Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Технико-экономическое обоснование проектирования, модернизации и монтажа лифтов. Учебно-практическое пособие
.pdf
Окончание табл. 3.5
Наименование работ и затрат
Раздел 3. Стоимость оборудования
Лифт пассажирский лифт 1 1487785,50
Транспортные расходы % 3,1 46182,85
Складские расходы % 1,28 19043,65
Итого по разделу 3:
Раздел 4. Пуско-наладочные работы
Лифт пассажирский для жилых
домов на 10 остановок
При изменении количества остановок уменьшить или добавить
Итого по разделу 4:
Раздел 5. Подключение к пульту ОДС
Разделка кабеля 10 концов 0,6 2055,18
Щиток переговорный шт. 3 1207,39
Контакт контроля шт. 1 293,79
Трубы винипластовые и поливинилхлоридные
Затягивание проводов в проложенные трубы
Кабели до 35 кВ и телефонные 100 м 0,17 6953,29
Кабели до 35 кВ и силовые с медными жилами
Итого по разделу 5:
Итого по смете: 3303381,11
НДС 18 % 326807,21
Всего: 3630188,32
Ед.
измерен.
лифт 1 426986,82
остановка 12 104996,77
100 м 0,05 5917,60
100 м 0,05 1268,40
100 м 0,06 5234,83
Кол-во
единиц
Всего в теку-
щем уровне
цен, р.
1553012,00
531983,59
22930,48
По данным локальной сметы (табл. 3.5) студент-дипломник должен
составить структурную блок-схему затрат на выполняемые работы
с учетом стоимости оборудования, складских и транспортных расходов.
Затем, используя структурную блок-схему работ по монтажу лифта,
представить локальную смету в упрощенном виде (табл. 3.6).
Полученные данные (табл. 3.6) необходимо проанализировать и по ним
построить диаграмму затрат на мо
нтаж лифта.
61
Таблица 3.6
р
Упрощенная локальная смета
Наименование работ Затраты
Р. %
Монтажные работы 1165136,98
Прочие работы 30318,06
Стоимость оборудования 1487785,50
Транспортные расходы 46182,85
Складские расходы 19043,65
Пусконаладочные работы 531983,59
Подключение к пульту ОДС 22930,48
НДС 18 % 326807,21
Итого по смете:
3630188,32 100
3.4. РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ
МОНТИРУЕМОГО ЛИФТА
3.4.1. Расчет времени работы лифта
Количество часов работы лифта в году Т
определяется для жилых
год
и административных зданий и рассчитывается по формулам:
– для жилых зданий Т
– для административных зданий Т
где Д
— продолжительность простоев во всех видах технического об-
р
= (365 – Др) × tр , ч/год;
год
= (365 – Др – Дв) × tp , ч/год,
год
служивания (ТО) и ремонтов (ТР) за год, дни;
Д
— число выходных и праздничных дней (для жилых зданий Дв = 0);
в
t
— число часов работы лифта в сутки:
p
– для жилых зданий t
– для административных зданий t
= 24 ч;
p
= 10...16 ч.
p
Продолжительность простоев во всех видах ТО и ТР за год эксплуа-
тации лифта определяется по формуле:
m
Д (),
и dp — число и продолжительность ТО и ТР в межремонтном
где a
i
ad
1
i
р
i
цикле (табл. 3.7);
m — номенклатура ТО и ТР в межремонтном цикле (табл. 3.7).
62
Показатели технического обслуживания лифта на 12 остановок
Виды
обслуживаний
(ТО и ТР)
ТО-1
Ежемесячное
ТО-3
Квартальное
ТО-6
Полугодовое
ТО-12
Годовое
Перио-
дичность,
дни
30 12 5,085 61,02 0,27
90 4 19,105 76,42 0,38
180 2 27,034 54,068 0,43
365 1 35,846 35,846 1,3
Число
ТО и ТР
за год
а
, шт.
i
Трудоемкость обслу-
живаний τ
Одного
ТО и ТР
, чел.-ч
i
Общая
трудоем-
кость
Таблица 3.7
Продолжи-
тельность
d
, дни
p
Капитальный ремонт лифта — ремонт, обеспечивающий восстановление исправности, полного или близкого к полному восстановлению ресурса лифта с заменой или восстановлением любых частей лифта, включая базовые.
