Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_121
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB169077A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Я, Уильям Макинти, проживающий по адресу: Денби Дейл, 1-й квартал, Уэйкфилд, графство Йоркшир,
Подданный Великобритании настоящим заявляет, что характер данного изобретения заключается в
следующем: - Данное изобретение относится к усовершенствованию фрикционных муфт.
Он включает в себя цилиндрический блок, предпочтительно с фланцем на одном конце, закрепленным
шпонкой на приводном валу, на котором установлена цилиндрическая втулка, разделенная на две, три или
более частей, так что она будет захватывать цилиндрический блок при приложении давления к его внешней
поверхности. Один конец разъемной втулки предпочтительно имеет скошенную или фаску для
взаимодействия с выпуклым элементом, способным скользить в продольном направлении либо по удлинению
цилиндрического блока, либо по приводному валу. Перемещение скользящего элемента осуществляется с
помощью соответствующего рычага.
Спиральная катушка намотана несколько раз по периметру разъемной втулки и прикреплена к разъемной
втулке, а с другой стороны — к шкиву или подобному элементу, который -XL99077 необходимо соединить с
механизмом сцепления.
Для того чтобы шкив или подобное устройство вращалось вместе с валом, скользящий элемент прижимается
к концу разрезной втулки 30, так что последняя начинает захватывать цилиндрический блок и вращаться
вместе с ним. Намотка вокруг разрезной втулки затем затягивается сильнее, заставляя втулку плотно
обхватывать деталь, так что вся конструкция вращается как единое целое, увлекая за собой шкив. Для
выключения сцепления достаточно потянуть назад рычаг, приводящий в действие скользящий элемент.
Сцепление может использоваться для привода свободного шкива, установленного на валу, для соединения
двух валов и для большинства других целей, где используется фрикционное сцепление.
Дата: 29 июля 1920 года. 45 Дж. О'Брайен, преемник и бывший управляющий компании W. P. Thomnpsoi & Co.
из Манчестера, патентный поверенный.
- Полная спецификация CODICPLE.
Улучшения в фрикционном слое - это SO I, WITLnIA:m MIxr:TY, из 66, Денби Дейл - 6-дюймовая
гидравлическая втулка, разделенная на ряд сегментных частей, установленных по периметру дороги,
Уэйкфилд, графство Йоркшир.
Подданные Великобритании настоящим заявляют о том, что цилиндрический блок, второй элемент,
обладающий способностью к продольному скольжению по направляющей, должен быть специально описан и
установлен с коническим концом, входящим в углубление в цилиндрическом блоке, и при условии, что он
имеет коническую форму, соответствующую следующему утверждению: в цилиндрическом блоке спиральная
катушка
Данное изобретение относится к усовершенствованиям, расположенным по периферии разъемных
фрикционных муфт. Втулка крепится одним концом к утопленному элементу цилиндрического блока, а другим
– к элементу 70 на одном конце, закрепленному шпонкой на приводном валу, который необходимо приводить
в движение через LP-ice 11-]. Дата подачи заявки: 30 июля 1920 г. № 22,626/20.
Полностью слева: апрель. 9, 7921, Предложение принято: 22 сентября 1921 г., положение. >СПЕЦИФИКАЦИЯ
L.
Усовершенствования в фрикционных муфтах.
2
«169,077 Механизм сцепления и средства для перемещения муфты cl», и это движение приводит к тому, что
скользящий элемент в продольном направлении в фрикционном кольце e прижимается к краю кольцевой
канавки в элементе D, так что вращение элемента D fi a относительно прилагаемых чертежей быстро
останавливается, и катушка F разматывается. Изобретение будет полностью описано D так, чтобы вращение
элемента D fi a относительно прилагаемых чертежей.
Рис. 1.
Продольный разрез в форме, показанной на рисунке, изображающем сцепление. На рис. 4 кольцо E
выполнено из цельного куска, на рис. 2. Вид с торца с ведомым шкивом, конец элемента D цилиндрической
формы удален. Кольцо Е (рис. 3). Участок по линии Am--; рис. 1. удерживается на месте вторым кольцом E'
(рис. 4). Продольный разрез через элемент D, прикрепленный к нему винтами.
модифицированная форма сцепления. Оба кольца E и E' имеют скошенные края. Сцепление выполнено с
цилиндрическим блоком A, закрепленным на приводном валу B, и обеспечивает разгрузку катушки F. Кольцо,
снабженное на одном конце съемным фланцем E, соединено с его рукояткой управления с помощью...
