Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12
.pdf
освобождения 37.
В нижней части механизма подсчета Z с его задней стороны с помощью перегородок 47 (рис. 2 и 2а)
образованы отсеки, в которые вводится штифт 39, приводящий в действие рычаг 38 механизма подсчета 1.5.
Соответственно, пока штифт 39 находится в своем положении освобождения между перегородками 47 одного
из указанных отсеков, вал 37 также соединен с счетным механизмом Z, так что во время перемещения каретки
пишущей машинки он может совершать с ней определенное движение в осевом направлении, то есть, если
каретка пишущей машинки движется вперед во время линии, в которой происходит срабатывание счетного
механизма, соответствующего числовому значению нажатой клавиши, то перегородки 47 заставят вал
освобождения 37 и через соединительное устройство 44, 45, 46, 4(1) вал 7 и ведущую шестерню 2
перемещаться вместе с зубчатым колесом 3 счетного механизма Z до завершения операции вычисления и
выхода штифта освобождения 39 из-под контроля перегородок 47.
Затем два вала 7,)7, соединенные друг с другом, будут перемещены обратно в исходное положение с
помощью пружины 48 (рис.
4)
.
Как уже упоминалось ранее, установочная шестерня 6 должна быть приведена в соответствие с числовым
значением ключа, который должен быть нажат согласно расчету, в положение относительно ступенчатых
роликов, в котором во время вращения ступенчатых роликов 4 и 5 вращается установочное колесо 6, на
величину, необходимую в соответствии со значением ключа. С этой целью движения клавиш передаются на
зубчатую рейку 55, которая при этом перемещается вбок и, благодаря этому движению, вызывает вращение
установочного кольца, которое передается на установочную рейку 27. В показанной на рисунке конструкции
(рис. 7, 7', 7b, 7 и 8) рычаги 50, обозначенные цифрами, воздействуют посредством штифта 51 на
промежуточный рычаг 52, который шарнирно закреплен на валу 53, что позволяет ему вращаться независимо.
Направленный вниз выступ 54 промежуточного рычага 52 взаимодействует с направляющей планкой 55,
которая скользит по направляющей раме 56. В точке входа промежуточного рычага 52 зубчатая рейка 55
снабжена зазорами, имеющими различные углы наклона, вдоль которых перемещается промежуточный
рычаг, тем самым дифференциально смещая зубчатую рейку 7() в поперечном направлении.
Предпочтительно сконструировать устройство таким образом, чтобы зубчатая рейка 55 не смещалась вбок
при ударе по средней клавише 57 (с числовым значением 5). В случае 75 из 58 ключей (с числовыми
значениями 1 и 9), расположенных на наибольшем расстоянии друг от друга, наибольшие перемещения
должны происходить от центра к одной из двух сторон.
Для того чтобы промежуточные рычаги 52, L0 удерживались в своем положении и не смещались в стороны, в
направляющей раме 56 образованы пазы 59, в которые входят нижние выступы 54 промежуточных рычагов.
Промежуточные рычаги 85 (52) возвращаются в нерабочее положение с помощью пружин (0), которые
прикреплены к стержню 61, проходящему по всей ширине машины (рис. e и 7a). Как видно на рис. 7С, 90
промежуточных рычагов 52 имеют арочную или мостовидную форму в местах их опор.
На рейке 55 выполнена деталь 62 в виде зубчатой рейки, с которой взаимодействует зубчатое колесо 63 95,
установленное на установочном валу 64. Вращение этого установочного вала передается посредством
зубчатого колеса 30 и установочной планки 27 на установочное колесо 6. 100 Поскольку рейка должна
совершать движение, минимально возможное по величине, она обычно располагается, как уже упоминалось,
в центральном положении, в котором автоматически возвращается в исходное положение с помощью пружин
после бокового смещения, а именно способом, который будет описан далее. Реечная планка 55 снабжена
двумя штифтами 77, с которыми взаимодействуют два рычага 78 и 79, и на которые рычаги 110 воздействуют
пружины 80& и 80 соответственно. Ход рычагов 78 и 79 определяется с помощью упорного элемента 81. Как
только происходит боковое смещение зубчатой рейки 55, 115 либо рычаг 78 нагружается за счет пружины 80',
либо рычаг 79 нагружается за счет пружины 80', и зубчатая рейка 55 возвращается в центральное положение,
когда она снова освобождается по завершении указанной операции.
