Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1256
.pdf
поверхности указанной рамы 33, закреплено который входит в зацепление с ответной частью 70 муфты,
образованной на звездочке 71 или закрепленной на ней. Эта звездочка свободно установлена на валу 45 и
снабжена длинным выступом 72, который крепится к раме 33. На переднем конце вала 45 установлен
изогнутый наконечник 45а. Длинный выступ удерживается в рабочем положении с помощью втулки 46, а
противоположный конец вала 45 установлен в длинном выступе 44а зубчатого колеса 44. Выступ 44а
удерживается на месте с помощью кольца 46а, которое крепится любым подходящим способом к длинному
выступу.
Внешнее перемещение вала 45 ограничено закрепленным на нем кольцом 73. На валу 45 закреплено
коническое колесо 74, которое соединено зубчатой передачей с коническим колесом 75, закрепленным на
коротком шпинделе 76, который установлен в подшипнике 77, когда вал перемещается в направлении стрелки
1. На коротком шпинделе 76, на противоположном конце от конического колеса 75, установлен шкив 78, на
котором закреплена резиновая шина 79, передающая фрикционное движение кольцу 56. На валу 45 также
установлено второе, большее коническое колесо 80, которое зацепляется с коническим колесом 81 при
перемещении вала в направлении стрелки 2, при этом мужская часть муфты 69 не соприкасается с женской
частью муфты 70 на звездочке 71, как показано на рис. 2.5. Коническое колесо 81 закреплено на коротком
шпинделе 82, установленном на раме 33. Как показано на рис. 25, шпиндель 82 выполнен с различными
диаметрами, что позволяет закрепить на нем кулачок 83 (рис. 34 и 35). На выступе 84 кулачка 83 закреплена
резиновая шина 85, а наружный конец шпинделя 82 расширен и снабжен фланцем 86, к которому
прикреплено любым подходящим способом, например, заклепками или установочными винтами, звездочка 87
в виде пластины, которая показана выровненной со звездочкой 68 на валу 65.
Когда вал 45 перемещается в направлении стрелки 2 для разъединения мужской части муфты 69 от женской
части 70, движение передается на рычаг 88 (рис. 3 и 25), который опирается на штифт 89, закрепленный на
кронштейне 90, прикрепленном к одной из сторон рамы 33. Штифт 91 расположен таким образом, чтобы
работать в канавке 92, образованной по периферии выступающей части 69 муфты. К концу 88а прикреплена
раздвоенная муфта 93, которая крепится к рычагу коромысла штифтом 94, а рычаг коромысла 88 соединен со
вторым рычагом коромысла 95 (рис. 3) шатуном 96. Отдельный комплект валов 45, муфты 69 и 70,
установленная на них коническая зубчатая передача, кольца 54, 55, 56 и детали, показанные на плане на рис.
25, дублируются при использовании второго комплекта билетного аппарата, например, для детского входа по
сниженной цене; для этой цели предусмотрен отдельный комплект механизма приема и обработки монет,
причем оба комплекта управляются с помощью одной и той же клавиатуры, но способны одновременно
управлять только одним комплектом билетного аппарата.
То есть, когда монета или монеты помещаются в прорезь c правого устройства (подробно показанного на
чертежах), и его рукоятка i поднята для управления рычагом разблокировки v и концом или рычагом 35, в
результате чего выступ 48 поднимается над кулачком 50 на валу 57 для Одновременно рычаг 36 коромысла
приводит в действие звено с прорезью 37, прикрепленное к раздвоенному рычагу 41, установленному на валу
42, тем самым выводя выступ 43 из зацепления с зубчатым колесом 44 и позволяя привести в действие
рычаги 53 и 54, 55, 56: Когда раздвоенный рычаг 41 поднят, валу 42 передается небольшое вращательное
движение, и оттуда аналогичное движение передается посредством рычага 97 и шатуна 98 на
соответствующий рычаг, вал, раздвоенный рычаг и звено с прорезью левого механизма. Паз 38 в звене 37
левого ручного устройства позволяет осуществлять указанные движения без освобождения его пробивного
механизма. На конце вала 42 закреплен рычаг 97 (рис. 1 и 3).
Рычаг 97 соединен стержнем 98 с аналогичным рычагом на втором комплекте механизма выдачи билетов, как
показано на рис. 3. Кулачок 83 используется для придания колебательного движения концу 99 рычага 100,
который используется для индикации того, выданы ли билеты на первый или второй зал или представление, и
который закреплен на штифте 101, прикрепленном к любой удобной части аппарата. В рычаге 100 образован
паз 102, который входит в зацепление со штифтом 53xx, выступающим с обеих сторон изогнутой планки 53.
Одна часть штифта 53' работает в канавке 53a, как было описано ранее. Перемещение рычага 100
контролируется пружиной 103, которая одним концом соединена со штифтом 104, закрепленным на указанном
рычаге, а другим концом — с регулировочным винтом 105. Пробивной механизм показан на фиг. 23 и 24, а
также в увеличенных изображениях на фиг. 28-30 и состоит из каркаса 106, имеющего вертикальные пазовые
отверстия 107, выполненные по обеим его сторонам. К верхней внутренней части рамы 106 прикреплена
металлическая деталь 108, имеющая ряд вертикальных отверстий 109, предназначенных для размещения
штифтов или пуансонов 110.