Текущий ремонт лифта — ремонт, осуществляемый в процессе эксплуатации с целью восстановления работоспособности лифта, а также
поддержания его эксплуатационных показателей.
Техническое обслуживание лифта — комплекс раб
от, вып
олняемых
с целью поддержания исправности и работоспособности лифта.
По «Положению о системе планово-предупредительных ремонтов
лифтов», согласованному с Ростехнадзором, число текущих и капитальных ремонтов не зависит от часов наработки лифта за срок его
службы.
Данные для расчетов продолжительности простоев во всех видах ТО
и ТР, а также затрат тр
уда, пред
ставлены в табл. 3.7.
3.4.2. Расчет годовой эксплуатационной производительности лифта
В расчетах экономических показателей используется годовая эксплуатационная производительность лифта, которая рассчитывается
по формуле:
П
= ПР × Т
год
× kв, чел./год или т/год,
год
где ПР — провозная способность лифта, чел./ч или т/ч;
k
— коэффициент, учитывающий неучтенные простои. Его можно
в
принять равным 0,8.
63
В свою очередь, провозная способность лифта рассчитывается
Е
Е
по формуле:
ПР = 3600 × × Е/Т
, чел./ч или т/ч,
кр
где — коэффициент загрузки кабины, учитывающий степень ее заполнения (табл. 3.8);
Е — номинальная вместимость кабины или грузоподъемность, чел.
или т;
Т
— время кругового рейса, с.
кр
Тип зданий
Значения коэффициентов и k
Значения коэффициентов
Таблица 3.8
п
k
п
Жилые 0,25–0,4 0,13
Гостиницы 0,4 0,3
Административные 0,2 0,5
Производственные 0,2 0,5
Время кругового рейса рассчитывается по формуле:
Т
= [2 × Нв + h × (Nп + Nс + 1)] / V + kt × [tо × (Nп + Nс + 1) + tп ], с,
кр
где Н
нальной скорости, м, Н
— среднестатистический путь, проходимый лифтом на номи-
в
Н
— высота шахты, м;
шах
= Н
в
шах
× 0,8;
h — величина пути движения кабины с неустановившейся скоростью при разгоне и замедлении, м;
N
, Nс — число вероятных остановок кабины при подъеме и спуске, шт.;
п
V — расчетная скорость установившегося движения кабины, м/с;
k
— коэффициент, учитывающий дополнительные затраты времени
t
при работе лифта;
t
— затраты времени на пуск, ускорение и замедление лифта, на от-
о
крывание и закрывание дверей (принимается в зависимости от параметров лифта), с;
t
— затраты времени на вход и выход пассажиров (на погрузку
п
и выгрузку грузов), с.
Число вероятных остановок кабины при подъеме и спуске можно
определить по формулам:
γ
п
NNN
п
NNN
с
1
N
N
1
N
N
,
γ
с
,
64
где N — число возможных остановок кабины на этажных площадках, шт.;
— коэффициент заполнения кабины при движении на подъем;
п
— коэффициент заполнения кабины при ее спуске.
с
Затраты времени на вход и выход пассажиров (на погрузку и выгрузку грузов) рассчитываются по формуле:
tп = 2 × Е × t1 × (п + с), с,
где t1 — время входа и выхода одного пассажира или вноса и выноса
единицы груза, с.
3.4.3. Расчет необходимого количества пассажирских лифтов
Необходимое количество пассажирских лифтов с одинаковыми параметрами можно определить по формуле:
n = A / ПР, шт.,
где А — усредненная величина расчетного часового пассажиропотока,
чел./ч;
ПР — провозная способность лифта, чел./ч.
Величину А можно рассчитать по формуле:
А = Л × kп,
где Л — численность людей, пользующихся лифтами в час, чел./ч;
k
— коэффициент, учитывающий среднегодовую транспортную
п
подвижность населения (см. табл. 3.8).
