Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1254
.pdf
насоса А точно воспроизводится в двигателе В. В примере коленчатые валы 10a и Job, коленчатые валы
которых установлены под углом 120°. Трубы 11, 12, 13 служат для соединения цилиндров каждой машины
попарно, при этом поршни в каждой паре цилиндров расположены таким образом, что когда поршень одного
цилиндра находится в начале своего хода, поршень другого цилиндра находится в конце своего хода.
Будет видно, что когда жидкость находится в аппарате, любое движение вала 10а будет точно
воспроизведено на валу Джоб. Валы 10a и 14b проходят вниз через трубчатые кожухи 14a и 14b
соответственно и заканчиваются зубчатыми колесами 15a и 15b, входящими в зацепление с зубчатыми
колесами 16a и 16b, установленными на нижних концах валов 17a и 17b соответственно. Вал 17а, который для
удобства будет называться основным управляющим валом, приводится в движение непосредственно
оператором, например, рулевым, в то время как вал 17б, который будет называться вторичным управляющим
валом, соединен соответствующим образом с управляющим элементом машины, подлежащей управлению,
например, с регулирующим клапаном рулевого двигателя. Он Поскольку не считается необходимым
указывать способ соединения с конкретными первичными и вторичными управляющими элементами. —
Указанные валы с соответствующими зубчатыми колесами заключены в герметичный корпус. которая, когда
трансмиссионная жидкость находится в аппарате, служит для образования эффективного уплотнения.
Труба 18 предназначена для соединения насоса и двигателя, что обеспечивает беспрепятственное
сообщение между этими устройствами. _. [Когда одна из машин A или B находится ниже другой, в данном
случае двигатель B, внутри двигателя повышается давление, которое стремится заставить жидкость
подниматься по трубчатому корпусу вала 17b и выходить из машины.] Для противодействия этому
нежелательному результату в указанный трубчатый кожух заливают такое количество ртути, которое образует
столбик высотой, соответствующей высоте воды во всей системе. Предусмотрен подающий бак 19, из
которого жидкость по трубе 20 поступает в корпус насоса А или двигателя В, если они находятся на одном
уровне, или в более высокий из двух, чтобы компенсировать любые потери жидкости из-за испарения и т. д.
Если этот резервуар для подачи жидкости расположен на относительно большой высоте, то в насосе А может
образоваться ртутное уплотнение, аналогичное тому, которое образуется в двигателе B. В каждом случае
очень важно точно рассчитать столбы ртути, чтобы напоры жидкости были уравновешены.
Однако в тех случаях, когда резервуар 19 расположен относительно низко, трубчатый кожух шахты 17а может
быть продлен вверх в соответствии с высотой указанного резервуара. В трубе 20 предусмотрен кран 21 для
перекрытия потока жидкости при необходимости. Для придания определенной упругости трансмиссионной
жидкости между каждой парой цилиндров, воздушные камеры 22 расположены таким образом, чтобы
сообщаться с каждой парой цилиндров и их соединительной трубой. На каждом поршне насоса предусмотрен
обратный клапан 23, через который жидкость может перетекать из камеры сгорания на другую сторону
поршня в случае утечки жидкости между двумя цилиндрами. Как видно, при использовании описанного выше
устройства, в котором обе стороны поршней погружены в трансмиссионную жидкость, любая тенденция
жидкости к утечке мимо поршней будет сведена к нулю, поскольку давление с обеих сторон каждого поршня
будет равным и противоположным по направлению в состоянии покоя. На рисунках 2 и 3 показана
модифицированная конструкция аппарата, изображена только одна его половина, насосная часть А.
В этой конструкции цилиндры расположены радиально, показаны четыре цилиндра. Принцип работы
аппарата в точности совпадает с описанным ранее. Привод управляющего вала 17а на вал 10а
осуществляется посредством конической зубчатой передачи 24, вала 25 и конической зубчатой передачи 26,
которые заключены в герметичный корпус, образующий своего рода U-образную трубку для жидкостного
уплотнения. При желании насос и двигатель могут иметь только один цилиндр, но для обеспечения
максимально надежной передачи предпочтительнее иметь три или более цилиндров. Кроме того,
использование нескольких цилиндров обеспечивает локальное движение жидкости только в картерах, тогда
как при использовании только одного цилиндра перемещение жидкости внутри камеры сгорания могло бы
обеспечиваться только потоком жидкости объемом, равным объему вытесненной жидкости, по трубе,
соединяющей два картера. При желании размеры цилиндров и других частей насоса могут отличаться от
размеров двигателя, но поскольку желательно, чтобы движение основного управляющего элемента точно
воспроизводилось на вторичном управляющем элементе, произведение площади цилиндра и хода поршня
машин должно быть одинаковым.
В тех случаях, когда необходимо убедиться в правильной работе управляемого элемента, например, руля
судна, может быть предусмотрен второй комплект трансмиссии для точного отображения движения руля в
рулевой рубке. В этом случае руль становится основным элементом управления, а вал в корпусе колеса —
вспомогательным элементом управления. В аппарате можно использовать любую жидкость при условии, что
рабочие части изготовлены из материалов, пригодных для работы с используемой жидкостью. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
Соседние файлы в папке патенты