Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1305
.pdf
Остальные тормозные механизмы 7 и 9 для барабанов 1 и 2 снабжены по одному механизму, приводимому в
действие давлением жидкости, обозначенному соответственно цифрами 19 и 20. Электрически управляемый
механизм сцепления 6 обозначен как включающий два устройства 21, 22, приводимых в действие давлением
жидкости. Подача жидкости под давлением к устройствам 21, 22 и механизмам 15, 16, 17, 18, 19 и 20
регулируется электромагнитно управляемыми клапанами 23, 24 следующим образом. Когда необходимо
намотать тяговый канат на барабан 1 и размотать его с барабана 2, электромагнитно управляемый клапан 23
активируется, и жидкость под давлением подается в устройство 21, тем самым приводя в действие механизм
сцепления 5 для соединения барабана 1 с постоянно вращающимся валом 3. Как видно из рисунка 3,
жидкость под давлением также подается через клапан 23 к тормозным механизмам 15, 19 и 17, так что
тормоза на барабане 1 полностью разблокированы, а барабан 2 подвергается лишь относительно легкому
торможению благодаря тормозному механизму 20, который служит для удержания тягового троса в натянутом
состоянии при его разматывании с барабана 2.
Если теперь необходимо размотать тяговый канат с барабана 1 и намотать его на барабан 2, то
электромагнитно управляемый клапан 24 активируется, после чего жидкость под давлением подается не
только к устройству 22 механизма сцепления 5, но и к тормозным механизмам 16, 18 и 20, так что барабан 2
соединяется с валом 3, и тормоза на этом барабане отпускаются, а другой барабан 1 подвергается легкому
тормозному действию механизма 19. Когда клапаны 23 и 24 обесточены, все тормозные механизмы на обоих
барабанах 1 и 2 задействованы, и оба барабана отсоединяются от вала 3, так что тяговый трос остается
неподвижным. Обратившись теперь к рисунку 4, видно, что электромагнитно управляемые клапаны 23, 24
питаются током от трехпроводной системы проводников 25, 26, 27, проходящей вдоль рельсового пути, при
этом средний проводник 26 подключен к батарее 28 или другому подходящему источнику электрического тока,
а внешние проводники 25, 27 подключены к обмоткам клапанов 23, 24, как показано на рисунке.
Установив электрическое соединение между проводниками 25 и 26 или 26 и 27, можно подать напряжение на
клапаны 23 или 24, что станет очевидным без дальнейших объяснений. Это может быть достигнуто с
помощью соответствующих переключателей в точке управления путем соответствующего замыкания
неизолированных проводников цепи в любой удобной точке их длины с помощью токопроводящей планки или
другого устройства, переносимого оператором. Следует понимать, что общие схемы подачи гидравлического
давления к различным механизмам, а также расположение проводников цепи управления для этих
механизмов могут принимать любую желаемую форму в зависимости от конкретных условий, которые
необходимо соблюдать, и в этих и других отношениях описанные выше схемы могут быть значительно
изменены, не выходя за рамки изобретения. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_192802.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=192802&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB192802A
[]
Усовершенствования средств стимулирования горения в паровых котлах и других печах, применимые также к
печам, работающим на жидком топливе. Графство Лондон, подданное Великобритании, настоящим заявляет,
что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к средствам
для стимулирования горения в паровых котлах и других печах, и его целью является создание устройства, при
котором сравнительно небольшое количество масла эффективно испаряется и смешивается с воздухом, и
эта смесь прогретого воздуха подается в печь для сжигания в ней совместно с горючими газообразными
продуктами, образующимися из топлива, которым в основном питается печь. Изобретение применимо также к
Для этой цели масляный инжектор, работающий на пару или сжатом воздухе, снабжен корпусом,
заканчивающимся соответствующим по форме подающим соплом, через которое инжектор предназначен для
подачи топлива. Эта камера имеет вход для воздуха и вход для печного газа. Конструкция такова, что
температура воздуха повышается за счет горячего газа, затем струя смешивается с горячим газом и
испаряется под его воздействием, и вся смесь горячего карбюраторного воздуха и газов проходит через
подающее сопло, после чего воспламеняется и вызывает более полное сгорание газообразных продуктов в
печи.
