одном из пяти
положений, соответствующих соответственно высокой, средней и низкой передачам, а также в двух
«нейтральных» или промежуточных положениях, к одному концу указанного вала, вплотную к стенке коробки,
прикреплен фиксирующий диск q, имеющий на соответствующем радиусе пять расположенных конических
или иных углублений q, в то время как пружинный болт или плунжер ql с конической или аналогичной головкой
установлен в стенке коробки таким образом, что при достижении валом управления положения,
соответствующего одной из трех передач или одному из двух промежуточных положений, головка болта
пружинно входит в зацепление с соответствующим углублением фиксирующего диска и блокирует подвижные
части до тех пор, пока они не будут надежно смещены под действием силы, достаточной для отсоединения
фиксирующего диска от болта, воздействующей на механизм управления. Благодаря использованию жестко
закрепленного на валу управления установочного диска, в случае возникновения люфта в механизме
переключения передач пружинный плунжер автоматически выровняет и зафиксирует вилки переключения
передач и муфты в положениях, в которых они правильно осуществляют переключение передач, или в
нейтральном положении между передачами.
Подробно описав и определив природу данного изобретения, а также способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_192896.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=192896&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB192896A
[]
Усовершенствования в литейных формовочных машинах. Настоящим заявляю, что компания St. Ann's Road,
Coventry, в графстве Уорик, подданная короля Великобритании, определяет характер данного изобретения
следующим образом: данное изобретение относится к формовочным машинам, в которых формовочная
коробка поднимается для вытягивания модели с помощью кольцевого поршня, и в частности, применимо к
машинам, сконструированным для работы под давлением жидкости. Была сконструирована формовочная
машина указанного типа, в которой кольцевой подъемный поршень снабжен гладкими и непрерывными
поверхностями внутри и снаружи, которые могут соприкасаться с направляющими поверхностями; поршень, к
которому прикреплен формовочный стол, быстро перемещается возвратно-поступательно под действием
сжатого воздуха. Целью изобретения является создание машины такого типа, в которой поршень будет
перемещаться плавно, равномерно и бесперебойно. Дополнительным преимуществом станет обеспечение
постоянной смазки поршня и направляющих поверхностей, что исключит заедание поршня в движении,
предотвратит попадание посторонних предметов между поршнем и направляющими поверхностями и
обеспечит достаточно быстрое возвращение поршня в нормальное положение.
Согласно данному изобретению, поршень приводится в действие несжимаемой средой, такой как масло,
которая под давлением подается из емкости с маслом через трубу с клапанным управлением, соединенную с
нижней частью цилиндра ниже рабочей поверхности поршня. Клапан тарельчатого типа открывается наружу
из цилиндра и имеет перфорированную головку, которая обеспечивает плавный подъем и быстрое опускание
поршня. Для обеспечения необходимого возвратно-поступательного движения поршня используется
соответствующий клапанный механизм, соединенный с воздушным компрессором и сообщающийся с
маслоприемником. Усовершенствования в литейных формовочных машинах. Я, Чарльз Скемптон, инженер,
проживающий по адресу: Сент-Эннс-роуд, 8, Ковентри, графство Уорик, подданный короля Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к литейным
формовочным машинам, сконструированным для работы под давлением жидкости, в которых съемные
платформы приводятся в действие для подъема формовочного ящика при вытягивании модели с помощью
кольцевого поршня, расположенного вокруг центрального поршня, приводящего в действие плиту или стол
для модели.
В частности, изобретение относится к типу машины указанного вида, в которой вышеупомянутый кольцевой
поршень для снятия или подъема материала работает между неподвижными направляющими поверхностями,
снабженными для этой цели гладкими и непрерывными поверхностями внутри и снаружи, которые могут
находиться в контакте с такими направляющими поверхностями. Для успешной работы машин указанного
типа крайне важно, чтобы движение кольцевого поршня вверх было равномерным и плавным, дабы
вытягивание модели, являющееся операцией, требующей деликатного подхода, могло быть выполнено без
повреждения пресс-формы. В текущем состоянии кольцевой поршень рассматриваемой машины имеет
тенденцию к неравномерному движению, что препятствует успешному формированию рисунка, и целью
настоящего изобретения является обеспечение устойчивого, плавного и равномерного движения указанного
поршня. Кстати, контактирующие поверхности кольцевого поршня и направляющих, в которых он вращается,
надлежащим образом и постоянно смазываются.
'. Предусмотрена также возможность быстрого возврата или опускания поршня в его нормальное положение.