Указанный выше установочный вал 64 используется, кроме того, для приведения в действие механизма
управления вращением ступенчатых роликов 4 и 5. Вал 53, на котором установлены промежуточные рычаги
52, несет управляющий рычаг 65, который свободно закреплен на нем и который входит в зацепление с 130
166,900:
под зубчатым колесом 6i3 для рейки 55.
Нижние кромки перемычек промежуточных рычагов 52, установленных на валу 53 таким образом, чтобы
свободно вращаться при боковом перемещении зубчатой рейки 55, ударяются о зубья C6, жестко
закрепленные на валу 53, и вращают вал, в результате чего управляющий рычаг 65 будет выдвинут кулачком
67, жестко закрепленным на валу 5:3 промежуточных рычагов, и пройдет под зубчатым колесом 6:3, поднимая
его вместе с установочным валом 64.
На верхнем конце установочного вала 64 закреплена втулка 68 (рис. 2), снабженная направляющей канавкой
69, в которую входит штифт 70 рычага 71, жестко закрепленного на валу 19.
Однако вал 19 несет балансировочный рычаг 18, 21, так что при подъеме установочного вала 64 и вращении
управляющего вала 19 управляющий механизм (рис.
2, 2ub, 2'>) для ступенчатых роликов будут установлены в работу, как описано ранее.
Если машина не предназначена для вычислений, то, как показано на рис. 7b, устройство для передачи
числового значения нажатой клавиши можно отключить, а именно, переместив вал 53 промежуточных
рычагов 52 в положение, при котором промежуточный рычаг будет выдвинут до тех пор, пока штифт 51
больше не сможет воздействовать на промежуточный рычаг рычагами 50, а будет просто проходить мимо
него. Для этого вал 5:3 снабжен рычагом 160 (рис. 8), который с помощью кулачка 162 может перемещаться
рычагом 161 таким образом, что при повороте рычага 161 вал 53 посредством своих кулачков 66 выводит
промежуточные элементы 52 из-под контроля приводного штифта 51 ключевого рычага в нерабочее
положение, показанное на рис. 7b.
Предпочтительно запускать механизм передачи числового значения нажатой клавиши в счетный механизм
только тогда, когда счетный механизм Z проходит через зону управления ведущей шестерней 2. Этого можно
добиться различными способами. Например, можно будет обеспечить установку вала 53 поперечным
движением счетного механизма таким образом, чтобы промежуточные элементы 52 располагались в
соответствии с рис. 7b, когда счетный механизм находится вне контроля ведущей шестерни 2, а в момент,
когда счетный механизм Z входит в зацепление с ведущей шестерней 2 или почти до этого, вал 53 (65) будет
установлен в положение, показанное на рис. 7 и 7a, в котором штифт 51 рычага может воздействовать на
промежуточные элементы 52.
На рисунках 4 и 5 показана модифицированная конструкция соединения и разъединения механизмов
передачи между рычагами клавиш и счетным механизмом. Указанный выше механизм управления,
регулирующий вращение ступенчатых роликов 4 и 5, для этой цели отсоединяется муфтой от вала 19, при
этом, пока счетный механизм не находится в рабочем соединении 80 с ведущей шестерней 2 или не
собирается вступить в него, механизм управления остается неработоспособным, и ступенчатые ролики 4 и 5,
таким образом, не могут быть задействованы.
Для этой цели рычаг управления 71 в форме стремени, установленный на валу 19 и, как описано выше,
поворачиваемый при поднятии вертикального вала 64 для освобождения механизма управления
ступенчатыми роликами, снабжен с левой стороны (рис. 4) ступицей 82, которая снабжена двумя штифтами
8:,. На валу 19 установлена скользящая втулка 84, которая функционально соединена с валом посредством
приводного штифта 85, проходящего через соответствующий паз в валу 19, так что муфтовая втулка 84 может
перемещаться вбок, но должна принимать участие во вращательном движении вала 19.