Цилиндрическая втулка С, прорезанная в штифты или любым другим подходящим способом.
количество сегментных частей c равно. Сцепление может использоваться для привода, установленного на
периферии цилиндра, с помощью свободного шкива, установленного на линии 7 М. Директивный блок А
удерживается в положении, соединяющем два вала съемным фланцем a. вместе, и для большинства других
целей. Один конец блока А имеет углубление в месте использования фрикционной муфты, края углубления
наклонены. Теперь, подробно описав и зацепляясь усеченным коническим элементом D, способным к
скольжению, и то, каким образом это происходит, - это должно выполняться продольно на втулке D', если это
необходимо - объявить, что именно я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_169078.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=169078&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB169078A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 30.03.1920, № 22673/20. IW Complete Left: Apir. 28, 1921.
Завершено: сентябрь. 22, 1921, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электрических вилок и связанные с ними усовершенствования.
Я, Уильям де Ренци, бакалавр инженерных наук, член Американского института инженеров-электриков, из
компании Hamilton Engineering Company, инженеры-механики и электротехники, расположенной по адресу:
улица Млуир, Гамильтон, Иллинойс, графство Ланаркшир, подданный Великобритании, настоящим заявляю,
что данное изобретение имеет следующую природу: Данное изобретение относится к усовершенствованиям
электрических вилок и, по существу, включает в себя придание внутреннему концу контакта вилки конической,
конусообразной или подобной формы для контакта с соответствующим полым углублением или выемкой в
контакте вилки, обеспечение ограниченного скольжения контакта вилки в изоляторе вилки, а также установку
винтовой или эквивалентной пружины вокруг шпинделя указанного контакта вилки между верхней
поверхностью изолятора вилки и нижней частью головки контакта вилки, чтобы обеспечить сжатие винтовой
пружины при вдавливании вилки в вилку и возникновение электрического контакта между коническими
поверхностями контактов вилки.
Шпиндель контакта вилки свободно входит в отверстие в изоляторе вилки, по которому он скользит, имея
небольшой люфт, так что контакт вилки и контакт вилки могут точно совмещаться.
Для того чтобы вилка оставалась на месте после нажатия на нее, может использоваться такое устройство, как
фиксатор. Этот фиксатор может представлять собой скользящий шпиндель, который проходит через корпус
свечного блока и выступает внутрь него, чтобы войти в зацепление с отверстием 40, образованным в корпусе
свечи, и удерживать свечу в нужном положении.
Предпочтительно, чтобы скользящий шпиндель удерживался в рабочем положении с помощью легкой
пружины.
Для обеспечения правильного относительного положения контактов вилки относительно контактов блока
питания в корпусе вилки делается паз, который входит в зацепление со штифтом или ключом в блоке питания.
Для обеспечения необходимого перемещения контакта вилки в распределительной коробке при её
защелкивании, ток подается к контакту вилки через гибкий проводник.
При использовании вилки и распределительной коробки кабель или проводник 55 подключается к внешнему
концу контактов распределительной коробки, и ток течет вверх по шпинделям к головкам контактов
распределительной коробки, а оттуда проходит через контакты вилки и к кабелю 6 (свисающему кабелю,
прикрепленному к клеммам контактов вилки, а оттуда к машинам или подобному оборудованию, которое
необходимо эксплуатировать.
При желании соединения могут быть организованы таким образом, чтобы ток протекал в обратном
направлении через вилку и распределительную коробку.
В качестве альтернативного варианта штекер может быть выполнен или оснащен скользящими контактами, а
штекерная коробка — неподвижными контактами.
Дата: 29 июля 1920 года.
W. R. M. THOMSON & Co., 96, Buchanan Street, Глазго, агенты. 75 [Arice 1J-] < ma.
99078 169,078 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электрических вилок и связанные с ними усовершенствования.
Я, Уильям де Ренци, бакалавр инженерных наук, член Американского института инженеров-механиков, из
компании Hamilton Engineering Company, специализирующейся на машиностроении и электротехнике,
расположенной по адресу: Muir Street, Hamilton, Lanarkshire, подданный Великобритании, настоящим заявляю
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям электрических контактных штекеров и, в частности, к
тому типу электрических контактов, в которых один из элементов состоит из штекера, а другой утоплен таким
образом, чтобы штекер можно было легко сдвинуть при соединении элементов, причем один из этих
элементов установлен с упругостью, что позволяет обеспечить их точное выравнивание и надлежащий
электрический контакт.