Настоящее изобретение заключается в применении устройства, которое уже успешно использовалось в связи
с типом машины, описанной и показанной в моем предыдущем патенте № 167403, а именно устройства, в
котором операция вычерчивания шаблона осуществляется с помощью несжимаемой среды, такой как масло.
Использование подобного средства для этой цели также предлагалось в связи с другими типами
формовочных машин, в которых опора опоки поднимается с помощью нескольких цилиндров. Согласно
настоящему изобретению, кольцевой поршень приводится в действие непосредственно несжимаемой средой,
такой как масло, которое под давлением подается из емкости с маслом через трубу с клапанным
управлением, соединенную с нижней частью цилиндра ниже рабочей поверхности кольцевого поршня. Клапан
тарельчатого типа открывается наружу из цилиндра и имеет перфорированную головку, которая
обеспечивает плавный подъем и быстрое опускание поршня.
Для обеспечения необходимого возвратно-поступательного движения поршня используется соответствующий
клапанный механизм, соединенный с воздушным компрессором и сообщающийся с маслоприемником. Для
того чтобы изобретение было понятным и легко применимым на практике, далее при его описании
используются прилагаемые чертежи, на которых, как показано на фиг. 1, изображен центральный
вертикальный разрез формовочной машины, воплощающей настоящее изобретение. Рисунок 2 представляет
собой план той же половины в разрезе по линии a b на рисунке 1. На рисунке 3 представлен поперечный
разрез клапана. Однотипные детали обозначены одинаковыми ссылочными символами по всему чертежу. На
изображении конструкции цифрой 2 обозначен кольцевой подъемный поршень, который перемещается
вертикально между внутренним и внешним цилиндрами 3 и 4 соответственно. Верхний конец кольцевого
поршня 2 имеет радиальные рычаги 5 с прорезями, в которые регулируемым образом устанавливаются
подъемные или зачистные платформы 6 обычным способом.
В показанной машине внутренний цилиндр 3 принимает ударный поршень 7, несущий в своей верхней части
стол 8, на котором формируется форма. Этот поршень обычно приводится в действие непосредственно
сжатым воздухом. Кольцевой поршень 2 поднимается для того, чтобы протягивать рисунок через среду
несжимаемой жидкости, такой как масло, для чего машина имеет резервуар или контейнер 9. Этот резервуар,
который удобно отлить сбоку от внешнего цилиндра 4, как показано на рисунке, заполнен определенным
количеством масла и сообщается с дном внешнего цилиндра 4 посредством тарельчатого клапана 10,
установленного в корпусе 11 и открывающегося наружу из указанного внешнего цилиндра 4, как четко
показано на рисунке 1. Головка клапана перфорирована (12), как показано на рисунке, и масло
продавливается через нее из резервуара в цилиндр 4 для подъема кольцевого поршня 2 с помощью сжатого
воздуха, подаваемого через 13 из соответствующего управляемого источника. Указанный резервуар снабжен
съемной крышкой 14 для доступа к клапану 10, а также заливной и сливной пробками 15 и 16 соответственно.
Благодаря перфорации клапана и его открытию наружу из цилиндра 4 относительно пружины клапана 17,
обеспечивается медленный и равномерный подъем и сравнительно быстрое возвращение кольцевого
поршня. Привод кольцевого поршня в движение с помощью несжимаемой среды обеспечивает как точность,
так и равномерность работы, а постоянная смазка соприкасающихся поверхностей используемым маслом
гарантирует плавное и устойчивое движение поршня, что является необходимым условием для успешного
изготовления шаблонов. Резервуар 9, вместо того чтобы быть отлитым в единое целое с наружным
цилиндром 4, может представлять собой отдельный фитинг, прикрепленный к нему болтами или иным
способом, и соединенный с ним. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_192897.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=192897&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB192897A
[]
Усовершенствования подшипников головки сушилки для ткани и аналогичных машин. Британский субъект и
компания LANG BRIDGE LIMITED, британская компания, обе расположенные в Парадайз Уоркс, Аккрингтон,
графство Ланкастер, настоящим заявляют о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
подшипникам типа «кукольная голова», используемым для поддержки паровых сушильных цилиндров в
машинах для сушки ткани и бумаги и подобных им, целью которого является создание подшипника, основные
части которого будут иметь абсолютно свободное перемещение или перемещения для адаптации к
положению, которое занимает цапфовый вал внутри подшипника в результате перепадов температур,
возникающих время от времени, и в силу условий, в которых должны работать подшипники, а также
обеспечение абсолютно свободного подшипника, работающего с минимальным трением, и герметичного
соединения.
