Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1256
.pdf
образом, чтобы соединиться с желаемым продольным каналом.
Предпочтительно, чтобы дефлектор на верхней части каждого силового поршня был изогнут или наклонен в
сторону от выпускных отверстий, благодаря чему поступающие газы направлялись вверх к противоположной
стороне стенки цилиндра, предотвращая смешивание поступающего заряда и отработанных газов.
Использование силовых поршней для передачи заряда из карбюратора в цилиндры насоса позволяет
уменьшить вес движущихся частей двигателя. Усовершенствования двухтактных двигателей внутреннего
сгорания. Я, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Линвер Роуд, Хёрлингем, Лондон,
Юго-Западный 6, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к
двухтактным двигателям внутреннего сгорания, имеющим ступенчатые поршни и соответствующие цилиндры,
причем части цилиндров меньшего диаметра составляют силовые цилиндры, а части большего диаметра —
насосные цилиндры, в которых в насосных цилиндрах заряд сжимается перед подачей в силовые цилиндры,
при этом подача и выпуск регулируются поршнями без использования клапанов.
В двигателе, к которому относится данное изобретение, внутренние концы цилиндров насоса находятся в
постоянном сообщении с входным или впускным отверстием или отверстиями соседнего силового цилиндра,
в то время как сообщение между цилиндром насоса и карбюратором осуществляется, когда силовые поршни
находятся в нижней точке своего хода наружу, посредством входных каналов, образованных в силовом
цилиндре. В двигателе такого типа, как было предложено ранее, нагнетательные отверстия цилиндров насоса
открыты или нижняя часть Сундук имеет средний пол, верхняя и нижняя ступени которого разделены на два
отсека вертикальной перегородкой, образующей два вертикальных канала, расположенных друг за другом,
которые проходят через средний пол и соединяют насосные цилиндры с соседними силовыми цилиндрами. В
этом двигателе в каждом поршне был предусмотрен только один впускной канал. Настоящее изобретение
представляет собой двигатель вышеупомянутого типа, имеющий диаметрально противоположные впускные
каналы в каждом поршне.
Для того чтобы изобретение было понятным, далее будут описаны два его варианта осуществления с
помощью прилагаемых чертежей, на которых: фиг. 1 представляет собой схематический перспективный вид,
частично в разрезе, двигателя, составляющего один из вариантов осуществления изобретения. На рис. 2
представлен вертикальный разрез двигателя того же типа в увеличенном масштабе. Рис. 3 представляет
собой вертикальное сечение одного из ступенчатых цилиндров, выполненное под прямым углом к рис. 2. На
рис. 4 представлен поперечный разрез, выполненный по линии, проходящей практически через центр рис. 2.
На фиг. 5 представлен схематический сегментный план горизонтально-оппозитного двигателя,
представляющего собой второй вариант осуществления согласно данному изобретению. На рисунках 1–4
изображен двигатель, состоящий из одной пары ступенчатых и вертикальных цилиндров, расположенных
рядом друг с другом. На рисунке а обозначает силовые цилиндры, а б — цилиндры насоса. Поршни, имеющие
соответственно ступенчатые участки c и d, установлены для возвратно-поступательного движения в этих
цилиндрах и соединены с кривошипом e bv с помощью обычных шатунов f таким образом, чтобы совершать
возвратно-поступательное движение в противоположных направлениях, для чего шейки кривошипа
расположены под углом 180° друг к другу.
Поршни c, работающие в режиме силового привода, имеют посередине своей длины и на противоположных
сторонах углубления 9, образующие впускные каналы. Расположение этих каналов обеспечивает нахождение
их нижних концов ниже нижних кромок h силовых цилиндров, когда поршни находятся в нижней точке своего
хода вниз, что обозначено левым поршнем на фиг. 1 и 2. В этом положении впускные каналы обеспечивают
связь между цилиндрами насоса и карбюратором, которая не показана на рисунке и будет описана далее.