На той стороне соединительной втулки 84 100, которая обращена к ступице 82, имеются два отверстия 86, в
которые могут входить штифты 83 ступицы рычага управления 82. Соединение или взаимосвязь муфты 84 со
ступицей 82 рычага 71 в форме стремени 105 осуществляется посредством перемещения счетного
механизма Z.
Рычаг 88, шарнирно закрепленный в точке 87 (рис. 5), посредством прикрепленного к нему шатуна 89
перемещает также соединенную с ним муфту 84 110 в положение соединения, когда корпус счетного
механизма Z перемещается по ролику 90 рычага 88. В этом положении вал 19 115 совершает колебательные
движения с помощью рычага 71 в форме стремени и освобождает механизм управления ступенчатыми
роликами 4 и 5. Когда счетный механизм снова выходит из зоны досягаемости ведущей шестерни 120 2, ролик
90 рычага 88 освобождается от зацепления с корпусом счетного механизма, и пружина, которая не показана,
приводит к повторному разъединению соединительных элементов 82, 83, 84, 86 125, так что механизм
управления валами ступенчатых роликов больше не находится в рабочем состоянии.
Как указано выше, один из ступенчатых роликов предназначен для добавления, а другой — для вычитания.
Таким образом, тип вычислений, передаваемых в счетные механизмы в каждом конкретном случае,
полностью зависит от того, какой ступенчатый ролик взаимодействует с установочной шестерней 6.
Следовательно, для перехода от сложения к вычитанию предпочтительно сместить установочное положение
pinioni a miist, то есть переместить его из среднего положения (corL0, соответствующего числовому значению
5) перед одним из ступенчатых роликов в соответствующее среднее положение перед другим роликом. С этой
целью шестерня 30, которая входит в зацепление с установочной планкой 227 (рис. 2, 2"), функционально
соединена с установочным валом 64 с помощью своеобразного когтеобразного соединения (6S, 7 2).
Шестерня 3 (с ее втулкообразным выступом) направлена вверх в продольном направлении вала 64, напротив
пружины 73, установленной внутри указанной втулки.
Благодаря такому приспособлению шестерню можно несколько приподнять, вывести из зацепления с зубьями
72 и затем поворачивать вручную по мере необходимости, после чего ее можно снова опустить в другое
положение, так чтобы ее втулка снова зацепилась с зубьями 72.
В ходе этого вращения шестерни 30 установочная шестерня (6) смещается из одного среднего положения в
другое перед ступенчатыми роликами 4 и 5. На рис. 9, 9 и 9б показано специальное устройство, с помощью
которого, нажав на одну и ту же клавишу, можно переключать установочный штифт 6 с сложения на
вычитание и обратно. В соответствии с этой конструкцией, установочная планка 27 снабжена зубчатой рейкой
91, которая при перемещении вбок перемещает вместе с собой установочную планку 27 и установочную
шестерню 6. Зубчатая рейка 91 приводится в движение валом 64, который, в свою очередь, вращается
стержнем рейки 55 и вращательно закреплен в опоре 92, воздействуя вместе с шестерней 30 через
промежуточную шестерню 93 на зубчатую рейку 91, смещая последнюю. Эта промежуточная шестерня 93
установлена на сегменте 94, который вращается вокруг вала 64, являющегося его осью, так что на сегменте
94, совершающем колебательное движение, промежуточная шестерня 93 будет вращаться вокруг шестерни
30 и тем самым перемещать рейку 91 и, посредством рейки 91, установочную шестерню 6 с одного
ступенчатого ролика на другой.
Для того чтобы промежуточная шестерня 9.3 постоянно находилась в зацеплении с зубчатой рейкой 91 и
чтобы последняя не смещалась, предусмотрен контрролик 95, который скользит по задней части зубчатой
рейки. Сегмент 94 поворачивается с помощью привода 97, который шарнирно закреплен в точке 96 и
посредством рычага 98 входит в зацепление со штифтом 99 на сегменте 94. Привод C5 9 7 управляется двумя
штифтами 100, которые установлены на рычагах веерообразного 101, соединенных штифтом 104 с ключом
103, шарнирно закрепленным в точке 102. К штифту 104 также прикреплен стержень 105, верхний конец
которого направляется в паз опоры 92 70 и входит в пазы 106 (рис.