В электрических вилках согласно изобретению myl контакты вилочной коробки и контакты корпуса вилки
представляют собой взаимозамыкающиеся конические, конусообразные или аналогичные по форме контакты,
а также, соответственно, утопленные контакты. Один комплект контактов закреплен неподвижно, а каждый из
остальных контактов установлен на шпинделе, который служит для проведения тока. Указанные шпиндели
способны к скользящему движению и окружены винтовыми пружинами, которые при вдавливании штекера в
гнездо сжимаются, обеспечивая тем самым электрический контакт 3.5 между контактирующими элементами.
Поскольку ток не проходит через указанные пружины, нет опасности разрушения их прочности из-за
прохождения чрезмерного тока.
Изобретение Mv дополнительно состоит в усовершенствованиях конструкции, которые будут описаны и
указаны в пунктах формулы изобретения.
Для того чтобы мое изобретение было должным образом понято, я прилагаю к настоящему документу
пояснительный лист чертежей, на котором: Рисунок 1 представляет собой поперечный разрез
предпочтительной конструкции корпуса электрической вилки и распределительной коробки, выполненных в
соответствии с моим изобретением.
На рисунке 2 показан вид сверху, а на рисунке 3 — вид сбоку, при этом распределительная коробка показана
в разрезе.
Обращаясь к чертежам: а) — распределительная коробка, б) — корпус вилки.
Контакты c и d в распределительной коробке имеют коническую, конусообразную или подобную форму и
подвергаются воздействию винтовых пружин cl и d' 60, которые охватывают их оси c2 и d2 соответственно,
причем указанные пружины опираются на нижнюю часть головок контактов распределительной коробки и
верхнюю поверхность изоляторов c3 и d3 распределительной коробки. 65 Контакты e и I корпуса вилки,
расположенные на корпусе вилки b, утоплены таким образом, чтобы охватывать контакты c и cl
соответственно.
Шпиндели C2, {72 контактов распределительной коробки свободно входят в отверстия в 70 изоляторах
распределительной коробки, в которых скользят указанные шпиндели. Это позволяет контактам r и (7) иметь
небольшой люфт, чтобы контакты вилки и контакты корпуса вилки могли точно совместиться друг с другом.
Для удержания вилки в нужном положении при нажатии на кнопку дома может быть предусмотрено такое
устройство, как фиксатор. В показанной конструкции шпиндель 9 проходит через корпус штекерной коробки 8,
его внутренний конец входит в зацепление с отверстием gI в корпусе штекера, удерживая последний в нужном
положении.
Предпочтительно, чтобы легкая винтовая пружина h взаимодействовала с кольцом Ill oIn указанного
шпинделя q 85, которое таким образом удерживается в своем внутреннем положении.
Для обеспечения правильного относительного положения контактов вилки относительно контактов вилки в
корпусе вилки делается паз, в который вставляется штырь или ключ в вилке. Внутренний конец шпинделя g,
входящий в зацепление с пазом или углублением j в корпусе штекера, будет служить вышеуказанной цели.
Для обеспечения необходимого перемещения контактов вилки при её вставлении, ток подается к контактам
вилки по гибкому проводнику длиной 10 футов.
При использовании вилки и распределительной коробки кабель или проводник подключается к внешним
концам 7 и 71 контактов распределительной коробки, и ток течет вверх по шпинделям 11-J к головкам
контактов распределительной коробки, а оттуда проходит в контакты корпуса вилки и к свисающему кабелю,
прикрепленному к клеммам контактов корпуса вилки m и m', а оттуда к машинам или аналогичным
устройствам, которые необходимо эксплуатировать. При желании соединения могут быть организованы таким
образом, чтобы ток протекал в обратном направлении через вилку и распределительную коробку.
Как видно, поскольку указанные пружины не пропускают ток, они не подвержены воздействию чрезмерного
тока.
В качестве альтернативного варианта, отличного от показанного на рисунке, корпус вилки может быть
выполнен в виде 1 () или снабжен скользящими контактами, а коробка вилки — неподвижными контактами.
В трехфазных системах вилка снабжена тремя комплектами соединительных контактов, а для других целей —
любым необходимым количеством комплектов.