В подходящей конструкции масло подается через центральную трубу, закрепленную в корпусе устройства,
при этом масло поступает в корпус и через отверстия в трубе, а его подача регулируется резьбовым штоком
клапана, расположенным в трубах за отверстиями; труба заканчивается соплом; и часть сопла заключена в
паровую камеру значительной емкости, имеющую выпускное отверстие приблизительно того же размера, что
и внешняя поверхность масляного сопла, которое выступает более или менее насквозь, оставляя таким
образом кольцевой канал для пара, который может изменяться путем регулировки положения сопла в
зависимости от требуемого количества пара и желаемого действия инжектора. Вокруг паровой камеры
расположен кожух, заканчивающийся подающим соплом и имеющий вход для горячих газов из печи и
воздухозаборник; пар и масло выпускаются в виде струи через подающее сопло этого кожуха и вызывают
поток газов и воздуха через кожух, при этом указанные газы и воздух дополнительно нагревают и испаряют
масло, так что горючая смесь паров масла и воздуха поступает в печь и легко воспламеняется, способствуя
горению горючих газов в ней.
Чтобы избежать перегрева аппарата, воздух также может подаваться через клапан с переменным режимом
работы в трубу, ведущую газы из печи в воздушную и газовую камеру. Предпочтительно расположить
маслопровод таким образом, чтобы он проходил через корпус устройства, при этом маслопровод был
привинчен и снабжен снаружи небольшим маховиком для регулировки; шток масляного клапана ввинчивается
в маслопровод через центр его маховика, причем конструкция должна обеспечивать возможность регулировки
либо маслопровода, либо клапана без помех для регулировки другого элемента. В некоторых случаях вместо
пара в качестве средства подачи масла через форсунку может использоваться сжатый воздух. Аналогичная
конструкция может быть использована для сжигания жидкого топлива, при этом площадь каналов для жидкого
топлива может быть увеличена, а пропорции каналов для воздуха, газа и пара могут быть изменены в
соответствии с изменившимися условиями. Усовершенствования средств стимулирования горения в паровых
котлах и других печах, применимые также к печам, работающим на жидком топливе.
Компания Porchester Terrace, Paddington, в графстве Лондон, являющемся британским подданным,
настоящим заявляет, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
относится к средствам для стимулирования горения в паровых котлах и других печах, а также для сжигания
жидкого топлива. В описании моей предыдущей заявки на патент № 30261 от 1921 года я описал средства для
этих целей, в которых масляный инжектор, работающий на пару или сжатом воздухе, снабжен корпусом,
заканчивающимся подходящим по форме подающим соплом, через которое инжектор предназначен для
подачи топлива; корпус имеет входное отверстие для воздуха и входное отверстие для печного газа,
расположенные таким образом, что температура воздуха повышается горячим газом, струя масла затем
смешивается с горячим газом и воздухом и испаряется ими, а полная смесь горячего карбюраторного воздуха
и газов, наконец, проходит через подающее сопло, после чего она воспламеняется и вызывает более полное
сгорание газообразных продуктов в печи.
Настоящее изобретение относится к усовершенствованной конструкции, благодаря которой детали,
требующие периодической очистки, могут быть легко сняты, а также к сочетанию с другими устройствами
средств для нагрева масла перед его поступлением в инжектор. Инжектор включает в себя центральную
масляную трубку с седлом у переднего конца для клапана, шпиндель которого проходит через сальник на
заднем конце за патрубком подачи масла; масляная трубка заключена в трубу подачи пара или сжатого
воздуха, передняя сужающаяся часть которой имеет резьбу и регулируется для регулирования площади
кольцевого канала между ней и слегка расширяющимся носиком масляной трубки. Нефтепровод и
трубопровод для пара или сжатого воздуха скрепляются между собой болтами, проходящими через
соприкасающиеся фланцы. Паровая или воздухопроводная труба также имеет проушины, которые
надеваются на стойки, выступающие из корпуса, в которые подается масляный инжектор, а на стойках
закреплены гайки, обеспечивающие надежное крепление всего устройства, и состоит из легкосъемного
комплекта.
Корпус крепится к стенке печи вокруг сквозного отверстия, а внутри этой стенки установлен трубчатый
подающий патрубок, защищенный кирпичной кладкой. Корпус выполнен с ответвлениями для подачи воздуха
и горячих печных газов, при этом подача вспомогательного газа предпочтительно регулируется
регулирующим клапаном с промежуточным включением. Маслопровод инжектора соединен с
маслонаполненным цилиндром, снабженным паровым змеевиком и предпочтительно установленным на
передней панели печи рядом с инжектором; концы парового змеевика проходят через сальниковые
уплотнения в крышках цилиндра, и при снятии одной из крышек и разрыве соединений труб змеевика его
можно легко извлечь для очистки. Усовершенствования средств стимулирования горения в паровых котлах и
других печах, применимые также к печам, работающим на жидком топливе. Порчестер-Террас, Паддингтон; в .