Силовые цилиндры почти полностью окружены ремнем с внутренним сердечником, образующим камеру i,
которая открыта впускной трубе (не показана) через отверстие j и в противоположные стороны силовых
цилиндров через отверстия k в стенках этих отверстий, которые приспособлены для совмещения с входными
каналами в силовых поршнях, когда эти поршни находятся в нижнем положении своего хода вниз. При
движении поршня вверх газы, содержащиеся в цилиндре насоса, вытесняются через отверстие l по
соединительной трубе или каналу m (см. рис. 1) в противоположный силовой цилиндр двигателя через
впускное отверстие n, которое в показанном примере расположено непосредственно над отверстиями l и
открывается прямо через внешнюю рубашку o и гильзу цилиндра p силовых цилиндров и обычно закрывается
стволом силовых поршней в течение значительной части хода этих поршней вверх.
Таким образом, впускные отверстия n открываются только тогда, когда поршни находятся в нижней точке
своего хода вниз, так же как и выпускные отверстия q, которые в показанном примере расположены на
противоположной стороне каждого силового цилиндра в той же горизонтальной плоскости, что и впускные
отверстия. Предположим, что один из поршней находится в начале своего рабочего хода, а поршень
соседнего цилиндра — в конце своего рабочего хода. В этом случае работа двигателя осуществляется
следующим образом: рабочий ход поршня насоса приводит к снижению давления в его цилиндре и в
соединительной трубе, связывающей его с входным отверстием соседнего и движущегося в противоположном
направлении силового цилиндра, поскольку это входное отверстие закрыто корпусом его силового поршня.
Как только движущийся наружу поршень достигает конца своего хода, впускные каналы в силовой части
обеспечивают связь между впускным патрубком и цилиндром насоса, и поскольку давление в этом цилиндре
насоса к этому времени очень низкое, топливо из карбюратора всасывается в достаточном количестве для
заполнения этого цилиндра насоса и перепускного канала, соединяющего его с ранее закрытым, но теперь
открытым впускным отверстием в противоположном силовом цилиндре.
При обратном ходе поршня заряд передается в камеру сгорания противоположного силового цилиндра, где он
сжимается и воспламеняется на поршне этого заряженного цилиндра, достигающем верхней точки своего
хода. Подача заряда осуществляется обычным способом для удаления ранее сгоревшего заряда через
выпускные отверстия, которые, как уже говорилось, открываются силовыми поршнями в нижней точке их хода
вниз. На фиг. 5 показано применение изобретения к горизонтально-оппозитному или плоскому
двухцилиндровому двигателю. Принцип работы этого двигателя идентичен примеру, описанному выше в
связи с рисунками 1–4, и те же обозначения использованы для обозначения соответствующих частей на
рисунке. Разумеется, следует понимать, что соединительные трубы, показанные на рис. 5, могут
представлять собой каналы с внутренними стержнями, отлитые в боковых стенках цилиндров и картера, или
же это могут быть наружные трубы, как показано на рисунке. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191819.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191819&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191819A
[]
Усовершенствования, касающиеся соединений трубопроводов и тому подобного. Мы, Уильям Джон Партридж
и Гарри Миллс, подданные короля Великобритании и Ирландии, оба из компании Partridges Limited,
Нортвуд-стрит, город Бирмингем, настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в
следующем: целью данного изобретения является создание усовершенствованных средств для быстрого
обеспечения герметичного съемного соединения между трубой и частью, к которой необходимо ее
прикрепить, или между парой труб. Изобретение, хотя и применимо к различным областям применения,
особенно хорошо подходит для крепления так называемого смазочного пистолета или эжектора к
механическому элементу, в который необходимо впрыснуть определенное количество смазочной смазки или
масла. Изобретение включает в себя штуцер, выполненный с канавкой или выступом, и гнездо, выполненное
с отверстием для приема штуцера, причем соединение осуществляется элементом, который может
вращаться и перемещаться в осевом направлении по штуцеру и имеет эксцентричное входное отверстие на
одном конце, причем вращательное движение используется для обеспечения зацепления с канавкой или
выступом на штуцере, а осевое движение — для плотного прижима штуцера к посадочному месту в гнезде.