С помощью винта k, ввинчивающегося в корпус вилки и в распределительную коробку, можно обеспечить
надежное заземление.
На корпусе имеется выступ 1.1 с внутренней резьбой для установки втулки К2 с наружной и внутренней
резьбой.
Эта втулка предотвращает случайное выкручивание винта A/, когда он отсоединен от распределительной
коробки.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_169079.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=169079&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB169079A
[]
"RESERVE t00MY
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 30 июля 7920 г. № 22737/20.
169,079 Завершено: сентябрь. 22, 1921.
| Полная спецификация.
Усовершенствования, относящиеся к дорожным и другим дорожным смесям.
Сообщение от: -Компания по переработке асфальта США (The United States Asphalt Refining Company),
корпорация, зарегистрированная в соответствии с законодательством штата Южная Дакота, с головным
офисом и местом ведения бизнеса по адресу: 90, Вест-стрит, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты
Америки.
Я, Уильям Джон Меллерс-Джасиусон, подданный короля Великобритании, из фирмы «Хазелтин, Лейк и Ко.»,
дипломированные патентные поверенные, 28, Саутгемптон Билдингс, Лондон, W.C. 2, графство Мидлсекс,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к
усовершенствованию смесей для дорожного покрытия и других целей.
Целью данного метода является создание пластичной смеси битумного вещества и минерального материала,
обладающей такими свойствами, чтобы смесь была практически стабильна при любых условиях, а осаждение
и отделение минерального вещества от битумного вещества были исключены или сведены к минимуму, чтобы
быть пренебрежимо малыми для практических целей.
При производстве битумных смесей для дорожного покрытия и других целей ранее предлагалось брать
связующее вещество битумного или смолистого характера и смешивать это вещество с механически
измельченным минеральным материалом для образования наполнителя или связующего вещества, которое
затем смешивается с минеральным заполнителем для образования смеси дорожного или другого материала.
Эти смеси были составлены по-разному, и минеральный состав имел [Цена 1-] разнообразный характер,
различные 35 материалов, обладающих определенными преимуществами, были механически измельчены до
порошкообразного состояния и смешаны с битумным веществом. Многие из таких смесей ценны и успешно
применялись в дорожном строительстве. Также предлагалось использовать термически обработанную пыль,
смешанную с цементом, измельченным шлаком или кирпичом, смолой или асфальтом, для дорожных
покрытий, бетона, штукатурки и тому подобного. Такая мелкодисперсная термически обработанная пыль
получается из чугунолитейных печей и при выплавке железа методом горячего дутья, а мелкие и крупные
частицы пыли разделяются с помощью струи воздуха под давлением, а также путем помещения пыли в воду
или в воду, в которой растворена глина.
Однако возникла трудность в том, что механически восстановленный материал, который использовался, хотя
и соединяет 5i с битумным веществом и образует смесь, в которой в основном существует значительная
стабильность, эта стабильность быстро уменьшается, и происходит относительно быстрое осаждение и
отделение 60 минерального содержимого от битумного вещества, что нарушает дисперсную непрерывность
минерального вещества по всей массе.
Практический недостаток известных нам смесей заключается в том, что наполнитель или связующее, которое
обычно компаундируется из битумного вещества и минерала на нефтеперерабатывающих заводах и
транспортируется в контейнерах к месту использования, 70 в сравнительно короткие сроки разделится на две
отдельные области: минеральное содержимое осядет на дно контейнера, образуя область с избытком
минерального содержимого 75 по сравнению с исходным распределением минерального материала, в то
время как область в верхней части контейнера будет иметь низкое содержание минералов и будет
практически полностью битумной. В результате происходит расслоение смеси, что нежелательно, поскольку
она будет состоять из двух отдельных областей, а именно нижней области, в которую практически все
минеральное содержимое выпало в осадок, и верхней области, состоящей почти исключительно из
битуминозного вещества. Это приводит к неравномерному распределению битумного вещества и
минеральных компонентов, входящих в состав заполнителя вместе с минеральным заполнителем при
изготовлении дорожного покрытия, и дороги или другие поверхности, сформированные из этой смеси, не
будут обладать одинаковыми износостойкими свойствами.
Как описано выше, осаждение минерального содержимого наполнителя, происходящее в контейнерах,
безусловно, в значительной степени произойдет и в готовом дорожном покрытии или другой конструкции, что
приведет к неравномерности слоя или листа, нежелательной для готового продукта.
