Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1224
.pdf
герметичные нагревательные трубки через отверстия, расположенные на передней панели печи. В
настоящем изобретении я предлагаю расположить нагревательные спирали или решетки печи таким образом,
чтобы они были легко доступны для отсоединения и могли быть извлечены через аналогичные отверстия.
Кроме того, согласно моей конструкции, нагревательные змеевики спроектированы таким образом, чтобы их
можно было легко извлекать из печи, не нарушая ее целостность. В другом варианте, согласно моему
изобретению, я предлагаю разделить заднюю часть печи на две части, в одной из которых я размещаю котел
или парогенератор, а в другой — ранее описанный пароперегреватель, причем один огонь может
использоваться для нагрева как котла, так и пароперегревателя, при этом предусмотрены соответствующие
заслонки для направления и регулирования потока нагревательных газов, или же котел и пароперегреватель
могут работать раздельно.
Кроме того, можно использовать любой подходящий вид топлива. Следует понимать, что в аппаратах,
сконструированных в соответствии с моим настоящим изобретением, можно использовать пар низкого
давления, и опасность взрыва из-за высокого давления и температуры исключается, поскольку давление пара
можно постоянно измерять, а температуру перегретого пара можно определить с помощью подходящего
пирометра или термометра. Паровая печь с перегревом. Я, инженер из Великобритании, проживающий по
адресу: Роуд, Стритхэм, Лондон, Юго-Запад, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Целью
моего изобретения является использование существующей конструкции печи, но вместо герметичных трубок,
чтобы обеспечить в задней части топки печи специально разработанный пароперегреватель, состоящий из
необходимого количества катушек или элементов, предназначенных для нагрева огнем в нижней части топки,
при этом предусмотрены соответствующие заслонки для регулирования скорости сгорания.
Пар подается в этот пароперегреватель от любого подходящего генератора, и после перегрева до требуемой
температуры этот перегретый пар подается в один или несколько трубчатых нагревательных элементов или
решеток, расположенных в печи приблизительно в том же положении, что и известные в настоящее время
нагревательные трубки. Для перекрытия подачи пара из различных отопительных секций, по мере
необходимости, предусмотрены соответствующие клапаны. Кроме того, согласно моему настоящему
изобретению, поскольку необходимо поддерживать циркуляцию пара через пароперегреватель и
нагревательные змеевики печи, я предлагаю предусмотреть средства для использования любого желаемого
количества отработанного пара для впрыскивания в пекарскую камеру, чтобы способствовать эффективному
выпеканию хлеба и других изделий путем прямого контакта. Для этой цели предусмотрены соответствующие
клапаны, которые можно использовать по мере необходимости. Если отработанный пар не используется
таким образом, его можно конденсировать и использовать в качестве питательной воды для котла, либо
направлять в пароотводчик, либо, в качестве альтернативы, выпускать в атмосферу.
Печь, в которой расположен пароперегреватель, может топиться с одной или обеих сторон, либо с задней
стороны, и в ней могут быть предусмотрены соответствующие перегородки для направления газов сгорания и
получения максимального перегрева. В используемых в настоящее время печах, изготовленных в
соответствии с патентом № 132619, предусмотрены средства, позволяющие извлекать герметичные
нагревательные трубки через отверстия, расположенные на передней панели печи. В настоящем изобретении
я предлагаю расположить нагревательные спирали или решетки печи таким образом, чтобы они были легко
доступны для отсоединения и могли быть извлечены через аналогичные отверстия. Кроме того, согласно
моей конструкции, нагревательные змеевики спроектированы таким образом, чтобы их можно было легко
извлекать из печи, не нарушая ее целостность. В другом варианте, согласно моему изобретению, я предлагаю
разделить заднюю часть печи на две части, в одной из которых размещаю котел или парогенератор, а в
другой — ранее описанный пароперегреватель, причем один огонь может использоваться для нагрева как
котла, так и пароперегревателя, при этом предусмотрены соответствующие заслонки для направления и
регулирования потока нагревательных газов, или же котел и пароперегреватель могут работать раздельно.
