Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_127
.pdf
1691o01 Завершено. Принято: сентябрь. 19, 1921.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования вакуумных насосов, в частности, для использования с конденсаторными системами. Я,
Эдвард Маркс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс-Инн-Филдс, 57 и 58, Лондон,
W.C. 2, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение, полученное мной из-за рубежа от
корпорации Worthington Pump and Machinery Corporation, корпорации, организованной и существующей в
соответствии с законами штата Вирджиния, по адресу: Бродвей, 115, район Манхэттен, город, округ и штат
Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки), и о способе его осуществления, который будет подробно описан и
установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к вакуумным насосным установкам, и в частности к установке такого типа,
предназначенной для использования в конденсационных системах.
В системах вакуумных насосов, особенно при использовании в сочетании с конденсатором, внутри цилиндра
насоса и его каналов скапливается значительное количество воды. Эта вода поступает главным образом из
трех источников, а именно: влага, переносимая из конденсатора вместе с воздухом; влага, образующаяся в
результате охлаждающего эффекта холодных рубашек вакуумного насоса; и влага, выпадающая в осадок при
сжатии воздуха до атмосферного давления для подачи.
Целью изобретения является создание простого, надежного и недорогого вакуумного насоса, способного
поддерживать высокий вакуум, в котором вся вода из вышеупомянутых источников автоматически удаляется
без необходимости использования для этой цели специальных дренажных устройств.
Изобретение представляет собой конденсаторный вакуумный насос, характеризующийся входным
отверстием в верхней части цилиндра с открывающимся вниз впускным клапаном или клапанами между
впускной камерой и цилиндром, выпускным отверстием в нижней части цилиндра и передаточным каналом
или каналами через поршень, снабженным открывающимся вниз клапаном или клапанами для перекачки
жидкости из верхней части цилиндра в нижнюю часть.
Нам известно о конструкции горизонтального одноцилиндрового компрессора комбинированного типа,
описанной и заявленной в патентной заявке № 18643/1900, и мы не заявляем никаких претензий на что-либо
описанное или заявленное в ней.
Для полного понимания изобретения будет приведено подробное описание конструкции, воплощающей его, в
связи с прилагаемым чертежом, являющимся частью данной спецификации и иллюстрирующим
предпочтительный вариант осуществления изобретения, а также особенности, составляющие изобретение,
которые конкретно указаны в пунктах формулы изобретения.
На чертежах на фиг. 1 показан боковой вид конденсационной установки и вакуумного насоса, воплощающих
настоящее изобретение, а на фиг. 2 — вертикальный разрез вакуумного насоса.
На чертежах цифрой 1 обозначен конденсатор любого подходящего типа. В данном примере показан
поверхностный конденсатор 75, который может быть снабжен внутренними охлаждающими устройствами для
охлаждения воздуха, как это обычно делается в конденсаторных системах.
На рисунке конденсатор показан с установленным резервуаром для горячей воды 2, а на рисунке 3 указан
насос для горячей воды, который в конкретном примере представляет собой центробежный насос,
всасывающая часть которого соединена трубой 4 с дном резервуара для горячей воды, при этом
всасывающая сторона насоса также соединена воздушной трубой 5 с подходящей точкой конденсатора,
например, с верхней частью резервуара для горячей воды, чтобы любой воздух, накапливающийся на
всасывающей стороне насоса, мог выходить в конденсатор. На фиг. 6 показано подходящее средство для
циркуляции конденсированной воды через конденсатор.
В данном примере это средство показано в виде центробежного насоса, у которого точка всасывания 13
находится в точке 7, а точка нагнетания в конденсатор — в точке 8. Охлаждающая вода после прохождения
через конденсатор отводится под давлением 9. Под цифрой 10 обозначен входной патрубок отработанного
пара в конденсатор, а под цифрой 11 — выпускной патрубок воздуха.
Для удаления воздуха, неконденсируемых газов и неконденсированных паров из конденсатора и,
следовательно, поддержания необходимого вакуума в конденсаторе, вакуумный насос, описанный в
настоящем изобретении, снабжен трубой 11, к которой он подсоединяется.
