Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1254
.pdf
использовать данное изобретение, я подробно опишу его конструкцию, ссылаясь цифрами на прилагаемые
чертежи, являющиеся частью данной заявки, на которых: фиг. 1 представляет собой план моей
усовершенствованной системы генерации энергии от приливов.
На рис. 2 показан разрез одного из плавучих колодцев, на котором в проекции видны цилиндры,
генерирующие энергию от плавучей платформы, и другие части конструкции. На рис. 3 представлен вид
сверху нескольких плавучих колодцев. На фиг. 4 представлен вид сверху ряда цилиндров, передающих
мощность, и связанного с ними механизма для автоматического управления работой указанных цилиндров и
передачи от них мощности на вал. Рис. 5 представляет собой боковой вид рис. 4. На рис. 6 представлен
детальный вид устройства выравнивания давления, при этом цилиндрический корпус показан в разрезе, а
поршневой шток и груз — в проекции. На рис. 7 представлен вид сверху автоматического механизма для
приведения в действие впускных и выпускных клапанов цилиндров, генерирующих электроэнергию. Рис. 8
представляет собой боковой вид рис. 7. На рис. 9 представлена схематическая иллюстрация механизма
привода клапана одного из цилиндров, генерирующих электроэнергию. При осуществлении моего
изобретения в его нынешнем виде я представил систему, состоящую из четырех различных блоков, а именно:
блока генерации энергии, состоящего из ряда поплавковых колодцев, расположенных в желаемой точке
относительно океана или другого водоема и имеющих выраженный прилив, причем каждый из этих колодцев
имеет в себе поплавок и соединен с поршнями цилиндров для создания гидравлического давления внутри
этих цилиндров и передачи этого гидравлического давления на второй блок; блока передачи энергии,
состоящего из ряда цилиндров относительно большой длины, причем в этих цилиндрах установлены поршни,
и шатуны, идущие от этих поршней к крестовинам, и механизмы для автоматического управления передачей
гидравлического давления от первого блока ко второму блоку; блока распределения энергии, который состоит
из вала, на котором установлен ряд барабанов, причем эти барабаны соединены тросами с крестовинами
этого второго блока, и средств для вращения барабанов в обратном направлении по сравнению с тем, в
котором они вращаются под действием поршней второго блока; а также уравнительное устройство для
поддержания равномерного давления в цилиндрах, передающих мощность.
На практике не обязательно, чтобы второй и третий блоки располагались в непосредственной близости от
первого, поскольку первый блок может находиться рядом с морским побережьем и быть соединен
трубопроводами со вторым блоком на любом расстоянии. Например, первый блок может располагаться на
относительно пустынном и труднодоступном морском побережье, в то время как второй блок может
находиться в глубине материка, где условия более благоприятны для электростанции, при этом два блока
соединяются, как указано выше. Теперь подробно опишем первый блок. На фиг. 1 изображен ряд колодцев
или резервуаров, которые могут быть установлены в земле, дно которых должно находиться ниже уровня
отлива, и в каждом из этих колодцев расположен поплавок 2, к которому, как показано на фиг. 4, прикреплены
поршневые штоки 3, причем эти штоки направлены вверх и проходят через сальниковые уплотнения 5 в
цилиндры 6. Эти цилиндры 6 расположены непосредственно над скважинами; здесь показано по четыре
цилиндра на каждую скважину, но следует понимать, что для поплавка может использоваться любое
количество этих цилиндров, к которым прикрепляется соответствующее количество шатунов 3, входящих в
цилиндры.
Каждый из поршневых штоков 3 соединен с поршнем 7, который предназначен для перемещения вперед и
назад в своем цилиндре с целью создания в нем гидравлического давления. Цилиндры здесь показаны
расположенными группами для каждой скважины, и каждая из этих групп соединена с резервуаром для
отходов 8 трубой 9, от которой отходят ответвления 10 и 11, причем ответвления 10 входят в нижние концы
цилиндров, а ответвления 11 — в верхние концы цилиндров, и в каждом из этих ответвлений расположен
обратный клапан 12, позволяющий потоку воды из резервуара для отходов в цилиндры, но предотвращающий
вытекание воды через указанные ответвления. 13 представляет собой магистральную напорную трубу,
которая проходит по всей длине всех групп генерирующих цилиндров, и каждый цилиндр соединен своим
нижним концом с этой напорной трубой ответвлением 14, в то время как верхние концы указанных цилиндров
соединены с напорной трубой ответвлениями 15 через подводящую трубу 16.