Кроме того, можно использовать любой подходящий вид топлива. Следует понимать, что в аппаратах,
сконструированных в соответствии с моим настоящим изобретением, можно использовать пар низкого
давления, и опасность взрыва из-за высокого давления и температуры исключается, поскольку давление пара
можно постоянно измерять, а температуру перегретого пара можно определить с помощью соответствующего
пирометра или термометра. Мое изобретение будет лучше понято при обращении к чертежу: рис. 1 —
продольный разрез. На рис. 2 показаны змеевики пароперегревателя. На рис. 3 показаны распределительные
и накопительные змеевики. а) — змеевики пароперегревателя в топке. б) — нагревательные змеевики печи. в)
— задние распределительные трубы. д) — передние накопительные трубы. Мне известно, что ранее
предлагалось использовать перегретый пар, проходящий через нагревательные змеевики, расположенные в
камерах для выпечки хлебопекарных печей, а также что известно о возможности впрыскивания пара либо из
независимого источника питания, либо из нагревательных змеевиков печи в камеру для выпечки. Однако
особые преимущества моего изобретения заключаются в сочетании камеры перегрева пара, расположенной в
конструкции печи, и, кроме того, в возможности использования индивидуально снимаемых нагревательных
змеевиков и использовании отработанного перегретого пара для облегчения процесса выпечки.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191172.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191172&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191172A
[]
Обувь и подобные ей товары. Усовершенствования в средствах крепления фиксаторов для лодыжек или
относящиеся к ним. Хакни, Лондон, . Я, гражданин Великобритании (E. 8), настоящим заявляю, что суть моего
изобретения заключается в следующем: мое изобретение относится к усовершенствованным средствам
крепления фиксаторов для лодыжек к женской обуви и подобным туфлям, и его основной целью является
конструкция, благодаря которой фиксаторы или аналогичные элементы, обычно используемые для крепления
обуви к стопе пользователя, автоматически подстраиваются под форму стопы и дополнительно надежно
удерживают обувь на месте, обеспечивая максимальный комфорт для пользователя. Согласно данному
изобретению, обувь надевается и снимается без расстегивания перекладин или ремешков, аналогично обуви
с эластичными боковыми пружинами. В соответствии с общим принципом моего изобретения, голеностопный
и подъемный фиксаторы соединены с обувью с помощью полосок из упругого эластичного материала, так что
во время носки фиксаторы плотно обхватывают голеностоп или подъем стопы, тем самым очень эффективно
закрепляя обувь на ноге пользователя.
Изобретение может быть использовано в связи с отдельными планками или ремнями, каждый конец которых
прикреплен к противоположным сторонам верха обуви. В одном из способов применения изобретения к обуви
или подобным изделиям, имеющим одну или несколько планок или ремешков на подъеме стопы, соединенных
противоположными концами с противоположными сторонами верха обуви, концы планок или ремешков
прикрепляются, например, путем пришивания, к одному концу ленты или полосы эластичного материала
подходящей ширины. Противоположные концы эластичных полосок пропускаются через прорезь или
отверстие, образованное в верхней части обуви или в ее подкладке, и прикрепляются, предпочтительно во
время изготовления, к стельке обуви в удобных местах в задней части обуви. При желании, прорезь в верхней
части обуви, через которую проходят ремешки с каждой стороны, может быть выполнена в верхней части
верха, а длина ремешков или полосок для фиксации обуви на ноге должна быть такой, чтобы концы самих
ремешков, то есть точки крепления эластичных полосок, могли проходить в прорезь между верхом и его
подкладкой, обеспечивая аккуратный внешний вид при ношении.
Я могу предоставить две такие ленты или ремешка, расположенные параллельно или практически
параллельно друг другу, и эти два ремешка могут быть изготовлены или вырезаны из одного куска материала,
в этом случае я предпочитаю изготавливать двойные планки или ремешки, обрезая кожу на небольшом
расстоянии от каждого конца, при этом необрезанная часть, соединяющая смежные концы каждой планки или
ремешка, служит для прикрепления их к эластичной полосе или полоскам путем пришивания или подобным
способом. В другом варианте конструкции эластичные ленты или полоски, соединенные с концами крепежных
планок для лодыжки обуви, могут проходить через прорезь, образованную по верхнему краю той части верха,
которая образует каблук. В этом случае я могу использовать одну эластичную полоску, пришитую по центру
пятки или задней части верха и соединенную ее концами с соответствующими концами крепежных планок или
ремней. В этом случае планки или ремни, фиксирующие обувь на ноге, могут перекрещиваться и крепиться к
передней части верха с противоположных сторон.