Этот насос представляет собой вертикальный насос и в показанной форме включает в себя один
вертикальный цилиндр 12, имеющий на своем верхнем конце входную камеру 13, соединенную с трубой 11 и
снабженную соответствующими клапанами 14, открывающимися вниз, которые могут быть любого
подходящего легкого типа, предпочтительно такими, как описано в британском патенте №.
- -19,609/10. Поршень 15, установленный на штоке 16, снабжен соответствующими клапанами 17,
открывающимися вниз и регулирующими передаточный канал 18 через поршень, предпочтительно из того же
материала, что и открывающиеся наружу выпускные клапаны 23 в нижней части цилиндра. Небольшой зазор
над поршнем, где он наиболее необходим в показанном насосе, обеспечивается за счет тесного контакта
головной пластины и поршня, а для обеспечения небольшого зазора под поршнем и удаления жидкости из
цилиндра нижняя головка цилиндра 19 предпочтительно снабжена выступами, такими как усеченные конусы
20; они входят в соответствующие нижние части перепускных каналов под клапанами 17, а центральная часть
поршня входит в конусообразное углубление между конусами 20, с дренажным каналом 21 из этого
углубления. Тот же результат без сливного канала может быть достигнут путем установки клапанов 17 на
нижнюю часть поршня и наличия соответствующих выступов и углублений на головке цилиндра и верхней
стороне поршня, при этом нижняя сторона поршня будет плотно прилегать к плоской нижней головке
цилиндра.
Нагнетательные клапаны 23 осуществляют сброс в кольцевую нагнетательную камеру 65 22 и
нагнетательную трубу 24.
Принцип работы насоса следующий: - При движении поршня 15 вниз воздух, неконденсированные газы и 70
паров отводятся из конденсатора через трубу 11 и открывающиеся вниз впускные клапаны 14 в верхнюю
часть цилиндра 12. При обратном или восходящем ходе поршня 15 воздух 5 и пар будут проходить через
открывающиеся вниз перепускные клапаны 17 в поршне в нижнюю часть цилиндра 12, предпочтительно без
существенного сжатия, а при следующем всасывании или нисходящем ходе поршня 80 они будут сжаты и
вытеснены через открывающиеся наружу выпускные клапаны 23.
С помощью описанного аппарата 85 можно надежно и экономично получить высокий вакуум, а благодаря
конструкции любая вода, поступающая из конденсатора или конденсирующаяся в насосе, будет протекать
через насос '() от входа к выходу под действием силы тяжести и будет удаляться из нижней части насоса
вместе с воздухом и газами.
В представленной и описанной системе конденсатора и вакуумного насоса достигается двухступенчатая
работа 9,5, обладающая важными преимуществами, и исключаются все проблемы с дренажем. Постоянный
отвод воздуха и пара из впускной камеры в выпускную камеру без существенного сжатия важен для
обеспечения высокого вакуума и объемной эффективности, поскольку на верхней или всасывающей стороне
поршня 15 отсутствует сжатие воздуха и пара, и можно использовать достаточное пространство без влияния
на объемную эффективность во время такта всасывания, а когда, как это обычно бывает в вакуумных
насосах, водяной пар втягивается в насос и конденсируется в нем во время такта всасывания, практически
отсутствует или отсутствует вероятность испарения этой конденсированной воды под действием тепла из-за
сжатия сопровождающего ее воздуха.
Таким образом, практически все сжатие до 115 атмосфер, с последующим выделением тепла, происходит на
стороне выпуска поршня. Насосы могут использоваться и в других системах конденсатора, в том числе в тех,
в которых воздух и вода откачиваются одним насосом.
Изложив и подробно установив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_169202.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=169202&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB169202A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 19 мая 1920 года. Нет, 13,828/20.
Слева полностью: февраль. 21, 1921.
Завершено: сентябрь. 19, 1921.
Технические характеристики трубопровода.
Усовершенствованное устройство для подъема, опускания или транспортировки тяжелых грузов.