Графство Лондон, являющееся британским подданным, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к средствам для стимулирования горения в паровых котлах и
других печах, в которые вводятся масло, горячие топочные газы и воздух.
Были предложены различные конструкции аппаратов такого общего характера, включая устройства, в которых
масло и горячие газы смешиваются перед попаданием в инжектор, а затем добавляется воздух; устройства, в
которых пар и горячий газ смешиваются, а затем добавляется масло без добавления воздуха; и устройства, в
которых одно всасывающее устройство, работающее от пара или сжатого воздуха, впрыскивает масло, а
дополнительное всасывающее устройство подает горячие газы, иногда смешанные с воздухом или
дополнительной порцией масла, в общее сопло или трубу, выводящуюся в печь. Целью настоящего
изобретения является создание усовершенствованной конструкции, при которой сравнительно небольшое
количество масла эффективно газифицируется и смешивается с воздухом и горячими печными газами, а эта
смесь горячего карбюрированного воздуха подается в печь для сжигания в ней вместе с горючими
газообразными продуктами, образующимися из топлива, которым в основном питается печь. Изобретение
применимо также к печам, сжигающим только жидкое топливо.
Для этой цели в усовершенствованной конструкции используется карбюраторное устройство, включающее
масляный инжектор, работающий от пара или сжатого воздуха и снабженный корпусом, заканчивающимся
подходящим по форме подающим соплом, через которое инжектор предназначен для подачи топлива. Корпус
имеет воздухозаборник и воздухозаборник для топочного газа, расположенные таким образом, что пар или
сжатый воздух, с помощью которого впрыскивается масло, также затягивает в корпус горячий газ и воздух,
температура которого повышается за счет горячего газа, и вызывает смешивание образующейся струи
масляного пара или газа с горячим газом и воздухом, и вся смесь горячего карбюраторного воздуха и газов в
конечном итоге проходит через подающее сопло, после чего смесь воспламеняется и вызывает более полное
сгорание газообразных продуктов в печи. Чтобы избежать перегрева аппарата, в трубу, отводящую газы из
печи в воздушную и газовую камеру, также может подаваться воздух. Предпочтительно сконструировать
устройство таким образом, чтобы детали, требующие периодической очистки, можно было легко снимать, а
также предусмотреть в сочетании с устройством средства для нагрева масла перед его поступлением в
инжектор.
Маслопровод карбюраторного устройства может быть соединен с маслонаполненным цилиндром,
снабженным паровым змеевиком для нагрева масла и предпочтительно установленным на передней панели
печи рядом с ним. Прилагаемые чертежи иллюстрируют устройство, воплощающее изобретение, на рис. 1
показан план; на рис. 2 — вид с торца; на рис. 3 — вертикальное продольное сечение; и на рис. 4 — сечение
по линии AA, рис. 3. На рис. 5 показан фрагмент фронтального вида водотрубного котла, оснащенного
устройством, показанным на рис. 1-4, и имеющего масляный подогреватель. На рис. 6 представлен
поперечный разрез, соответствующий рис. 3, иллюстрирующий модификацию. На фиг. 1-4 показано, что a —
центральная маслопроводная труба с седлом a вблизи переднего конца для клапана b, резьбовой шпиндель b
которого проходит через сальник на заднем конце за патрубок подачи масла c; маслопроводная труба
заключена в трубу для пара или сжатого воздуха d, передняя сужающаяся часть которой навинчена и
регулируется вдоль основной части для регулирования площади кольцевого канала между ней и носовой
частью маслопроводной трубы a; d — патрубок подачи пара или сжатого воздуха.