Блок 108 имеет форму, показанную на рис. 30. Нижние части штифтов расположены таким образом, чтобы
проходить насквозь. .скользят в вертикальных пазах 107, которые служат направляющими, а под головками
штифтов расположены один или несколько резиновых или других упругих блоков 112, которые удерживаются
на месте скользящей пластиной 113, концы которой скользят в вертикальном пазу 107. В своем нормальном
положении верхние концы штифтов 110 находятся над верхней поверхностью блока 108 и под изогнутым
рычагом 53 и кольцами 54, 55 и 56, каждое из которых перфорировано отверстиями, позволяющими концам
штифтов проходить через них для прокалывания билета с требуемой буквой ряда и номером места.
Прерывистое возвратно-поступательное движение пластинам 111, блоку 112 и пластине 113 передается
посредством кулачка 114. Когда кулачок 114 (как показано на рис. 28) совершит четверть своего оборота,
рама и штифты 110 поднимутся, и верхняя часть штифта пройдет через отверстия в рычаге 53 и кольцах 54,
55, 56 и под билетом, который был снят с непрерывной катушки 29 и прошел через ролик 115, установленный
на валу 64, и между верхним утяжеленным роликом 116, установленным на шпинделе 117, который работает
в подшипнике 118, образованном на пластине 52 или закрепленном на ней.
Кольца 54, 55 и 56 сохранены в с помощью ряда штифтов 119, на которых установлены чаши или
направляющие 120, - как показано на рис. 25. На указанном изображении показаны четыре штифта 119 и
ролика 120 для колец 54 и 55, причем три таких штифта и ролика показаны установленными внутри кольца.
56.. Кольца пронумерованы и обозначены буквами следующим образом: на кольце 56, обозначающем
«единицу», расположены, например, цифры от одного до девяти и монограмма, а на кольце 55,
обозначающем «десятки», — ряд цифр, например, от одного до девяти, а на кольце 54 — буквы от a до z,
обозначающие ряд зарезервированных мест. Сочетание колец 56 и 55 определяет номер или место, которое
необходимо зарезервировать. Буквы расположены на равном расстоянии друг от друга, как показано
центральными линиями 121 на рис. 31–33, и образованы перфорациями, через которые проходят штифты
110. Вращательное движение кольцам 54 и 56 передается фрикционными роликами 85 и 79', а прерывистое
вращательное движение передается от кольца 56 к кольцу 55 посредством выступающего стержня 122,
входящего в зацепление с углублениями 123, которые образованы на равном расстоянии друг от друга по
внутренней периферии кольца 55.
На рис. 27 показаны только семь таких углублений, но следует понимать, что они расположены по всему
внутреннему периферийному краю этого кольца. Когда штифты или пуансоны 110 прижимаются вверх
кулачком 114, через них проходят только те штифты или пуансоны, которые расположены напротив отверстия
в указанных кольцах или изогнутом рычаге 53, а твердые части указанных колец и рычага предотвращают
повреждение колец или рычага другими штифтами, что приводит к вхождению головок штифтов или
пуансонов в упругий блок 112. Как только штифты войдут в отверстия в указанных кольцах и рычаге,
держатель 124, подвешенный на выступе 125 к рычагу 126, будет опущен. Несущий элемент и его выступ
крепятся к указанному рычагу с помощью штифта 127 с головкой. В несущей конструкции установлен блок
128, выполненный из резины или другого упругого материала. Резиновая прокладка расположена таким
образом, чтобы работать между направляющими 129, при этом между указанными направляющими должно
быть достаточно места для свободного перемещения несущего элемента 124 и его блока 128. Рычаг 126
имеет форму, показанную на рис. 24, и опирается на штифт 130, который крепится к выступу 131,
закрепленному на одной из сторон рамы 33.
К нижнему рычагу 126" указанного рычага прикреплен штифт 132, к которому прижимается кулачок 114,
срабатывающий при необходимости нажатия на держатель 124 и его блок 128 для надавливания на билет на
штифты с целью формирования требуемой буквы или цифры. Когда рабочая часть кулачка 114 выйдет из
контакта со штифтом 132, рычаг будет поднят пружиной 133, которая одним концом прикреплена к рычагу, а
противоположным — к опоре или штифту. кадр 33. После пробития билета он перемещается вперед с
помощью рычага 58, управляемого рукояткой, до тех пор, пока не окажется в положении, позволяющем
отрезать его от полосы 29 гильотинным ножом 135, закрепленным на рычаге 136, установленном на штифте
137, удерживаемом выступом 131. Прерывистое колебательное движение задней части рычага 136
передается с помощью кулачка 138, закрепленного на валу 57. Кулачок воздействует на штифт 139, а
движение указанного рычага контролируется пружиной 140, которая одним концом прикреплена к штифту 139,
а другим — к штифту 141, закрепленному на части рамы 33.