Я, Сесил Исаак Тейлор, проживающий по адресу: Апленд Лолл, Ист-Далвич, Юго-Восток, 22, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение представляет собой усовершенствованное устройство, с помощью которого можно поднимать,
опускать или транспортировать тяжелые грузы, и которое особенно применимо для использования на
складах, товарных площадках и в других местах, где необходимо обрабатывать предметы большого веса.
Усовершенствованное устройство согласно настоящему изобретению включает в себя вертикальную раму,
расположенную либо на земле, либо поддерживаемую на очень небольшой высоте над землей с помощью
колес, платформу или другое средство для поддержки груза, перемещающееся вертикально внутри указанной
рамы, и лебедку или эквивалентное подъемное устройство, оперативно соединенное с платформой или
средством для поддержки груза, позволяющее поднимать или опускать последнее по желанию. При
необходимости к верхней части рамы можно подвижно прикрепить балку или перекладину, один конец
которой будет выступать вбок за пределы рамы, чтобы можно было перемещать тяжелые предметы на
платформу или с платформы с помощью подъемного механизма, подвешенного к подвижной платформе,
перемещающейся по балке или перекладине.
В одном из предпочтительных вариантов данного изобретения усовершенствованное устройство включает
раму, состоящую из четырех вертикальных элементов, соединенных поперечными распорками и
аналогичными элементами, и установленную на низких колесах таким образом, что нижняя часть рамы
находится в непосредственной близости от земли.
Колеса могут быть установлены на поворотных осях для обеспечения удобного управления аппаратом при его
перемещении по земле.
Грузовая платформа, перемещающаяся вертикально вверх или вниз за счет вертикальных элементов рамы
[Цена 1/-], управляется с помощью тросов и намоточного барабана или лебедки. Предпочтительно платформа
удерживается четырьмя тросами, которые прикреплены к углам платформы и, пройдя через шкивы в верхней
или другой части рамы, соединены общим шкивом 53. Трос, закрепленный в нижней части рамы, проходит
вокруг этого шкива и блока в нижней части рамы и прикреплен своим концом к лебедочному барабану,
установленному на раме на подходящей высоте 55°. Такая конструкция позволяет увеличить усилие,
необходимое для подъема груза.
В случаях использования ручных лебедок устанавливается соответствующий храповой механизм и тормозной
механизм 60 для обеспечения надлежащего контроля. Однако при желании можно использовать
электродвигатель или другой источник энергии.
Благодаря такой конструкции можно изменять высоту платформы от нескольких дюймов над уровнем земли
до верхней части рамы, а также прикладывать к платформе тяжелые грузы на любом уровне и поднимать,
опускать или транспортировать их по желанию.
При необходимости рама может быть установлена на низкорасположенном колесном шасси таким образом,
чтобы она поворачивалась вокруг центральной вертикальной оси, что позволяет поворачивать всю раму
вместе с любым перевозимым грузом в местах с ограниченным пространством.
При необходимости балка или перекладина с подвижным элементом может быть установлена в верхней части
рамы таким образом, чтобы часть ее длины выступала за пределы рамы, чтобы можно было использовать
подъемные механизмы, поддерживаемые подвижным элементом, для перемещения грузов на платформу или
с платформы. Также в некоторых случаях могут использоваться другие виды поддерживающих средств для
груза, например, крюк, прикрепленный к нижней стороне платформы, который может взаимодействовать с
комплектом строп.
а. В модифицированной конструкции, пригодной для размещения груза на транспортном средстве, его
установки или снятия с него, опорные стойки рамы и платформы выдвинуты вбок относительно вертикальных
стоек, при этом платформа выступает за пределы выдвинутого основания, что обеспечивает необходимую
устойчивость конструкции, так что грузы могут размещаться либо на выступе платформы, либо
подвешиваться под ней. Для предотвращения наклона платформы к противоположному концу платформы
прикрепляются боковые тросы, которые проходят под шкивами к блоку, к которому они прикреплены, или же
боковые тросы могут быть проложены поверх платформы через подходящие рычаги для поддержки
удлинения платформы.
В некоторых случаях выдвижная секция может быть закреплена на шарнирах таким образом, что её можно
сложить или убрать в сторону.