В подшипниках, предназначенных для целей, указанных в нашем изобретении, используются: подшипниковый
блок, окружающий цапфу, шариковый или роликовый подшипник, расположенный на одном конце
подшипникового блока, сферический подшипник, примыкающий к нему, и опорная плита с выступающим
круглым выступом, все элементы которой приспособлены для того, чтобы детали могли принимать
положение, занимаемое цапфой; средства для обеспечения герметичного соединения с цапфой, состоящие
из: конической поверхности на наружном конце последней, предназначенной для взаимодействия с
монтажной поверхностью на внутреннем конце сферического подшипника, и регулируемой пружины,
расположенной между наружным концом втулки сферического подшипника и основной частью подшипника
типа «кукольная головка»; гибкая паропроводная труба, закрепленная одним концом на втулке сферического
подшипника и сообщающаяся с его внутренней частью, а другим концом закрепленная подходящим штуцером
к неподвижной паропроводной трубе; и шариковый подшипник для вала цапфы, имеющий кольца или корпуса
с плоскими поверхностями.
Наше изобретение будет подробно описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором фиг. 1
представляет собой боковой разрез подшипника через осевой центр; фиг. 2 — план подшипника со снятой
верхней крышкой; фиг. 3 — торцевой разрез по линии 1-2 фиг. 1, вид влево, и фиг. 4 — торцевой разрез в
поперечном сечении, вид вправо. — При осуществлении нашего изобретения a обозначает опорную плиту
подшипника, которая крепится обычным способом к боковой раме сушильной машины, причем эта плита
снабжена выступающим выступом b, предназначенным для размещения нижней половины c собственно
подшипника, а верхняя половина d такого подшипника обычно образует крышку, которая крепится к нижней
половине с помощью болтов e, винтов или тому подобного. Нижняя половина c подшипника рассверлена для
обеспечения рабочей посадки с выступом b, что позволяет подшипнику вращаться вокруг вертикальной оси
выступа и выравниваться с осью цапфы или вала f. Для обеспечения вертикального соединения деталей в
выступе имеется кольцевая канавка 9, а в нижней половине подшипника — установочные винты h, внутренние
концы которых предназначены для зацепления с канавкой, что позволяет подшипнику вращаться вокруг
вертикальной оси указанным способом.
Цапфа в основном опирается на шарикоподшипник, расположенный на внутреннем конце головы куклы и
включающий в себя кольцо шарикоподшипника, предпочтительно имеющее прямоугольную форму.
Поверхность j закреплена на цапфе и наружном корпусе или кольце, предпочтительно имеющем плоскую
поверхность k, закрепленную внутри частей c и d собственно подшипника, при этом шарики m расположены
между ними. Такая конструкция подшипника обеспечивает свободное перемещение в направлении
горизонтальной оси цапфы и выравнивание в любом другом направлении. Цапфа свободно проходит через
отверстия? и o изготовлено в полуподшипниках, а на его внешнем конце p имеет коническую форму. В связи с
этой целью мы используем втулку q, предназначенную для выполнения двойной функции: обеспечения
поддержки цапфы и создания герметичного соединения с ней. Для этой цели втулка снабжена увеличенным
выступом, частично выточенным на внешней поверхности и приспособленным для удобного размещения
внутри камеры, образованной в полуподшипниках, так что она может легко занять положение, которое
занимает цапфа.
Внутренний конец втулки имеет отверстие для обеспечения вышеупомянутого движения и, кроме того,
снабжен поверхностью прямоугольной формы или слегка скошенной для взаимодействия с коническим
концом цапфы. Для обеспечения герметичного соединения между двумя указанными частями втулка q
выдвигается наружу через отверстие u, образованное в полуподшипниках, и входит в камеру v; ее крайний
наружный конец предназначен для поддержки одного конца пружины w, другой конец которой входит в полую
пробку xn, ввинченную в нижнюю половину c подшипника; пробка снабжена квадратным y или другим простым
средством, с помощью которого пробку можно вращать, чтобы сжать пружину w до достаточной степени для
аксиального перемещения втулки q и создания герметичного соединения с концом цапфы. Поскольку
положение втулки q может изменяться в результате регулировки и перемещения цапфы под воздействием
тепла, мы предусмотрели для нее гибкую паропроводную трубу 2, сообщающуюся с паропроводом 3 во втулке
и с источником подачи пара.