В ответвлениях 14 и 15 установлены обратные клапаны 17, которые позволяют воде поступать из цилиндров в
напорную трубу 13, но предотвращают обратный поток. 18 представляет собой главный трубопровод или
туннель для приливной воды, который ведет от океана или другого водоема с приливной водой ниже уровня
отлива и соединяется с распределительной трубой 19, от которой ответвления 20 ведут к скважинам 1; в
каждом ответвлении расположен клапан 21, шток клапана 22 которого направлен вверх и несет колесо
клапана 23 в легкодоступном месте, чтобы можно было регулировать поток приливной воды к скважинам и от
них для целей, изложенных ниже. Второй блок системы состоит из горизонтальных цилиндров 24, которые
могут иметь любую желаемую длину, например, от пятидесяти до ста футов, и в каждом из этих цилиндров
установлен поршень 25, закрепленный на конце поршневого штока 26, причем этот шток, проходящий через
сальник 27, вращается вокруг своего внешнего конца крестовины 28.
Эта поперечная головка предназначена для скольжения между направляющими 29 и имеет прикрепленный к
каждому ее концу трос 30, который предназначен для намотки и размотки на барабанах 31. Поскольку поршни
25 предназначены для работы только в одном направлении, горизонтальные цилиндры 24 могут иметь
открытые торцы, противоположные сальниковым уплотнениям. Цилиндры 24 соединены с магистралью или
напорным трубопроводом 13 через клапаны 32, которые управляются рычагами 33, и указанные цилиндры
также соединены с резервуаром для отходов 8 через обратный трубопровод 34 через клапаны 35, которые
управляются рычагами 36, так что вода, протекающая по магистрали 13 цилиндров 24, при сбросе из этих
цилиндров возвращается по трубопроводу 34 в резервуар для отходов, откуда она снова забирается в
цилиндры 24 и снова подается по системе. Для обеспечения непрерывной работы желательно, чтобы по
завершении хода поршня одного из горизонтальных цилиндров приводились в действие регулирующие
клапаны, отключающие гидравлическое давление в этом цилиндре и позволяющие оттоку воды из него, в то
время как одновременно регулирующие клапаны следующего горизонтального цилиндра приводились в
действие таким образом, чтобы вызвать приток воды из магистрали, тем самым приводя в действие поршень
этого цилиндра, и так далее по всей системе, пока последний поршень не достигнет предела своего хода,
после чего связанный с ним механизм не только отключит гидравлическую мощность в своем цилиндре, но и
включит мощность в первом цилиндре, таким образом, продолжая этот цикл до тех пор, пока в магистрали
поддерживается давление воды.
Для этого рычаг клапана 33 впускного клапана каждого из цилиндров соединен диском 37 с верхним концом
рабочего рычага 38, который закреплен на коротком валу 39, а его нижний конец соединен с рычагом 36
выпускного клапана 35 посредством звена 40. Такая конструкция приводит к тому, что впускной и выпускной
клапаны работают в противоположных направлениях при нажатии на этот рычаг управления, что будет легко
понять. 41 представляет собой пружину, которая прикреплена в точке 42 к верхней части рычага управления
38, нижний конец которого прикреплен к неподвижной точке, как показано на 43, причем эта неподвижная
точка находится в той же вертикальной плоскости, что и ось рычага управления, с целью принудительного
перемещения рычага в любом направлении после прохождения вертикальной центральной линии, что
обеспечивает быстрое срабатывание клапанов, как показано на рис. 8. За исключением короткого вала
первого горизонтального цилиндра в серии, на противоположном конце каждого из остальных коротких валов
закреплен ударный рычаг 4. Его рабочий рычаг и этот ударный рычаг расположены таким образом, что когда
крестовина 28 любого конкретного цилиндра приближается к концу своего внутреннего хода, блок толкателей
45 на указанной крестовине соприкасается с контактным рычагом соседнего цилиндра и включает
гидравлическую мощность, подаваемую на этот последний указанный цилиндр.
В процессе выполнения этой операции удлинительный толкатель 46, закрепленный на противоположном
конце крестовины, будет соприкасаться с нижним концом рабочего рычага 38 своего собственного цилиндра,
тем самым приводя в действие клапаны этого цилиндра, чтобы перекрыть поток воды к нему и открыть
выпускной клапан, позволяя воде перетекать из цилиндра в бак для отходов, как описано ранее. По мере того,
как эта операция повторяется крестовиной каждого цилиндра по мере приближения к пределу его внутреннего
хода, к каждому цилиндру последовательно будет подаваться гидравлическая энергия до тех пор, пока не
будут введены в действие последние цилиндры серии. В этот момент блок толкателей, установленный на
крестовине последнего цилиндра, соприкоснется с рычагом толкателя 47, закрепленным на длинном валу 48.
И поскольку на этом валу расположен рычаг 49, соединенный звеном 50 с нижним концом рабочего рычага 38
первого цилиндра, клапаны первого цилиндра будут приведены в действие для подачи к нему гидравлической
энергии одновременно с отключением гидравлической энергии от последнего цилиндра серии.