9b) сегмента 94, благодаря чему он обеспечивает сохранение указанного сегмента в любом из двух его
положений. Клавиша 103 автоматически возвращается в исходное положение с помощью пружины 107 и
удерживается в этом положении.
Из рис. 9b очевидно, как элемент 94 фиксируется в двух положениях посредством действия его пазов 106 и
стержня 105 (для сложения и вычитания), 80 тогда как на рис. 9' показано, как посредством действия штифтов
100 двух раздвоенных рычагов, установленных на нижнем конце привода 97, эти рычаги смещают привод
вокруг его оси 9C в одну или 85 сторону при нажатии клавиши 103.
В некоторых случаях предпочтительнее выполнять вычисления, не нажимая на цифровые клавиши и не
выводя результаты на экран. Для этой цели предпочтительно предусмотрен специальный набор из 90 клавиш
74 (рис. 7 и 8), отдельные клавиши которого воздействуют непосредственно на промежуточные рычаги 52 и
запускают процесс вычислений.
Для обеспечения работы лотка для бумаги 95, необходимого для поддержания расстояний между
отдельными столбцами и в этом случае, клавиши 74 снабжены упорами 75, нижние поверхности которых
имеют скошенные края и воздействуют на упорную планку на клавише 76, приводя ее в действие, благодаря
чему лоток для бумаги перемещается обычным способом.
В вышеизложенном описан предмет изобретения № 105, как указано в начале, в соответствии с конструкцией
и принципом действия в конструктивном виде, согласно которому ступенчатые ролики используются в
качестве дифференциальных элементов. 110 Уже было отмечено, что эти дифференциальные элементы
могут иметь различную конструктивную форму, при этом использование ступенчатых роликов было названо
предпочтительным вариантом. На фиг. 10, 10P, 10b 115 показана еще одна конструктивная форма
дифференциального элемента, выполненного в виде диска и снабженного упорами, предпочтительно в
форме зубьев, которые представляют собой последовательность из 120 чисел 1-9. При наличии этих упоров
подвижная зубчатая шестерня выступает в качестве установочного колеса, а упоры для выполнения этих
серий чисел 1-9 могут быть повторены на поверхности указанного диска, так что частичного вращения диска
достаточно для обеспечения постоянного движения дифференциального элемента с целью передачи
числового значения нажатого ключа.
Следует особо отметить, что в отношении конструктивного примера, показанного на рисунках 10, 10, Иов, на
диске 170 упоры 176 для воплощения последовательности чисел 1-9 расположены в четырех группах, в
которых длинный упор 177, с одной стороны, воплощает число 1, а с другой стороны, служит отправной точкой
для оставшихся вариантов исполнения, показанных на рисунках, и, в-третьих, соответствует длинному зубу 34
ступенчатого ролика (рис. 4d) и, следовательно, каждый раз фиксирует точку остановки для установочной
шестерни 171, так что и в этом случае предотвращается непреднамеренное продолжение движения и
перескок. Диск 170 установлен на валу 172, который предпочтительно снабжен фиксирующими средствами
173, 174, благодаря чему при каждой передаче фигуры происходит частичное вращение диска 170, в данном
случае четверть оборота, и это вращение точно ограничивается.
Установочная шестерня 171 скользит по валу 175 и может вращаться вместе с ним. Этот вал 171
соответствует валу 7 на рис. 4f, а зубчатая шестерня 171 — установочной шестерне 6. Очевидно, что в
зависимости от того, находится ли установочная шестерня 171 в верхнем или нижнем положении Zo согласно
рис.
10, Ему будет придано вращательное движение в одном направлении (для сложения) или в другом
направлении (для вычитания), хотя диск 170 всегда вращается в одном и том же направлении.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_166901.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=166901&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB166901A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Геймания): 24 июля 1920 года. 16 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 25.02.1921, № 19900/21.
Завершено: октябрь. 25, 1922.
0 P( uIIPLETE 3PECIFICATION.
Улучшения в работе фрикционных муфт.