Устройство, сконструированное в соответствии с настоящим изобретением, предназначено для общего
применения на складах, в доках, на железнодорожных товарных станциях и в других местах, где необходимо
часто перемещать тяжелые предметы.
Датировано 19-м днем мая 1920 года.
УДЖИТЛИ и ЧИЕНЦИ.
4(, Чансери Лейн, Лондон, Западный туалет 2.
Агенты.
Полная спецификация. Усовершенствованное устройство для подъема, опускания или транспортировки
тяжелых грузов.
Я, Сесил Айс. Айлор, проживающий по адресу: Апленд Роуд, 5, Ист-Дьюлс, Ирландия, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью данного изобретения является усовершенствованное устройство, с помощью которого можно
поднимать, опускать или транспортировать тяжелые грузы, и которое будет особенно применимо для
использования на складах, товарных площадках и в других местах, где необходимо перемещать предметы
большого веса.
Устройство, к которому относится мое изобретение, включает в себя вертикальную раму, расположенную
либо на земле, либо поддерживаемую на очень небольшой высоте над землей колесами, платформу или
другое средство поддержки груза, перемещающееся вертикально по указанной раме с помощью 5 канатов,
проходящих вокруг шкивов в верхней части рамы, и лебедку или эквивалентное подъемное устройство,
оперативно соединенное с платформой или средством поддержки груза, позволяющее поднимать или
опускать последнее по желанию.
Изобретение включает в себя использование общего шкива, посредством которого соединяются подвесные
или подъемные тросы; указанный шкив взаимодействует с лебедкой, как описано ниже, а также обеспечение
подвижной балки или стрелы, прикрепленной к верхней части рамы, с одним концом, выступающим вбок за
пределы рамы, для того, чтобы тяжелые предметы могли подниматься, опускаться или транспортироваться с
помощью подъемного оборудования, подвешенного к балке или стреле, или с движущейся по ней тележки, а
также подвешивание подъемного оборудования с платформы или с балки, прикрепленной к платформе и
выступающей из вертикальной рамы.
Мое изобретение также включает в себя конструкцию платформы и основания, выступающих вбок от
вертикальной рамы, для цели, которая будет описана ниже.
В одном из предпочтительных вариантов этого изобретения усовершенствованное устройство включает в
себя раму, состоящую из четырех вертикальных элементов 85, соответствующим образом соединенных
поперечными распорками и тому подобным, и поддерживаемую низкими колесами таким образом, что нижняя
часть рамы находится в непосредственной близости от земли.
Некоторые или все колеса могут быть установлены на поворотных осях для облегчения управления
аппаратом, когда он установлен на земле.
Грузовая платформа, перемещающаяся вертикально вверх или вниз за счет вертикальных элементов рамы
95, управляется тросами и намоточным барабаном или лебедкой. Предпочтительно платформа опирается на
четыре троса, которые крепятся к платформе в точках, прилегающих к вертикальным стойкам рамы, и после
прохождения через шкивы в верхней или другой части рамы соединяются с помощью соединительного шкива.
Трос, закрепленный в нижней части рамы, проходит вокруг этого шкива, а тяга 105 мм, выведенная из нижней
части рамы, прикреплена ее концом к винной бочке, установленной на подходящей высоте на низкой тележке
или основании, установленном на колесах и несущем к одному из своих концов вертикальную раму,
состоящую из четырех профильных железных стоек 65 мм, соединенных поперечными балками,
образующими прочную и жесткую конструкцию. Я распорядюсь, чтобы аппарат, перемещаемый по земле,
управлялся с большей легкостью, при этом некоторые или все колеса могут быть установлены на поворотных
или вращающихся осях. Основные боковые элементы основания a выступают в одном направлении за
пределы вертикальной рамы, при этом пространство между этими выступами a остается свободным от
каких-либо препятствий, таких как поперечные балки, а вертикальные стойки 1b рамы выступают из
плоскости, расположенной в непосредственной близости от уровня земли.
Горизонтальная несущая платформа c, подвешенная на четырех тросах в точках SO, прилегающих к
вертикальным стойкам b, занимает большую часть пространства внутри рамы и выступает за пределы
основания a; рама способна к вертикальному перемещению между вертикальными стойками, которые служат
направляющими. Четыре подвесных троса (J) натянуты на соответствующие шкивы (/l), установленные в
верхней части рамы, и направлены к подвижному шкиву D e w, к которому тросы присоединены; шкив e
вместе со стационарным шкивом f, закрепленным в нижней части рамы, образуют составную систему шкивов,
трос g которой наматывается на 95-й барабан ручной лебедки h, установленной на удобной высоте на раме.
Для предотвращения наклона платформы c при размещении грузов на ее выступающей части, один, два или
более 100 боковых тросов i, прикрепленных к удаленному концу платформы, обматываются вокруг
соответствующих шкивов il в нижней части рамы и соединяются их противоположными концами с подвижным
шкивом e.
Как подвесные канаты d (105), так и контрольные канаты i (105) предпочтительно снабжены средствами
натяжения, не показанными на рисунке, такими как талреп или барабан намотки с храповым механизмом,
чтобы любое провисание канатов могло быть компенсировано. Грузовые крюки cl, прикрепленные к нижней
стороне выступающей части платформы c, позволяют поднимать грузы с помощью строповой арматуры. 115
Ручная лебедка h, с помощью которой осуществляется подъем и опускание грузов, предпочтительно
снабжена соответствующими средствами управления, такими как стопорная собачка и ручной фрикционный
тормоз, чтобы обеспечить большую легкость при работе с грузами.
Как станет ясно, конструкция аппарата такова, что рама. Такая конструкция позволяет увеличить усилие,
необходимое для подъема груза. - При необходимости балка или перекладина с подвижным элементом может
быть установлена в верхней части рамы таким образом, чтобы часть ее длины выступала за пределы рамы,
чтобы для перемещения грузов на платформу или с платформы можно было использовать подъемные
механизмы, поддерживаемые подвижным элементом. Также в некоторых случаях могут использоваться
другие средства поддержки груза, например, крюк, прикрепленный к нижней стороне платформы, который
взаимодействует с комплектом строп.
С целью облегчения размещения груза на транспортном средстве, его погрузки или разгрузки, опорные стойки
рамы и платформы могут быть удлинены в поперечном направлении относительно вертикальных стоек, при
этом платформа выступает за пределы удлиненного основания, что обеспечивает необходимую устойчивость
конструкции, так что грузы 2,5 могут быть либо размещены на удлинении платформы, либо подвешены под
ней. Для предотвращения опрокидывания платформы к противоположному концу прикрепляются контрольные
тросы, которые проходят под шкивами к блоку, к которому они прикреплены, или же боковые тросы могут быть
проложены поверх рамы через подходящие рычаги для поддержки удлинения платформы.
В некоторых случаях выдвижная секция может быть закреплена таким образом, что её можно сложить или
поднять, чтобы она не мешала.
В случаях использования ручных лебедок устанавливается соответствующий храповой механизм и тормозная
система для обеспечения надлежащего контроля. Однако при желании можно использовать электродвигатель
или другой источник энергии.
Благодаря такой конструкции можно регулировать высоту платформы от нескольких дюймов над уровнем
земли до верхней части рамы, а также прикладывать к платформе тяжелые грузы на любом уровне и
поднимать, опускать или перемещать ее по мере необходимости.
0 При необходимости рама может быть установлена на низкорасположенном колесном шасси таким образом,
чтобы оно вращалось вокруг центральной вертикальной оси, что позволит поворачивать всю раму вместе с
любым перевозимым грузом в местах с ограниченным пространством.
На прилагаемых рисунках (рис.)
1
На фиг. 2 показаны торцевой и боковой виды соответственно, а на фиг. 3 — план одного из вариантов
конструкции аппарата в соответствии с данным изобретением.
Как показано на рисунке, устройство включает в себя платформу 169,202, которая может быть опущена в
непосредственной близости от земли или поднята на любую высоту в пределах рамы, и таким образом грузы,
поддерживаемые на ней, могут быть подняты, опущены или перенесены по желанию.
В случаях, когда товары необходимо перегружать в транспортное средство или на платформу, или выгружать
из них, данная конструкция особенно применима, поскольку выступающая часть колесной базы может
проходить под транспортным средством или платформой, а выступающая часть платформы может выступать
над транспортным средством или платформой.
Устройство, сконструированное в соответствии с пунктом 15 настоящего изобретения, предназначено для
общего использования на складах, в доках, на железнодорожных товарных станциях и в других местах, где
необходимо часто перемещать тяжелые предметы. Подробно описав и определив природу моего изобретения
и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_169203.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=169203&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB169203A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 79 мая 1920 г. № 13848/20.
Завершено: сентябрь. 79, 1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к тракторам и подобным устройствам.
Мы, Леонард Нильсокс и Гарольд Нильсокс, оба граждане Соединенных Штатов Америки, проживающие в
Уэйзате, округ Иленнепин, штат Миннесота, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к тракторам и подобным устройствам и имеет своей целью создание трактора,
пригодного для общего использования везде, где может применяться тяговая машина, и специально
разработанного для использования на склонах или неровной местности, где направляющие колеса или
тяговые колеса имеют разный боковой наклон.
В усовершенствованном тракторе, созданном в соответствии с данным изобретением, тяговые колеса
приспособлены для движения между двумя рядами растений, а рама трактора сконструирована таким
образом, что когда задняя верхняя часть рамы наклоняется вниз на склоне, нижняя передняя часть этой
рамы, несущая двигатель, наклоняется вверх и противодействует тенденции машины к опрокидыванию или
наклону вниз при движении по склону.
Предпочтительный вариант осуществления изобретения будет описан далее со ссылкой на прилагаемые
чертежи, на которых, на рисунке 1, изображен вид сверху трактора, являющегося предметом нашего
изобретения.
Рисунок 2 представляет собой боковой вид того же изделия, Рисунок 3 — детальный вид, показывающий
предпочтительную конструкцию передней оси для общего использования на тракторе, Рисунок 4 — вид
спереди, показывающий предпочтительную форму передней оси для использования на культиваторе, Рисунок
5 — аналогичный вид, показывающий тяговые колеса с более широким протектором и иллюстрирующий
наклонное или 45-градусное положение рамы машины при движении по склону или неровной местности,
Рисунок 6 — детальный поперечный разрез, показывающий цельную конструкцию рамы и корпуса
трансмиссии, Рисунок 7 иллюстрирует модифицированную конструкцию арки и опорного шарнира рамы,
Рисунок 8 — поперечный разрез по линии 55 8-8 на Рисунке 7, показывающий способ крепления рамы на
арочной оси.
Рисунок 9 представляет собой детальный вид, показывающий расположение пружин для центрирования
качающейся рамы между направляющими колесами 60; рисунок 10 представляет собой вид сверху,
показывающий радиатор двигателя, установленный перед передней осью для обеспечения более короткой
колесной базы; рисунок 11 представляет собой боковой вид того же самого.
На чертеже 2 изображена рама машины, изготовленная предпочтительно из швеллера, но вместо того, чтобы
устанавливать эту раму в горизонтальной плоскости, как это обычно делается в тракторах, мы располагаем ее
в вертикальной плоскости или на ребре, так что одна боковая направляющая, вместо того, чтобы быть
параллельной и на одном уровне с другой направляющей рамы, находится над ней на более высоком уровне.
Такая конструкция обеспечивает узкую раму и позволяет устанавливать тяговые колеса близко друг к другу,
так что машина может работать с тяговыми колесами, движущимися между двумя рядами растений (по 80 см)
для целей культивации.
Установив раму в вертикальной плоскости, мы можем обеспечить желаемые боковые колебания без
необходимости увеличения нормального расстояния между направляющими колесами. Если необходимо
увеличить тяговое усилие, тяговые колеса могут быть шире 169,203 169,O03 путем добавления секций обода,
как будет показано далее.