3.4.4. Расчет капитальных вложений в НТ
В составе капитальных вложений (единовременных затрат) учитываются затраты, связанные с созданием, производством, первоначальной доставкой потребителю и монтажом лифта на месте эксплуатации,
т.е. балансовая стоимость Ц
эксплуатацией К
:
э
лифта и затраты, связанные с его будущей
б
К = Ц
+ Кэ , р./шт.,
б
где Цб — первоначальная балансовая стоимость лифта, р. Она рассчитывается исходя из оптовой цены, стоимости материалов, используемых при монтаже лифта, и соответствующих работ согласно локальным
сметам на монтаж лифта, р.;
К
— сопутствующие затраты потребителя, необходимые для нор-
э
мальной эксплуатации лифта. Их можно не учитывать в расчетах, если
эксплуатация нового лифта не вызывает большого объема дополнительных капиталовложений.
65
3.4.5. Расчет годовых текущих затрат на электроэнергию
Затраты на электроэнергию Sэл определяются по формуле:
S
где Ц
= Цэл × ωэл × k
эл
— тарифная стоимость 1 кВтч электроэнергии для жилых или
эл
н.п
× Т
год
, р.,
административных зданий, р.;
— часовой расход электроэнергии, кВтч;
ω
эл
= Nэл × kc × k
ω
эл
N
— номинальная мощность электродвигателя привода лебедки,
эл
× η, кВтч;
авт
кВт (табл. 3.9);
k
— коэффициент спроса электродвигателя (табл. 3.10);
c
k
— коэффициент, учитывающий дополнительные затраты элек-
авт
троэнергии в системе автоматики и управления лифтом;
η — коэффициент полезного действия (КПД) электродвигателя колеблется от 71 до 85 %.
Таблица 3.9
Технические характеристики лебедок
Обозначе-
Тип
лебедки
13VTR В1 450 1/0,25 5/1,25 150 4×10 390
13VTR В2 630 1/0,25 5/1,25 150 4×10 380
13VTR В3 1000 1/0,25 8,5/2,1 150 5×10 410
13VTR-м В3-1 1000 1/0,25 8,5/2,1 150 5×10 580
13VTR-м В4 500 1/0,25 5/1,25 150 4×12 520
13VTR-м В5-830 400 1/0,25 5/1,25 150 3×10 510
13VTR-м В5А 400 1/0,25 5/1,25 150 3×10 450
13VTR-м В9А 400 0,71/0,1775 3,5/0,9 150 3×10 430
13VTR-м В6-775 630 1/0,25 8,5/2,1 150 4×12 520
13VTR-м В6-930 630 1/0,25 8,5/2,1 150 4×12 580
13VTR-м В8 500 1/0,25 8,5/2,1 150 4×12 580
13VTR-м В10 630 0,63/0,1575 5/1,25 150 4×10 580
13VTR-м В12 630 1/0,25 8,5/2,1 150 5×10 520
13VTR В14 400 1,6 8,5/2,1 180 4×10 410
13VTR В15 630 1,6 10 180 4×10 410
13VTR В16 1000 1,6 15 180 5×10 420
13VTR-м В14-1 400 1,6 8,5 180 4×10 510
13VTR-м В16-1 1000 1,6 15 180 5×10 580
ние
лебедки
ZAA9676…
Q
лифта,
кг
лифта,
V
м/с
двигателя,
N
кВт
Число
пусков
в час,
шт.