Когда задний конец рычага 136 воздействует на кулачок 138, закрепленный на его переднем конце
гильотинный нож опускается для отрезания билета, который затем подается в желоб 142 (рис. 1) и через
отверстие 143 направляется в лоток 144. Указательно-позиционирующее устройство показано на фиг. 1, 2 и
16–18, а печатная плата устройства и ее детали показаны на фиг. 7–15. На передней части аппарата внутри
корпуса, на соответствующих расстояниях от верхней части указанного корпуса, а также на соответствующих
расстояниях друг от друга, установлены каретки 147 и 148. Два вагона 147 и 148 снабжены двумя шкивами
149 и 150, которые расположены таким образом, чтобы двигаться по рельсам 145 и 146 или работать против
них соответственно. Вагоны 147 и 148 удерживаются на требуемом расстоянии друг от друга с помощью трех
опор 151. На опорах 151 предусмотрено скользящее вверх и вниз треугольное основание 152, снабженное
углублением 153, которое выступает назад до пунктирной линии 154 (рис.).
18). Вагоны 147 и 148 имеют форму, показанную на рис. 18, то есть горизонтальную деталь с выступами на
каждой из сторон, причем эти выступы имеют разную длину и расположены под прямым углом к
горизонтальной части. На квадратном валу 155, снабженном закругленными концами 156 и установленном в
каретках 147 и 148, закреплен параллелограммообразный кусок каучука или кожи 157, который используется в
качестве заглушки для дисков на индикаторной панели. Деталь 157 в форме параллелограмма
устанавливается в углубление 153. Вращательное движение валу 155 передается посредством конического
колеса 158, установленного на одном из концов 156 вала 155, который зацепляется с коническим колесом 159,
скользящим образом установленным на валу 160. Вал 160, проходящий поперек корпуса, установлен на своих
концах в подшипниках, закрепленных на указанном корпусе, а от каретки 148 отходит подвесной выступ 161,
проходящий между фланцем 162 и выступом 163 и коническим колесом 159, и удерживается в положении
кольцом 164, которое установлено на выступе 163 и закреплено установочным винтом 165.
Таким образом, коническое колесо 159 перемещается вместе с кареткой 148. В валу 160 предусмотрен
шпоночный паз 166, в который входит штифт или конец установочного винта 167, обеспечивающий
необходимое вращательное движение колеса. На каретках 147 и 148 установлены соответственно рифленые
шкивы 168; 169, 170 и 171, закрепленные на штифтах 172, 173, 175 и 174. Второй комплект шкивов 168, 169,
170 и 171 установлен на противоположных концах шкивов 172–174 и вала 175. Каждый шкив снабжен двумя
канавками, в которых расположены бесконечные ленты 176 и 177, перемещающиеся также по
дополнительному набору из четырех шкивов 178, 179, 180 и 181. Верхние шкивы 178 и 180 установлены на
штифте или шпинделе 182, закрепленном в рычаге или части 147а верхней каретки 147, а нижние шкивы 179
и 181 установлены на штифте 183 (рис. 1, 16 Шкивы 170 вращаются на валу 175 вместе с кареткой 148,
которая перемещается вперед и назад по корпусу. Вал 175 снабжен соответствующим шпоночным пазом,
позволяющим, помимо поперечного движения, передавать вращательное движение шкивам 170.
К бесконечным лентам 176 и 177 прикреплен квадратный диск 184 с отверстием 185, через которое видно
пронумерованное место на индикаторной доске, а индикатор приводится в действие звездочками 70 и 87,
приводимыми в действие валом 45 штамповочного механизма. Индикаторная панель или табличка (далее
именуемая «панель») показана на фиг. 7 и 8 и представляет собой пластину 186, которая может быть
изготовлена из любого подходящего материала, например, латуни, и перфорирована рядом отверстий 187,
число которых соответствует местам в данном ряду. В табло для каждого ряда сидений предусмотрено один
или два ряда отверстий 187, чтобы в случае двух представлений, например, днем и вечером, можно было
забронировать места соответственно. Ряды сидений расположены, как показано на рис. 1 и 7, с расстоянием
188 между каждым рядом сидений. Плата 186 крепится к раме винтами 189, проходящими через отверстия
190. На обратной стороне платы 186 вертикально расположены U-образные детали 191, снабженные
отверстием 192 на каждом конце, через которое проходят винты 189 соответственно.
В U-образные детали 191 вставлены сверху и снизу платы 186 горизонтальные направляющие 193 и 194,
которые проходят по всей длине индикаторной платы 186. Между указанными верхней и нижней планками
расположено несколько горизонтальных распорных планок двух толщин, то есть более тонкие распорные
планки 195 чередуются с более толстыми распорными планками 196, как показано на рис. 7. Например, на
плате, показанной на рис. 7, имеется пять тонких распорных планок 195 и четыре более толстых,
расположенных на соответствующем расстоянии друг от друга. Между каждой тонкой распорной планкой 195
и толстой распорной планкой 196 на каждом конце вставлен распорный блок 197. В верхней и нижней частях,
в стержнях 193 и 194, а также в каждом из тонких и толстых разделительных стержней 195 и 196,
расположены два ряда отверстий, отмеченных на рис. 9, 198 и 199. В эти отверстия вставлено несколько
вертикальных направляющих стержней 200 и 201, которые проходят по всему расстоянию между верхней и
нижней планками 193 и 194, причем в две последние планки вставлены концы этих стержней.
