Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1260
.pdf
прохождения взаимодействующей крюковой балки, относящейся к соседнему транспортному средству,
которое необходимо сцепить. Данная направляющая приспособлена таким образом, чтобы обеспечить
достаточную гибкость для прохождения крюковой планки в пространство между указанным направляющим
рычагом и крюковой планкой, а также для ее возврата в исходное положение, чтобы соответствующие крюки
могли зацепиться и осуществить сцепку транспортных средств, при этом направляющий рычаг служит для
поддержания крюковых планок в выровненном положении во время любого обратного хода буферов.
В верхней или внешней части крюковой балки предусмотрена шарнирно закрепленная планка, которая
выступает на пути отсоединенной (в процессе расцепления) крюковой балки и поддерживает ее в этом
положении до тех пор, пока транспортные средства не будут разъединены. Или же к крюковой планке может
быть прикреплен утяжеленный или шарнирно закрепленный фиксатор, который должен опираться на
верхнюю часть направляющего рычага таким образом, чтобы он перемещался или выступал в пространство
между последним и параллельной ему боковой стороной крюковой планки.
При необходимости могут быть предусмотрены деформируемые опорные рычаги, которые будут зацепляться
за концы поперечного штифта или шарнира, относящегося к крюковой балке, и сохранять ее положение
относительно центральной линии транспортного средства.
Рычаг кривошипного механизма, контактирующий с поперечными упорными планками, может быть снабжен
амортизирующим устройством, таким как болт или штифт с пружинным управлением, для поглощения ударов
и обеспечения возможности регулировки сцепного устройства в зависимости от изменения высоты соседних
транспортных средств во время движения.
. Для того чтобы изобретение было легко понято и реализовано на практике, оно будет более подробно
описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой вид сбоку
усовершенствованного соединительного устройства.
Рисунок 2 — вид с торца, а рисунок 3 — план, соответствующий рисунку 1.
На рисунке 4 в увеличенном масштабе показаны два усовершенствованных сцепных устройства в том
положении, в котором они находятся, когда транспортные средства готовы к разъединению.
На рисунке 5 представлен аналогичный вид, демонстрирующий улучшенное соединение в сочетании с
транспортным средством, имеющим обычное рычажное соединение.
На рисунке 6 представлен отдельный вид в горизонтальном сечении стержня крюка.
На рисунках 7 и 8 представлены отдельные виды направляющей штанги; рисунок 7 — это план, а рисунок 8 —
боковой вид.
На рисунках 9 и 10 представлены, соответственно, вид сбоку и план деформирующегося центрирующего
устройства для поперечного штифта или шарнира крюковой балки. а) — крюковая балка, имеющая крюк или
защелку на внешнем конце и шарнирное крепление на внутреннем конце; шарнир или штифт а) установлен в
пятке или задней части обычного крюка тяговой балки; б) установлен в передней балке; в) транспортного
средства. Как видно, крюк расположен в горизонтальной плоскости, а его планка способна совершать угловое
перемещение в вертикальной плоскости относительно оси вращения или штифта a2.
Указанный шарнир расположен между податливыми пластинами d d, которые опираются на стержни di dl,
прикрепленные к передней бабке c.
С помощью этих пластин концевые удлинители шарнира входят в зацепление, благодаря чему крюковая
планка контролируется в разъединенном состоянии, а ее положение сохраняется относительно продольной
центральной линии транспортного средства, при этом предотвращается или компенсируется любое
стремление к произвольному повороту.
Такая конструкция особенно желательна и применима в тех случаях, когда тяговая штанга в передней бабке
имеет очень неплотное крепление.
В нормальном или сцепном положении крюковая планка a опирается на рычаг e коромысла, установленного
на поперечном валу f, который удерживается соответствующими рейками и предназначен для вращательного
управления с помощью ручного рычага g, расположенного параллельно боковой стороне транспортного
средства. Другая часть рычага коромысла снабжена амортизирующим устройством, состоящим в данном
случае из болта e2 и амортизирующей пружины es, и предназначена для зацепления с торцами поперечных
стержней h h, которые служат для него упором. Эти планки h h имеют шарнирное крепление, как показано на
рисунке hl lal, и каждая из них снабжена рукояткой или захватным элементом h2 h2, с помощью которого их
можно обнаружить. Эти стержни h проходят друг мимо друга (см. рис. 2) в местах соединения и соединены
между собой с помощью штифта или заклепки h3, которая входит в паз h одного из этих стержней,
обеспечивая их согласованную работу. Как будет легко заметить, указанные стержни служат упором для
рычага коромысла, удерживая его в положении, обеспечивающем поддержку крюковой балки в положении
соединения, и могут быть перемещены в сторону от указанного рычага коромысла, когда необходимо
опустить крюковую балку в нерабочее положение.
Одна из планок h имеет зуб или выступ для зацепления с одним или другим из соответствующих зубьев или
выступов в подвешенном направляющем кронштейне i.