Изобретение предназначено для преодоления этой трудности, которая присутствует в материалах такого
рода, производимых ранее, и это достигается за счет использования в качестве минерального компонента
материала, ранее не использовавшегося при изготовлении наполнителей или связующих веществ, и который
имеет такие характеристики, что элемент осаждения при смешивании этого материала с битумным
веществом (например, природным асфальтом, взятым из асфальтовых озер) пренебрежимо мал, и
получается смесь, которая сохранит свою непрерывность и стабильность в различных условиях при
температуре -40°C и в течение длительных периодов хранения в контейнерах или использования в дорожных
или облицовочных конструкциях.
В качестве минерального компонента, используемого в соответствии с изобретением, применяется
электроосажденная пыль с восстановительных установок механического или металлургического типа, или
обоих типов, среди которых можно упомянуть плавильные заводы, дробилки для руды, дробилки для горных
пород, измельчительные установки и тому подобное, на которых плавающие отходы содержат значительное
количество минеральной пыли.
В настоящее время на предприятиях такого типа обычно устанавливают дымовые трубы или аналогичные
трубопроводы, по которым поднимаются дымовые газы или механически образующаяся пыль, которая имеет
настолько неощутимую консистенцию, что ее невозможно удалить никакими известными механическими
средствами, с помощью электростатических осадительных аппаратов, которых существует множество типов.
В этих аппаратах, используя статический разряд, взвешенные атомы заряжаются в соответствии со своей
проводимостью, притягиваются или отталкиваются и прилипают к стенкам дымовой трубы или к
соответствующим коллекторам внутри трубы, после чего сбрасываются вниз механическими устройствами
или другими подходящими приспособлениями.
Эта осажденная электрическим током пыль имеет такую тонкость помола, которую невозможно получить
никакими известными методами механического измельчения или восстановления, и в значительной степени,
если не полностью, является побочным продуктом упомянутых предприятий; осаждение электрическим током
проводилось главным образом для устранения неприятного и разрушительного воздействия загрязненного
пылью воздуха на окружающую территорию. В связи с некоторыми металлосодержащими рудами было
установлено, что значительное количество металла 80 может быть извлечено из этой осажденной пыли путем
соответствующей обработки для удаления ценных примесей, но на многих предприятиях, и на всех, где
восстанавливаются не металлосодержащие породы, пыль в настоящее время является побочным продуктом
и не имеет ценности. Эта пыль, смешиваясь с битумным веществом, не только легко соединяется, образуя
наполнитель, дающий гладкую, непрерывную и удивительно однородную смесь, но и, благодаря своей
неощутимости и атомарному характеру, остается практически в непрерывной суспензии, а ее осаждение
настолько незначительно, что им можно пренебречь в практических целях, так что получается наполнитель
или связующее, которое можно хранить или транспортировать на большие расстояния от
нефтеперерабатывающего завода без опасности обнаружения в прерывистом осажденном состоянии при
использовании.
100 Соотношение битумного вещества и пыли, разумеется, будет варьироваться в зависимости от
потребностей работы; для некоторых составов, предназначенных для определенных целей, требуется иное
соотношение ингредиентов, чем для других. Было установлено, что следует использовать не менее
одного-двух процентов пыли, хотя это количество может быть увеличено до любого желаемого процента, если
содержание пыли не препятствует желаемой текучести или пластичности смеси и не достигает точки, когда
нарушается непрерывность битумного вещества по всей массе, поскольку в смесях такого характера крайне
важно, чтобы не было прерывания непрерывности битума или аналогичного содержимого.
Предпочтительно использовать электроосажденную пыль сланца, поскольку она имеет однородный характер
и не содержит 120 растворимых веществ, которые могут быть вредны для дорожного покрытия или других
конструкций.
169,079 Изобретение не ограничивается какой-либо конкретной пылью, поскольку на практике вполне
возможно взять электрически осажденную пыль, полученную с других восстановительных установок для
известковых, глинистых или других материалов, и путем обжига или другими подходящими или желаемыми
методами удалить нежелательные для дорожных смесей элементы и использовать остаток стабильной пыли
для формирования минерального состава смеси.