Нижняя направляющая рамы расположена на подходящем расстоянии от земли, и между этой направляющей
и верхней в передней части машины мы предпочитаем размещать привод, состоящий из двигателя
внутреннего сгорания 3 любого подходящего типа и желаемой мощности. Этот двигатель надежно закреплен
болтами между направляющими рамы. В задней части двигателя, также закрепленной к раме болтами 4 или
иным подходящим способом, находится корпус трансмиссии 5 в виде отливки, закрепленный сверху и снизу к
направляющим и образующий с ним часть рамы машины. Эта отливка имеет выступ 6 для оси колес 7, а
трансмиссионный механизм расположен внутри отливки 5 и имеет приводное соединение с осью и с
приводным валом двигателя 3S, который проходит назад от двигателя через подшипник 71 в отливке 5.
Валы S и 9 также могут быть установлены в отливке 5 и приводиться в движение от вала двигателя, и от этих
валов 8 и 9 можно использовать энергию для любых желаемых целей.
Вал 10 установлен поперечно между направляющими рамы и имеет приводное соединение с зубчатой
передачей в корпусе трансмиссии, а также снабжен шкивом 11, от которого может передаваться мощность.
Эта особенность машины, не увеличивая существенно ее стоимость или вес, позволяет использовать трактор
для различных целей на ферме.
12 обозначает передние или направляющие колеса, расположенные на значительном расстоянии друг от
друга, чтобы охватывать несколько рядов растений, когда машина используется для обработки почвы, и
обеспечивающие достаточно места для колебаний рамы машины.
13 обозначает кронштейны, а 14 представляют собой оси колес, имеющие вертикальные подшипники в
указанных кронштейнах и выступающие предпочтительно на значительное расстояние над ними. Эти
шпиндели имеют кривошипы на своих верхних концах, шарнирно соединенные поперек станка жесткими
средствами, такими как стержень 16. Кронштейны 13 соединены сверху поперек машины арочной балкой 17, а
снизу — горизонтальной распорной балкой 18, как показано на рисунке 3. Такая конструкция подходит для
рамы трактора или машины, используемой для вспашки, поскольку в такой машине нет необходимости
предусматривать такой же зазор под передней осью, как в культиваторе. Верхняя часть арки предпочтительно
выступает на значительное расстояние над осью переднего колеса и тяги dS5, а в вершине арки мы
предпочитаем предусмотреть подшипник 19 для поворотного штифта 20.
Кронштейн 21 прикручен болтами к передней части верхней направляющей рамы и установлен на поворотном
штифте 20 для обеспечения свободы 7 бокового колебания на нем. Стержни 22 соединены своими передними
концами с кронштейнами 13 и шарнирно (соединены) в точке 23 с верхней направляющей (рамы), при этом
точка опоры 23 концентрична с точкой опоры 20, что обеспечивает свободу колебаний рамы. Эти стержни 22)
выполняют функцию удержания передней оси в ее правильном поперечном положении относительно
колеблющейся рамы 8(1) машины.
Такая конструкция позволяет основной раме следовать боковым наклонам во время вращения двигателя, а
ее нижняя часть помогает вернуть основную раму в вертикальное положение. Условием устойчивости в
настоящем изобретении является расположение центра тяжести машины как 9) целой конструкции, за
исключением передней оси, на нижней стороне или как можно ближе к верхней стороне линий, соединяющих
ось вращения передней оси с точками контакта задних колес с землей; при этом между колесами должно быть
достаточно места, чтобы обеспечить свободу боковых колебаний рамы; достаточно места, чтобы рама могла
адаптироваться к любому углу наклона, на котором может двигаться машина. Тяговые колеса будут следовать
за поверхностью, по которой движется машина, и прочно цепляться за нее, позволяя передней оси и
направляющим колесам Io 105 наклоняться под любым желаемым углом. Поскольку центр тяжести
расположен так, как указано выше, будет наблюдаться тенденция к сопротивлению наклону машины в
сторону нижней части склона, независимо от того, движется ли машина по крутому склону или колеса
попадают в яму.