Крюковая планка снабжена податливым или пружинным направляющим рычагом 7c, который обращен к
самому крюку. Этот рычаг проходит вдоль боковой стороны крюковой планки и шарнирно закреплен на ней,
как показано на рисунке 7c1, пружиной k2, управляющей движениями указанного рычага. Наружный
свободный конец направляющей выполнен таким образом, что образует расширенное отверстие для входа и
прохождения взаимодействующего крюка при сцеплении двух предусмотренных таким образом транспортных
средств; указанная направляющая имеет достаточную гибкость, чтобы крюк мог пройти в пространство между
ней и крюком, а затем вернуться в исходное положение, так что соответствующие крюки могут зацепиться и
осуществить сцепку транспортных средств. Указанные направляющие рычаги поддерживают правильное
положение крюковых планок во время любого обратного хода, возникающего в результате работы буферов.
Для обеспечения опоры для крюковой балки а одного транспортного средства, когда указанные балки
находятся в разъединенном положении и ожидают только разъединения транспортных средств (см. рис. 4),
каждая из указанных балок а снабжена поворотной балкой I, расположенной таким образом, чтобы
автоматически выступать на пути разъединенной крюковой балки и удерживать ее вне зацепления.
При сцепке транспортных средств, оснащенных усовершенствованными сцепными устройствами, принцип
работы следующий: при сближении транспортных средств крюки ai крюковых балок a входят между
противоположной головкой и направляющей балкой k. При этом последние соединяются, и соответствующие
крючки проходят в пространства за головками крючков. Вследствие этого тяга и натяжение транспортных
средств приведут к зацеплению крюков; указанные пространства обладают достаточной вместимостью для
обеспечения любого обратного хода буферов.
При расцеплении вагонов одна из крюковых планок освобождается путем поворота ее вверх на шарнире aS
(см. рис. 4) в результате отклонения рабочего рычага g и, следовательно, передачи углового движения рычагу
коромысла, рычаг e которого, обычно поддерживающий крюковую планку a, эффективно осуществляет
вышеупомянутый поворот вверх.
Шарнирно закрепленная планка 1 крюковой планки, не повернутая таким образом, занимает положение, в
котором она выступает на пути поднятой крюковой планки, и тем самым поддерживает указанную поднятую
крюковую планку, предотвращая ее возвращение в положение зацепления с не повернутым или не поднятым
крюковым планкой. В этом положении устройства, как видно на рисунке 4, транспортные средства могут быть
разъединены, и расцепление завершено, после чего крюковая планка, которая в данный момент опирается на
опорную планку 1, возвращается в свое нормальное или горизонтальное положение, готовая к сцепке с
другим транспортным средством, также оснащенным усовершенствованным сцепным устройством.
Из приведенного ниже видно, что конструкция усовершенствованного устройства в сочетании с обычным
крюком тяги b полезна, поскольку в случае необходимости сцепить транспортное средство, снабженное
усовершенствованным сцепным устройством, и транспортное средство, снабженное, скажем,
соединительным устройством, или предотвратить сцепку двух таких транспортных средств, крюк слегка
поворачивается вверх, чтобы освободить рычаг рычага e el от зацепления с поперечными балками h h и
удерживается в этом положении за счет зуба, зацепляющегося с одним из зубьев кронштейна i, который
служит упором для указанных балок h. Таким образом, когда балки It h отклоняются с помощью рукоятки или
захвата 7S, и указанные соединительные концы в результате соединения штифтом и пазом перемещаются
вверх, выходя из пути рычага рычага, последний может свободно упасть назад sa, освобождая крюк для
совершения углового движения вниз вокруг штифта или оси a2 и тем самым оставляя обычный крюк тяги
свободным для использования или усовершенствованное сцепное устройство вне положения сцепления.
Принцип работы станет понятен при обращении к рисунку 5, на котором крюки тяги b t показаны в соединении
или сцепке m. Однако винтовое соединение может быть выполнено аналогичным образом.
Крюковая планка возвращается в нормальное или рабочее положение путем простого отклонения рычага g
таким образом, чтобы привести в действие рычаг коромысла, рычаг e которого осуществляет подъем планки
a, а рычаг el l входит в зацепление с концами поперечных планок h, которые служат упором для рычага
коромысла, как описано выше.
Рычаг управления g может быть постоянно закреплен на валу f или может быть съемным, чтобы
предотвратить его ненадлежащее или безответственное использование.
Кронштейн i, на котором установлен вал f, показан поддерживаемым угловым элементом fl.
В процессе работы может наблюдаться, что из-за различий в загрузке транспортных средств или по другим
причинам сцепные крюки или крюковые балки могут располагаться на неравном уровне высоты. Для
обеспечения такой возможности крючковые планки изготавливаются значительной глубины, и если носик
одного из крючков будет действовать вбок против планки, последняя по своей природе повернется на своих
шарнирах вверх и пройдет либо под, либо над планкой сопутствующей крючковой планки. Следует также
отметить, что с помощью амортизирующего устройства, относящегося к рычагу коромысла, изображенному на
рисунке, состоящему из болта eS и управляющей пружины e3, поглощается удар, возникающий при падении
крюка, стержня или его свободном переходе в нерабочее положение, и достигается автоматический
регулирующий эффект в случае изменения высоты сцепленных транспортных средств во время движения или
погрузки, или в результате неровностей дороги, неравномерной нагрузки или тому подобного и, как следствие,
действия пружин подшипников.
Путем соответствующей регулировки контргаек на болте eS можно изменять натяжение пружины e3 в
соответствии с преобладающими условиями. Таким образом, когда, скажем, неравномерно нагруженные и
соединенные транспортные средства находятся в режиме тяги во время движения, крюковая балка на более
тяжело нагруженном транспортном средстве будет отклоняться вверх и, следовательно, отрываться от
рычага, в то время как крюковая балка на менее тяжело нагруженном транспортном средстве будет,
наоборот, отклоняться вниз (в соответствии с взаимодействующей с ней балкой, отклоняющейся вверх), в
результате чего упругость пружины или амортизирующего устройства, воздействующего на отклоняющуюся
вниз балку, обеспечивает правильную согласованную работу взаимодействующих и соединенных
отклоняющихся балок.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191900.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191900&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191900A
[]
Усовершенствования в конструкции ламинированных пружин. Я, Альфред Арнольд Ремингтон, из офиса
Lloyds Bank Chambers, Нью-стрит, город Бирмингем, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю,
что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к ламинированным
пружинам такого типа, в которых, помимо обычных лопастей, на противоположной стороне основной лопасти
предусмотрены вспомогательные лопасти. Вспомогательные лопасти известны как «торсионные» лопасти или
как «верхние» лопасти в случаях, когда пружина расположена обычным образом вверх, то есть когда она
получает давление вниз на одном или обоих концах и поддерживается посередине (или на противоположном
конце в случае консольной пружины). В случае перевернутой пружины вспомогательные лопасти, разумеется,
располагаются ниже основной лопасти. Ранее вспомогательные лопасти обычно имели обратный изгиб по
сравнению с изгибом обычных лопастей, в этом случае они служили для повышения жесткости пружины при
ударах, но не выдерживали нагрузку. Целью данного изобретения является создание средства, благодаря
которому вспомогательные лопасти, будучи столь же эффективными, как и прежде, в повышении жесткости
пружины, будут столь же эффективны, как и нижние, или обычные, в выдерживании нагрузки.
Ранее для обеспечения правильного выравнивания пружинных лезвий друг относительно друга
использовались либо выступы, сформированные на одном или нескольких лезвиях и работающие в
соответствующем пазу, образованном в соседнем лезвии, что ослабляет конструкцию пружины; либо
выступы, образованные на боковых кромках одного лезвия и охватывающие кромки соседнего лезвия, что
является дорогостоящим и в остальном нежелательным решением, поскольку нарушает правильную форму
лезвия; либо зажимы, которые обычно приклепываются к нижнему лезвию и снабжены двумя боковыми
элементами, проходящими вдоль боковых сторон пружины и соединенными сверху болтом. Последний
вариант обходится дорого и может привести к проблемам. Дальнейшей целью данного изобретения является
создание усовершенствованных средств для удержания лопастей в выровненном положении. Согласно
данному изобретению, каждая из вспомогательных лопастей, или некоторые из них, соединена с одной из
обычных лопастей, предпочтительно путем соединения одного или каждого конца одной лопасти с
соответствующим концом другой, причем в этом случае обе лопасти имеют примерно одинаковую длину.
Для этой цели соответствующие концы лезвий предпочтительно загибаются и соединяются между собой
подходящей скобой, штифты которой проходят через загнутые концы, а звенья плотно прилегают к пружине с
обеих сторон. Каждому вспомогательному отвалу, прикрепленному к обычному отвалу, при желании может
быть придан положительный изгиб, то есть изгиб в том же направлении, что и у обычных отвалов, в этом
случае он будет оказывать максимальное воздействие на поддержание нагрузки, или, при желании, только
концы или только один конец вспомогательного отвала могут иметь небольшой положительный изгиб, чтобы
немного отстоять от соседнего отвала. Это обеспечивает пружине свободу движений, особенно потому, что
при изгибе пружины в любом направлении в некоторых случаях звенья каждой скобы могут перестать
располагаться под прямым углом к лопастям, из-за чего штифты будут застревать на лопастях, если не будет
обеспечен упомянутый выше небольшой изгиб. Соединение вспомогательных лопастей с обычными
лопастями имеет дополнительное преимущество, заключающееся в том, что оно позволяет использовать
обычные лопасти в случае изменения направления нагрузки.
Соотношение нагрузки, воспринимаемой вспомогательными и обычными лопастями, может быть
отрегулировано по желанию путем соответствующего изменения угла наклона лопастей. Например, обратный
изгиб вспомогательных отвалов снижает их эффективность в поддержании положительной нагрузки, но
повышает их эффективность в случае изменения направления нагрузки. Как теперь станет ясно, боковые
элементы скобы обеспечивают очень эффективное средство для удержания лезвий в правильном положении
относительно друг друга, что делает ненужным использование выступов, пазов, выступов или зажимов для
этой цели. Усовершенствования в конструкции ламинированных пружин. Я, Альфред Арнольд Ремингтон, из
офиса Lloyds Bank Chambers, Нью-стрит, город Бирмингем, подданный короля Великобритании, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: - . Данное изобретение относится к ламинированным пружинам того
типа, в которых, помимо обычных лопастей, на противоположной стороне от основной лопасти
предусмотрены вспомогательные лопасти.
Вспомогательные лопасти известны как «торсионные» лопасти или как «верхние» лопасти в случаях, когда
пружина расположена обычным образом вверх, то есть, когда она получает давление вниз на одном или
обоих концах и поддерживается посередине (или на противоположном конце в случае консольной пружины). В
случае перевернутой пружины вспомогательные лопасти, разумеется, располагаются ниже основных
лопастей. Ранее в пружинах такого типа вспомогательные лопасти имели прогиб, обратный прогибу обычных
лопастей, а на внешнем конце пружины или на каждом внешнем конце был предусмотрен ремень, служащий
для того, чтобы концы вспомогательных лопастей всегда находились близко к основной обычной лопасти, так
что при изгибе обычных лопастей под нагрузкой вспомогательные лопасти не отрываются от них и фактически
в некоторой степени помогают обычным лопастям в поддержании нагрузки. Основная цель настоящего
изобретения — усовершенствовать способ удержания вспомогательных лезвий, или некоторых из них,
относительно обычных лезвий. Ранее средства для поддержания правильного выравнивания пружинных
лезвий друг относительно друга состояли либо из выступа или выступов, образованных на одном или
нескольких лезвиях и работающих в соответствующем пазу, образованном в соседнем лезвии, что ослабляет
конструкцию пружины; либо из выступов, образованных на боковых кромках одного лезвия, охватывающих
кромки соседнего лезвия, что дорого, а также иным образом неприемлемо, поскольку мешает правильному
формированию пены.
лезвие; или же зажимы, которые обычно приклепываются к нижнему лезвию, снабжены двумя боковыми
элементами, проходящими вдоль боковых сторон пружины и соединенными сверху болтом. Последний
вариант обходится дорого и может привести к проблемам. Дальнейшей целью данного изобретения является
создание усовершенствованных средств для удержания лопастей в выровненном положении. Согласно
данному изобретению, каждая из вспомогательных лопастей, или некоторые из них, соединена с одной из
обычных лопастей путем соединения одного или каждого конца одной лопасти с соответствующим концом
другой посредством шарнирного соединения или соединений, причем в этом случае обе лопасти имеют
примерно одинаковую длину. Для этой цели концы лезвий предпочтительно загибаются друг на друга, образуя
ушко, и соединяются между собой с помощью подходящей поворотной скобы, штифты которой проходят
через ушки, а звенья плотно прилегают к пружине с обеих сторон. Каждому вспомогательному отвалу,
прикрепленному к обычному отвалу, при желании может быть придан положительный изгиб, то есть изгиб в
том же направлении, что и у обычных отвалов, в этом случае он будет оказывать максимальное воздействие
на поддержание нагрузки, или, при желании, только концы или только один конец вспомогательного отвала
могут иметь небольшой положительный изгиб, чтобы немного отходить от соседнего отвала.
Это обеспечивает свободу движений пружины, особенно потому, что в некоторых случаях, когда пружина
изгибается в любом направлении, звенья каждой скобы могут перестать располагаться под прямым углом к
лопастям, из-за чего штифты будут застревать на лопастях, если не будет обеспечен упомянутый выше
небольшой изгиб. Для того чтобы изобретение было понятным, я опишу удобные области его применения со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой в боковой проекции половину
ламинированной пружины полуэллиптического типа или всю пружину консольного или
четвертьэллиптического типа, в которой имеется одна вспомогательная или верхняя лопасть a, конец которой
загнут, образуя ушко для зацепления с поперечным шпинделем скобы b, которая аналогичным образом
соединяется своим нижним концом с ушком одной из обычных лопастей c. Остальные обычные лезвия на
этом рисунке выполнены простым способом. Рисунок 2 представляет собой изображение, соответствующее
рисунку 1, за исключением того, что лопатка а, расположенная выше, короче и соединена с одной из
промежуточных обычных лопаток с.
Рисунок 3 в основном идентичен рисунку 2, за исключением того, что на нем изображены две
вспомогательные или верхние лопатки a и a, но только лопатка a показана соединенной с одной из нижних
лопаток, а именно с лопаткой c. На рисунке 4 изображены две верхние лопатки a4 и a5, причем лопатка a4
соединена с одной из обычных лопаток c, а лопатка a5 соединена с лопаткой c4. На рисунке 5 верхние
лопасти совпадают по длине с нижними лопастями, при этом каждая верхняя лопасть соединена с обычной
лопастью соответствующей длины. На рисунке 6 показана пружина, очень похожая на показанную на рисунке
2, за исключением того, что верхняя лопасть a6 имеет значительный изгиб на коротком участке в том же
направлении, что и обычные лопасти, что обеспечивает пружине дополнительную свободу движений. В
данном случае звено b имеет несколько большую длину, чем звено, показанное на рисунке 2, так что лопасть
a6 может немного выступать за край самой верхней из обычных лопастей. Использование соединительных
элементов для фиксации концов лезвий вместо ранее применявшихся лент имеет то преимущество, что
трение между лезвиями значительно снижается, обеспечивая тем самым больший люфт в концах пружин.
Два боковых элемента каждой скобы обеспечивают очень эффективное средство для удержания лезвий в
правильном положении относительно друг друга, что делает ненужным использование выступов, пазов,
выступов или зажимов для этой цели. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что… I
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191901.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191901&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191901A
[]
Механические карандаши.
Я, Эдвард Чарльз Роберт Маркс, проживающий по адресу: Линкольнс Инн Филдс, 57 и 58, Лондон, W.C. 2,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение, полученное
мной из-за границы от The и существующий в соответствии с законами штата Делавэр, 1800 г., Роско-стрит,
город Чикаго, округ Кук, штат Иллинойс, Соединенные Штаты Америки), и то, каким образом это должно быть
выполнено, должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении: — Данное изобретение
относится к механическим карандашам и ограничивается карандашами того типа, в которых грифель
удерживается под ударным воздействием, чтобы предотвратить его выпадение из карандаша, и в которых
используется винтовой приводной механизм для прижима грифеля к поверхности для письма. Настоящее
изобретение относится, в частности, к конструктивным средствам для создания корпуса из множества секций
грифеля и к расположению конструктивных частей таким образом, чтобы указанный корпус был легко
доступен пользователю; к средствам для фиксации наконечника в соединении с корпусом карандаша; к
способу соединения секций корпуса карандаша для облегчения его относительной продольной регулировки
под упругим натяжением; и особенно относится к средству для оперативного соединения секции толкателя с
карандашом, которое позволит стержню толкателя свободно перемещаться под действием силы тяжести в
контакт с грифелем в направляющей для грифеля, а затем подвергаться удару с целью управления его
движением относительно секции грифеля в направляющей для грифеля.
При разработке настоящего изобретения были предусмотрены конструкции, в которых толкатель постоянно
соединен с нитевидными элементами. Шлиц был бы завинчен до максимального положения для
выталкивания, и для его повторной установки требовалось повторно пройти по всей длине резьбовой опоры,
отвинчивая ее, что влекло за собой значительные затраты времени и неудобства. В данной конструкции этот
недостаток устранен за счет того, что направляющий стержень обычно поддерживается таким образом, чтобы
обеспечить его свободное движение под действием силы тяжести в контакте со грифелем. В таком контакте
он может быть прижат, а стержень продвигается винтовым механизмом или иным способом для подачи
грифеля к поверхности, а затем, когда грифель заканчивается, стержень освобождается от такого прижатия и
может быть легко извлечен, или, повернув поддерживающую его секцию карандаша в нужное положение, он
под действием силы тяжести вернется в свое исходное высокое положение при вставке грифеля и может быть
снова отрегулирован под действием силы тяжести для контакта с новым грифелем.
Другие объекты будут представлены далее. Изобретение заключается в комбинациях и расположениях
частей, описанных и заявленных ниже. Изобретение лучше всего будет понято при обращении к прилагаемым
чертежам, являющимся частью данного описания, на которых фиг. 1 представляет собой продольный разрез,
иллюстрирующий собранные рабочие части. На рис. 2 представлен вид сверху, показывающий общий вид
карандаша в собранном виде. На рис. 3 представлен поперечный разрез по линии 1-1 на рис. 1. Рис. 4
представляет собой поперечный разрез вдоль линии 2 2 на рис. 1. Рис. 5 представляет собой поперечный
разрез вдоль линии 3 3 на рис. 1. На рис. 6 представлен поперечный разрез вдоль линии 4-4 на рис. 1. Рис. 7
представляет собой поперечный разрез вдоль линии 5-5 на рис. 1. Рис. 8 представляет собой поперечный
разрез вдоль линии 6 6 на рис. 1. На рис. 9 показан вид сверху муфты толкателя, демонстрирующий ее
зажимные губки в выдвинутом положении. На рис. 10 представлен поперечный разрез по линии 10 10 на рис.
9, а на рис. 11 — вид сверху фрикционной оболочки 19 на рис. 1.
Карандаш, который будет описан далее, разделён на три трубчатые секции: нижняя часть будет далее
называться секцией А, а центральная часть — Песчаная структура обжимается, как показано на рисунке 1,
образуя небольшое отверстие в своей нижней части для приема наконечника 2, который имеет нарезку
известным способом. Внутри верхнего отверстия секции А неподвижно закреплена оболочка 3, имеющая
выступающий наружу резьбовой выступ 4 и продольный канал 5, обеспечивающий вход и выход резьбового
толкателя 6 и нижней части резьбовой муфты толкателя 7. Предусмотрено отверстие № 8, через которое
провода могут быть вставлены в нижнюю часть, которая, таким образом, служит магазином для
дополнительных проводов. Верхняя часть выступа 4, образованного в результате сверления канала 5, имеет
скошенную форму для облегчения входа соответствующих скошенных губок муфты 7 с резьбовым
толкателем. В обжатом конце секции А неподвижно закреплен металлический наполнитель 10, образующий
посадочные места для наконечника 2 и направляющей 9, который имеет внутреннюю резьбу для приема
резьбовых выступов вышеупомянутого наконечника и скошен на верхнем конце для облегчения входа
вышеупомянутой направляющей 9.
Как ясно видно на чертежах, верхняя часть направляющей 9 предназначена для вставки в канал в оболочке 3,
что обеспечивает ее надежную фиксацию (направляющей) в нужном положении. Вокруг направляющей
свинца 9 и опираясь на образованный в ней выступ 11, расположена шайба 12, а вокруг указанного
свинцового выступа и прилегая к внутренней стороне корпуса 3, расположена пружина сжатия 13. Эта
пружина сжатия, прижимаясь к шайбе 12, обеспечивает плотное прижатие направляющей стержня к верхней
части наконечника 2, создавая таким образом эффект стопорной шайбы, который предотвращает
отсоединение наконечника 2 от элемента 10 без приложения даже небольшого усилия. В нижней части секции
B неподвижно закреплена оболочка 14 с резьбовым отверстием 15, предназначенным для приема резьбового
выступа 4 секции A, а в верхних кромках этой оболочки неподвижно закреплена вышеупомянутая резьбовая
муфта толкателя 7. Резьбовая муфта 7 с толкателем имеет канал 16, который имеет резьбу на нижнем конце,
как показано на рис. 10, и прорезь, как в точке 17, для образования пружинных зажимов.
В секции C неподвижно закреплена и выступает в секцию B оболочка 18, имеющая гофрированную
поверхность, образованную выступами, взаимодействующими с направляющим выступом 28, который
установлен на резьбовом стержне 6. Полное извлечение снаряда 18 из секции B предотвращается с помощью
фрикционного зажима 19. Указанный фрикционный зажим 19 имеет боковой выступ на каждом удлинителе,
который предназначен для зацепления с пазами в нижней части корпуса 18, как показано на рисунке 20.
Обойма 19 изготовлена из пружинной стали, и при вдавливании в ствол ее выступы плотно прилегают к
внутренним стенкам ствола, обеспечивая тем самым надежную фиксацию гильзы 18 внутри гильзы B. В
верхнем отверстии секции B установлено кольцо 21, нижний выступ которого предназначен для фиксации
выступающих пальцев обоймы 19, таким образом, хотя секция C может быть вытянута из секции B, ее
движение наружу ограничивается контактом вышеупомянутых пальцев с кольцом 21.
Между оболочкой 18 и внешней стенкой 22 секции C установлена и прочно прикреплена к ним оболочка 23,
предназначенная для фиксации указанной оболочки 18 и секции C друг к другу. Дополнительный фиксатор
формируется путем штамповки углублений 24 в оболочках 23 и 18 перед их сборкой в секцию С. Таким
образом, при вращении секции С оболочка 18 также будет вращаться. Устройство 25 устанавливается в
отверстие в стенке секции С и припаивается к оболочке 23 известным способом. Верхний край секции C загнут
внутрь, как показано на рис. 27, образуя захват для ластика. Опорное седло для ластика образовано загнутым
внутрь фланцем 26, сформированным в верхней части корпуса 18. Ластик, установленный на фланце 26,
будет прочно удерживаться на месте за счет загнутого внутрь плеча, как показано на рисунке 27.
Направляющий выступ 28, о котором уже упоминалось, имеет неправильную форму 29 и жестко прикреплен к
верхнему концу резьбового направляющего стержня 6. Как видно, при вращении корпуса 18 направляющий
выступ 28 и резьбовой толкатель 6 также начнут вращаться.
Принцип работы данного устройства следующий: когда необходимо перезарядить карандаш. Секция А
отвинчивается от секции В, и поскольку пружинные элементы муфты 7 с резьбовым толкателем входят в
канал резьбового выступа секции А, они освобождаются, и резьбовой толкатель может свободно
перемещаться вверх и вниз внутри указанной муфты. Провод вводится через канал 15 в направляющую 9.
Далее, свободно закрепленный резьбовой стержень вводится в указанную направляющую 9 до тех пор, пока
он не соприкоснется со свинцом, после чего выступ 4 ввинчивается в корпус 14. В результате этого действия
губки внутренней резьбовой защелки 7 захватывают резьбовой стержень подавателя, после чего стержень
подавателя не может быть выдвинут или отброшен без оборота в направлении, указанном в секции C. Как
видно, утомительная операция перезарядки, присутствующая практически во всех современных механических
карандашах, здесь отсутствует, и после перезарядки пользователю достаточно повернуть механизм подачи
грифеля на два-три оборота, чтобы выдвинуть грифель.
Подробно описав и определив характер моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191902.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191902&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191902A
[]
Усовершенствования в области печатных бухгалтерских книг, журналов и тому подобного. Мы, Гарри
Уодсворт Вригли и Настоящим заявляем, что данное изобретение относится к усовершенствованиям в
отношении бухгалтерских книг на отдельных листах, книг на отдельных листах или подобных из бумаги,
картона или другого подходящего материала. Изобретение заключается в создании книги или бухгалтерской
книги из ряда листов, карточек или подобных материалов, которые расположены таким образом, что каждый
последующий лист, карточка или материал выступает на достаточное расстояние ниже предыдущего,
открывая имя, тему или другую ссылку, написанную внизу листа, карточки или материала; при этом все
страницы, листы или карточки расположены таким образом, что любое их количество можно извлечь
одновременно, когда необходимо вставить новый лист, карточку или материал в любое место в бухгалтерской
книге или материале. Каждый лист или лист бумаги изготовлен из бумаги или картона, сложенного с одного
края (предпочтительно с левого), или же вместо сложения самой бумаги или картона к краю листа или листа
может быть прикреплена сложенная полоска бумаги, льна или другого подходящего материала.
Нижний угол края листа прикреплен к листу немного дальше от основания с помощью клея, скоб или любым
другим подходящим способом, так что когда листы укладываются один на другой так, что сложенный край
каждого находится внутри сгиба следующего, каждый лист будет выступать немного ниже, чем предыдущий,
так что узкая полоска каждого листа будет видна. Однако сгиб не закреплен по всей ширине, а оставлен
прорезь для прохождения стержня или перекладины. Листы или листы, в каком количестве имеется
подходящее количество, располагаются один над другим, при этом сгиб верхнего листа или листа
вкладывается в сгиб следующего листа и так далее, каждый лист выступает ниже листа, расположенного над
ним. Лист или лист бумаги обрезается под прямым углом к нижнему краю на небольшом расстоянии от сгиба,
причем разрез простирается примерно на высоту открытой полосы в нижней части листа или страницы. К
нижней части каждого листа или листа может быть прикреплена оболочка из прозрачного материала,
например, целлулоида, для защиты открытого края.
Влагалища могут покрывать весь нижний край листа или листа, или же только часть его длины. Такая
оболочка позволяет использовать «цветные сигналы или индикаторы, которые могут быть прозрачными или
непрозрачными, между передней частью оболочки и листом или листом, причем такие сигналы или
индикаторы используются для привлечения особого внимания к листам или листам, к которым они
прикреплены». Если оболочка не используется, желательно укрепить угол листа или полотна подходящим
материалом, чтобы предотвратить его загибание в углу. Для фиксации листов или полотен на месте и
прикрепления их к обложке через сгибы, проходящие через прорезь, образованную в нижней части каждого
сгиба, пропускается планка, предпочтительно плоская. Один конец планки, предпочтительно нижний, входит в
углубление в крышке для ее размещения, а другой конец планки снабжен пазом, который проходит над
неподвижным ключом или ручкой, которую можно поворачивать для надежной фиксации планки в нужном
положении. Однако можно использовать любой другой желаемый способ крепления планки к крышке.
Обложка каждой страницы, состоящая из нескольких отдельных листов или листов, описанных выше, может
быть прикреплена шарнирами в двух местах, чтобы закрывать складки страницы и позволять переворачивать
отдельные листы или листы. Можно использовать любое количество таких чехлов, упакованных во внешний
чехол. Для обеспечения видимости страниц путем вставки листов в разные пары отверстий, через
определенные промежутки проделаны отверстия. Прозрачность страницы также может быть обеспечена
путем проделывания отверстий через определенные интервалы или вырезания отверстий в обложке, причем
прозрачность достигается использованием разных пар отверстий. Для обеспечения хорошей видимости
страницы можно также расположить их так, чтобы каждая выступала за пределы предыдущей, и скрепить их
пружинным зажимом или другим подходящим способом. Вместо того чтобы делать складки по всему краю
листа или листа, можно сделать надрез на небольшом расстоянии от края, а часть листа или листа между
надрезом и краем загнуть, образуя карман, в который будет вставляться уголок следующего листа или листа.
Загнутый угол фиксируется скобами или клеем, при этом остается прорезь для прохождения стержня. Как
указано выше, обложки, удерживающие каждую страницу записей или листов, могут быть сделаны видимыми,
а внизу каждой обложки может быть предусмотрен паз, предпочтительно металлический, для размещения
индексной полоски, закрытой полоской прозрачного материала. Страницы могут быть снабжены
перфорированными отверстиями для крепления к булавкам или выступам на внешней обложке. На каждой
странице предусмотрено несколько отверстий, так что каждая последующая страница располагается ниже
предыдущей. Усовершенствования в области печатных бухгалтерских книг, журналов и тому подобного. Мы,
Гарри Уодс-Уорт Вригли и Джеймс Альберт Риджвей, проживающие по адресу: Корпорейшн-стрит, 41, город
Манчестер, оба являющиеся подданными Великобритании, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и выяснено.
Данное изобретение относится к книгам-бухгалтерским книгам, справочникам, картотекам или подобным
изданиям из бумаги, картона или другого подходящего материала, в которых несколько листов расположены
таким образом, что перекрывают друг друга, при этом нижний край каждого листа выступает ниже верхнего и
остается открытым и видимым, на котором можно написать имя, тему или адрес, а также указать цифры или
написать письмо, при этом прозрачная оболочка защищает открытый край.
Бухгалтерская книга может состоять из одного или нескольких таких блоков, каждый из которых состоит из
нескольких отдельных листов, вложенных друг в друга. Согласно изобретению, листы или пластины,
образующие отдельный блок, имеют петлю с одной стороны (предпочтительно с левой) для размещения
удерживающей планки, в которую вставляется край листа или пластины, расположенной над ней, а при
соединении вместе одна удерживающая планка проходит через несколько петель собранных и соединенных
листов и закрепляется сверху и снизу подходящим способом на жесткой полосе или покрытии, причем
покрытие предпочтительно предназначено для того, чтобы закрыть и защитить соединенные края листов, а
также может быть нанесена оболочка из прозрачного материала на нижний край каждого листа для его
защиты во время использования или обращения. Изобретение будет подробно описано со ссылкой на
прилагаемые чертежи: Рис. 1. Расширенная заготовка из одного листа или листа А в предпочтительной
форме. Рис. 2. Изображение отдельного листа или листа, сложенного в петлю.
Рис. 3. Продольный срез отдельного листа или пластины. Рис. 4. Вид, показывающий положение двух листов
А или пластин, вложенных друг в друга и закрепленных удерживающей планкой В. Рис. 5. Вид верхнего листа
или страницы А. Рис. 6. Фрагмент листа или листа А. Рис. 7. Отдельный вид сигнала F. Рис. 8. Боковой вид
отдельного блока, показывающий несколько створок А с крышками С, Г. Рис. 9. Увеличенный фрагмент
рисунка 8 (показан только один лист А). Рис. 10. Боковой вид отдельного блока, заключенного в полосы C, D и
крышки D. Рис. 11. Увеличенный фрагмент рисунка 10 (показан только один лист А). Рис. 12. Вид сверху на
открытую бухгалтерскую книгу или книгу, на котором изображены несколько собранных вместе блоков. Рис.
13. Вид с торца на рис. 12. Рис. 14. Перспективный вид в открытом виде: фиксирующая планка B, карман c,
зажимы b, полоса C и крышка D единого блока. Рис. 15. Перспективный вид в закрытом виде удерживающей
планки B, зажимов b, полосы C и крышки D единого блока. Книга, бухгалтерская книга или карточный
указатель могут представлять собой единый блок или несколько таких блоков, скрепленных вместе или
закрепленных в свободном переплете, из которого любой блок может быть извлечен и возвращен на место по
желанию.
Каждый блок состоит из нескольких листов или листов А, вложенных друг в друга и отсоединяемых с одного
края (предпочтительно с левой стороны), при этом один лист перекрывает следующий, оставляя открытым
поле А вдоль нижнего края, на котором может быть нанесено любое имя, адрес, ссылочный номер или буква.
Каждый лист или пластина А загнута в нижнем углу боковой удерживающей кромки, образуя петлю А, и
закреплена с помощью люверса А, проволочной скобы, клея или иным способом. Отверстие также служит
упором для прилегания нижнего края следующего листа, оставляя таким образом незакрытый и открытый
край вдоль нижнего края листа или заготовки. Вместо того чтобы придавать форму и загибать край листа А,
как показано на рисунке, его можно вырезать или придать любую другую удобную форму, чтобы получилась
Соседние файлы в папке патенты