В одном из удобных вариантов применения изобретения к шприцу для смазки, гнездо крепится к гибкой или
другой трубе на подающем конце емкости со смазочным материалом, а штуцер крепится к смазываемой
детали. Штуцер представляет собой полый цилиндрический элемент, на котором образована периферийная
канавка. В состав гнезда также входит полый цилиндрический элемент, внутри которого расположено
посадочное место для наружного конца штуцера. Отверстие в гнезде расположено эксцентрично и имеет
практически тот же диаметр, что и штуцер. На внешней стороне гнезда установлено вращающееся кольцо или
колпачок, внешний конец которого имеет эксцентричное входное отверстие, диаметр которого практически
совпадает с диаметром штуцера. Часть кольца, охватывающая гнездо, снабжена соответствующим образом
наклоненным пазом, который входит в зацепление со штифтом, так что вращение кольца сопровождается его
поперечным перемещением. Когда отверстия в кольце и гнезде совпадают, штуцер может войти.
Вращение кольца приводит к его зацеплению с канавкой в штифте. Таким образом, соединение не только
фиксирует детали вместе, но и обеспечивает плотное прилегание штифта к гнезду. Применение изобретения
в других областях по существу аналогично описанному выше, при этом конструктивные детали могут быть
соответствующим образом изменены, если это необходимо для соответствия различным условиям.
Усовершенствования, касающиеся соединений трубопроводов и тому подобного. Мы, Уильям Джон Партридж
и Гарри Миллс, подданные короля Великобритании, оба из компании Partridges Limited, Нортвуд-стрит, город
Бирмингем, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Целью данного изобретения является
обеспечение усовершенствованных средств для быстрого создания герметичного съемного соединения
между трубой и частью, к которой оно должно быть прикреплено, или между
Этот инструмент, применимый для различных целей, особенно хорошо подходит для крепления так
называемого смазочного пистолета или эжектора к механическому элементу, в который необходимо
впрыснуть определенное количество смазочной смазки или масла. Изобретение включает в себя штуцер,
имеющий канавку или выступ, и соединительный элемент, имеющий гнездо для приема штуцера, причем
соединение осуществляется элементом, который может вращаться на соединительном элементе и имеет
эксцентричное входное отверстие на одном конце, причем вращательное движение используется для
обеспечения зацепления с канавкой или выступом на штуцере. Изобретение также включает в себя
обеспечение средств, благодаря которым работа вращающегося элемента сопровождается небольшим
относительным осевым перемещением штифта и гнезда. На прилагаемом листе пояснительных чертежей: —
Рисунок 1 представляет собой боковой вид с частью в разрезе, а Рисунок 2 — поперечное сечение по линиям
1, 2. Рисунок 1 иллюстрирует одно из применений изобретения для соединения, предназначенного для
подсоединения смазочного пистолета к крану.
Как показано на чертежах, корпус a муфты крепится к гибкой или другой трубе b на конце, подающем
смазочный контейнер, а штуцер c крепится к смазываемой детали. Штуцер представляет собой полый
цилиндрический элемент, на котором образована периферийная канавка d. На одном конце корпуса a
выполнено гнездо e, в которое может быть вставлен штуцер, а у основания гнезда находится посадочное
место f, к которому может прилегать внешний конец штуцера. Гнездо расположено эксцентрично
относительно оси корпуса и имеет практически тот же диаметр, что и штуцер. Снаружи корпуса установлено
вращающееся кольцо, колпачок или втулка g, наружный конец которой имеет эксцентричное входное
отверстие h, практически того же диаметра, что и штуцер. В некоторых вариантах исполнения часть втулки,
охватывающая муфту, снабжена пазом i, слегка наклоненным к оси, или, другими словами, имеющим
спиральное расположение, и входит в зацепление с штифтом j, закрепленным на корпусе, так что вращение
втулки сопровождается небольшим осевым перемещением втулки.
Когда отверстия во втулке и гнезде совпадают, штуцер может войти. Вращение втулки приводит к тому, что
фланец k входит в зацепление с канавкой в штифте. Таким образом, созданное соединение надежно
скрепляет детали между собой. Кроме того, благодаря штифту и пазу возникает относительное продольное
перемещение, которое плотно прижимает штифт к посадочному месту в гнезде. Подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191820.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191820&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191820A
[]
Усовершенствования многодисковых сцеплений. Я, Томас Купер, подданный Великобритании, проживающий
в Саут-Хаус, Кингс-Линн, Норфолк, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к муфтам такого типа, в которых ряд конических пластин установлен на
ведущей части, а ряд конических пластин — на ведомой части. В муфтах такого типа часто возникают
трудности из-за того, что после сжатия пластин для включения муфты они с трудом разъединяются при
выключении муфты. Согласно данному изобретению, я устраняю этот недостаток, предусмотрев в пластинах
обеих серий радиальные каналы, ведущие от основания или толстой части каждой пластины к поверхности,
прилегающей к следующей пластине, причем эти каналы имеют такую длину, что один в одной пластине
перекрывает канал в следующей пластине. Масло или другая жидкость, используемая в сцеплении, может
проходить через эти каналы по окружности сцепления, а воздух также может проходить через эти каналы к
соприкасающимся пластинам.