Смешивание битумного вещества и электроосажденной пыли может осуществляться любым подходящим
способом и в любом подходящем оборудовании, причем такое оборудование для перемешивания и
смешивания ингредиентов такого рода хорошо известно в данной области техники. Обычно битумное
вещество, разбавленное нагреванием до необходимой текучести, перемешивают или взбалтывают, и во
время такого перемешивания добавляют минерал в желаемой пропорции.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, как мне сообщили
мои зарубежные корреспонденты, я заявляю, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_169080.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=169080&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB169080A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 31 июля 1920 г. № 22776/20. 169,080 ,, Дек. 24, 1920, Нет, 36,147/20.
Осталась одна полная спецификация: март. 21, 1921.
Завершено: сентябрь. 22, 1921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 22776, 1920 г. н.э.
Усовершенствованный жаровен для печей и подобных устройств.
Я, Сэмюэл Хитон, проживающий по адресу: Колн-роуд, 93, Иелбрук, через Колн, графство Йоркшир,
инженер-мельничник, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующую природу: данное изобретение относится к колосниковой решетке, которая особенно применима
для использования в котлах ланкаширского типа, но может также использоваться в котлах других типов,
главной целью которых является получение большего количества тепла и лучшего расхода топлива,
уменьшение длины решетки без снижения ее эффективности и снижение расхода угля.
Согласно данному изобретению, каждый огнеупорный брус выполнен очень узким и глубоким и сужается от
верхней грани к нижнему краю, при этом на противоположных сторонах бруса образованы два или более
неглубоких выступа, образующих опоры, посредством которых брусы слегка разнесены друг от друга.
Благодаря такой конструкции огнеупорных перегородок значительно увеличивается количество воздушных
зазоров между ними, что обеспечивает более свободный проход воздуха и большую тягу, а газы, которые
обычно выходят из дымохода в виде дыма, сгорают и преобразуются в тепло. 30 На практике было
установлено, что, изготавливая прутья толщиной 2 дюйма сверху, 4 дюйма на концах и 6 дюймов в самой
глубокой части, сужаясь от 1 дюйма сверху до 8 дюймов снизу и оставляя воздушный зазор 8 дюймов между
прутьями сверху, удалось уменьшить длину колосниковой решетки с 6 футов до 3 футов 6 дюймов и добиться
снижения расхода угля более чем на 40% без уменьшения мощности пара.
Уменьшение длины колосниковой решетки позволяет значительно ускорить и упростить ее очистку, а также
сократить потери пара во время очистки.
Дата: 30 июля 1920 года.
Эпплйард и Кроссли, агенты заявителя.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 36147, 1920 г. н.э.
Усовершенствованный жаровен для печей и подобных устройств.
Я, Сэмюэл Хитон, проживающий по адресу: Келбрук, виа Комн, графство Йорк, инженер мельницы,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и его главная цель
заключаются в улучшении формы или соединения нижней кромки прутка с целью обеспечения равномерной
тяги по всей длине прутка, предотвращения потерь воздуха, отказа от промежуточных поперечных балок и
обеспечения возможности автоматической регулировки прутка при сжатии и расширении.
Согласно данному изобретению, стержень выполнен наиболее глубоким в передней части и наклонен вверх
от самой глубокой части к переднему концу, так что последний имеет V-образную форму. Дно отмели имеет
уклон вверх от самой глубокой части до чуть дальше ее центра, а затем уклон вверх под более крутым углом,
пока не достигнет заднего конца отмели. Последняя приспособлена для крепления к задней опоре, а
передний конец стержня опирается на переднюю опору и может свободно скользить по ней при расширении и
сжатии стержня, в результате чего предотвращается его деформация. На практике установлено, что поток
воздуха через прутья наиболее силен в передней части и постепенно уменьшается по направлению к
пожарному мостику. «Увеличивая длину прутьев в передней части, мы создаем большее сопротивление
прохождению воздуха между ними в этой точке, а уменьшая длину к задней части, мы создаем меньшее
сопротивление прохождению воздуха, в результате чего тяга по всей длине прутья практически постоянна».
Еще одна причина, по которой передняя часть топочной перегородки сделана глубже, чем задняя,
заключается в обеспечении большего объема воздуха. Это достигается за счет повышенного сопротивления,
которое передняя часть перекладин оказывает прохождению воздуха между ними. Повышенное
сопротивление и пониженное сопротивление в задней части прутка приводят к тому, что воздух проходит под
прутьями с большей скоростью и предотвращает отскок воздуха или большого количества воздуха, которое
могло скопиться в задней части прутков, от противопожарного мостика и его потерю. Благодаря
равномерному потоку воздуха, поступающему к прутьям, они остаются прохладными по всей своей длине, что
значительно увеличивает срок их службы.