На стержнях 200 в промежутках между толстым и тонким стержнями 195 и 196 установлен круглый блок 202
(план которого показан на рис. 36), способный частично вращаться вокруг стержня, когда ударный элемент
157 (показанный на рис. 16-18) соприкасается со штифтом 203, закрепленным на каждом блоке 202. По
периметру блока 202 нанесена или закреплена любым подходящим способом цифра 204, указывающая
номер зарезервированного места, а после перемещения блока с помощью отщепляющей детали 157 пустая
часть 205 поворачивается перед одним из отверстий 187, что указывает на то, что место забронировано.
Следует понимать, что для каждого отверстия 197 на доске 186 предусмотрен отдельный блок 202, чтобы
сотрудник или посетитель мог видеть, забронировано ли место на первый или второй сеанс. Когда штифт 203
приводится в действие с помощью отбойного штифта 157, этот штифт соприкасается с одним из стержней
201, которые действуют как упоры, предотвращающие чрезмерное вращение блока 202.
Второй штифт 206 используется для предотвращения чрезмерного поворота блока 202 при его возвращении в
нормальное положение для отображения числа через отверстие 187 индикаторной платы 186. Два штифта
203 и 206 расположены соответственно выше и ниже центра толщины блока, так что блоки, расположенные в
одном ряду, не будут подвергаться одновременному воздействию. Различные распорные планки, блоки, а
также верхняя и нижняя направляющие удерживаются на месте и крепятся к направляющим 145 и 146
болтами 207 и 208. Описанный выше механизм крепится к корпусу с помощью опорных элементов 209,
которые крепятся к уголкам 210. Опорные элементы имеют форму, показанную на рис. 2. Принцип работы
аппарата следующий: для каждого ряда или серии рядов сидений используется один комплект оборудования
для выдачи и регистрации билетов, а также механизм приема монет, и отдельный комплект механизмов,
управляемый с той же клавиатуры, используется для детских билетов или билетов по льготным ценам в том
же ряду или серии рядов, но оба таких комплекта не могут использоваться или работать одновременно, как
объяснялось ранее.
Желающий забронировать место может указать цену, подлежащую оплате за место, в одном из полей,
соответствующих цене выдаваемого билета. Затем монета проходит через наклонную трубку d или d, из
которой она попадает в вертикальные трубки e или e, и падает на стол, который в это время находится в
горизонтальном положении. Человек, который вставляет монету или монеты в отверстие c, затем поднимает
рычаг i в направлении стрелки 3. «Затем заслонка 2 и рычаги n, 3, 3 перемещаются в направлении стрелки 4
до тех пор, пока конец n не войдет в углубление d, опираясь на монеты на столе g.» Во время движения
рычага i кулачок срабатывает и воздействует на U-образную деталь k, позволяя, таким образом, столу g
опуститься и положить монету в желоб f. Одновременно с вышеуказанным движением рычага i и приводом в
действие кулачка, углубление q в рычаге o приводится в положение, позволяющее крючкообразному концу 1
рычага коромысла перемещаться под действием силы тяжести, в результате чего указанный крючкообразный
конец входит в зацепление с углублением q, тем самым фиксируя рычаг i в поднятом положении.
Когда внешний конец рычага коромысла r опускается, его выступ 1 соприкасается с верхней частью
горизонтального рычага v. При дальнейшем перемещении рычага r с помощью кулачка 50 зацепляется из
углубления q рычага o. К концу 35x плеча или к концу 35, являющемуся Рычаг 35 поднимается до тех пор, пока
его выступ 48 не выйдет из углубления 49 в кулачке 50, и посредством соединения раздвоенного рычага 41 с
концом 36 рычага 35 рычаг 41 перемещается в сторону от зубчатого колеса 44, что позволяет свободно
вращать и перемещать ручку 45a и вал 45 для установки седла на индикаторной доске и приведения колец 54,
55 и 56 в положение для перфорации билета перфорационным механизмом, как описано выше. Сначала,
потянув вал наружу, муфта 69 приводится в соединение с зубьями 70 на звездочке 71, а затем коническое
колесо 74 входит в зацепление с коническим колесом 75 на шпинделе 76, на котором установлен шкив 78 с
резиновыми шинами, приводящий в действие кольцо 56.
Благодаря тому, что звездочка 71 соединена со второй звездочкой 211 посредством бесконечной цепи 212,
движение передается на шкив 213, через который проходит бесконечная проволока 214 и который прикреплен
к нижней каретке 148 позиционирующего устройства, заставляя ее перемещаться поперечно вперед и назад в
горизонтальном направлении, что позволяет каретке перемещаться для установки позиционирующего диска
184' в положение напротив вертикального ряда отверстий 187. Для подъема или опускания установочного
диска 184 вращательное движение происходит при разъединении муфты 69 со звездочкой 71. Это
достигается нажатием на ручку 45a в направлении стрелки 2, в результате чего коническое колесо 80 входит в
зацепление с коническим колесом 81, установленным на шпинделе 82, на внешнем конце которого
закреплено звездочное колесо 87. Зубчатое колесо 87 соединено бесконечной лентой 215 с зубчатым колесом
216. На этом шкиве с канавками 170 также установлен скользящий шкив. Последние указанные шкивы
вращаются валом 175, имеющим шпоночный паз 217, с которым шкивы входят в зацепление.