Усовершенствования многодисковых сцеплений. Я, Томас Купер, подданный Великобритании, проживающий
в Саут-Хаус, Кингс-Линн, Норфолк, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное
изобретение относится к муфтам типа, в которых ряд конических пластин установлен на ведущей части, а ряд
конических пластин установлен на ведомой части, причем соприкасающиеся поверхности пластин имеют
каналы или проходы для циркуляции масла или другой охлаждающей жидкости между пластинами. Согласно
данному изобретению, в пластинах обеих серий предусмотрены радиальные каналы, которые не проходят
полностью поперек пластин, но имеют такую длину, что один такой канал в одной пластине перекрывает
канал в следующей пластине. Масло или другая жидкость, используемая в сцеплении, может проходить через
эти каналы или вдоль них по окружности сцепления, а воздух также может проходить через эти каналы к
соприкасающимся пластинам.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих необходимые для описания изобретения детали, на фиг. 1
показан продольный вертикальный разрез, при этом верхняя половина сцепления показана в зацепленном
положении, а нижняя половина — в расцепленном; на фиг. 2 и 3 показаны половинные виды чередующихся
пластин, а на фиг. 4 — разрез по линии А-А на фиг. 2, показывающий канавку. -1 — приводной вал, на котором
закреплена втулка 2 со шлицами для установки выпуклых фрикционных пластин 3. 4 — ведомый вал. На
ведомом валу 4 закреплен фланцевый выступ 5, образующий заднюю крышку, к которой крепится оболочка 6
с внутренним шлицевым соединением для размещения выпуклых фрикционных пластин 7. 8' обозначает
часть передней крышки. 9 — это нажимная пластина, а 10 — пластина, образующая кольцо для роликов (не
показаны), посредством которых муфта перемещается в зацепление или из него. На каждой из пластин 3 на
каждой грани имеется ряд радиальных канавок 11, образующих каналы, простирающиеся от внутренней
окружности к внешней, и пластины 7 аналогичным образом снабжены соответствующими радиальными
канавками 12, образующими каналы, простирающиеся от внешней окружности к внутренней, причем длина
канавок такова, что канавки 11 на грани любой одной пластины 3 перекрывают канавки 12 на прилегающей
грани соседней пластины 7.
Масло или другая жидкость, используемая в сцеплении, может проходить через каналы 11 и 12 или вдоль них
по окружности сцепления, а воздух также может проходить через эти каналы к соприкасающимся пластинам 3
и 7. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191821.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191821&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191821A
[]
Усовершенствования, касающиеся правил печати: Викаридж-авеню, Дерби, британский подданный,
настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: при печати бухгалтерских
книг, рукописных книг, счетов-фактур и бланков для различных целей часто возникает необходимость
печатать две серии строк, одна перпендикулярна другой. Это изобретение- такие строки. Согласно данному
изобретению, я отливаю металлический блок, на котором имеется ряд параллельных выступающих линий или
линеек, расположенных на необходимом расстоянии друг от друга, и разрезаю этот блок на полосы различной
ширины, вставляя между полосами обычной линейки. Как видно, поскольку каждый вырезанный из блока
фрагмент заменяет собой ряд отдельных линеек, а также ряд разделительных элементов или квадратов,
работа по подготовке сводится к минимуму: Чтобы сделать это описание понятным, я предположу на примере,
что необходимо напечатать на бланке или листе бумаги заданное количество горизонтальных линий с равным
интервалом и меньшее количество вертикальных линий.
