Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1206
.pdf
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB190823A
[]
Поверхности. Усовершенствования железобетонных дорог или подобных сооружений. Я, Хэмиш Кросс,
инженер-строитель и управляющий директор компании Abdon Clee Stone Quarry Company, Limited, из
Диттон-Приорс, Бриджнорт, Шропшир, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что суть
данного изобретения заключается в следующем: настоящее изобретение относится к железобетонным
дорогам или подобным покрытиям, и целью изобретения является создание покрытия такого типа, которое
после завершения фактически представляет собой поверхность с непрерывным армированием, но в то же
время позволяет при необходимости демонтировать и повторно уложить любую желаемую площадь без
повреждения арматуры или бетона. Согласно настоящему изобретению, поверхность выполнена из сборных
железобетонных плит любого желаемого размера, формы и толщины, в которые встроен ряд продольно и
поперечно расположенных арматурных стержней, концы которых в некоторой степени выступают за края
плит, причем эти выступающие концы имеют такую форму, что при укладке плит рядом друг с другом и на
небольшом расстоянии друг от друга концы стержней в смежных плитах могут быть легко соединены между
собой съемными крепежными элементами, образуя, по сути, непрерывную арматуру по всей поверхности.
Концы арматурных стержней могут, например, быть выполнены в виде горизонтально расположенных петель
или отверстий, и они могут быть расположены на немного разных уровнях для соседних плит таким образом,
что при укладке плит рядом друг с другом на необходимом расстоянии и при расположении верхних
поверхностей в одной плоскости петли или отверстия одной плиты будут перекрываться и совпадать с
петлями или отверстиями соседней плиты, и стержни соседних плит затем могут быть легко соединены между
собой путем пропускания шпонки или подобного элемента через совпадающие петли или отверстия сверху. В
качестве еще одного примера, петли могут быть расположены вертикально и размещены в чередующихся
плитах таким образом, чтобы они перекрывались и совпадали при укладке плит рядом друг с другом на
соответствующем расстоянии, при этом ключ или подобное крепежное средство в этом случае пропускается
сбоку. Плиты могут быть уложены на слой песка, а для завершения покрытия щели между плитами могут быть
заполнены асфальтом или другим подходящим материалом, после чего вся поверхность может быть покрыта
тем же материалом на соответствующую глубину.
Если необходимо убрать какую-либо часть поверхности, например, для проведения земляных работ с целью
доступа к дренажным системам или газопроводам, асфальт или другой материал удаляется с поверхности и
из щелей между плитами, а крепежные элементы снимаются с арматурных стержней, после чего можно
убрать одну или любое количество плит без повреждения бетона или арматуры. После завершения работ
плиты можно вернуть на место, повторно закрепить крепежные элементы, затем заполнить щели и покрыть
поверхность асфальтом или другим подходящим материалом, как описано выше. Улучшения, связанные с
железобетонными дорогами или аналогичными покрытиями. Я, Хэмиш Кросс, инженер-строитель и
управляющий директор компании Abdon Cree Stone Quarry Company, Limited, расположенной в
Диттон-Приорс, Бриджнорт, Шропшир, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые подробно описаны и определены в следующем
заявлении: Настоящее изобретение относится к железобетонным дорогам или подобным покрытиям, и целью
изобретения является создание такого покрытия, которое после завершения фактически представляет собой
поверхность с непрерывным армированием, но в то же время позволяет при необходимости демонтировать и
повторно уложить любую желаемую площадь без повреждения арматуры или бетона.
Предложено возводить железобетонные перекрытия из сборных железобетонных плит с арматурными
стержнями, заложенными в них, концы которых выступают за края плит, причем концы стержней соседних
плит соединены между собой посредством петель, образованных на стержнях, которые сцепляются друг с
другом при укладке плит рядом, или посредством штифтов, проходящих через петли, образованные в концах
стержней, при этом петли стержней соседних плит должны быть совмещены для этой цели. Затем промежутки
между плитами заполняются бетоном или цементным раствором. Согласно настоящему изобретению,
поверхность выполнена из сборных железобетонных плит любого желаемого размера, формы и толщины, в
которые встроен ряд продольно и поперечно расположенных арматурных стержней, концы которых в
некоторой степени выступают за края плит. Эти выступающие концы имеют такую форму, что при укладке
плит рядом друг с другом концы стержней в смежных плитах могут быть легко соединены между собой
съемными крепежными элементами, образуя фактически непрерывную арматуру по всей поверхности после
заполнения промежутков между плитами, как это, согласно настоящему изобретению, делается с помощью
асфальта или другого подходящего материала, который, обеспечивая необходимую устойчивость к износу от
движения транспорта, легко удаляется по сравнению с бетоном, так что концы стержней и съемные
крепежные элементы встроены в указанный материал.