Для удержания бесконечных проводов 176 в натянутом состоянии используется направляющий шкив 218,
приводимый в движение рычагами 219. После того, как посетитель выбрал определенное место в
определенном ряду, и если он желает изменить его до того, как билет будет пробит, то, пока выступ 48
находится в пространстве 51 кулачка 50, такое изменение может быть произведено. Однако, как только
выступ 48 перейдет на концентрическую периферию кулачка, конец 47 рычага 41 соприкоснется с зубьями
зубчатого колеса 44, что предотвратит дальнейшее перемещение локатора до тех пор, пока в
монетоприемники не будет передана другая сумма. После установки сиденья рукоятка 58 на валу 57
поворачивается, при этом вращательное движение передается зубчатому колесу 62, которое установлено и
закреплено на указанном валу. На колесе 62 в двух противоположных точках его периферии удалено
несколько зубьев, то есть имеется ряд зубьев, расположенных в противоположных точках, которые
воздействуют на колесо 63, установленное и закрепленное на валу 64, благодаря чему движение передается
на указанное колесо 63 и вал 64, когда зубья двух колес находятся в зацеплении.
Как только зубья колеса 63 войдут в пустое пространство между каждой группой зубьев колеса 62, колесо 63 и
вал 64 останутся неподвижными до тех пор, пока колесо 62 и вал 67 не будут перемещены достаточно, чтобы
вторая группа зубьев вошла в зацепление с зубьями колеса 63, после чего движение снова будет передано
последнему колесу и валу 64. За один оборот вала 57 и колеса 62 на колесо 63 и вал 64 дважды будут
воздействовать зубья колеса 62. Двойное движение колеса 63 и вала 64 предназначено для передачи
необходимого движения, позволяющего дважды установить билет в нужное положение для пробивки ряда и
номера мест на каждом билете, а именно на каждой половине билета, и одновременно с этим полоса 29,
образующая билет, устанавливается в нужное положение для отсечения гильотинным ножом после
завершения указанной пробивки и перфорации. Описанный выше механизм также позволяет дважды
активировать механизм перфорации и печати перед выдачей билета, при этом номер заведения или
представления печатается на билете с помощью изогнутой планки 53.
Одновременно с последним указанным движением вал 57 посредством конических колес 60 и 61 будет
передавать движение валу 65 и звездочке 68 на звездочку 225 через бесконечную цепь 226. Зубчатое колесо
225 установлено на горизонтальном валу 160 и посредством конических колес 158 и 159 передается на
вертикальный квадратный вал 155 для передачи движения отбойному винту 157, который воздействует на
штифт 203 для целей, описанных ранее. По завершении вращения рычага 58 и вала 57 кулачок 50 снова
окажется в нужном положении, чтобы выступ 48 на рычаге 35 опустился в свое нормальное положение, тем
самым разблокировав рычаг коромысла r и позволив остальным частям вернуться в исходное положение. На
конце вала 65 установлено зубчатое колесо 220, которое посредством бесконечной цепи 221 передает
движение зубчатому колесу 222, установленному на валу 9, для привода червяка 18 и червячного колеса 16,
которые перемещают желоб t в положение над одним из денежных контейнеров u.
Расположив штифты 203 и 206 вне центра, как описано ранее, обеспечивается возможность для
отщепляющей детали 157 в ее нормальном положении пройти мимо штифтов, а при возвращении в исходное
положение она пройдет мимо штифтов 206, которые могли быть повернуты в положение, показанное
штифтом 203 (рис. 36), указывающее на то, что место уже забронировано. Блоки 204 и штифты 203 и 206
возвращаются в исходное положение с помощью любого подходящего ручного инструмента, например,
ракеля. Вышеуказанное устройство позволяет посетителям бронировать места в любое время суток без
какого-либо вмешательства со стороны администрации, что снижает затраты на оплату и аренду касс, а также
помогает свести к минимуму очереди. Одновременно с этим полученные денежные средства
упорядочиваются в удобных количествах, а клавиатура отображает руководству точное количество
проданных мест в каждом ряду зала, указанное на табло. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191816.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191816&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191816A
[]
Усовершенствования, относящиеся к автомобильным лампам или предназначенные для их использования.