Сначала я собираю заданное количество обычных латунных линеек требуемого размера с разделительными
перегородками между ними, затем из этой конструкции формирую матрицу или форму и отливаю в этой
матрице или форме цельный металлический блок. Затем я разрезаю этот блок на необходимые ширины, то
есть разрезы делаются под прямым углом к линейкам блока, и между этими ширинами я вставляю обычные
линейки для образования вертикальных линий. Предпочтительно я работаю по системе "баллов", т.е. Я делаю
расстояния между последовательными линиями на блоке определенного числа точек, а также ширину,
которую я вырезаю из блока, также определенного числа точек. Усовершенствования в правилах печати
железнодорожных расписаний.
В современных печатных железнодорожных расписаниях пустые места в столбцах, не занятые цифрами,
заполняются точками, которые технически называются выносками, поскольку они направляют взгляд вдоль
правильной линии. До сих пор эти выноски печатались отдельными шрифтами — по одной для каждой строки
в каждом столбце, так что если в каком-либо столбце было десять свободных мест для цифр, приходилось бы
печатать десять отдельных шрифтов. Согласно данному изобретению, я изготавливаю линейки или шрифты
различной длины, каждая из которых имеет ширину столбца и состоит из нескольких рядов точек, так что при
наборе формы наборщик может выбрать шрифт максимально большого размера, а разница компенсируется
добавлением одного или нескольких шрифтов меньшего размера, что значительно сокращает трудозатраты
на распиловку. Предпочтительно я предусматриваю различное количество точек в чередующихся рядах
каждого типа, например, пять в одном ряду и две в следующем, чтобы читатель мог легко различать
чередующиеся ряды. Желательно также указывать сбоку каждого типа количество строк, которые он
содержит.
Усовершенствования, касающиеся правил печати. Я, Джон Эдмунд Барбер, проживающий по адресу:
Викаридж Авеню, 38, Дерби, подданный Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения
и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: —
При печати бухгалтерских книг, рукописных книг, счетов-фактур, расписаний и бланков для различных целей
часто возникает необходимость печатать две серии строк, одна перпендикулярна другой. Данное изобретение
относится к способам нанесения таких линий. Согласно данному изобретению, я отлил металлический блок
высотой с типографский шрифт, на лицевой стороне которого выступает ряд параллельных линий или линеек,
расположенных на заданном расстоянии друг от друга и образующих, скажем, горизонтальные линии. Эти
линии или разметки могут быть пунктирными или сплошными по желанию. Из такого блока можно вырезать
детали различной ширины и длины, которые можно использовать в сочетании с обычными линейками для
формирования, например, вертикальных линий. Как видно, поскольку каждый блок или кусок, вырезанный из
блока, заменяет собой ряд отдельных линеек, а также ряд разделительных элементов или квадратов, работа
по подготовке сводится к минимуму.
Для большей ясности изложения я предположу, например, что необходимо напечатать на бланке или листе
бумаги заданное количество горизонтальных линий, расположенных через равные промежутки, и меньшее
количество вертикальных линий. Сначала я собираю заданное количество обычных латунных линеек
необходимой длины с разделительными перегородками между ними, затем из этой сборки формирую матрицу
или форму и отливаю в этой матрице или форме цельный металлический блок. Затем я разрезаю этот блок на
необходимые отрезки нужной ширины, то есть разрезы делаются под прямым углом к линейкам на блоке, и
между этими отрезками я прокладываю обычные линейки, чтобы сформировать вертикальные линии.
Предпочтительно я работаю по системе "баллов", то есть... Я делаю расстояния между последовательными
линиями на блоке определенного числа точек, и я делаю каждую ширину, которую вырезаю из блока, шириной
определенного числа точек. В современных печатных железнодорожных расписаниях пустое место в столбце,
не занятое цифрами, заполняется точками или линиями, которые технически называются направляющими
линиями, поскольку они ведут взгляд вдоль нужной линии.
До настоящего времени эти лидеры назначались отдельно, по одному для каждой строки в каждом столбце,
так что если в каком-либо столбце было десять свободных мест для цифр, то пришлось бы назначить десять
отдельных лидеров. Благодаря этому изобретению значительно экономится время и трудозатраты при
составлении расписания, поскольку блок шириной с колонку или вырезанный из описанного выше блока
фрагмент такой же ширины может содержать несколько рядов точек или линий, а блоки или фрагменты могут
иметь различную длину, так что при составлении расписания наборщик может выбрать самый длинный блок
или фрагмент, который подойдет в каждом конкретном случае, и компенсировать разницу одним или
несколькими более короткими блоками или фрагментами. Предпочтительно я располагаю разное количество
точек каждого типа через ряд, например, пять в одном ряду и две в следующем, чтобы читатель мог легко
различить чередующиеся ряды. Желательно также отметить сбоку каждого блока или элемента количество
рядов, которые он содержит. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191822.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191822&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191822A
[]
Подходит для просеивания и промывки угля и подобных материалов.