Легко понять, что можно использовать любое желаемое количество перекладин или ремней, и каждый из них
может быть закреплен на одной или нескольких эластичных полосах, или же все они могут быть закреплены
на концах общей эластичной полосы соответствующей ширины. Усовершенствования, относящиеся к
средствам крепления фиксаторов для лодыжек к обуви и подобным ботинкам. Я, Ханс Изес, проживающий по
адресу: Тауэр-стрит, 1, Хакни, Лондон, E. 8, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Мое изобретение относится к средствам для крепления голеностопных ремней к
женской обуви и подобной обуви с использованием эластичных или других упругих материалов и имеет своей
целью обеспечить их соответствие форме стопы владельца без использования застежек, таких как пуговицы,
пряжки и тому подобное. Было предложено прикрепить два конца таких планок, в частности планок для
подъема стопы, к полоскам эластичного материала, которые закрепляются другими концами между
внутренней и внешней подошвами обуви под подъемом стопы.
Согласно настоящему изобретению, два конца таких планок прикреплены либо к двум концам одной
эластичной полосы, либо к одному концу каждой из двух отдельных полос, которые расположены таким
образом, чтобы проходить вокруг пяточной части верха и предпочтительно закреплены к ней по центру. Для
облегчения понимания изобретения приводятся прилагаемые чертежи, на которых изображена та же
конструкция в соответствии с изобретением, а именно: фиг. 1 представляет собой перспективный вид одного
из вариантов женской обуви с прикрепленной к ней перекладиной для лодыжки. На фиг. 2 представлен
увеличенный фрагмент, частично в разрезе, показывающий средство для крепления указанной планки к
обуви. В конструкции, изображенной на чертежах, голеностопный фиксатор состоит из полос 17, которые
могут быть вырезаны из цельного куска материала или из отдельных полос. Концы полос 17, образующих
голеностопный фиксатор, прикреплены к концам одной ленты или полосы эластичного материала 19, которая
проходит вокруг пятки или задней части 20 верха 13. При изготовлении перекладин таким образом из одного
цельного куска материала я предпочитаю разрезать ремни 17 так, чтобы на концах оставалась сплошная
неразрезанная часть 17b, которая будет служить для прикрепления ее к концам эластичной полосы или ленты
19.
Ремешки 17 на щиколотке проходят через прорези 21 в верхнем крае верха обуви, а эластичная полоска 19
скрыта между верхом и подкладкой. Полосы 17 могут быть снабжены выступами 17а, передние концы которых
закреплены к верхней части, и в этом месте сочленения с полосами 17 они образуют поперечную перекладину
18. Эластичная полоска или лента 19 крепится по центру, например, пришивается к верхнему краю пяточной
части верха, обозначенному цифрой 22, так что лента не может сместиться. Легко понять, что можно
использовать любое желаемое количество стержней, и каждый из них может быть отдельно закреплен с
каждого конца на одной или нескольких эластичных полосах, или же все стержни могут быть закреплены с
каждого конца на концах общей эластичной полосы соответствующей ширины. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191173.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191173&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191173A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области автоматических систем безопасности и связанные с ними изменения.
Я, Тарео Мияги, проживающий по адресу: а/я 324, Вайпаху, Оаху, Гавайи, подданный Императора Японии,
настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям
предохранительных тормозов, предназначенных для автоматического срабатывания посредством
соединительного элемента между тяговыми брусьями и клапаном, так что, когда тяговые брусья
перемещаются внутрь или ослабевают из-за стремления скорости вагонов превысить скорость локомотива,
указанный соединительный элемент будет перемещаться внутрь вместе с тяговыми брусьями и перемещать
рычаг для открытия клапана и срабатывания тормозов, а когда тяговые брусья подвергаются тяговому
усилию, указанный соединительный элемент будет перемещаться наружу вместе с тяговыми брусьями,
закрывая клапан и освобождая тормоза.
«В связи с железнодорожными тормозами, описанными в данной статье, ранее предлагалось управлять
тормозом вручную с помощью шнуров, прикрепленных к каждому концу рычага клапана».