Мы, Л. Пии. Компания HEImimit GrESELLSCI-rArT MIT BES('HIRANRTER IAFTXUN(, o-f 62, Krugenofen,
Aix-la-Chapelle, Germany, a corporation organised under the laws of Germany, настоящим заявляет о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованию фрикционных муфт.
Известные до настоящего времени фрикционные муфты сопряжены с опасностью чрезмерной нагрузки на
приводной механизм, что приводит к увеличению силы заклинивания в 1,5 раза.
Кроме того, недостатком является то, что в результате износа или подобных причин работа сцепления не
остается постоянной, что требует частой регулировки.
В пусковых двигателях или муфтах сцепления могут возникать опасные перегрузки, особенно в приводных
установках, требующих высокого ускорения массы (например, центрифуги или двигатели внутреннего
сгорания для перемещения тяжелых грузов), в этом случае приводной двигатель может быть полностью
остановлен.
Целью настоящего изобретения является фрикционная муфта, которая автоматически и чувствительно
ограничивает величину передаваемого через нее механического усилия и в которой устраняются
вышеописанные недостатки.
Благодаря отсутствию осевых усилий при включении и выключении сцепления, а также простоте выполнения
этого действия, сцепление можно быстро и безопасно эксплуатировать даже на расстоянии, используя тросы,
электромагниты и тому подобное; поэтому новое сцепление представляет собой большую ценность, особенно
в случае аварий, когда быстрое и надежное отключение приводного механизма имеет важное значение.
4,5 В случае электропривода (отдельного или группового привода), двигателей внутреннего сгорания, турбин
и тому подобного, нормальная [Цена 1/-] мощность не может быть значительно превышена. Новая муфта
позволяет регулировать выходную мощность простым воздействием груза или пружины на тормозное усилие
без необходимости внесения каких-либо изменений в муфту. Для более ясного понимания изобретения
приводится ссылка на 65 прилагаемых чертежей, на которых в качестве примера показаны два варианта
осуществления настоящего изобретения.
На указанных чертежах: фиг. 1 и 2 показывают, соответственно, сечение и боковой вид (60 градусов)
спиральной пружинной муфты с ременным шкивом.
На фиг. 3-А представлены продольный разрез, боковой вид и детали ленточной муфты со специальной
натяжной фрикционной лентой, как показано на фиг. 5-7.
Согласно рис. 1 и 2, спиральная пружина b соединена, с одной стороны, с приводом c, расположенным с
одной стороны от ведущего колеса или шкива a, а гибкая пружина 70, с другой стороны, соединена с
планетарным кольцом e посредством штифта d. Планетарное кольцо e несет на прочно завинченных поршнях
I, f планетарные шестерни g, gi, которые входят в зацепление с солнечным колесом It на барабане сцепления i
75 и с внутренними зубьями тормозного диска 7k. Последний удерживается между барабаном сцепления и
муфтой, чтобы предотвратить его смещение. Тормозной диск k установлен свободно на валу 1, 80, на который
надет шпоночный узел i. Планетарная шестерня свободно закреплена на барабане сцепления. Ведущее
колесо или шкив вращается на холостом ходу n. Тормозной диск k соответствующим образом затормозится с
помощью тормозных элементов 85 o или.
Фрикционная муфта работает следующим образом: если тормозной диск k (рис. 1) затормозен,
соответствующее тормозное давление передается на шестерни планетарного привода 90 g, g1. Шарниры I, F
передают давление на планетарное кольцо e, которое приводит спиральную пружину b в натяжение и
обеспечивает сцепление между пружинами 6,901 160,901.
b и барабан сцепления i пропорциональны размерам приложенного тормозного давления.
Если давление в тормозной системе снимается, пружина b освобождается из барабана сцепления 6i, то есть
сцепление выключается.
После этого тормозной диск k/ снова может свободно вращаться. Вращательный момент фрикционной муфты
увеличивается или уменьшается при увеличении или уменьшении тормозного давления тормозных
элементов o, ol.
Представленный на фиг. 3 и 4 вариант исполнения представляет собой фрикционную муфту с тем же
механизмом соединения, что и описанный ранее, за исключением того, что в этом случае средства передачи
мощности 1,5 выполнены в виде ремешка. Данный ремешок изображен в проекции на плоскости на рис. 5-7.