Мы, компания HEAD, WRIGHTSON AND COMPANY, Improved Means for Reciprocating Conveyors or Screens
especially LIMITED, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании,
РОБЕРТ СЕЙМУР Дейл Айрон Уоркс, Торнаби-он-Тис и Компания Victoria Street, Лондон, Юго-Западный 1,
настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
относится к механизму, посредством которого конвейеру или ситу, часто используемому в настоящее время
для транспортировки, просеивания или промывки угля и других материалов, передается
возвратно-поступательное движение, и в котором материал перемещается вдоль конвейера за счет того, что
конвейер движется вперед со скоростью, которая медленно увеличивается и быстро уменьшается. затем —
назад со скоростью, которая быстро увеличивается и медленно уменьшается. Такое движение обычно
называют движением Маркуса и получают путем приведения конвейера в действие штоком от кривошипа или
эксцентрика на промежуточном валу, кривошип которого соединен звеном с кривошипом на ведущем валу.
Согласно данному изобретению, мы приводим в движение два параллельных конвейера с помощью двух
стержней и двух подобных эксцентриков, которые
Промежуточный вал позволяет двум конвейерам двигаться одновременно в противоположных направлениях,
и материал перемещается вдоль конвейеров в противоположных направлениях, что позволяет свести к
минимуму напряжения в несущей конструкции. В некоторых случаях мы располагаем конвейеры один над
другим и размещаем приводной механизм на конце, удаленном от того, к которому подается уголь или другой
материал для просеивания, чтобы уменьшить вероятность засорения приводного механизма пылью, которая
естественным образом образуется в местах падения угля или другого материала на конвейер. Если по
какой-либо причине установка обоих эксцентриков на одном промежуточном валу окажется неудобной,
очевидно, что такое же относительное перемещение двух конвейеров может быть достигнуто с помощью двух
эксцентриков, установленных под углом 180° на двух промежуточных валах, расположенных вровень друг с
другом и имеющих кривошипы, также расположенные вровень друг с другом, причем эти кривошипы
соединены с двумя приводными кривошипами, также расположенными вровень друг с другом. Однако в тех
случаях, когда необходимо, чтобы материал перемещался по обоим конвейерам в одном направлении,
например, при промывке угля, мы разделяем контрвал на две части, расположенные в линию друг с другом, и
располагаем кривошипы на этих двух частях на расстоянии 180° друг от друга, соединяя их звеньями с двумя
ведущими кривошипами, которые также расположены на расстоянии 180° друг от друга, при этом эксцентрики,
как и прежде, расположены на расстоянии 180° друг от друга.
Если между двумя конвейерами достаточно места, мы располагаем приводной вал с маховиком ремня между
двумя частями промежуточного вала, но если необходимо расположить два конвейера близко друг к другу, мы
устанавливаем два приводных кривошипа на приводном валу или закрепляем их с помощью двух зубчатых
колес, зацепляющихся с шестернями на приводном валу.
Подходит для просеивания и промывки угля и подобных материалов.
Мы, компания HEAD, WRIGHTSON AND COMPANY, Improved Means for Reciprocating Conveyors or Screens
especially LiMITED, компания, организованная в соответствии с Бенсон, подданный Великобритании, оба из
металлургического завода Teesdale Iron Works в Торнаби-он-Тис, и Виктория, Стрит, Лондон, Юго-Западный 1,
настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
относится к механизму типа, описанного в нашей предварительной спецификации № 27564 от 1921 года.
Согласно настоящему изобретению, в качестве варианта конструкции, описанной в предыдущем описании,
мы располагаем одну часть промежуточного вала позади другой, в то время как ведущий вал для первой
части находится ниже и позади нее, а ведущий вал для второй части — выше и позади второй части, причем
два ведущих вала соединены зубчатой передачей таким образом, что они вращаются в противоположных
направлениях.