Согласно данному изобретению, усовершенствованный железнодорожный тормоз включает в себя пару
рычагов, расположенных параллельно друг другу, один из которых имеет штифты, а другой — упоры,
расположенные напротив штифтов; тяги, соединенные с одним из рычагов и с тормозными колодками, а
другой рычаг соединен с поршнем, перемещающимся в цилиндре; и средства управления, соединенные с
тягами и перемещающиеся между ними для установления связи между железнодорожной трубой и
цилиндром для включения тормозов при ослаблении тяги, а также для установления связи между цилиндром
и атмосферой для выключения тормозов при напряжении тяги.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: — Рисунок 1 представляет
собой боковой вид железнодорожного вагона, оборудованного наилучшим практическим вариантом
осуществления моего изобретения, о котором мне известно; Рисунок 2 представляет собой перевернутый
план этого вагона; Рисунок 3 представляет собой увеличенный перевернутый детальный план одного из
сцепных устройств вагона; Рисунок 4 представляет собой передний вид тормозного механизма; Рисунок 5
представляет собой боковой вид этого механизма; Рисунок 6 представляет собой горизонтальный разрез,
выполненный через тормозной механизм в плоскости, обозначенной линией 6-6 на Рисунке 7; Рисунок 7
представляет собой вертикальный разрез, выполненный в плоскости, обозначенной линией 7-7 на Рисунке 6.
Рисунок 8 представляет собой детальный горизонтальный разрез, выполненный в плоскости, обозначенной
линией 8-8 на рисунке 7.
На рисунке 9 представлен детальный план рычага, соединенного с соединительными муфтами.
На рисунке 10 показан вид сверху рычага, соединенного с тормозными колодками.
На рисунке 11 показан вид сверху рычага, соединенного с ручным тормозом.
На рисунке 12 представлен разрез аварийного запорного клапана, входящего в состав моего изобретения;
указанный разрез выполнен по линии 12-12 на рисунке 13.
Рисунок 13 представляет собой сечение, выполненное в плоскости, обозначенной линией 13-13 на рисунке 12.
Рисунок 14 представляет собой сечение в плоскости, обозначенной линией 14-14 на рисунке 12.
На всех чертежах соответствующие части обозначены одинаковыми буквами и цифрами.
В целях дальнейшего развития моего изобретения я оснастил железнодорожный вагон А на противоположных
концах сцепными головками 17, причем указанные головки 17 удерживаются выдвижными направляющими
15, внешнее перемещение которых в концевой момент сдерживается пружинами 16. На своих внутренних
концах выдвижные направляющие 15 соединены посредством звеньев 14 с рычагами 13. Каждый из рычагов
13 имеет точку опоры в своей центральной точке или около нее, а к концам рычагов присоединены стержни 11
и 12.
Также в целях дальнейшего развития моего изобретения я размещаю под кузовом автомобиля тормозные
средства, подробно показанные на рисунках с 4 по 14. Указанное тормозное устройство крепится болтами к
балкам перекрытия кузова автомобиля или иным надлежащим образом соединяется с указанным кузовом.
Совершенно очевидно, что указанное тормозное устройство включает в себя трубу 1 и цилиндр 19, в котором
находится прямолинейно перемещающийся поршень 20.
Через трубопровод 1 в камеру 2 подается воздух или другая жидкость под давлением; следует понимать, что
трубопровод, как следует из его названия, предназначен для прокладки по всей длине поезда и для
соединения со средствами подачи жидкости под давлением. Камера 2 разделена перегородкой 3 на секции, а
дно камеры 2 закрыто посредством диска 4. На некотором расстоянии от указанного диска 4 расположена
пластина или стенка 10, в которой и в диске 4, и в пластине 10 образованы секторообразные отверстия 5 и 6;
отверстие 5 в диске 4 совпадает с соответствующим отверстием 5 в пластине 10, а отверстие 6 в диске 4
совпадает с соответствующим отверстием 6 в пластине 10. Диск 4 и пластина 10 надлежащим образом
закреплены относительно корпуса тормозного механизма. В корпусе тормозного механизма установлен вал
37, который свободно проходит через указанный диск 4 и пластину 10, а между диском 4 и указанной
пластиной 10 расположен рычаг 7, в котором находятся отверстия 8 и 9.
Этот рычаг 7 соединен своими концами или рядом с ними с упомянутыми ранее стержнями 11 и 12, которые
простираются до рычагов 13 в связи с направляющими 15 головки соединителя 17.
Следует понимать, что из вышеизложенного следует, что при начале движения поезда сцепные устройства
вагона подвергаются продольному, внешнему натяжению, в результате чего рычаги 13 раскачиваются вокруг
своих осей. Когда рычаги 13 будут покачиваться таким образом, рычаг 7 повернется по часовой стрелке, в
результате чего отверстия 5 в диске 4 закроются, а порт 8 в рычаге 7 совместится с отверстием 6 в диске 4.
Это приведет к выпуску или выходу жидкости под давлением из цилиндра 19 через трубопровод 18 (рис. 7),
отверстие 9 в рычаге 7, отверстие 6 в диске 4, левую камерную секцию элемента 2, трубопровод 21 (рис. 6),
воздуховод 22 (рис. 6 и 14) и отверстие 23 в атмосферу. Одновременно с этим подача жидкости под
давлением в цилиндр 19 прекращается из-за закрытия отверстия 5. В этой связи следует отметить, что
трубопровод 1 соединен ответвлением lx с секцией камеры 2, которая сообщается с отверстиями 5, и,
следовательно, когда отверстие 5 закрыто, никакая жидкость под давлением не может попасть в цилиндр 19,
и, таким образом, давление будет снято, в результате чего вагоны могут перемещаться без помех.
В случае снижения скорости локомотива ниже скорости вагонов, сцепленных с локомотивом, пружины 16
приводят в действие механизм, перемещающий направляющие 15 внутрь, в результате чего рычаги 13
поворачиваются в обратном направлении, вызывая описанное выше движение рычагов 13. Одновременно с
качанием рычагов 13, когда направляющие ящика 15 перемещаются внутрь торцом, рычаг поворачивается
против часовой стрелки, после чего отверстие 9 рычага 7 совпадает с отверстиями 5 диска 4 и пластины 10, а
выпускные отверстия G диска 4 и пластины 10 в это время закрыты. Вследствие последнего указанного
положения рычага 7, жидкость под давлением входит в вал 19 и приводит в движение поршень 20 влево на
рисунке 7. Таким образом, следует понимать, что поршень 20 соединен посредством стержня 24 с
поворотным диском 25, и что при перемещении поршня влево на рисунке 7 движение диска 25 будет
происходить против часовой стрелки.
Одновременно с вращением диска 25 рычаг 28 (рис. 7 и 10) поворачивается в том же направлении, что и диск
25, поскольку диск 25 снабжен подвесными штифтами 26 и 27, и эти штифты 26 и 27 упираются в упоры 26 на
рычаге 28. Указанное колебательное движение рычага 28 будет явно сопровождаться применением тормозов,
которые соединены с рычагом 28 посредством стержней 29 и 30 (рис. 2 и 10). Аналогичная операция будет
происходить, когда поезд будет двигаться вниз по склону и когда вагоны будут иметь тенденцию обгонять
локомотив.
Как показано на рисунке 2, автомобиль А оборудован ручным средством управления: 16 для тормоза. Эти 36
элементов соединены стержнями 34 и 35 соответственно с рычагом 31 (рисунки 7 и 17). Следовательно, при
срабатывании любого из ручных тормозов 36 рычаг 31 будет поворачиваться в противоположном
направлении, а выступы 31 на рычаге 31 будут воздействовать на подвесные штифты 32 и 33, поворачивая
рычаг 28 в том же направлении, что и рычаг 31, и приводя в действие тормоза; при этом следует понимать,
что штифты 32 и 33 отходят от рычага 28.
Когда необходимо остановить изображенный на рисунке автомобиль, или любой другой автомобиль или
поезд, оборудованный моим усовершенствованием, во время движения поезда вперед, используется
аварийный запорный клапан, изображенный на рисунках 12–14. В этой связи следует понимать, что когда
цепь 47, показанная на рисунке 1, перемещается в направлении, указанном стрелкой, колесо 48, показанное
на рисунке 1, будет вращаться по часовой стрелке. Указанное колесо 48 соединено посредством цепного
ремня 471 с диском 42, и при вращении колеса 48 по часовой стрелке диск 42 будет вращаться в том же
направлении до тех пор, пока канал 22 в указанном диске 42 не совпадет с отверстиями 40 и 44 диска 41 (рис.
12 и 14). В этот момент выпускной патрубок 21 (рис. 13) будет закрыт, и жидкость под давлением из
трубопровода 1 поезда сможет свободно проходить через патрубок 40, канал 22 и трубу 44 (рис. 5 и 7) к
цилиндру 19, чтобы задействовать тормоз таким же образом, как и при перемещении выдвижных тяг 15
сцепных устройств внутрь.
Следует понимать, что из вышеизложенного следует, что мое усовершенствование предусматривает
автоматическое включение и выключение тормозов, а также аварийное включение тормозов, и все эти
функции способствуют повышению уровня безопасности, что является желательным результатом.
Представленная здесь конструкция предназначена для использования в случае, если локомотив прикреплен к
передней части поезда. Когда локомотив должен располагаться в хвостовой части поезда с целью толкания, а
не тяги поезда, я рассматриваю возможность установки на трубопроводе 1 поезда в удобном для машиниста
месте вспомогательного запорного клапана, аналогичного клапану, показанному на рисунке 14; указанный
вспомогательный запорный клапан должен быть сконструирован и расположен таким образом, чтобы при его
закрытии из цилиндра 19 выпускалась жидкость под давлением, и подача жидкости под давлением в цилиндр
19 прекращалась, в результате чего все тормоза отключались.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Железнодорожный тормоз описанного типа, включающий пару рычагов,
расположенных параллельно друг другу, один из которых имеет штифты, а другой — упоры, расположенные
напротив штифтов; тяги, соединенные с одним из рычагов и с тормозными колодками, причем другой рычаг
соединен с поршнем, перемещающимся в цилиндре; и средства управления, соединенные с тягами и
перемещаемые с помощью них для обеспечения связи между железнодорожной трубой и цилиндром для
включения тормозов при ослаблении тяг, и для обеспечения связи между цилиндром и атмосферой для
выключения тормозов при напряжении тяг.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191174.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191174&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191174A
[]
Усовершенствования в чернильных картриджах. Я, проживающий по адресу: Victoria Road, Kilburn, London,
N.W. 6, British subject, настоящим заявляю, что характер моего изобретения заключается в следующем: мое
изобретение относится к чернильницам, используемым для письма. Цель изобретения — устранить
неудобства, возникающие при письме, когда чернил в бутылочке мало, в этом случае обычно приходится
наклонять бутылочку, когда окунаешь в нее ручку, чтобы нанести достаточное количество чернил на перо. Для
преодоления этой трудности я использую такой метод: внутренняя форма флакона такова, что последние
остатки чернил стекают в небольшое углубление или емкость, в которую можно окунуть перо. В одном из
вариантов в центре будет коническое углубление или емкость достаточного размера и глубины для
размещения пера, в которое теперь должны поместиться все оставшиеся в бутылке чернила, и поскольку это
углубление или емкость будет находиться непосредственно под горлышком или отверстием бутылки, не
потребуется наклонять бутылку, чтобы перо могло впитать оставшиеся в бутылке чернила.
В данном описании я включаю любые изменения формы бутылки, которые подпадают под действие
вышеизложенного принципа, такие как изготовление бутылки такой формы, которая позволяла бы ей стоять
под углом 45 градусов к перпендикуляру, обеспечивая таким образом сбор чернил в углу, образованном
боковой стенкой и дном бутылки. Усовершенствования в чернильных картриджах. Я, Уильям Гуттенберг,
проживающий по адресу: Виктория Роуд, 103, Килберн, Лондон, северо-запад 6, графство Мидлсекс,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к чернильницам, то есть к хорошо известным сравнительно дешевым и легким
емкостям, продаваемым в магазинах с полным запасом чернил, в отличие от более тяжелых и дорогих
емкостей, обычно известных как чернильницы, которые, хотя и приспособлены для хранения чернил, обычно
продаются пустыми, и целью настоящего изобретения является создание более дешевой и упрощенной
формы чернильницы, которая позволит избежать необходимости постоянно наклонять чернильницу, когда
запас чернил в ней заканчивается, чтобы получить достаточное количество чернил на пере.
Были предложены различные формы чернильниц или колодцев, в которых чернила стекают в отстойник, а
также другие формы, имеющие выступы, позволяющие наклонять бутылку. Изобретение описывается ниже со
ссылкой на прилагаемые чертежи; на фиг. 1 в вертикальном разрезе изображена чернильница с центральным
углублением или лужицей, а на фиг. 2 и 3 аналогично изображено устройство, в котором образована боковая
лужица. В конструкции, изображенной на фиг. 1, верхняя колбообразная часть А, сравнительно легкая по
конструкции и выполненная заодно с горлышком или верхушкой В, соединена с более тяжелым основанием С,
в котором образовано углубление D, изогнутой частью Е, предпочтительно показанной формы, так что любые
чернила, оставшиеся в бутылке, будут стекать в углубление D и образовывать в нем лужицу. Эта изогнутая
часть E также служит для предотвращения накопления осадка или отложений в месте соединения основания
и боковой части бутылки.
Бассейн D, расположенный непосредственно под отверстием B, легко доступен для пера. В
модифицированной конструкции, показанной на фиг. 2 и 3, в которой при низком уровне чернил образуется
боковая лужица, бутылка имеет обычную конструкцию, с обычной боковой частью А и горлышком В; однако
предусмотрены выемки или подобные выступы F, предназначенные для фиксации защелками G на
прямоугольной опоре H, предпочтительно металлической, когда необходимо удерживать бутылку в наклонном
положении для образования лужицы чернил в точке K, доступной для ручки L, как показано на фиг. 3, или же
бутылка может быть снабжена неподвижным выступом из формованного стекла, имеющим прямоугольную
форму. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191175.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191175&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191175A
[]
Газы и жидкости: усовершенствования в устройствах для передачи тепла между воздухом и жидкостями.
Вустерский инженерный завод, Вустер, графство Вустер, британская компания. Инженер указанной компании,
являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: Данное изобретение относится к усовершенствованиям устройств для передачи
тепла между воздухом или газами и жидкостями, состоящих из металлических трубок, через внутреннюю
полость которых циркулирует вода, а вокруг внешней поверхности трубок проходит поток воздуха или газов,
которые передают тепло воде или отводят от нее тепло, не вступая с ней в непосредственный контакт. В
некоторых областях применения аппарата крайне важно, чтобы поток воздуха или газов не соприкасался с
водой даже в минимальной степени, и, следовательно, необходимо предотвратить любую возможность утечки
из водного пространства в пространство, через которое циркулирует воздух или газы. В типичной конструкции
таких аппаратов используются прямые отрезки трубок, каждый конец которых входит в трубчатые пластины,
отделяющие водяное пространство от воздуха или газов.
Соединение обычно выполняется в месте входа трубок в отверстия пластины для трубок путем пайки, сварки
или использования мягких наполнителей, например, тех, которые применяются при изготовлении
конденсаторов. Однако, если соединение между трубкой и трубной пластиной неисправно, может произойти
утечка, в результате чего воздух или газы вступят в прямой контакт с водой. Целью настоящего изобретения
является обеспечение средств предотвращения прямого контакта воды с воздухом или газами, и оно
заключается в размещении между трубными пластинами и каналом для воздуха или газов второй трубной
пластины на небольшом расстоянии от первой пластины, при этом образовавшееся пространство полностью
закрывается путем закрепления дополнительных пластин по периметру двух трубных пластин, причем
дополнительные пластины образуют водонепроницаемое соединение с трубными пластинами. Благодаря
такой конструкции между основной охлаждающей поверхностью и основной трубной пластиной образуется
воздушное или газовое пространство. В нижней части этого пространства предусмотрены дренажные
отверстия, и при необходимости к ним подключены трубы для отвода любой воды, которая может
скапливаться в застойном пространстве.
Во вторых трубных пластинах просверлены отверстия точно по тем же центрам, что и в основных трубных
пластинах. Для предотвращения утечек воды из-за неточной подгонки трубок к отверстиям во вторых трубных
пластинах, последние могут быть снабжены сальниками, резиновыми шайбами, войлочными кольцами или
резиновыми кольцами, либо могут быть припаяны или приварены по желанию.
Газы и жидкости. В качестве альтернативы, расположив аппарат так, чтобы оси трубок были вертикальными,
можно заливать горячую смолу, воск или другой состав в воздушное пространство, так что при охлаждении
состав затвердеет вокруг трубок и образует Усовершенствования в устройствах для передачи тепла между
воздухом и Компания Worcester Engineering Works, Вустер, графство Вустер, британская компания, и Джордж
Генри Уокер, инженер указанной компании, британский подданный, настоящим заявляют о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: данное изобретение относится к усовершенствованиям в аппаратах для охлаждения воздуха или
газов, состоящих из металлических трубок, через которые циркулирует вода, и по внешней поверхности
которых проходит поток воздуха или газов, передающий тепло воде или отводящий от нее тепло, без
фактического контакта с ней, и в которых на концах расположены вспомогательные трубчатые пластины,
образующие пространство между двумя средами.
Было предложено размещать вспомогательные или вторичные трубные пластины на небольшом расстоянии
перед обычными трубными пластинами трубчатых конденсаторов или теплообменников, образуя замкнутое
пространство для предотвращения смешивания горячих и холодных газов или воды из-за неисправных
соединений между обычными трубными пластинами и трубками, а также набивки, размещаемой вокруг трубок
в местах их прохождения через вторые пластины. Между двумя пластинами, скрепленными между собой
фланцами, также установлены распорные кольца по периферии. В другом варианте пространство замкнуто и
пересечено герметизирующей средой, находящейся под более высоким давлением, чем среда,
подвергающаяся теплообмену. Также было предложено оградить это пространство и соединить его с
всасывающей стороной вытяжного насоса, чтобы отводить любую воду, которая могла протечь через
соединения. Кроме того, было предложено использовать уплотнительные кольца вокруг трубок для
обеспечения герметичного соединения. Изобретение заключается в особой конструкции, которая закрывает
пространство между двумя трубчатыми пластинами, и включает цилиндрические пластины, прикрепленные по
периметру трубчатых пластин и по всему периметру закрытого пространства между кольцевой оболочкой и
краями пластин.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи. Инжир. Я разрезаю аппарат. Рис. 2.
Увеличенный разрез через конец одной из трубок и трубную пластину. Аппарат выполнен с каждой стороны с
обычной трубчатой пластиной А для размещения концов трубок В и со второй трубчатой пластиной С,
расположенной на небольшом расстоянии перед пластиной А, так что между двумя пластинами образуется
воздушное или газовое пространство D. В пластине С соосно с отверстиями в пластине А сделаны отверстия,
через которые проходят трубки В. Воздушное или газовое пространство D полностью закрыто путем
крепления цилиндрических периферийных пластин Е по периметру трубчатых пластин А и С по всему
периметру пространства D и между цилиндрической оболочкой и краями трубок. ;; ; , В нижней части
пространства D предусмотрены дренажные отверстия d для отвода любой воды, которая может скапливаться
в пространстве D. Дренажные отверстия d предпочтительно соединены соответствующими трубами d. Для
минимизации утечки воды из водного пространства F через отверстия в пластине A в пространство D между
пластиной A и трубами B устанавливаются сальниковые уплотнения a, а в отверстиях в пластине C вокруг
труб B могут быть установлены резиновые втулки c, сальники или войлочные кольца, или же последние могут
быть припаяны или приварены на месте, чтобы предотвратить утечку газа или воздуха из воздушного или
газового пространства G в застойное воздушное или газовое пространство D. В качестве альтернативы,
разместив аппарат так, чтобы оси труб были вертикальными, в застойное воздушное пространство можно
залить горячую смолу, воск или другой состав, так что при охлаждении состав затвердеет вокруг труб и
образует водонепроницаемое соединение.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191176.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191176&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191176A
[]
Ткацкие станки для ткачества. Усовершенствования, касающиеся увлажнительных приборов, в связи с нами,
Джоном Гиллиландом Уотсоном, из «Короля кленовых деревьев». Роуд, Нок, Белфаст, и Джон Келсо,
проживающий по адресу: Ломонд-авеню, 3, Белфаст, оба британские граждане, настоящим заявляют, что
данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к устройству, используемому
для создания необходимой влажности воздуха в связи с ткацкими станками. Обычно влажность создается
таким образом, чтобы она распределялась по всей комнате или сараю. В некоторых случаях предлагалось
локализовать действие увлажнителей, но в тех случаях, которые широко распространены, действие
увлажнителей осуществляется автоматически на нескольких ткацких станках и производится с помощью
энергии, будь то пар, сжатый воздух или давление воздуха, поэтому затраты на обслуживание увлажняющего
оборудования для крупного завода довольно высоки. В рамках нашего изобретения мы предлагаем
устройство, позволяющее локально подавать влажность в виде спрея на пряжу или ее эквивалент на ткацком
станке в необходимой или желаемой степени, определяемой оператором станка, без подвергания оператора,
самого станка или каких-либо его приспособлений искусственной влажности, создаваемой устройством.
Увлажняющее устройство в соответствии с нашим изобретением характеризуется наличием отдельного
увлажнителя или нескольких отдельных увлажнителей для каждого ткацкого станка, при этом увлажняющий
спрей направляется на ту часть ткацкого станка, где это необходимо. Увлажняющий прибор управляется
вручную. Мы можем предложить камеру для хранения воды или другой жидкости с распылительной
форсункой и подходящим ручным воздушным насосом, благодаря которому распыляемая жидкость
выбрасывается из распылительной форсунки. Насадка устанавливается и располагается на ткацком станке
таким образом, чтобы направлять увлажняющий спрей на пряжу, расположенную за станком, а в случае
широких ткацких станков мы можем предусмотреть два таких устройства, по одному с каждой стороны станка,
Соседние файлы в папке патенты