Мы, британская компания CHRISTOPHER COLLINS, LIMITED, и OLIVER WILLIAM Великобритания и
Ирландия, обе страны, расположенные на площади Святого Павла в Бирмингеме, настоящим заявляют, что
характер данного изобретения является следующим: Данное изобретение включает в себя определенные
усовершенствования в конструкции автомобильных фар и предназначено для обеспечения улучшенного
способа крепления передней части фары к кузову автомобиля. Согласно настоящему изобретению,
отражатель постоянно соединен с корпусом, а передняя часть лампы съемно соединена с кронштейном,
который также постоянно соединен с корпусом. Благодаря зажиму эта скоба приспособлена для плотного
прилегания передней части лампы к корпусу. В одном из удобных вариантов осуществления настоящего
изобретения корпус представляет собой полуяйцевидную оболочку с отверстием сзади, в котором
расположен воротник. Указанная втулка внутри удерживает патрон электрической лампы и может быть
снабжена контргайкой, навинченной на резьбу патрона лампы, которая также входит в зацепление с
указанной втулкой.
Указанная муфта имеет между контргайкой и оболочкой выступ, образующий V-образную канавку между этим
выступом и оболочкой, и в этой V-образной канавке встроен V-образный зажимной элемент, предназначенный
для сжатия, например, винтом. В передней части втулка припаяна или иным подходящим образом закреплена
к стремени, которое выступает вперед и имеет крюковое соединение с передней частью лампы. Таким
образом, сжимая зажим, передняя часть лампы может быть плотно прижата к корпусу. Пружина может
охватывать втулку и действовать между задней частью стремени и корпусом. Передние концы стремян
проходят через кольцевой или иной соединительный элемент, с помощью которого отражатель постоянно
крепится внутри корпуса путем пайки или иным подходящим способом. Отражатель также имеет форму,
близкую к половине яйца, и с его задней стороны имеется отверстие, позволяющее разместить цоколь
электрической лампы накаливания внутри патрона.
Усовершенствования, относящиеся к автомобильным лампам или предназначенные для их использования.
Британская компания и Оливер Уильям Хоробин, подданный короля Великобритании и Ирландии, оба
проживающие на площади Святого Павла в Бирмингеме, настоящим заявляют о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: — Данное изобретение включает в себя определенные усовершенствования в отношении ламп,
пригодных для автомобилей, и предназначено для обеспечения улучшенного способа крепления передней
части лампы к кузову. Настоящее изобретение относится к типу лампы, имеющей переднюю панель с
передним стеклом, которое отсоединяется от корпуса, оставляя отражатель соединенным с последним, и в
которой указанная передняя панель предназначена для крепления к корпусу с помощью рычагов,
соединенных с последним, причем эти рычаги имеют крюковое соединение с передней панелью лампы и
предназначены для приведения в действие с целью плотного притягивания последней к корпусу. Согласно
настоящему изобретению, средства, используемые для приведения в действие рычагов, включают в себя
сжимающий кольцевой зажим, который предпочтительно имеет V-образное или эквивалентное сечение и
предназначен для зацепления с V-образным пазом, окружающим патрон лампы.
Мы также с успехом используем пружину, к действию которой приспособлен механизм закрытия или привода
сократительного кольцевого зажима; эта пружина освобождает переднюю часть зажима по мере его
расширения. Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко применимо на практике, можно
обратиться к прилагаемым пояснительным чертежам, на которых: Рисунок 1 представляет собой поперечный
разрез лампы в соответствии с настоящим изобретением. На рисунке 2 показан вид сзади лампы,
изображенной на рисунке 1. На рисунке 3 представлен перспективный вид, показывающий переднюю часть
лампы, отделенную от корпуса. На рисунке 4 представлен перспективный вид сократительного зажима, о
котором идет речь. В одном из удобных вариантов осуществления настоящего изобретения корпус
представляет собой полуяйцевидную оболочку a, имеющую отверстие сзади, в котором расположен воротник
b. Указанное кольцо внутри удерживает патрон электрической лампы c и может быть снабжено стопорной
гайкой e, ввинченной в него и предназначенной для зацепления с разрезным стопорным кольцом m,
предназначенным для фиксации патрона лампы таким образом, чтобы обеспечить возможность регулировки
для целей фокусировки.
Указанная муфта b имеет промежуточную часть с контргайкой e и между указанным выступом bl и оболочкой a
имеется V-образная канавка, в которую встроен зажим g V-образного или эквивалентного сечения,
предназначенный для сжатия, например, винтом g. Втулка или воротник b на переднем конце припаяны или
иным подходящим образом закреплены к стремени h, которое выступает вперед и имеет крюковое
соединение с передней частью лампы i. Из чертежей видно, что каждая ветвь стремени у своего конца имеет
прорезь h, так что когда передние концы h стремени были Спереди эти пазы h могут быть соединены с
передней частью лампы посредством крюкового механизма путем относительного вращения, так что они
займут положение, показанное на рисунке 2. Впоследствии, сжав зажим g, переднюю часть лампы i можно
втянуть в тесное соприкосновение с оболочкой a. Пружина j может охватывать втулку b и действовать между
задней частью стремени h и оболочкой a. Передние концы 71,1 плеч стремени h проходят через кольцевой
или другой соединительный элемент k, с помощью которого отражатель l постоянно крепится путем пайки или
иным подходящим способом внутри корпуса -a. - Отражатель l также имеет форму, приблизительно равную
половине яйца, и сзади он снабжен отверстием l, через которое в патрон лампы накаливания (не показана)
помещается основание лампы накаливания c.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы предлагаем, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191817.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191817&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191817A
[]
Усовершенствования в способах соединения болтов и гаек или подобных элементов.