Она состоит из узкой центральной полосы (полосы натяжения и трения) и двух более широких внешних полос
(соединительных полос).
В муфте вала, изображенной на рис. 3 и 4, a и b — элементы муфты. Механизм сцепления, состоящий из
тормозного диска, планетарного кольца и планетарных шестерен с поршнями, имеет тот же тип, что и
показанный на рис. 1 и 2.
Муфта a и b закреплены шпонками на валах e и d. Центральная узкая полоса e или f закреплена в точке g на
приводном рычаге планетарного кольца (см. d на рис. 1); другой конец полосы соединен с двумя
соединительными полосами h, hi (рис. 5) или с перфорированной соединительной полосой i (рис. 6 и 7).
Свободный конец указанных соединительных лент или ленты закреплен на приводе l на ступице сцепления b,
которая снабжена пружиной 1 для поворота направляющего кольца назад, когда сцепление находится в
открытом положении, тем самым ослабляя соединительные ленты и фрикционную ленту натяжения.
На фиг. 6 и 7 показан вариант исполнения, в котором фрикционные элементы nz из материала, аналогичного
или отличающегося от материала соединительных лент, закреплены на фрикционной ленте f. Фрикционные
элементы mi входят в соответствующие отверстия n в соединительных лентах при наматывании на элемент
сцепления a.
Такая конструкция позволяет плавно приводить муфту в действие, как в случае со спиральной пружинной
муфтой, а сама соединительная лента прижимается более равномерно и интенсивно к периферии диска на
соответственно большей ширине. Таким образом, муфта может иметь значительно меньшие размеры, чем
это возможно с обычным ленточным тормозом известного до сих пор типа.
Нагрев лома также значительно снижается.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_166902.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=166902&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB166902A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): 24 июля 7920 г.
1
X6 902 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 25 июля 1927 г. Нет, 19,901121.
Завершено: Янв. 5, 1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в ленточных тормозах.
Мы, L. PH. HEMMER GRESLL SCIHAFT MIT EIESCIU'KTER E EHAFTLUNG, расположенная по адресу: 62,
KrUoeflofen, Aix-la-Chapelle, Германия, корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством
Германии, настоящим заявляем о характере...
Данное изобретение и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены следующим
утверждением:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям ленточных тормозов.
В ленточных тормозах, особенно предназначенных для машин, поднимающих и перемещающих тяжелые
грузы, следует выбирать относительно большой тормозной момент, чтобы удерживать груз с достаточной
жесткостью, то есть использовать максимально большие тормозные шкивы и очень мощные тормозные
устройства. Это приводит к тому недостатку, что торможение осуществляется слишком резко, что создает
риск поломки и быстрого износа несущих и тормозных средств.
Уже были предложены ленточные тормоза, в которых тормозные ленты намотаны вокруг тормозного диска и в
которых указанная тормозная лента состоит из узкой фрикционной натяжной ленты и широкой тормозной
ленты, соединенной с первой. В этих известных тормозах вся тормозная лента идеально плоская, широкая
часть раздвоена, а узкая лента расположена в продольном вырезе вилки.
Недостатком этих тормозов является то, что тормозной диск, особенно при буксировке тяжелых грузов, может
проскальзывать относительно гладкой ленты, или что при отпускании тормоза узкая лента смещается со
своего места в продольном вырезе тормозной ленты и надвигается на нее, так что при последующем нажатии
на тормоз происходит лишь частичное торможение.
Настоящее изобретение относится к ленточному тормозу вышеупомянутого типа [Цена 1/-], в котором
полностью устранены описанные выше недостатки 4.5. Согласно изобретению, узкая фрикционная натяжная
лента снабжена специальными фрикционными элементами, а относительно широкая тормозная лента,
являющаяся продолжением 50, снабжена рядом отверстий, через которые фрикционные элементы натяжной
ленты соединяются с тормозным диском и посредством которых натяжная лента удерживается от 55 бокового
смещения.
Для повышения эффективности трения тормозные ленты могут быть покрыты деревом, кожей или подобными
материалами.
В ленточных тормозах, сконструированных с нарушением настоящего изобретения, диаметр тормозных
дисков может быть существенно уменьшен, что значительно снижает периферийную скорость. Таким
образом, соответствующие тормозные нагрузки также могут быть значительно меньше, и может быть
использован тормозной магнит меньшей емкости.
Торможение осуществляется плавно и с абсолютной безопасностью. 70 Для более ясного понимания
изобретения следует обратиться к прилагаемым чертежам, на которых: фиг. 1 представляет собой вид
спереди ленточного тормоза известной конструкции, частично в 7,5-м сечении.
На рис. 2 представлен продольный разрез этого же объекта.
На фиг. 3 показана в проекции на плоскость тормозная лента известной конструкции; на фиг. 4 и 5 в проекции
на плоскость показана тормозная лента согласно настоящему изобретению, соответственно в проекции на
плоскость и боковую проекцию.
В ленточном тормозе Knowia, показанном на фиг. 1 и 3 (85), a — тормозной диск, а b — вал, к которому
пришивается тормозной диск a. Тормозной рычаг c шарнирно закреплен в точке d и управляется тормозным
магнитом c.
Тормозная лента состоит из узкой полосы натяжения, создаваемой трением J, и относительно широкой
собственно тормозной ленты g, g'.
Участок натяжной ленты J, образующий тормозную ленту g, g', имеет раздвоенную форму и, таким образом,
снабжен продольной прорезью, предназначенной для приема натяжной ленты при ее прилегании к диску.
Свободный конец фрикционной натяжной ленты I шарнирно соединен с тормозным рычагом c в точке 1, а
свободный конец натяжной ленты g, g' шарнирно соединен с поршневым штифтом d тормозного рычага c.
Вариант исполнения тормозной ленты согласно настоящему изобретению, показанный на фиг. 4 и 5,
используется аналогично варианту, показанному на фиг. 1-3.
Однако она отличается от последней тем, что узкая фрикционная лента h снабжена специальными
фрикционными элементами nm, а относительно широкая тормозная лента i снабжена рядом отверстий k
вместо продольной щели. При притирке ленты вокруг тормозного диска фрикционные элементы n
располагаются в углублениях k и входят в зацепление с тормозным диском через указанные углубления.
а) Для повышения эффективности трения между тормозным диском и тормозной лентой последняя может
быть покрыта деревом, кожей или подобным материалом.
Масло, нажимающее на тормозной рычаг, приводит к натяжению узкой полосы трения, обеспечивающей
торможение, и, следовательно, вызывает натяжение широкой полосы.
Края отверстий k предотвращают любое боковое смещение фрикционных элементов n и, следовательно,
натяжной ленты, которая таким образом всегда удерживается в своем правильном рабочем положении как
при срабатывании тормоза во время торможения, так и при его отпускании.
Тормозная лента может использоваться совместно с любым типом ленточного тормоза и может быть
сконструирована таким образом, чтобы с одинаковой эффективностью работать в любом направлении
вращения.
Кроме того, тормозная лента может состоять из множества узких фрикционных натяжных лент 50,
расположенных рядом друг с другом и отходящих от более широкой тормозной ленты, снабженной наборами
отверстий, предназначенных для размещения фрикционных элементов на фрикционной натяжной ленте. 55
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что все, что мы
предлагаем,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_166903.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=166903&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB166903A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Бельгия): 26 июля 1920 года.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 25 июля 1921 г., № 1669903 19,916.121i. Полное принятие
заявки: 21 сентября 1922 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к магнитоэлектрическим системам или связанные с ними.
Я, Поль КоМ, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: улица Луи, 48, Лион, Лондон,
Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к магнето зажигания и освещения, в которых для каждой цели предусмотрены
отдельные машины, но обе объединены в одном корпусе, образуя единый блок, вместе с распределителем,
прерывателем и конденсатором, и в котором вал одной машины приспособлен для привода от первичного
двигателя, например, от двигателя внутреннего сгорания автомобиля, к которому эти устройства особенно
применимы, а вал другой машины приводится в движение от первой машины посредством соответствующей
зубчатой передачи.
Согласно данному изобретению, вращающийся элемент магнето освещения включает в себя набор лопаток,
которые взаимодействуют с невращающимися обмотками, в которых индуцируется электродвижущая сила
для освещения. Валы или оси двух машин предпочтительно расположены перпендикулярно друг другу и
соединены червячной передачей.
30. Для более ясного понимания изобретения я перейду к его описанию со ссылкой на прилагаемые чертежи,
на которых: на фиг. 1 и 2 схематически показаны, соответственно в разрезе 1-1, фиг. 2, и в разрезе 2-2, фиг. 1,
с указанием частей в проекции, система зажигания для двигателя внутреннего сгорания, имеющая первичную
и вторичную обмотки, и осветительное магнето с вращающимися лопастями или заслонками, все
сконструировано и расположено в соответствии с изобретением.
На фиг. 3 и 4 в частичном разрезе, перпендикулярном оси якоря, показано осветительное магнето. На рис. 3
магнето снабжено двумя вращающимися лопастями или заслонками, а на рис. 4 — шестью.
На рис. 5 в продольном разрезе, с указанием частей в проекции, показан распределитель 50, связанный с
магнето зажигания.
На рисунках 6 и 7 показан контактор в двух разных положениях (вид сбоку).
На чертежах показана предпочтительная конструкция и расположение патронов Mag-.55 Netos для целей
зажигания и освещения, устанавливаемых, например, на автомобиль.
Магнето зажигания включает в себя магнит a, с полярными элементами a', -a-n, якорь с намагничиваемым
сердечником b, снабженный первичной обмоткой b' и вторичной обмоткой b2. Этот якорь жестко соединен на
своих концах с двухсоставными осями bW и b4, расположенными на одной линии, причем соединение
образовано щеками b5 и b". Ось b4 полая и предназначена для размещения трубки b7 из проводящего
материала, изолированной от рамы. Эта трубка предназначена для приема изоляционной трубки c, 70,
которая проходит через центральное отверстие, образованное для этой цели в щеке bW, и пересекается
аксиально одним из концов вторичного провода b2, другой конец которого соединен с оболочкой 75. Кроме
того, щека b6 выполнена таким образом, что позволяет разместить в ней конденсатор d, к которому
присоединен один конец первичного провода bl, а другой конец также соединен с 80-градусным
соединительным элементом.
Трубка b7 имеет такую форму, что один из ее концов может быть ввинчен в резьбовую часть щеки bW и
прилегать к конденсатору -d. На другом конце (85) имеется фланец cl.
Конденсатор d выполнен таким образом, что его можно концентрично установить на изолирующей трубке c. -
-Контактный прерыватель включает в себя пластину 90 9 166,903 e, предназначенную для привинчивания к
наружному концу оси детали b4 и для удержания между ступенькой или выступом на ней и внутренней
поверхностью фланца c' на трубке c.
На внешней поверхности этой пластины расположен платинированный клеммный держатель el,
изолированный от пластины изоляционным слоем e2. e3 представляет собой пружину, закрепленную одним
концом на опоре e4 на пластине и снабженную блоком ej и вторым контактом e6. Конструкция такова, что при
приложении давления к блоку, создающего напряжение в пружине, два контакта сближаются, а при снятии
давления контакты разъединяются. e7 представляет собой регулирующий винт, ограничивающий движение
пружины.
Кроме того, прерыватель сконструирован таким образом, что при вращении относительно оси b4 блок
перемещается по внутренней поверхности кольца e8, с которым он вступает в фрикционный контакт и которое
концентрично оси bM. e80 представляют собой углубления, два из которых показаны на фиг.
6 и 7, предусмотренные в кольце, и регулировка выполнена таким образом, что когда блок перемещается по
обычной поверхности кольца, контакты замыкаются, а когда он проходит через углубления e80, они
размыкаются.
Кольцо установлено таким образом, что его можно регулировать с помощью выступающего пальца, что
позволяет устанавливать его в различные угловые положения относительно его оси, тем самым обеспечивая
опережение зажигания. Распределитель включает в себя цилиндр I из изоляционного материала,
Соседние файлы в папке патенты