Подходит для просеивания и промывки угля и подобных материалов.
Мы, компания HEAD, WRIGHTSON AND COMPANY, Improved Means for Reciprocating Conveyors or Screens
especially LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, Роберт Сеймур
Бенсон, подданный Великобритании, оба из Teesdale Iron Works, Торнаби-он-Тис, и Генри Кларк, подданный
Великобритании, проживающий по адресу: Виктория-стрит, 5, Лондон, юго-запад 1, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к механизму, в котором конвейеру или
ситу, часто используемому в настоящее время для транспортировки, просеивания или промывки угля и других
материалов, перемещающихся по конвейеру, путем приведения конвейера в движение вперед со скоростью,
которая медленно увеличивается и быстро уменьшается, а затем назад со скоростью, которая быстро
увеличивается и медленно уменьшается. Такое движение обычно известно как движение Маркуса и
достигается путем приведения конвейера в действие штоком от кривошипа или эксцентрика на
промежуточном валу, кривошип которого соединен звеном с кривошипом на приводном валу, параллельном
промежуточному валу, но расположенном вне его линии.
Несколько предложений по приводу: ранее уже были предложены варианты привода двух параллельных
конвейеров с помощью подобного механизма. Согласно данному изобретению, мы приводим в движение два
параллельных конвейера с помощью двух эксцентриков, расположенных под углом 180° друг к другу и
закрепленных на двух промежуточных валах, расположенных один за другим, или на двух промежуточных
валах, расположенных на одной прямой, или на одном промежуточном валу, приводимом в движение, как
описано выше, при этом очевидно, что вместо эксцентрика может использоваться кривошип. Следует
понимать, что далее слово «эксцентричный» подразумевается под словом «эксцентричный» или «чудак».
Предпочтительно, чтобы два промежуточных вала располагались один за другим, но в одной горизонтальной
плоскости, при этом ведущий вал переднего промежуточного вала находился ниже и позади него, а ведущий
вал заднего промежуточного вала — позади и выше него, причем оба ведущих вала соединены зубчатой
передачей таким образом, что они вращаются в противоположных направлениях. Благодаря такой
конструкции материал в обоих конвейерах перемещается в одном направлении, хотя конвейеры движутся
одновременно в противоположных направлениях, что позволяет нам сбалансировать ударную нагрузку и
свести к минимуму напряжения на несущей конструкции.
В качестве альтернативы, два промежуточных вала могут располагаться на одной линии и приводиться в
движение от одного ведущего вала, расположенного между ними, над ними и позади них. В некоторых случаях
может быть желательно, чтобы один конвейер перемещал материал в одном направлении, а другой — в
противоположном. В таких случаях два эксцентрика, расположенные под углом 180 градусов друг к другу,
могут быть установлены на одном промежуточном валу, при этом ведущий вал расположен над ним и позади
него. Изобретение иллюстрируется прилагаемыми чертежами, из которых на фиг. 1 показан вид сверху
механизма для привода двух параллельных конвейеров, один из которых расположен параллельно другому,
но позади него, а на фиг. 2 представлена схематическая иллюстрация в большем масштабе, показывающая
положение валов и эксцентриков. На рисунках 3 и 4 представлены аналогичные виды устройства, в котором
два промежуточных вала расположены на одной линии и приводятся в движение одним ведущим валом,
расположенным между ними, над ними и позади них. На рисунке 5 представлен план устройства для
обеспечения баланса ударной нагрузки в местах, где два конвейера перемещают материал в
противоположных направлениях, а на рисунке 6 — схема в большем масштабе.
На рисунке 1 А — главный вал, приводимый в движение ременным шкивом с лопастным колесом B; на этом
валу А закреплено зубчатое колесо C, зацепляющееся с аналогичным колесом D на валу А. На двух ведущих
валах A, A расположены кривошипы F, F, соединенные звеньями G, G с кривошипами H, H на промежуточном
валу J, JI. На промежуточных валах расположены эксцентрики K, K, установленные под углом 180° друг к
другу в крайнем положении; ремни этих эксцентриков соединены стержнями L, L с двумя конвейерами M, M,
которые перемещают материал, размещенный на них, слева направо (как показано на рисунке 1). Следует
понимать, что в результате такой компоновки приводного механизма, пока один конвейер перемещается
наружу, другой перемещается внутрь, таким образом, ударная нагрузка уравновешивается, а напряжения на
несущую конструкцию сводятся к минимуму. В модифицированной конструкции, показанной на рисунках 3 и 4,
имеется только один приводной вал А, на котором непосредственно установлены шкив В и кривошипы F, F.