Описанная форма и полученные на ее основе результаты обеспечивают стержням высокую прочность и
позволяют изготавливать их цельной длины для самых длинных решеток, а не двух длин с промежуточной
поперечной балкой.
Дата: 22 декабря 1920 года.
Эпплйард и Кроссли, Пенни Бэнк Чемберс, Галифакс, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный жаровен для печей и подобных устройств.
Я, Сэмюэл Хебон, проживающий по адресу: Колн-роуд, 93, Джелбрук, через Колн, графство Йоркшир,
инженер-мельничник, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к колосниковой решетке, которая особенно подходит для использования в
котлах ланкаширского типа, а также к такому типу колосниковой решетки, которая выполнена очень узкой и
глубокой и сужается от верхней поверхности к нижнему краю, при этом на противоположных сторонах
решетки образованы два или более неглубоких выступа, образующих упоры, посредством которых решетки
слегка разнесены друг от друга. Главная цель настоящего изобретения состоит в улучшении формы или
контура нижней кромки балки с целью обеспечения равномерной тяги по всей длине балки, предотвращения
потерь воздуха, отказа от промежуточных поперечных балок и обеспечения возможности автоматической
регулировки балки при сжатии и расширении.
Согласно данному изобретению, стержень выполнен наиболее глубоким в передней части и наклонен вверх
от самой глубокой части переднего конца, так что последний имеет V-образную форму. Нижняя часть
песчаной отмели имеет уклон вверх от самой глубокой части до чуть дальше ее центра, а затем уклон вверх
под довольно крутым углом, пока не достигнет заднего конца отмели. Последний приспособлен для крепления
к задней опоре, а передний конец стержня опирается на переднюю опору и может свободно скользить по ней
при расширении и сжатии стержня, в результате чего предотвращается его деформация. На практике
установлено, что поток воздуха через перекладины наиболее силен в передней части и постепенно
уменьшается по направлению к пожарному мосту (105). Углубление перекладины в передней части приводит
к большему сопротивлению прохождению воздуха между ними в этой точке, а уменьшение ее глубины к
задней части уменьшает сопротивление прохождению воздуха, в результате чего тяга по всей длине
перекладины практически постоянна.
Еще одна причина, по которой передняя часть топочной перегородки сделана глубже, чем задняя,
заключается в обеспечении большего объема воздуха. Это достигается за счет увеличения сопротивления,
которое передняя часть стержней оказывает прохождению воздуха между ними. Увеличение сопротивления и
уменьшение сопротивления в задней части прутка приводят к тому, что воздух проходит под прутьями с
большей скоростью, предотвращая отскок воздуха или большого количества воздуха, скопившегося в задней
части прутков, от противопожарного мостика и его потерю. Благодаря равномерному потоку воздуха,
поступающему к прутьям, они остаются прохладными по всей своей длине, что значительно увеличивает срок
их службы. Описанная форма и полученные на ее основе результаты обеспечивают стержням высокую
прочность и позволяют изготавливать их цельной длины для самых длинных решеток, а не двух длин с
промежуточной поперечной балкой.
На практике было установлено, что, сделав прутья толщиной 2 дюйма сверху, 4 дюйма на концах и 6 дюймов
в самой глубокой части, сужающимися от 2 дюймов сверху до 8 дюймов снизу и с воздушным зазором в -
дюйм между прутьями сверху, удалось уменьшить длину колосниковой решетки с 6 футов до 3 футов 6
дюймов и добиться снижения расхода угля более чем на 100% без уменьшения мощности пара. Уменьшение
длины колосниковой решетки позволяет значительно ускорить и упростить ее очистку, а также сократить
потери пара во время чистки.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно описывается со ссылкой на
прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой вид сбоку большого бруса, изготовленного в
соответствии с данным изобретением, а фиг. 2 представляет собой разрез, выполненный по линии 55 2-2 на
фиг. 1.
Передняя часть A, промежуточное ребро B и задняя часть C выполнены одинаковой ширины с
параллельными сторонами, а части D и E сужаются к нижнему краю. Как уже было описано в пункте 60,
глубина песчаной косы наиболее велика в передней части, постепенно уменьшается к центру и становится
еще меньше к задней части. ;5. Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_169081.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=169081&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты