Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Транспортная инфраструктура. Методические указания
.pdf
Длину ПСП определяют из условия торможения (или разгона)
V
от скорости
на автомагистрали до скорости V2 входа на пересе-
1
чение.
S
Длина пути торможения
и разгона Sр определяется по сле-
т
дующей формуле:
2
2
VV
2
1
S
26
,
a
где
V
, V2 – скорости на автомагистрали и на входе на пересечение
1
соответственно, км/ч;
пределах 0,8–1,2 м/с
а – ускорение автомобилей, принимаемое в
2
при разгоне и 1,75–2,5 м/с2 при торможении.
Рассчитанные по формуле длины ПСП должны быть не менее,
чем нормированные в СП 34.13330.2012
[1] (табл. 18).
Таблица 18
Категории
дорог
IБ, ІВ
и II
III
IV
Продольный уклон, ‰
на спуске на подъеме
40 – 140 110 80
20 – 160 105 80
0 0 180 100 80
– 20 200 95 80
– 40 230 90 80
40 – 110 85 60
20 – 120 80 60
0 0 130 75 60
– 20 150 70 60
– 40 170 65 60
40 – 30 50 30
20 – 35 45 30
0 0 40 40 30
– 20 45 35 30
– 40 50 30 30
Длина полос
полной ширины, м
для
разгона
для тор-
можения
Длина отгона
полос разгона
и торможения,
м
Отгон полос торможения начинают с уступа величиной 0,5 м.
При выходе со съезда должна быть обеспечена видимость конца
ПСП.
50
Ширина проезжей части ПСП принимается равной ширине
полосы движения основной дороги, к которой примыкает ПСП.
Примеры расположения ПСП на транспортной развязке по типу клеверного листа показаны на рис. 24.
Рис. 24. Пересечение по типу клеверного листа:
а – с ПСП для левых поворотов; б – с ПСП для левых и правых поворотов;
1–4 – переходно-скоростные полосы
Таблица 19
Направление движения
Дорога АБ
Прямое направление АБ
Прямое направление БА
Правый поворот АГ
Правый поворот БВ
Левый поворот АВ
Дорога ВГ
Прямое направление ВГ
Прямое направление ГВ
Правый поворот ВА
Правый поворот ГБ
Левый поворот ВБ
Левый поворот ГА
Интенсивность движения,
прив. авт./ч
51
В курсовой работе выбор варианта транспортной развязки
следует выполнить с учетом интенсивности движения на съездах.
Для этого необходимо в соответствии с заданием составить таблицу
интенсивностей прямых и поворачивающих потоков (табл. 19).
Выбрать схему транспортной развязки и сравнить варианты
развязки по показателям, приведенным в табл. 20.
Таблица 20
Показатели
Категория дороги АБ
Категория дороги ВГ
Тип развязки
Расчетная скорость на въезде, км/ч
Расчетная скорость на правоповорот-
ных съездах
Расчетная скорость на левоповорот-
ных съездах:
1
2
3
4
Радиусы кривых в плане на правоповоротных съездах
Радиусы кривых в плане на левоповоротных съездах:
1
2
3
4
Длина ПСП:
при торможении
при разгоне
Ширина проезжей части правоповоротных съездов
Ширина проезжей части левоповоротных съездов
Ширина внутренней обочины съездов
Ширина внешней обочины съездов
Варианты транспортной развязки
Вариант 1 Вариант 2
52
Рекомендуемая литература
1. СП 34.13330.2012 (актуализированная редакция СНиП 2.05.02–85*).
Автомобильные дороги. – М., 2012. – 111 с.
2. СП 42.13330.2011 (актуализированная редакция СНиП 2.07.01–89*).
Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. – М., 2011. – 80 с.
3. Рекомендации по проектированию улиц и дорог городов и сельских
поселений. – М., 1994. – 54 с.
4. Гохман В. А. Пересечения и примыкания автомобильных дорог /
В. А. Гохман. – М. : Высш. шк., 1989. – 319 с.
53
Схемы транспортных развязок
Тип пересечения Характеристика
а) б)
Приложение 1
а – полный клеверный
лист с восьмью однопутными съездами;
б – то же с четырьмя
двухпутными съездами
а)
а – неполный клевер-
ный лист с четырьмя
однопутными съездами;
б)
б – неполный клевер-
ный лист с двумя
двухпутными съездами, расположенными
в соседних четвертях;
54
в)
в – неполный клевер-
ный лист с двумя
двухпутными съездами, расположенными
в накрестлежащих
четвертях;
г)
а) б)
г – неполный клевер-
ный лист на берегу
реки с двумя двухпутными съездами, расположенными в соседних четвертях
Распределительное
кольцо с пятью путепроводами. Целесообразно при пересечении
дорог I и II категорий
с большой интенсивностью движения и
значительным удельным весом поворачивающих налево автомобилей
а – кольцо с двумя путепроводами. Применяется при пересечении дорог I и II категорий с дорогами низкой категории (III–V).
Прямые потоки на
второстепенной дороге движутся по кольцу;
б – вытянутое кольцо,
устраивается в стесненных условиях
55
а) б)
р
р
а – улучшенное распределительное кольцо. Левоповоротное
движение направляется на кольцо не по
правоповоротным
съездам, а по специальным левоповоротным съездам внутри
кольца;
б – турбинный тип пересечения. Левоповоротные потоки также
направляются по специальным спиральным
съездам, расположенным внутри кольца.
Турбинный тип пересечения имеет семь
путепроводов
Транспортная развязка
на основе клеверного
листа с одним полупрямым съездом.
Движение левоповоротного потока ВС
осуществляется по одной кривой значительного радиуса в
пределах развязки
Транспортная развязка
на основе клеверного
листа с одним полупрямым съездом ВС,
движение по которому
происходит частично
за пределами развязки
с большей скоростью,
чем на петлевых съездах, так как радиус
кривой значительно
больше. Поворот осуществляется сначала
вправо, затем влево
56
р
а) б)
р
57
Т
анспортная развязка
на основе клеверного
листа с одним прямым
левоповоротным съездом ВС. Поворот
осуществляется непосредственно налево по
кратчайшему направлению с высокой скоростью, как на правых
поворотах. Однако для
осуществления прямого левого поворота пересекающиеся дороги
должны разветвиться
на две части, что приводит к необходимости
движения прямых
направлений по кривым
а –
азвязка по типу
расширенного распределительного кольца
с одним полупрямым
левоповоротным съездом, расположенным
за пределами кольца.
На развязке семь путепроводов, причем
два из них косые (для
осуществления левого
поворота);
б – грушевидный тип
развязки, получаемый
комбинацией элементов клеверного листа
и турбинного типа пересечения. Условия
движения на левых
поворотах
лениям BC и DB значительно лучше, чем
по направлениям AD
и CA. Развязка имеет
всего четыре путепровода, один из которых
косой
по направ-
а)
–тр
я
–тр
б)
анспортная раз-
а
вязка с двумя непрямыми (по петлям) левыми поворотами по
направлениям AD
и CF и двумя прямыми – по направлениям
BC и BD. Недостаток
этой развязки: потоки
на прямых направлениях разветвляются
и движутся по криволинейным траектори-
м;
анспортная раз-
б
вязка с двумя непрямыми (по петлям) левыми поворотами по
направлениям DB
и AC и двумя прямыми – по направлениям
BC и AD
а)
а – тип расширенного
клеверного листа с
двумя полупрямыми
левыми поворотами
ВС и DВ. Недостаток –
примыкание этих левоповоротных съездов
к основной дороге на
кривых малого радиуса;
58
б) б – тип расширенного
клеверного листа с
двумя полупрямыми
левыми поворотами
ВС и АD. Левоповоротные полупрямые
съезды имеют большие радиусы, чем на
предыдущей развязке
а) а – развязка с четырь-
мя полупрямыми левоповоротными съездами, имеет пять путепроводов;
б)
б – развязка с четырь-
мя полупрямыми левоповоротными съездами, имеет пять путепроводов
59
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]