Рулевая стойка 24 установлена в подшипниках 25 в верхней части рамы и снабжена рабочим колесом 26] 1,5
на одном конце, а аналогичное рабочее колесо может быть установлено на противоположном конце, так что
машиной можно управлять с любого из концов по желанию. Передний конец стойки 24 снабжен шестерней 27,
зацепляющейся 120 с зубчатым колесом 28 на винте 29, к которому подсоединены цепи или тросы 30, а также
кривошипы 15. Эти кабели закреплены на винте таким образом, что при вращении стойки один кабель
намотается на винт на 125 единиц, а другой кабель разматывается с него на соответствующее расстояние на
16Y,208 единиц. Между тросами 30 и рычагами 15 может быть установлена витая пружина 261,
обеспечивающая упругое соединение между рулевой колонкой и осями колес.
Это компенсирует небольшие погрешности, возникающие из-за того, что рычаги 15 не параллельны друг другу
и соединены жестким стержнем 16. Шестерня 27 и зубчатое колесо 28 служат в качестве понижающей
передачи, облегчающей управление рулевой колонкой для поворота колес 12 и направления движения
машины.
На рисунках 4 и 5 показана модифицированная конструкция передней оси, в которой балка 31, закрепленная
концами к нижней части кронштейнов 13а, изогнута поперек машины, а не проходит горизонтально, что
обеспечивает большой дорожный просвет и позволяет адаптировать машину для культивации. В данной
конструкции кронштейн 32 предпочтительно располагается между изогнутой средней частью оси 17 и
соответствующей частью поперечной балки 31 под ней и, будучи надежно прикреплен болтами, укрепляет и
фиксирует ось в этом месте. В остальном способ крепления вертикальной рамы на оси в основном
соответствует ранее описанной конструкции.
На рисунке 5 показана секция обода 7а, закрепленная на колесах 7 подходящими средствами и
предназначенная для увеличения площади сцепления, когда этого требует характер работы. Между
передними колесами обеспечен достаточный зазор, позволяющий вертикальной раме колебаться и
адаптироваться к неровностям местности, по которой движется машина. Следует понимать, что если задние
ведущие колеса въедут на склон или холм, задняя ось и рама наклонятся, и рама повернется в сторону на
шарнирном соединении с передней осью. При условии, что передние колеса движутся по ровной поверхности,
детали займут положение, показанное на этом рисунке.
На рисунках 7 и 8 мы подробно проиллюстрировали способ o? На рисунке показано крепление кронштейна 32
в дуге оси, а также показан подшипник или шарнир вертикальной рамы в этом кронштейне, и также
проиллюстрированы предпочтительные способы соединения верхней части вертикальной рамы с ним.
На рисунке 9 показана спиральная пружина '33, соединяющая нижнюю часть колеблющейся рамы 2 с
кронштейнами 13а. Эти пружины, как правило, удерживают колеблющуюся раму в вертикальном положении,
но позволяют ей качаться и сохранять это положение, когда направляющие колеса движутся по неровной
поверхности. Эти пружины обладают достаточным натяжением, чтобы нормально входить в вертикальную
раму относительно направляющих колес, но позволяют им компенсировать любые различия в уровне колес.
На рисунках 10 и 11 показана слегка модифицированная конструкция, позволяющая адаптировать погрузчик к
более короткой колесной базе. Это изменение заключается в размещении радиатора 3а двигателя перед
передней осью, а не за ней, как показано на предыдущих рисунках. Таким образом, передняя ось (for7())
смещена назад относительно переднего конца вертикальной рамы, как это четко показано на рисунке 11, но
рулевая колонка и червячное соединение для нее находятся в практически том же относительном положении,
как показано на ранее описанных рисунках. 85 Как указано в общих чертах, управлять машиной можно с
любого конца.
На рулевой стойке 24 на каждом конце может быть расположено маховик, а также сиденье для водителя, 90 с
прилегающей к нему подножкой А.
В задней части мотоцикла расположены обычные рычаги управления B и C, а ножной рычаг D управляет
сцеплением между двигателем и трансмиссией. 95 Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_169204.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=169204&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB169204A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 19 мая 1920 г., № 73850120.
Слева полностью: февраль. 19, 1921.
Завершено: сентябрь. 19, 1921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный вискозиметр.
Соседние файлы в папке патенты