Я, Фрэнсис Херон Роджерс, магистр технических наук, проживающий по адресу: Бридж Хаус, 181, Куин
Виктория Стрит, Лондон, Восточная Каролина, дипломированный патентный поверенный, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение от Артура Фредерика
Постела, кочегара железнодорожного локомотива, 726, Ист Миннесота Стрит, и Чарльза Дж. Р. Постела,
полицейского, 727, Норт Нобл Стрит, оба из Индианаполиса, штат Индиана, Соединенные Штаты Америки,
оба граждане Соединенных Штатов Америки), и о способе его осуществления, который подробно описан и
установлен в следующем заявлении: Данное изобретение относится к запорным устройствам для болтов и
гаек и представляет собой усовершенствованное устройство, в котором ключ входит в зацепление с
соответствующими канавками, вырезанными соответственно в гайке и болте, и приводится в правильное
положение. Изобретение отличается тем, что ключ включает в себя две части, предназначенные для
установки в канавку, вырезанную в болте, и промежуточную выступающую наружу часть, которая входит в
зацепление с регистрирующей канавкой, образованной в гайке.
Согласно одному из вариантов изобретения, два конца ключа установлены в канавке, вырезанной в болте,
тогда как в модифицированном варианте изобретения один конец ключа изогнут вверх и входит в зацепление
с канавкой в гайке, так что ключ попеременно входит в болт и гайку в точках между своими концами. На
прилагаемых чертежах, на фиг. 1 показан боковой вид изобретения в применении к болту и гайке, при этом
гайка и часть болта, взаимодействующая с ней, показаны в разрезе для наглядной иллюстрации изобретения.
На рисунке 2 представлен поперечный разрез указанных выше элементов, выполненный по линии 2 2 на
рисунке 1 и в направлении стрелок. На рисунке 3 представлен перспективный вид гайки, на рисунке 4 —
боковой вид части болта, на котором показана канавка или посадочное место для язычка. На рисунке 5
представлен поперечный разрез модифицированной формы изобретения. На чертежах цифра 10 обозначает
гайку с внутренней резьбой в точке 11, а цифра 12 обозначает болт с наружной резьбой в точке 13.
Гайка 10 снабжена множеством пазов 14, которые простираются вдоль оси гайки и расположены на некотором
расстоянии друг от друга по периферии внутреннего резьбового отверстия. Одна из сторон каждого паза 14
предпочтительно имеет наклон, сужение или скос, как показано на рисунке 15, причем указанные пазы
формируются путем протягивания их обычным способом. Болтовой элемент 12 снабжен одним осевым пазом
или канавкой 16, причем эта канавка заканчивается отверстием или углублением 17 вблизи конца резьбовой
части, как показано на фиг. 4. Запорное устройство, связанное с резьбовыми элементами (мужской и женской
части), изображенными здесь болтом и гайкой 12 и 10 соответственно, представляет собой язычковый зажим,
ключ или защелкивающийся элемент 18, причем указанный элемент снабжен на одном конце угловым
выступом 19. Как ясно показано на фиг. 1, язычок или ключевой элемент 18 может быть установлен в пазу 16,
а угловой конец 19 этого язычка может быть установлен в отверстии или углублении 17, сообщающемся с
пазом или канавкой 16.
Как ясно показано на фиг. 1, ключевой элемент 18 снабжен изогнутой частью 20, которая образована путем
соответствующего изгиба корпуса 18 ключа. Изогнутая часть 20, как ясно показано на фиг. 1 и 2,
предназначена для выступания наружу в паз 14. Поскольку корпус указанного язычка и ключевого элемента
может быть установлен в канавке 16, а язычок надежно закреплен на болте посредством углубления 17 и
углового конца 19, следует понимать, что указанная изогнутая часть 20 предназначена для прилегания к
практически прямой стенке 21 канавок 14, чтобы предотвратить обратное вращение и снятие гайки с болта.
Как ясно показано на фиг. 2 и 3, коническая стенка 15 паза 14 позволяет вращать гайку 10 по часовой стрелке
для завинчивания указанной гайки на болт. При этом движении коническая стенка 15 выводит изогнутую часть
20 из зацепления с пазом 14 и вдавливает ее в канавку 16, позволяя гайке вращаться на болте.