Концы арматурных стержней могут, например, быть выполнены в виде горизонтально расположенных петель
или отверстий, и они могут быть расположены на немного разных уровнях для соседних плит таким образом,
что при укладке плит рядом друг с другом на небольшом расстоянии и при расположении верхних
поверхностей в одной плоскости петли или отверстия одной плиты будут перекрываться и совпадать с
петлями или отверстиями соседней плиты, и стержни соседних плит затем могут быть легко соединены между
собой путем пропускания шпонки или подобного элемента через совпадающие петли или отверстия сверху. В
качестве еще одного примера, петли или проушины могут быть расположены вертикально и размещены в
соседних плитах таким образом, чтобы перекрываться и совпадать при укладке плит рядом друг с другом на
соответствующем расстоянии, при этом ключ или аналогичное крепежное средство в этом случае
пропускается сбоку и через одну или несколько петель или проушин. Плиты могут быть уложены на слой
песка, а для завершения «поверхности» промежутки между плитами заполняются асфальтом или другим
подходящим материалом, который, обеспечивая необходимую устойчивость к износу от движения
транспорта, легко удаляется по сравнению с бетоном.
Всю поверхность можно покрыть одним и тем же материалом на подходящую толщину. Если необходимо
убрать какую-либо часть поверхности, например, для проведения земляных работ с целью доступа к
дренажным системам или газопроводам, асфальт или другой материал удаляется с поверхности, а также из
промежутков между плитами, после чего крепежные элементы снимаются с арматурных стержней, и одна или
любое количество плит может быть убрано без повреждения бетона или арматуры. После завершения работ
плиты можно вернуть на место, закрепить их заново, затем заполнить образовавшиеся зазоры и покрыть
поверхность асфальтом или другим подходящим материалом, как описано выше. В предложенной выше
конструкции цементная или бетонная затирка соединяет всю конструкцию на постоянной основе, и удаление
затирки без повреждения плит или арматуры, а также последующее удаление одной или нескольких плит, как
в настоящем изобретении, нецелесообразно. Для того чтобы изобретение было понятным и легко
применимым на практике, далее оно будет описано более подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи,
которые в качестве примера иллюстрируют дорожное покрытие, построенное в соответствии с ним.
На этих чертежах: Рисунок 1 представляет собой вертикальный разрез готового дорожного покрытия. Рисунок
2. План в большем масштабе, демонстрирующий способ соединения арматурных стержней. На рисунке 3
представлен вид сверху готового дорожного покрытия, а на рисунке 4 — вертикальный разрез,
демонстрирующий другой способ соединения арматурных стержней. Обращаясь сначала к рисункам с 1 по 1
включительно, на рисунке 1 показаны сборные железобетонные плиты с арматурными стержнями 2, залитыми
в них, причем нижние края плит скошены, как показано на рисунке 3. Концы стержней выступают из этих
скошенных участков и имеют расположенные горизонтально петли 4. Арматурные стержни расположены на
немного разных уровнях в соседних плитах таким образом, что на плитах, уложенных на необходимом
расстоянии друг от друга, при условии, что их верхние поверхности находятся в одной плоскости, отверстия в
арматурных стержнях одной плиты будут перекрываться и совпадать с отверстиями в арматурных стержнях
соседней плиты. Края скошены, чтобы обеспечить место для отверстий подходящего размера без
необходимости чрезмерно большого зазора между плитами. 5 представляют собой шпонки, которые, после
укладки плит на место и совпадения отверстий соседних стержней, вставляются сверху для соединения
стержней, образуя, по сути, непрерывную арматуру после заполнения зазоров между ними.
Плиты снабжены как продольной, так и поперечной арматурой 2, как показано на плане (рис. 3). Плиты
укладываются на слой песка 6, после чего, после укладки и соединения арматурных стержней, промежутки
между плитами заполняются асфальтом или другим подходящим, относительно легко удаляемым
материалом 7, и вся поверхность покрывается этим же материалом на необходимую глубину для завершения
дорожного покрытия. На рисунке 4 показана модификация, согласно которой петли арматурных стержней
расположены вертикально и соединяются путем пропускания шпонки или стержня сбоку. При использовании
такого способа соединения плиты при желании могут быть уложены таким образом, чтобы «разорвать стык».
Плиты с горизонтально расположенными карнизами можно укладывать таким образом, если расстояние
между плитами в шве можно обеспечить с высокой точностью. Однако на практике это сложно, и результатом
любого незначительного отклонения в расстоянии, которое почти наверняка произойдет, станет несовпадение
отверстий соседних плит, и вставить заклепки или что-то подобное будет невозможно.
Эта трудность преодолевается за счет использования вертикально расположенных глазков и горизонтально
расположенных клавиш или планок. Кроме того, этот метод предусматривает, что петли или проушины
расположены на достаточно малом расстоянии от краев плит, что позволяет укладывать плиты как можно
ближе друг к другу, а стержни соединяются путем пропускания относительно длинного шпоночного стержня
или стержня 5 с конца после укладки плит. Следует понимать, что изобретение не ограничивается точной
формой описанных плит или точными способами соединения арматурных стержней. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что 1
Соседние файлы в папке патенты