При отключении гидравлической подачи энергии к каждому из цилиндров их поршни будут выдвинуты наружу,
как описано ниже. Для того чтобы прерывистое возвратно-поступательное движение поперечных головок
горизонтальных цилиндров могло быть преобразовано в непрерывное вращательное движение, я установил
силовой вал 51 в соответствующих подшипниках 52 и закрепил на этом валу барабаны 31, которые могут
свободно вращаться и скользить по указанному валу и нести зубья сцепления 53, предназначенные для
зацепления с соответствующими зубьями сцепления 54 посредством дисков 55, причем указанные диски
жестко закреплены на силовом валу. На силовом валу также жестко закреплены втулки 56, между которыми и
барабанами расположены пружины 57, обычно удерживающие зубья сцепления 53 в зацеплении с зубьями
сцепления 54, и когда эти зубья находятся в зацеплении, обратное движение любой из поперечных головок
заставит барабан, соединенный с указанной поперечной головкой тросами 30, вращаться, а тем самым
вращать силовой вал 51 и маховик 58, установленный на нем, в направлении стрелки, отмеченной на
указанном маховике.
Для того чтобы каждый барабан мог вращаться в обратном направлении после отключения гидравлического
давления в каждом цилиндре и, таким образом, наматывать тросы 30 на указанные барабаны, к каждому
барабану прикреплен расширитель 59, к которому прикреплен трос 60, наматываемый на этот расширитель.
Этот трос проходит через направляющий шкив 61 и имеет подвешенный на нем груз 62 достаточной массы,
чтобы вращать барабан в противоположном направлении, наматывая на него тросы 30 и, таким образом,
перемещая вперед поперечную головку и прикрепленные к ней детали. Каждое действие будет происходить с
любым из барабанов после отключения гидравлической энергии от цилиндра, соответствующего данному
барабану. При обратном движении каждого из барабанов зубья сцепления 53 будут скользить по зубьям
сцепления 55 за счет небольшого продольного проскальзывания барабана по валу привода и,
соответственно, сжатия пружины 57. Но как только крестовина снова начнет двигаться назад, эта пружина
снова войдет в зацепление с зубьями сцепления, заставляя вал привода вращаться вместе с барабаном.
По мере последовательной подачи гидравлической энергии на один цилиндр за другим барабаны будут
вращаться один за другим, непрерывно подавая энергию на вал 51, и эта операция будет продолжаться до
тех пор, пока гидравлическая энергия подается на горизонтальные цилиндры. На практике, при
последовательном расположении нескольких плавучих скважин, соединенных трубами с главным приливным
туннелем с помощью клапанов, приливная вода может подаваться в эти скважины одна за другой, так что
сначала одна плавучая скважина создает гидравлическую энергию в системе, а когда эта скважина достигает
предела своего подъема, вода может быть направлена в соседнюю скважину, приводя в действие другую
плавучую скважину для поддержания гидравлического давления в системе. Одна или несколько скважин
резервируются для использования во время отлива, так что вода может подаваться в эти резервные
скважины во время отлива, тем самым поддерживая гидравлическое давление в системе. Когда начинается
отлив, вода вытекает из скважин одна за другой, при этом вес поплавков используется для поддержания
гидравлического давления в системе за счет обратного действия поршней 7 в цилиндре 6.
При необходимости клапаны 21 могут приводиться в действие автоматически с помощью любого подходящего
механизма, соединенного с поплавками или их частями, для подачи воды в скважины и ее выпуска из них,
чтобы система могла работать непрерывно. Устройство для выравнивания давления, показанное на фиг. 6,
состоит из трубки или цилиндра 65, который предпочтительно заглублен в землю и соединен трубой 66 с
магистральной трубой 13, и в этой трубе установлен поршень 67, проходящий через сальник 68, причем этот
поршень несет груз 69, который может быть выполнен в виде резервуара, заполненного водой, но оказывает
заданное давление на воду внутри трубки 10: чтобы при создании гидравлического давления в магистральной
трубе оно поддерживалось и выравнивалось действием груза на поршень, как это легко понять. Очевидно, что
поплавки могут иметь любые размеры, и к каждому поплавку может быть прикреплено любое количество
поршневых штоков 3, соединенных с соответствующим количеством цилиндров 6, что обеспечивает
выработку необходимого количества энергии.
Также очевидно, что подобная энергетическая система может быть использована для выработки
электроэнергии, которая может передаваться на любое расстояние для потребления. Разумеется, я не хочу
ограничиваться точными деталями конструкции, представленными здесь, поскольку они могут отличаться.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191781.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191781&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191781A
[]
Двигатели. Усовершенствования карбюраторов для двигателей внутреннего сгорания или относящиеся к ним.
Данное изобретение относится к карбюраторам для двигателей внутреннего сгорания. Данное изобретение
снабжено поплавковой камерой, двумя или более неподвижными или регулируемыми форсунками, одна из
которых предназначена для регулирования скорости укладки, испарительной камерой или трубками,
расположенными на уровне башни выше форсунок, а также средствами для нагрева испарительной камеры
или трубок. Обращаясь к прилагаемым чертежам: испарительная камера. a — это поплавковая камера, /; и c
— регулируемые жиклеры; жиклер для высоких скоростей и обычного режима работы; погружен для подачи
топлива при открытии дроссельной заслонки. d и — это каналы, в которых расположены жиклеры, имеющие
воздухозаборники на f камера. Основной поток воздуха проходит через центральный канал m, который впуск g
в точку, расположенную близко к дроссельной заслонке. Он Съемные основания с различными вариантами
входных отверстий, позволяющими установить подходящее для двигателя. При желании в центральной трубе
могут быть предусмотрены перегородки. В процессе использования эта насыщенная смесь эффективно
Предназначен для использования с тяжелыми жидкими видами топлива и может быть снабжен двухходовым
краном, позволяющим использовать любой из этих видов топлива. Усовершенствования карбюраторов для
двигателей внутреннего сгорания или относящиеся к ним. Бристоль, британский подданный. Настоящим
заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и
установлены. Данное изобретение относится к карбюраторам двигателей внутреннего сгорания, имеющим
устройство для нагрева газовой смеси или топлива, включающее рубашку, через которую может проходить
нагревательная жидкость, трубу для подачи обогащенной смеси через рубашку, средства для последующего
добавления воздуха к обогащенной смеси и другую трубу, проходящую через рубашку для подачи в обратном
направлении обогащенной смеси вместе с добавленным воздухом, смешанным с ней, через указанную
рубашку. Целью данного изобретения является усовершенствование конструкции и расположения известных
деталей и элементов, позволяющее создавать эффективный карбюратор, простой в эксплуатации и
недорогой в производстве.
Карбюратор вышеуказанного типа, изготовленный в соответствии с данным изобретением, характеризуется
тем, что обогащенная смесь сначала проходит через цилиндрическую рубашку по множеству трубок
относительно небольшого диаметра, и что указанная обогащенная смесь вместе с добавленным воздухом
проходит одна основная труба относительно большого диаметра. Ссылаясь на чертежи, представленные в На
фиг. 4 представлен поперечный разрез горизонтальной формы карбюратора, изготовленного в соответствии с
данным изобретением. На рисунке 5 представлен горизонтальный разрез карбюратора, выполненный по
линии 5. При открытии дроссельной заслонки топливо подается под давлением. d и c — каналы, в которых
извлекаются форсунки. отработавшие газы, проходящие через рубашку. Основной воздухозаборник проходит
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191782.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191782&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191782A
[]
Усовершенствования в отношении генераторов, выключателей, батарей и электропроводки электрических
осветительных установок для автотранспортных средств и тому подобного. Мы, Уильям Джеймс Николас,
проживающий по адресу: Ларч Роуд, 74, Транмир, и Перси Уокер Робертс, проживающий по адресу: Паркхилл
Роуд, 19, Прентон, оба из Биркенхеда, графство Честер, британские подданные, настоящим заявляем, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к генераторам,
выключателям, батареям и проводке, системам электрического освещения для автотранспортных средств и
тому подобному, и его целью является создание простого, компактного и эффективного комплекта,
сконструированного таким образом, чтобы его мог установить на транспортное средство человек, не
обладающий навыками в таких вопросах, при этом система соединений такова, что данная конструкция
практически не поддается обману. Устройство, сконструированное в соответствии с изобретением, включает в
себя генератор, приводимый в движение от вала двигателя, батарею, автоматический выключатель,
управляющие выключатели, распределительный щит, измерительный прибор и вилки, соединенные
упрощенной системой проводки.
Генератор представляет собой шунтирующую машину компактной полностью закрытой конструкции,
оснащенную болтами или зажимами для крепления и закрытой клеммной коробкой. Площадь поперечного
сечения корпуса магнита, ширина полюсной поверхности и ширина воздушного зазора расположены таким
образом, что напряжение остается практически постоянным при всех разумных скоростях, превышающих ту,
при которой генератор, посредством автоматического выключателя, подключен к цепи. Щетки генератора
подключены соответственно к клеммам, которые будут обозначены как 1 и 2; один конец шунтирующей
катушки возбуждения подключен к клемме 2, а другой конец — к клемме, которая будет обозначена как 3.
Клеммы 2 и 3 приспособлены для подключения через предохранитель, выключатель управления и амперметр
к шинам батареи посредством штекерного соединения; таким образом, обмотка возбуждения шунтирующего
возбуждения может быть запитана от батареи до включения генератора в цепь. Клеммы 1 и 3 предназначены
для соединения друг с другом с помощью автоматического выключателя с пружинным управлением,
приводной соленоид которого подключен параллельно клеммам 1 и 2, и выключатель срабатывает вопреки
пружине, соединяя клеммы 1 и 3 и тем самым включая генератор в цепь, когда ток в приводной катушке
достигает значения, соответствующего напряжению генератора при заданной скорости.
Автоматический выключатель удерживается в замкнутом состоянии катушкой, расположенной
последовательно с указанным выключателем между клеммами 1 и 3. Этот способ подачи питания на обмотку
возбуждения генератора от батареи до подключения генератора к цепи обеспечивает определенный
потенциал щеток для заданной скорости и, следовательно, быстрое и четкое замыкание и размыкание
автоматического выключателя. Рычаг автоматического выключателя поворачивается и отсоединяется на
конце. На концах рычага расположены приводной и удерживающий соленоиды; контактная группа
расположена на одном конце, а управляющая пружина прикреплена к другому концу рычага, и рычаг
сбалансирован относительно своей оси вращения. использование транспортного средства. Переключатель
заключен в водонепроницаемый металлический корпус, через крышку которого проходит регулируемый упор,
ограничивающий движение рычага за счет пружины. Три клеммы 1, 2, 3 расположены в закрытой клеммной
коробке на генераторе и постоянно соединены с генератором и его обмоткой возбуждения, однако соединения
щеток позволяют менять направление вращения генератора на противоположное указанному, и клеммы 1, 2 и
3 соединены соответствующими проводниками с клеммами автоматического выключателя, обозначенными
соответствующими метками.
В случае мотоцикла, на руле устанавливается небольшая распределительная панель, от которой отходят
пара проводников к клеммам 2 и 3; предохранитель, выключатель динамо-машины и амперметры,
установленные на панели, соединены последовательно с одним из указанных проводников, а гибкий
проводник с вилкой, который будет называться вилкой динамо-машины, предназначен для подключения
клемм 2 и 3 через панель к шинам аккумуляторной батареи. Второй гибкий проводник на плате предназначен
для подключения к фаре, а на плате также расположен переключатель, управляющий фарой. Аккумуляторные
элементы установлены в подходящем корпусе, из которого в отдельном корпусе, защищенном от брызг или
газов, размещена распределительная панель с тремя розетками, пары клемм каждой из которых подключены
к шинам аккумулятора. В эти три разъема входит, как и в упомянутом выше разъеме для динамо-машины,
штекер на гибком проводе, идущем к заднему фонарю, и штекер на гибком проводе, идущем к фонарю
боковой коляски.
Для подключения двух вилок освещения, когда свет не требуется, предусмотрены заглушки. Для
предотвращения пролития аккумуляторной кислоты для каждой ячейки предусмотрена емкость в виде
бутылки, а резиновые трубки соединяют вентиляционные отверстия соответствующих ячеек с этими
емкостями. Провода и клеммы расположены в системе таким образом, что при взгляде с ближнего конца они
пронумерованы последовательно слева направо; таким образом, три выходящих провода или три клеммы
можно было бы идентифицировать в темноте как 1, 2 и 3. Если заменить батарею, перевернув
положительный и отрицательный полюса, то, в силу описанного способа подключения, полярность генератора
будет правильной для батареи, подключенной наоборот. В случае легкового автомобиля или транспортного
средства панель управления модифицировалась таким образом, чтобы на ней можно было установить
переключатели фар, габаритных огней и задних фонарей, а также переключатель динамо-машины, главный
предохранитель, амперметр и индикатор включения задних фонарей. На задней стороне этой платы
расположены разъемы, в которые, соответственно, вставляются штекеры на концах кабелей, ведущих к
различным клеммам освещения, аккумулятора и динамо-машины.
Усовершенствования в отношении генераторов, выключателей, батарей и электропроводки электрических
осветительных установок для автотранспортных средств и тому подобного. Мы, Уильям Джеймс Николас,
проживающий по адресу: Ларч Роуд, 74, Транмир, и Перси Джон Уокер Робертс, проживающий по адресу:
Паркхилл Роуд, 19, Прентон, оба из Биркенхеда, графство Честер, британские подданные, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к генераторам, выключателям,
батареям и системам электропроводки электрических осветительных приборов для автотранспортных
средств и тому подобного, и его целью является создание простого, компактного и эффективного устройства,
сконструированного таким образом, чтобы его мог установить на транспортное средство человек, не
обладающий навыками в таких вопросах, при этом система соединений такова, что данная конструкция
практически не поддается обману. Устройство, сконструированное в соответствии с изобретением, включает в
себя генератор, приводимый в движение от вала двигателя, батарею, автоматический выключатель,
управляющие выключатели, распределительный щит, измерительный прибор и вилки, соединенные
упрощенной системой проводки.
Генератор, батарея и автоматический выключатель соединены в цепи таким образом, что при замыкании
главного выключателя поле генератора в первую очередь возбуждается батареей, а не, как обычно,
напряжением якоря. Когда напряженность поля генератора и скорость вращения якоря становятся
достаточными для обеспечения нормального напряжения, автоматический выключатель срабатывает от
своей шунтирующей катушки, замыкаясь и соединяя генератор с батареей, которая заряжается обычным
способом. Описанные соединения генератора, батареи и автоматического выключателя устроены таким
образом, что если заменить батарею, поменяв местами положительный и отрицательный полюса, полярность
генератора автоматически изменится в соответствии с этим, а обмотки возбуждения генератора расположены
таким образом, чтобы обеспечить фиксированное положение щеток для любого направления вращения.
Якорь автоматического выключателя сбалансирован и установлен в подшипниках с зазором таким образом,
что его можно снять для осмотра и очистки, просто вынув пружину и извлекая якорь из указанных
подшипников с зазором.
В конструкции генератора, автоматического контроллера и батареи для освещения транспортного средства
было предложено оснастить автоматический регулятор двумя магнитно-разделенными сердечниками и двумя
переключателями, управляемыми якорями соответствующих сердечников. Один сердечник имеет
последовательно соединенную катушку и потенциальную катушку, подключенные к генератору, и его якорь
предназначен для замыкания переключателя, который замыкает цепь зарядки батареи; другой сердечник
снабжен катушкой, последовательно соединенной с указанной цепью зарядки, и его якорь предназначен для
размыкания переключателя, через который шунтирующая обмотка генератора подключена к клеммам
батареи, тем самым разрывая основную шунтирующую цепь. При этом переключатель может замыкаться, как
только зарядный ток ослабевает, в результате чего к батарее подается пульсирующий или прерывистый
зарядный ток. Целью данной конструкции является обеспечение того, чтобы значение зарядного тока и общее
количество тока, подаваемого на батарею в течение любого заданного периода времени, были слишком
малы, чтобы повредить батарею в случае продолжения подачи зарядного тока после полной зарядки батареи.
Согласно настоящему изобретению, шунтирующий ток генератора, независимо от автоматического
выключателя, постоянно подключается через управляемый вручную главный выключатель к клеммам
батареи. Соединения между генератором, батареей и освещением осуществляются через небольшой
распределительный щит, на котором установлены обычные измерительные и индикаторные устройства.
Распределительный щит сконструирован таким образом, что соединения с освещением и батареей
выполняются с помощью штепсельных и розеточных разъемов. Генератор снабжен центральной клеммной
панелью, расположенной таким образом, что соединения от клемм генератора, от распределительного щита и
от автоматического выключателя могут быть выполнены в определенной последовательности, так что
правильное соединение может быть обеспечено даже при недостаточном освещении для различения
идентификационных номеров на соответствующих клеммах и соединительных кабелях. Для предотвращения
пролития аккумуляторной кислоты и борьбы с брызгами, образующимися при зарядке батарей, каждая ячейка
соединена подходящей трубкой с емкостью, предназначенной для сбора брызг или кислоты, которые могут
пролиться.
Наше изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых: фиг. 1 и 2 представляют собой
схематические изображения, показывающие схему соединений. На рисунках с 3 по 6 показана
предпочтительная конструкция распределительного щита. На рис. 3 показан фасад, на рис. 4 — задний
фасад. Рис. 5 — план в разрезе по линии V. V., рис. 6 — боковой вид. На рисунках 7–11 показана
предпочтительная форма генератора, при этом на рисунке 7 представлен вид сбоку, частично в срединном
разрезе, а на рисунке 8 — план в срединном разрезе. Рис. 9. Изображение в поперечном сечении. На рис. 10
показан внутренний вид одной из торцевых пластин, которая вместе с щеточным механизмом была снята с
генератора, а на рис. 11 — детальный вид клеммной колодки. На фиг. 12, 13 и 14 показаны виды
автоматического переключателя, при этом фиг. 12 представляет собой вид в разрезе по линии XII, XII на фиг.
13. Рис. 13. План со снятой крышкой. На рис. 14 показан вид сбоку, аналогичный рис. 12, но без якоря, а на
рис. 15 — план батареи и гнезд для распыления кислоты и утечки.
Сначала обратимся к рис. 1 и 2: A — генератор, B — распределительный щит, C — главный выключатель, D
— выключатель освещения, E — розетки, F — автоматический выключатель и G — батарея. Генератор
оснащен клеммной панелью с тремя клеммами 1, 2 и 3. Шунтирующие катушки генератора постоянно
соединены с клеммами 2 и 3, а щеточные выводы 1a и 2a предназначены для подключения к клеммам 1 и 2.
Распределительный щит снабжен двумя проводами 2b и 3b, предназначенными для подключения к клеммам
2 и 3, а автоматический выключатель имеет Эти провода также предназначены для подключения к клеммам 1,
2 и 3. «Провод 2b на конце распределительного щита подключен через клемму b5 и адаптирован для
установки в двухконтактный разъем g, к которому подключаются клеммы батареи. Соединяется проводником
g7 через клемму b и предохранитель H с шиной b, которая, в свою очередь, соединена через амперметр с
нулевым показанием b, проводник b и главный выключатель C с клеммой подключен через последовательную
катушку f4 автоматического выключателя к контакту якоря
подключен к контакту f9. Из рисунка 1 видно, что если замкнуть выключатель 0 (вставить штекер g6 в гнездо
g), то обмотка возбуждения a4 генератора будет запитана от батареи, причем цепь от положительного полюса
батареи... C, проводник 3b, обмотка a4, проводник 2b, проводник g4 подключены к отрицательному полюсу
батареи. Таким образом, возбуждение поля генератора происходит до замыкания цепи якоря и независимо от
напряжения, генерируемого в цепи якоря. Если предположить, что генератор работает со скоростью, равной
или превышающей заданную, напряжение на якоре будет достаточным для питания обмотки f
автоматического выключателя, цепь которого находится в определенном положении. Щетка свинцовая 2а.
Включение катушки f перемещает автоматический выключатель в положение, показанное на рис. 2, и из этого
рисунка видно, что ток генератора замыкается от положительной щетки через проводник 1a, клемму 1,
проводник 1f, последовательно соединенный. клемма b5, проводник 2b, клемма 2, вывод щетки 2a,
отрицательная щетка.
Последние описанные соединения необходимы для зарядки аккумулятора. удерживает якорь f5*
автоматического выключателя в положении, в котором контакты Если замкнуть выключатель D, то можно
увидеть, что соответствующие лампы, подключенные к разъемам E, будут находиться в цепи на шине.
подключены к противоположным полюсам батареи. Из анализа рисунков 1 и 2 видно, что в результате
Генератор подключается к батарее, когда главный выключатель C замкнут и до срабатывания
автоматического выключателя F, при этом полярность генератора определяется полярностью батареи, так
что даже если по ошибке батарея будет установлена с перевернутыми полюсами, генератор все равно будет
выдавать зарядный ток в правильном направлении. Если скорость вращения генератора упадет ниже
заданного предела, ток в катушке f4 и напряжение на катушке f будут создавать ток, недостаточный для
удержания якоря автоматического выключателя в прижатом положении.
Таким образом, выключатель разомкнется и отключит генератор, и будет заметно, что размыкание
автоматического выключателя не влияет на подключение шунтирующей обмотки генератора к клеммам
батареи. Такое расположение соединений обеспечивает очень удовлетворительную работу автоматического
выключателя, точка его срабатывания гораздо более определенная, чем в обычной схеме, где обмотка
возбуждения генератора подключена к щеткам и постепенно наращивается по мере увеличения скорости
вращения. Обращаясь к рис. 7–11: A — генератор; a — коммутатор; a — корпус полевого магнита; a —
полюсные наконечники; a4 — обмотка возбуждения; a5 — торцевые пластины; a7 — шарикоподшипники; a7 —
привод. которая, в свою очередь, крепится к одной из торцевых пластин a5. Давление на щетки
поддерживается щетинками, каждая из которых имеет на одном конце поперечные штифты a17,
установленные в зазорах, выполненных в крыльчатках, которые, в свою очередь, образованы
соответствующим образом изогнутыми элементами. пружины, один конец каждой из которых прикреплен к
неподвижному штифту, а другой конец съемно закреплен на щетках.
Как видно, без отсоединения пружин a19 от щеточных пальцев a16 последние можно отвести от щеток, просто
подняв их от кронштейна a14. Обмотки a4 расположены таким образом, что они закрывают концы обмоток
полюса, как показано на рисунке; это обеспечивает лучшую вентиляцию и помогает поддерживать
фиксированное положение щеток при обоих направлениях вращения и изменении нагрузки. Материалы,
выбранные для полевого магнита и якоря, обеспечивают минимизацию остаточной намагниченности. a9 —
это клеммная плата генератора, состоящая из трех клемм 1, 2 и 3, установленных на плате, которая имеет
форму изолирующего блока. Все перегородки установлены в блоке А9. Клеммы 2 и 3 постоянно соединены
проводниками с обмоткой возбуждения a4. При нормальном направлении вращения выводы щеток 1a и 2a
подключены соответственно к клеммам 1 и 2. Теперь обратимся к рис. 12–14. На рис. F изображен
автоматический переключатель, заключенный в металлический корпус f.
Переключатель состоит из U-образного магнитного сердечника, имеющего Якорь f5 имеет поворотный штифт
f6, который установлен в подшипниках скольжения f7, сформированных в... Когда магнит находится под
напряжением, он притягивается вниз, преодолевая сопротивление пружины f10. Конец каждой из обмоток
соединен через клемму f с проводником. Если (см. рис. 1, 2 и 13) оставшийся конец обмотки f4 соединен через
Один конец пружины f10 соединен со штифтом f14, а другой конец соединен через Т-образный паз f15 на
конце якоря f5; якорь уравновешен таким образом, что штифты f6 расположены в центре тяжести. Будет
видно, что, удалив конец чтобы контакты можно было легко осмотреть и очистить. На рис. 14 показана
конструкция без якоря. Элементы G батареи (см. рис. 15) приблизительно равны по глубине элементам
батареи, причем последние герметично закрыты, но имеют трубки g4 из резины или подобного материала,
идущие от верхней части элементов вниз ко дну бутылок g, так что концы трубок герметично закрыты любой
жидкостью, которая может скапливаться в бутылках g. Таким образом, любая кислота, которая может
разбрызгиваться или вытекать, удерживается в бутылках, и предотвращается любое чрезмерное повышение
давления газа в ячейках. Теперь обратимся к рис. 4-6: Распределительный щит включает в себя
металлическую переднюю панель B, к задней стороне которой прикреплен изоляционный блок b8, в котором
установлены три розетки E, предназначенные для двухконтактных вилок, предохранитель H, амперметр b и
корпус контрольной лампы K с боковым окном k, в который встроен небольшой светильник, соединенный
последовательно с задним фонарем.
Переключатели D и C установлены таким образом, что их передние части проходят через соответствующие
отверстия в металлической передней панели B. Выключатели закреплены на планке b9, которая, в свою
очередь, закреплена на задней стороне пластины B с помощью изоляционных распорок b10; на планке b9
также установлен изолированный клеммный блок b, поставляемый вместе с клеммами. Два из этих проводов
обозначены буквами g4 и g7 на рис. 1 и 2. Фары автомобиля, например, передние и задние, имеют патроны,
соединенные с соответствующими отрезками гибких проводников, причем на свободном конце каждого
проводника установлен двухконтактный штекер, которые вставляются в гнезда E, которых в представленной
на рисунке схеме три. При установке оборудования на транспортное средство различные части монтируются
и соединяются следующим образом: генератор устанавливается в любом удобном положении, в котором он
может приводиться в движение от двигателя транспортного средства или частично от него.
Распределительная панель устанавливается в любом удобном месте перед водителем, автоматический
выключатель и аккумулятор размещаются в любых подходящих местах, предпочтительно, конечно, рядом с
генератором, провода щеток 1a и 2a подключаются к клеммам 1 и 2 клеммной панели генератора.
Дирижеры подключено к клеммам 1, 2 и 3 клеммной панели генератора. Штекер .96 подключен к
аккумуляторному разъему g, а проводники 2b и 3b распределительного щита подключены к клеммам 2 и 3
клеммной колодки генератора. Если направление вращения генератора соответствует тому, для которого
было разработано устройство, то теперь необходимо выполнить все необходимые соединения для зарядки
аккумулятора и включения ламп. Если направление вращения противоположно тому, для которого
предназначен прибор, то выводы щеток 1a и 2a меняются местами. Как видно из рисунков 1 и 2, а также
детальных изображений нескольких частей, проводники If, 2f и 3f прикреплены к автоматическому
выключателю таким образом, что при рассмотрении с той стороны, к которой они прикреплены, их
последовательность слева направо совпадает с последовательностью клемм 1, 2 и 3 на клеммной колодке
генератора (к которой они должны быть подключены), если рассматривать эти клеммы аналогичным образом.
Также будет видно, что щетки 1 и 2 расположены в той же последовательности. расположены в той же
последовательности. Следуя обычному правилу, будет принято следующее: Подключение невозможно,
поэтому провод g4-7 подключен к батарейному отсеку и двум следующим проводникам 2b. и 3. Пользователь
аппарата знаком с этой конструктивной особенностью, благодаря чему, если отличительные знаки стерты или
если соединения соответствующих частей с клеммами клеммной платы генератора необходимо выполнить в
темноте, их можно выполнить с уверенностью благодаря конструктивной особенности, обеспечивающей
такую последовательность. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191783.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191783&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191783A
[]
Усовершенствования в области и связанные с ними устройства дистанционного управления. Капитан
дальнего плавания, проживающий по адресу: Даресбери Роуд, 29, Уолласи, графство Честер, подданный
короля Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к аппарату дистанционного управления, используемому, например, для управления
рулевыми двигателями на судах, причем указанный аппарат относится к типу, в котором движение
управляющего элемента приводит в действие насос, движение которого передается под действием давления
жидкости на гидравлический двигатель, предназначенный для привода управляющего элемента механизма,
подлежащего управлению, например, рулевого двигателя. В таких устройствах из-за создаваемой разницы
давлений возникает тенденция к «протечкам» или утечкам в насосе или гидродвигателе, в результате чего
клапан управления рулевым двигателем срабатывает незаметно для рулевого, что может привести к
серьезным авариям. Для предотвращения этого недостатка было предложено полностью погрузить обе
стороны поршней насоса и двигателя в жидкость, используемую для гидравлической трансмиссии.
Согласно настоящему изобретению, приводные валы насоса и двигателя с их соединениями проходят через
заполненные жидкостью корпуса этих элементов через U-образное уплотнение, благодаря чему последние
становятся более герметичными. Эти и другие особенности изобретения будут описаны далее со ссылкой на
прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой полусхематическое изображение в частичном
разрезе одного из вариантов аппарата дистанционного управления согласно настоящему изобретению. Рис. 2
представляет собой полусхематическое изображение в частичном разрезе одной части альтернативного
варианта аппарата. Рис. 3 представляет собой вид сверху на рис. 2. Если говорить более подробно о
чертежах, то на рисунке А обозначен насосный агрегат, а на рисунке В — гидравлический двигатель. Обе
машины идентичны по своим общим конструктивным особенностям и размерам, так что любое движение
Соседние файлы в папке патенты