Таким образом, гайку можно вращать до тех пор, пока она не будет правильно установлена на болте, после
чего изогнутая часть 20 совпадет с одним из пазов 14 и зафиксирует указанную гайку на болте. На рисунке 5
показана модифицированная форма изобретения, в которой гайка обозначена цифрой 110, а резьба на ней —
цифрой 111, болт — цифрой 112, резьба на нем — цифрой 113, паз для болта — цифрой 116, углубление —
цифрой 117, а шпоночный элемент — цифрой 118, причем указанный шпоночный элемент имеет угловой
конец 119, который может быть установлен в отверстии или углублении 117, и выступающую наружу
изогнутую часть 120, причем все это практически идентично модификации, показанной на рисунках с 1 по 4
включительно. В дополнение к вышесказанному, гайка 110 снабжена множеством пазов или канавок 130,
скошенных с одной стороны, как пазы 114, и предпочтительно более глубоких, чем последние. Пазы 130 и 114
предназначены для совмещения, как показано на рис. 5, и с более глубоким пазом 130 связан выступающий
наружу плоский конец 131, образованный на язычке или ключевом элементе 118 и являющийся его
неотъемлемой частью.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191818.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191818&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191818A
[]
Усовершенствования двухтактных двигателей внутреннего сгорания. Я, Бертрам Джордж Калвер,
проживающий по адресу: Линвер Роуд, 52, Херлингем, Лондон, Юго-Западный 6, подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
относится к двухтактным двигателям внутреннего сгорания, имеющим ступенчатые поршни и
соответствующие цилиндры, причем части цилиндров меньшего диаметра образуют силовые камеры, а части
большего диаметра — насосные камеры, в которых заряд сжимается перед подачей в силовые камеры, при
этом подача и выпуск регулируются поршнем без использования клапанов. Целью настоящего изобретения
является создание усовершенствованного двигателя указанного типа, в котором топливная смесь подается
непосредственно из карбюратора в цилиндры насоса, минуя картер. Изобретение в общих чертах
представляет собой бесклапанный двухтактный двигатель внутреннего сгорания указанного типа, в котором
цилиндры сгруппированы попарно, а цилиндры-насосы каждой пары соединены каналами с камерами
сгорания противоположных цилиндров, и предусмотрены средства для попеременного осуществления
сообщения между каждым цилиндром сжатия и карбюратором, включающие один или несколько перепускных
каналов в рабочих поршнях, предназначенных для образования канального соединения между каналом в
стенке рабочего цилиндра, ведущим к карбюратору, и внутренней частью соседнего цилиндра-насоса, когда
поршни находятся в конце своего рабочего хода.
Один из вариантов двигателя согласно данному изобретению включает пару противоположно расположенных
ступенчатых цилиндров, каждый из которых содержит поршень соответствующей ступенчатой формы,
внутренние или большие концы которого открываются в картер. Каждый цилиндр снабжен в заранее
определенных местах четырьмя портами или группами портов для впуска от карбюратора, сжатия, впуска и
выпуска. Впускные и выпускные каналы частично проходят по противоположным сторонам цилиндра, и
каждая пара каналов открывается в полые полосы, отлитые по внешней поверхности цилиндра. Впускные
отверстия соединены каналами с компрессионными отверстиями противоположного цилиндра насоса, а
компрессионные отверстия соединены каналами с впускными отверстиями противоположного силового
цилиндра, причем указанные каналы предпочтительно выполнены в виде выступающих полых ребер
соответствующего сечения, проходящих вдоль двигателя и снаружи него. Впускные патрубки соединяются с
каждым силовым цилиндром на его внутреннем конце и как можно ближе к соседнему цилиндру насоса,
предпочтительно располагаясь вне линии впускных и выпускных патрубков.
Пространства между впускными отверстиями и прилегающими к ним цилиндрами насоса спроектированы
таким образом, чтобы попеременно перекрываться перепускными отверстиями в виде углублений, отлитых
или обработанных на боковой поверхности каждого поршня. В каждом цилиндре предусмотрен один или
несколько таких впускных каналов, соединенных друг с другом и с карбюратором соответствующими каналами
в виде полых ребер, закрытых каналов или трубок на внешней стороне двигателя. Полые ребра или каналы,
которых на каждую пару цилиндров приходится по три, предпочтительно расположены параллельно и с
промежутками по всей своей длине, при этом впускной канал находится в центральном положении, а его
концы повернуты внутрь и вниз, чтобы соприкасаться с соответствующими отверстиями или портами
цилиндров. Предположим, что один из поршней находится в начале своего рабочего хода, а
противоположный — в конце. В этом случае работа двигателя осуществляется следующим образом: —
Рабочий ход поршня насоса вызывает снижение давления в его цилиндре и в канале, соединяющем его с
входным отверстием противоположного рабочего цилиндра, поскольку это входное отверстие закрыто
корпусом противоположного рабочего поршня.
Как только движущийся внутрь поршень достигнет конца своего хода, перепускные каналы будут действовать
аналогичным образом. и насосный цилиндр, и поскольку давление в этом насосном цилиндре к этому времени
очень низкое, топливо из карбюратора всасывается в достаточном количестве, чтобы заполнить этот
насосный цилиндр и канал, соединяющий его с закрытым впускным отверстием в противоположном силовом
цилиндре. При обратном ходе поршня впускной канал закрывается, и эта смесь сжимается в цилиндре насоса
до тех пор, пока движение противоположного рабочего поршня не откроет впускной канал, после чего смесь
переносится на сторону сгорания этого рабочего цилиндра, где она снова сжимается и воспламеняется, когда
поршень достигает верхней точки своего хода. Подача топлива осуществляется обычным способом для
удаления ранее сгоревшего топлива через выпускные отверстия, которые открываются поршнями в нижней
точке их хода. Отверстие или канал, ведущий к карбюратору, просверливается в корпусе картера таким
Соседние файлы в папке патенты