Задняя часть передней части, скрепленной винтами, выполнена в виде сальниковой коробки и имеет
отверстия для ее поворота. Нефтепровод a и паропровод d сжатого воздуха соединены между собой болтами,
проходящими через соприкасающиеся фланцы a и d. Труба d также имеет проушины d, которые надеваются
на стойки e', выступающие из корпуса f, в который подается масло из форсунки; гайки на стойках надежно
фиксируют детали на месте, обеспечивая их легкое снятие. Корпус f крепится к стенке печи вокруг сквозного
отверстия, как показано на рисунке, а внутри указанной стенки закреплен трубчатый подающий патрубок,
защищенный кирпичной кладкой h. Корпус f выполнен с ответвлениями i для подачи воздуха и горячих печных
газов, при этом подача воздуха предпочтительно регулируется импульсным клапаном i; хотя показаны два
ответвления j, может использоваться только одно. На рис. 5 ответвление подачи масла c подсоединено к
нижней части одного конца маслоцилиндра k, верхняя часть которого, ближе к противоположному концу,
подсоединена к маслопроводу l, как показано на рисунке, и цилиндр снабжен нагревательным паровым
змеевиком m; концы парового змеевика m проходят через сальниковые уплотнения в крышках цилиндра, и
при снятии одной из крышек и разрыве соединения трубки змеевика его можно легко извлечь для очистки.
Следует отметить, что сопло маслопровода заключено в камеру значительной емкости, которая, при
использовании пара в качестве впрыскиваемого вещества, позволяет поддерживать или повышать
температуру масла вплоть до момента его слива. Пар или сжатый воздух, а также масляные пары или газы
выбрасываются в виде струи через подающее сопло g и создают поток горячих газов и воздуха через корпус f,
при этом указанные газы дополнительно нагревают и газифицируют масло, так что горючая смесь масла, газа
и воздуха поступает в печь и легко воспламеняется, способствуя сгоранию горючих газов в ней. В
модификации, показанной на рисунке 6, воздух и горячий газ подаются из корпуса f в трубу a через обойму n,
ввинченную в стенки труб d и a, как показано на рисунке; таким образом достигается более полная
газификация масла. o — это пробка, закрывающая отверстие в корпусе f напротив обоймы n, что позволяет
легко очистить последнюю.
Описанные выше решения могут применяться в печах, работающих на жидком топливе, при этом площадь
каналов для жидкого топлива увеличивается, а пропорции каналов для воздуха, газа и пара изменяются в
соответствии с изменившимися условиями. Подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_192803.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=192803&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB192803A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся машин для сбора сена.
1,
РОБЬЮ МАЛКОЛЬМ БЕННЕТТ из Ди'Ллмейг, Уарридуит, Белфаст, Ирландия, британского происхождения,
настоящим заявляет, что природа данного изобретения заключается в следующем: изобретение относится к
аппарату для сбора, уборки и сбора сена после его скашивания. Аппарат для подъема и сбора сена,
используемый ранее, имеет тот недостаток, что для укладки сформированных стеблей аппарат необходимо
перемещать за пределы положения, где скошенное сено должно быть собрано с земли, в результате чего
часть сена остается несобранной.
Согласно моему изобретению, сено собирается с помощью моего аппарата и поднимается в подходящий по
форме приемник и формовщик, из которого оно подается в виде хвороста на грузовик или разгрузчик,
установленный на платформе обычного подъемника для хвороста или его эквивалента, так что его можно
легко спустить с платформы подъемника на землю, а затем вытащить из-под хвороста и выгрузить на землю.
Предпочтительно, устройство также включает в себя удлинительную платформу или хвостовую часть, с
помощью которой устройство может использоваться для укладки сформированных стог сена без потери
какой-либо части сена на земле.
Эта удлинительная платформа, или хвостовая часть, предпочтительно, в передней части подвижно
соединена с несущими балками под платформой подъемника, а ее задняя часть может опираться на
поворотное колесо или колеса.
Грузовик или разгрузчик с кирпичом на нем перемещается на платформу элеватора, на хвостовую часть или
удлинительную платформу, чтобы элеватор и платформа для подъема сена могли быть возвращены в
нормальное положение, при этом элеватор будет готов к сбору и подъему сена в формовочную машину,
прежде чем устройство будет перемещено вперед для извлечения удлинительной платформы из-под
грузовика или разгрузчика, перевозящего сено. Конструкция такова, что сено для стога можно собрать,
поднять, сформировать, выгрузить на грузовик на элеваторную платформу, а затем спустить на хвостовую
часть или удлинительную платформу, чтобы элеватор и подъемная платформа стога могли быть возвращены
в нормальное положение. Затем, как и прежде, вперед перемещается устройство для подъема, перемещения
и формовки сена, в то время как разгрузочный грузовик с сформированным куском сена опускают на землю.
Затем разгрузочный грузовик отводится из-под тары, сформированной из сыпучих материалов, и выгружает
ее на землю. Эти операции повторяются для каждого собранного, сформированного и уложенного на землю
снопа.