Кол-во и
диам-р
канатов,
n×мм
Масса
лебедки,
кг
66
Таблица 3.10
д
д
д
Коэффициент спроса (нагрузки) электродвигателя kс
в зависимости от значений коэффициентов k
k
дм
0,15 0,20 0,30 0,40 0,50 0,55 0,60 0,65 0,70 0,75 0,80 0,85
k
в
и kдм
дв
0,35 0,07 0,09 0,12 0,15 0,19 0,21 0,23 0,25 0,27 0,29 0,31 0,33
0,40 0,08 0,10 0,14 0,18 0,22 0,24 0,27 0,29 0,31 0,33 0,36 0,38
0,45 0,08 0,11 0,15 0,20 0,25 0,27 0,30 0,32 0,35 0,37 0,40 0,42
0,50 0,10 0,12 0,17 0,22 0,28 0,31 0,33 0,36 0,39 0,42 0,44 0,47
0,55 0,11 0,14 0,18 0,24 0,31 0,33 0,36 0,40 0,43 0,46 0,49 0,52
0,60 0,11 0,14 0,20 0,27 0,33 0,37 0,40 0,43 0,47 0,50 0,53 0,57
0,65 0,13 0,16 0,22 0,29 0,36 0,40 0,43 0,47 0,51 0,54 0,58 0,61
0,70 0,14 0,17 0,23 0,31 0,39 0,43 0,47 0,51 0,54 0,58 0,62 0,66
0,75 0,14 0,18 0,25 0,33 0,42 0,46 0,50 0,54 0,58 0,62 0,67 0,71
0,80 0,16 0,20 0,27 0,35 0,44 0,49 0,53 0,58 0,62 0,67 0,71 0,76
0,85 0,17 0,21 0,28 0,36 0,46 0,52 0,56 0,61 0,66 0,70 0,75 0,79
0,90 0,18 0,22 0,30 0,39 0,49 0,55 0,59 0,64 0,69 0,74 0,79 0,84
Коэффициент спроса электродвигателя выбирается в зависимости от
коэффициента использования электродвигателя по времени k
эффициента использования электродвигателя по мощности k
и от ко-
дв
. Значения
дм
этих коэффициентов для пассажирских лифтов приведены в табл. 3.11.
в
Таблица 3.11
по мощ-
ности k
Машинное время работы пассажирских лифтов в сутки
и значения коэффициентов k
дв
и k
дм
Коэффициенты исполь-
зования двигателей
по времени
k
Этажность
Грузоподъ-
емность,
кг
Скорость,
м/с
Машинное
время работы
в сутки, ч
Жилые здания
4–6 320 0,71 3 0,125 0,7
7–9 320 0,71 3–4 0,125–0,167 0,7
10–15
16–25
320
500
320
500
1,0
1,0
1,4
1,4
4–5,5 0,167–0,229 0,7
5,5–7,0 0,229–0,292 0,7
Административные здания
6–25
Для всех
значений
— — 0,7 0,7
67
м
Для остальных типов лифтов величину kдв можно определить
по формуле:
где t
— машинное время работы электродвигателя лифта в течение
маш
kn
дв р
t
маш
t
,
р
одного рейса, ч;
t
— время работы лифта в сутки, ч (см. п. 3.4.1);
р
n
— число рейсов в сутки, шт.
р
3.4.6. Расчет экономического эффекта
Экономический эффект от экономии времени пассажиров в производственных и административных зданиях за год эксплуатации лифта
Э
условно можно определить по формуле:
г
Эг = ∆t × S
× A × d × (Т
раб.вр
/3600), р./год,
год
где ∆t — разница между временем «кругового рейса» пассажира при
пользовании лифтом и при ходьбе пешком, с;
S
— средняя стоимостная оценка рабочего времени 1 служащего.
раб.вр
Ее можно принять в размере 80...150 р./чел.-ч;
А — усредненная величина часового пассажиропотока, чел./ч;
d — коэффициент перехода для определения 1 чел./ч свободного
времени (табл. 3.12);
Т
— число часов работы лифта в год, ч.
год
Таблица 3.12
Значения коэффициента d
Тип здания Значения коэффициента d
Жилое 0,35
Гостиница 0,35
Административное 0,7
Производственное 0,8
Экономический эффект от экономии времени пассажиров в жилых
зданиях можно назвать социальным эффектом Э
, так как он учитыва-
соц
ет только экономию времени «кругового рейса» жителей при пользовании ими лифтом и при ходьбе пешком. Условно его можно оценить
по формуле:
Э
= ∆t × A × (Т
соц
/ 3600), чел.-ч/год.
год
Данные расчета экономических показателей сводятся в табл. 3.13.
68
Таблица 3.13
д
ц
Технико-экономические показатели лифта
Наименование показателей
Условн.
обознач.
Ед.
измер.