Два промежуточных вала J, J расположены на одной линии, и, как и прежде, эксцентрики K, K установлены
под углом 180°.
Положение ведущего вала относительно промежуточного вала и направление вращения обеспечивают
преимущество в том, что осевая и тяговая сила эксцентриковых тяг уменьшают давление конвейеров на
рельсы или ролики, которые их поддерживают. На рисунках 5 и 6 показана модифицированная конструкция, в
которой материал перемещается вдоль двух конвейеров в противоположных направлениях. Здесь на
единственном приводном валу А закреплены шкив В и единственный кривошип F, соединенный звеном G с
кривошипом H на промежуточном валу J, на котором установлены два эксцентрика K, K, расположенные под
углом 180° друг к другу. В данном случае два конвейера удобно расположены на разных уровнях. Как
показано на рисунках 3 и 4, данная конструкция обеспечивает преимущество в том, что тяга и усилие
эксцентриковых стержней уменьшают давление конвейеров на их опоры. При такой конструкции конвейер,
приводимый в движение эксцентриком К, перемещает материал влево, а конвейер, приводимый в движение
эксцентриком К, перемещает его вправо.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191823.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191823&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191823A
[]
Усовершенствованный механизм подачи материала для печатных машин. Мы, Эдвард Томас Моррис и Томас
Джозеф Миллс, подданные Великобритании, Данное изобретение и способ его осуществления должны быть
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: В печатных машинах, оснащенных
автоматическим механизмом фальцовки, для подачи сложенных страниц часто используются мешалки. Такие
молоточки обычно расположены таким образом, что они ударяют по листу или странице на полях, где нет
текста, а расстояние между ними фиксировано. Целью данного изобретения является создание механизма
такого типа, в котором расстояние между двумя лопастями пары можно легко изменять, чтобы они могли
обрабатывать листы разной ширины. Наше изобретение особенно применимо для использования с
печатными машинами для периодических изданий, журналов и тому подобного, в которых после складывания
листы отделяются от фальцевального цилиндра и перемещаются роликами к бесконечной ленте, имеющей
опоры или полки, выступающие под прямым углом, на которые сложенный лист ударяется молотками, при
этом листы обычно снимаются с полок вручную.
Согласно данному изобретению, каждый венчик с шестерней, приводимой в действие, крепится к кронштейну,
имеющему резьбу для зацепления с винтом, при вращении которого кронштейн может перемещаться по всей
машине. Предпочтительно, чтобы два винта, крепящие две скобы в паре, располагались соосно, один внутри
другого, так чтобы оба винта можно было закручивать с одной и той же стороны станка. Наше изобретение
проиллюстрировано прилагаемым чертежом, на котором фиг. 1 представляет собой план, а фиг. 2 —
поперечное сечение по линии 2 2 на фиг. 1. А, А — два бигака в паре, В, Приводится в действие обычным
способом от ведомого вала С. Битеры и их шестерни представляют собой Стержень E. Кронштейн D имеет
резьбу, которая входит в зацепление с резьбовой втулкой F, вращаемой с помощью маховика G. Через эту
втулку проходит шпиндель F, имеющий резьбу, противоположную резьбе F, и зацепляющийся с резьбой в
кронштейне D. Этот шпиндель может вращаться с помощью маховика G. Таким образом, вращая маховики G,
G, можно изменять положение лопаток по мере необходимости.
Вал C имеет шпоночные пазы H, HI, вырезанные для зацепления со шпонками, так что центральные колеса B,
B, хотя и могут свободно перемещаться в продольном направлении вдоль вала, всегда должны вращаться
вместе с ним. Кронштейны раздвоены для соединения. Таким образом, при перемещении кронштейнов
колеса также перемещаются и удерживаются в зацеплении с шестернями L, L, приводящими в действие
молотки. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
Соседние файлы в папке патенты