При осуществлении моего изобретения я могу использовать устройство, включающее в своей конструкции
элеватор, с помощью которого сено поднимается с земли, где оно лежит, поворотный конический или
стебельчатый приемник, в который подается сено, тележки или платформы, на которые устройство
устанавливается для обеспечения его транспортабельности, приводной механизм, соединенный с колесами
для управления элеватором при его перемещении по земле, лебедку или ворот для подъема и
опрокидывания приемника, подъемник для стеблей или платформу, расположенную под приемником и
имеющую подвижную хвостовую часть или платформу, как описано выше, разгрузчик или вспомогательную
тележку, на которую стебель подается из приемника и с которой он выгружается на землю.
Элеватор сконструирован из непрерывной ленты, проходящей через шкивы, установленные в
соответствующей раме и снабженные зубьями или вилами обычной формы для подъема сена. Лифт и его
рама выступают назад, выступая за задние колеса, и приводятся в движение цепью или лентой от шкива на
оси колеса, вращающегося либо вместе с осью, либо вместе с колесом.
Конический, или вертикальный, приемник для сена, подаваемого в него элеватором, установлен на стойках
или рамах, закрепленных на тележке или платформе, причем передний край расположен таким образом
относительно подающей части элеватора, что сено, падая с элеватора, будет попадать в приемник...
Приемник поддерживается цапфами, которые позволяют ему поворачиваться или переворачиваться для
выгрузки сена; подшипники для этого расположены между стойками или в пазах в раме, чтобы сделать их
доступными для подъема и опускания приемника по мере необходимости.
На грузовик или основание устанавливается лебедка или вороток любой обычной формы, с тросами или
цепями, проходящими через шкивы, закрепленные на стойках в раме и соединенные с подшипником для
подъема и опускания приемника.
— Лифт и приемник могут быть установлены на одной тележке или колесной базе, либо каждый из них может
быть установлен на отдельной тележке или платформе, соединенных шарнирным соединением, что делает
машину более гибкой и легкой в управлении.
Под приемником размещается платформа или подъемник, на которую можно выкладывать сено в виде рикши,
когда приемник перевернут. Хвостовая часть, или платформа, состоит из брусьев на опоре, шарнирно
соединенных с рамой подъемника для рикш, и имеет поворотное колесо или колеса, которые опираются на
землю и поддерживают хвостовую часть.
Разгрузочное устройство, состоящее из длинных прутьев или зубцов, установленных на колесах малого
диаметра и наклоненных назад, устанавливается на подъемнике для тары.
В процессе работы, после того как сено сгребено или собрано в ряды известным способом, устройство
тянется за собой упряжкой лошадей или трактором вдоль рядов сена. Элеватор подбирает сено прямо с
места его нахождения, перемещает его вверх и вниз, а затем доставляет в приемное устройство, которое
поднимается вверх и снабжено веревками для привязывания.
По мере того, как сено доставляется с элеватора к получателю, его распределяют и утрамбовывают, чтобы
придать стогу однородную консистенцию по всей его площади. Когда приемник заполнится, устройство
останавливается. Поперек нижней части стога сена прокладываются канаты или аналогичные устройства, а
приемное устройство переворачивается на своих цапфах, загружая стог сена на разгрузчик, который
предварительно установлен на подъемнике стога. Эти канаты оттягиваются, после чего приемник
поднимается лебедкой, оставляя рикшу на разгрузочном устройстве, которое, в свою очередь, находится на
подъемнике для рикш.
Подъемник для рикш наклонен, рикш вместе с разгрузчиком находится ниже. Он движется с подъемником для
рикш на хвостовую часть. Затем подъемник для рикш наклоняется обратно в исходное положение, и
устройство снова перемещается вперед, так что разгрузчик, прикрепленный к подъемнику для рикш цепью,
выдвигается из-под рикша. Приемник поднимается основанием вверх, в исходное положение, и цикл работы
начинается заново.
Благодаря такому сочетанию усилий две руки способны сорвать поле сена без посторонней помощи и за
гораздо меньшее время, чем это удалось бы сделать в три или четыре раза большему количеству рук
обычным способом.
Стойка, построенная таким образом, лучше противостоит воздействию дождя и легче поднимается для
последующего перемещения на склад, поскольку диаметр основания у нее значительно меньше, чем у стойки,
построенной вручную.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся машин для обработки сена.