Значение
показателей
Капитальные вложения К тыс. р.
Время работы лифта Т
Годовая эксплуатационная производительность
го
П
год
ч
чел./год
т/год
Годовые затраты на электроэнергию Sэл р.
Необходимое количество лифтов n шт.
Экономический эффект Эг или Э
со
р.
3.5. ОФОРМЛЕНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЧАСТИ
ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТА
По согласованию с руководителем дипломного проекта на листе
формата А1 могут быть изображены:
таблица исходных данных (табл. 3.1);
упрощенные локальные сметы (табл. 3.3, 3.4, 3.6);
диаграммы затрат (рис. 3.2, 3.4);
блок-схемы затрат (рис. 3.1, 3.3);
результаты расчета экономических показателей (табл. 3.13).
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
Кудрявцев Е.М., Симакова Н.Е. Технико-экономическое обоснование
создания новой техники : учебное пособие. Москва : МГСУ, 2011. 70 с.
Лифты : учебник / Г.Г. Архангельский и др. ; под общ. ред. Д.П. Волко-
ва. Москва : МГСУ; АСТ, 2010. 310 с.
Локальная смета ОАО «Мослифт» на полную замену пассажирского
вки.
лифта грузоподъемностью 350 кг и скоростью 0,65 м/с на 4 остан
о
Локальная смета на модернизацию пассажирского лифта грузоподъем-
ностью 400 кг и скоростью 1,0 м/с на 12 остановок.
Локальная смета на монтаж лифта ЩЛЗ 0411-Щ грузоподъемностью
400 кг и скоростью 1,0 м/с на 9 остановок.
Локальная смета на монтаж пассажирского лифта ЩЛЗ грузоподъемно-
стью 630 кг и скоростью движения кабины 1,4 м/с на 22
остановки.
69
О Г Л А В Л Е Н И Е
Введение ........................................................................................................... .3
1. РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ
ПРОЕКТИРУЕМЫХ ЛИФТОВ ...................................................................... .8
1.1. Методика экономического обоснования создания новой техники ... .8
1.2. Расчет экономических показателей для БТ и НТ ................................ .9
1.2.1. Разработка плана маркетинга для проектируемого
варианта лифта ........................................................................................ .9
1.2.2. Выявление конструктивных и эксплуатационных
преимуществ проектируемого лифта и их влияния
на экономические показатели ................................................................ .9
1.2.3. Выбор и обоснование базисного варианта лифта
для сравнения его с с
оздаваемым лифтом ............................................
11
1.2.4. Сбор и систематизация исходных данных по БТ и НТ
и приведение их в сопоставимый вид ................................................... 11
1.2.5. Расчет времени работы лифта ...................................................... 13
1.2.6. Расчет годовой эксплуатационной производительности
БТ и НТ .................................................................................................... 14
1.2.7. Расчет капитальных вложений БТ и НТ ...................................... 15
1.2.8. Расчет годовых текущих затрат на эксплуатацию БТ и НТ ...... 16
1.2.9. Построение диаграммы годовых текущих за
трат для НТ .........
22
1.3. Расчет экономической эффективности проектируемого лифта ...... 22
1.3.1. Расчет приведенных затрат по сравниваемым вариантам
лифтов ...................................................................................................... 22
1.3.2. Расчет экономической эффективности проектируемого
лифта ........................................................................................................ 23
1.3.3. Расчет срока окупаемости дополнительных капитальных
вложений в проектируемый лифт .......................................................... 23
1.3.4. Расчет дополнительных показателей экономической
эффективности техники .......................................................................... 24
1.4. Оформление экономической части дипломного проекта ................ 25
2. РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ МОДЕРНИЗАЦИИ
И ЗАМЕНЫ ЛИФТА ....................................................................................... 26
2.1. Методика экономического обоснования модернизации
и замены лифта ........................................................................................... 26
2.1.1. Выявление конструктивных или эксплуатационных
преимуществ модернизируемого лифта и их влияния
на экономические показатели ................................................................ 27
2.1.2. Сбор и систематизация исходных данных по БТ и НТ
и приведение их в сопоставимый вид ................................................... 28
70
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]