Гибкая труба подает пар внутрь сушильного цилиндра и, благодаря своей гибкости, может перемещаться в
любом направлении, чтобы соответствовать положению втулки q, к которой она надлежащим образом
прикреплена своим верхним концом. Труба расположена внутри камеры 4, образованной в выступе b, и
удобно соединена с обычной стационарной паропроводной трубой с помощью подходящего штуцера. На
чертеже этот ниппель состоит из внутренней втулки 5, закрепленной на трубе и снабженной конической
трубкой 6 на нижнем конце, предназначенной для соединения с внешней резьбовой втулкой 7, совместно с
которой действует контргайка 8, навинчивающаяся на внутреннюю втулку 5. Эти детали расположены таким
образом, чтобы обеспечить возможность сборки гибкой трубы и прилегающих к ней частей в нижней половине
подшипника до закрепления верхней половины на месте, а также для обеспечения возможности соединения
или разъединения неподвижной паропроводной трубы и гибкой трубы при необходимости. Для достижения
этой цели опорная пластина подшипника вырезана в центре в точке 9, чтобы облегчить работу с
соединительными инструментами.
Основные подшипниковые узлы имеют углубления или камеры 10 для размещения подходящей смазки,
которая легко проникает как в шариковые, так и в сферические подшипники. Можно использовать любой
другой подходящий тип шарикоподшипника. Или же такой подшипник можно заменить удобным роликовым
подшипником. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_192898.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=192898&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB192898A
[]
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к емкостям или контейнерам для пищевых продуктов,
консервов и тому подобного.
Мы, Лукас Клэсси, проживающий по адресу: Парк Роуд, 33,
Компания WESTERN COUNTIES CREAMERIES, расположенная в Баттерси-парке, Лондон, юго-западный
район, управляющая публичной компанией, и компания APLIN AND BARRETT AND LIMITED, расположенная
по адресу Ньютон-роуд, Йовил, Сомерсет, британская компания, занимающаяся торговлей молочной
продукцией, настоящим заявляют, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение
относится к емкостям или контейнерам для пищевых продуктов, консервов и тому подобного, и его целью
является производство емкости или контейнера с крышкой или покрытием, предпочтительно из того же
материала, и создание герметичного соединения независимо от крышки или покрытия емкости или
контейнера. До настоящего времени в сосудах или контейнерах подобного типа, изготовленных с крышками из
стекла, глины или подобных материалов, соединение между стеклянными или глиняными крышками или
контейнерами осуществлялось таким образом, что при приложении давления, необходимого для обеспечения
герметичности соединения, крышка или контейнер часто трескались, что делало использование такого типа
крышки ненадежным. В соответствии с данным изобретением мы изготавливаем сосуд или емкость из стекла,
керамики, фарфора или любого другого подходящего материала, размера или формы, предпочтительно,
однако, из стекла и в виде шара с отверстием или проемом сверху для доступа внутрь.
По периметру отверстия мы формируем выступ или ободок соответствующей глубины, о котором будет
сказано далее. На соответствующем расстоянии от верхней части указанного ободка, но охватывая его
внутренний диаметр, мы образуем еще один выступ или выступ, образующий плечо, которое предназначено
для размещения и удержания крышки или кожуха из любого подходящего материала, но предпочтительно из
материала, аналогичного материалу емкости или контейнера, причем крышка или кожух должны быть
достаточной толщины, чтобы не выступать над верхней частью ободка отверстия, а на крышке должны быть
предусмотрены подходящие средства для подъема, причем средства для подъема также должны быть
расположены таким образом, чтобы не выступать над ободком отверстия. В верхней части ободка отверстия
мы помещаем мягкую круглую шайбу из резины, пробки или любого другого подходящего материала,
внутренний и внешний диаметр которой аналогичен диаметру отверстия емкости. На указанную круглую
шайбу установлена металлическая крышка обычного типа, которая удерживается на месте с помощью
металлической полосы, зажатой на металлической крышке и выступающей ниже выступа или фланца
контейнера, под который она, когда находится в нужном положении, прижимается обычным и хорошо
известным способом.
Между нижней стороной верхней части металлической крышки и верхней частью крышки или кожуха емкости
или контейнера можно разместить пружину любой подходящей формы или материала, причем указанная
пружина предназначена для поддержания небольшого давления на верхнюю часть крышки или кожуха
емкости или контейнера, чтобы предотвратить вытекание или утечку содержимого или его части между
крышкой или кожухом и выступом емкости в пространство, образованное между металлической крышкой и
Соседние файлы в папке патенты