Я, Роберт Малкольм Беннетт, из Драмалига, Каррвдуфф, Белфаст, Ирландия, гражданин Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: «Изобретение относится к аппарату для сбора и
скашивания сена после его скашивания, в котором имеется комбинация, включающая элеватор, форму для
сена с опорами для него, съемно установленными на колесной опоре, и средства, с помощью которых форма
для сена, когда она заполнена, может перемещаться назад до тех пор, пока ее нельзя будет опрокинуть с
заднего конца держателя формы для сена, чтобы выложить сформированное сено на землю за колесной
опорой».
Устройства для сбора и сбора сена, сконструированные в соответствии с данным изобретением,
представляют собой разборную конструкцию, которая состоит в установке элеватора и устройства для сбора
сена на отдельных тележках или грузовых платформах, соединенных шарнирным или поворотным
соединением, позволяющим разделять их для независимого использования.
Для того чтобы сгребать сено к элеватору, я предпочитаю устанавливать боковые грабли с каждой стороны
элеватора, чтобы направлять сено в такое положение, где элеватор сможет с ним справиться.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой вид
сбоку всего устройства для сбора и подъема сена, формирования сеновоза и его размещения на земле
позади сеновоза. Сплошные линии показывают положение емкости во время формирования сенового
бункера, а пунктирные линии показывают, как емкость выдвигается за держателем сенового бункера и
наклоняется для опускания сенового бункера, который, как показано пунктирными линиями, находится на
земле.
Рис. 2 представляет собой вид сверху, соответствующий рис. 1.
Рис. 3 представляет собой вид сбоку, в направлении стрелки X.
Обращаясь к чертежам: на обычном сеновале 1 сняты вагонетки, а болт или штифт 2, используемый для
фиксации вагонеток на месте, используется для крепления элеваторной тележки 3 к передней части
сеновала.
Элеваторная тележка 3 оснащена поворотной платформой 4, которая позволяет осуществлять повороты
между тележкой и сеновозом. Лифт 5 может иметь известную конструкцию и может приводиться в движение
от опорного колеса 3 тележки 3 посредством червячного колеса 7, червяка 8, червячного вала 9, червяка 10 и
червячного колеса 11 или иным способом. Для того чтобы сгребать сено к элеватору, я могу, как показано на
рисунке, предусмотреть боковые подающие ролики 12 и 13, соединенные карданными шарнирами 12" и 13" с
приводным валом элеватора 5", посредством которых они приводятся в движение и перемещаются на
поворотных опорных колесах на своих внешних концах. В верхней части лифта я могу, как показано на
рисунке, установить ветрозащитные экраны 14, предпочтительно шарнирно прикрепленные к раме лифта и
способные складываться, когда они не нужны.
Форма для сена 15 крепится на несущей конструкции 1, опираясь на направляющие 16, установленные на
съемной опорной конструкции 17, которая крепится на несущей конструкции для сена.
Данная конструкция включает поперечные балки 17', которые закреплены под платформой 1' устройства для
перевозки сена и образуют опоры для боковых балок 17b, которые прилегают к боковым сторонам платформы
1'. Балки 17u опираются на балки 17" и несут металлическую надстройку 17, на которой опираются рельсы 16.
Во время движения машины и сбора сена в форму для сена 15, опоры 18, шарнирно закрепленные в точках
1S и , удерживаются соответствующими зажимами. Когда машина останавливается, и заполненная форма
для сена 15 должна быть вывезена по направляющим 16 к задней части сеновоза, опоры 18 перемещаются
вниз в положение, показанное на рис. 1. Формовочная машина для сена 15 имеет ролики 15', по которым она
движется вдоль рельсов 16, и имеет выступ 15b, который входит в паз 19 в платформе 1'. Этот паз 19
удерживает форму для сена на месте и служит направляющей для переворачивания формы. Выступ 15b
взаимодействует с болтом 20 и задней частью паза 19, удерживая форму для сена в положении заполнения,
показанном сплошными линиями на рис.
1, А когда возникает необходимость перевернуть форму для сена 15, болт 20 извлекается.
Наполнитель для сена 15 перемещается вдоль рельса 16 с помощью канатной передачи от вала барабана 21.
На рисунке 1 сплошными линиями показан канатный привод 22, демонстрирующий расположение канатов с
обеих сторон машины для перемещения полного сенокосилки 15 спереди назад.
Когда форма для сена 15 наклонена, как показано пунктирными линиями на рис. 1, ее снова поворачивают
основанием вверх и перемещают обратно вдоль рельсов 16, расположив тяговые тросы, как показано
пунктирными линиями 23 на рис. 1.
Соседние файлы в папке патенты