Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Организация и управление строительным производством. Учебно-методическое пособие
.pdf
Пример. По первому варианту сметная стоимость основных фондов
строящегося цементного завода 7,5 млн. руб., нормативная продолжительность
строительства 4 года; по второму варианту строительство этого же завода
определяется сметной стоимостью 8 млн. руб. с продолжительностью
строительства 3 года, то есть срок строительства сокращается на год.
Экономический результат сокращения продолжительности строительства
составит
Э = 0,12-7,5 (4 − 3) = 0,9 млн. руб.
Следовательно, второй вариант, обеспечивающий более короткий срок
строительства, является целесообразным: несмотря на большую сметную
стоимость, дает экономический эффект, равный 0,9 − 0,5 = 0,4 млн. руб.
Аналогично определяются потери, если фактический срок строительства
превышает нормативный.
3) сокращения объема незавершенного строительства и высвобождения
основных производственных фондов, определяется по формуле
Эр = Е
н
(К
1Т1
— К
), (17)
2Т2
где Эр – эффект от сокращения объема незавершенного строительства и
высвобождения основных производственных фондов
строительной организации, р.;
Е
- нормативный коэффициент эффективности капитальных
н
вложений для отрасли, к которой относится объект, введенный в
эксплуатацию (Ен = 0,12);
Т
– продолжительность строительства объекта по базовому
1
варианту, мес.;
Т
– продолжительность строительства объекта по принятому
2
варианту, мес.;
К
, К2 – средние размеры основных производственных фондов и
1
оборотных средств за период строительства, включая
незавершенное строительство, отражаемое на балансе
строительных организаций, р.
Затраты на оборудование и средства механизации определяются по
инвентарно-расчетной стоимости, которая устанавливается путем прибавления
к оптовой цене по прейскуранту средней величины снабженческо-бытовых
расходов и затрат на транспортирование машин от завода - изготовителя до
базы механизации.
При сравнении вариантов проектов производства работ себестоимость
строительно-монтажных работ может определяться методом на разность, т.е. в
31
расчет принимают разницу в затратах по тем статьям затрат, которые
пл
ф
пппл
пп
V
V
dН
Э 1
100
Квартал
строительства
Капитальные вложения
Квартал
строительства
Капитальные
вложения
по
плану
фактически
по
плану
фактически
1
0,5
0,5
9
1,5
2,5
2
0,5
1,0
10
2,0
2,0
отличаются в сравниваемых вариантах.
При укрупненных расчетах принимается удельный вес условно -
постоянных накладных расходов в размере 50% суммы накладных расходов по
общестроительным организациям и 30% суммы накладных расходов по
специализированным организациям.
Сокращение затрат на основную заработную плату рабочих влечет за
собой экономию накладных расходов в размере 15% суммы экономии по
основной заработной плате рабочих. Сокращение трудоемкости строительных и
монтажных работ приводит к экономии накладных расходов, которую можно
определять по [5] или по формуле
, (18)
где Эпп – относительная экономия (перерасход) на условно-постоянных
накладных расходах, %;
Нпл – размер плановых накладных расходов в процентах к плановой
себестоимости, %;
dпп – удельный вес условно-постоянных накладных расходов в
себестоимости строительно-монтажных работ, %;
Vпл – объем строительно-монтажных работ, выполняемых
собственными силами, по плану, в соответствующих единицах
(м3, м
Vф – то же, фактически, в соответствующих единицах (м
2
, т и т.д.);
3
, м2, т и
т.д.).
Пример. Строительство цементного завода общей сметной стоимостью в
20 млн. руб. должно быть осуществлено в течение 4 лет, фактическая
продолжительность строительства составила 2,5 года.
Распределение капитальных вложений по кварталам в млн. руб.
представлено в таблице 1.
Таблица 1
Распределение капитальных вложений по кварталам
32
3
0,7
1,5
11
2,0
−
4
0,8
2,5
12
2,0
−
5
1,0
2,5
13
2,0 − 6
1,0
2,5
14
2,0 − 7
1,0
2,5
15
1,0 − 8
1,5
2,5
16
0,5
−
..17,9
16
205,195,185,165,145,145,125,10
5,80,75,55,45,35,27,10,15,0
рубмлнК
п
..55,9
10
200,185,150,135,100,85,50,35,15,0
рубмлнК
ф
..54,1)5,255,9417,9(12,0 рубмлнЭ
Квартал
строительства
Капитальные
вложения
Квартал
строительства
Капитальные
вложения
по плану
фактически
по плану
фактически
1 1 1 6 3 2 2 2 1 7 2
3
3 3 1 8 1
3
Средний размер отвлечения средств составит
по плану
фактически
Среднегодовой объем отвлечения средств фактически несколько больше,
чем по норме, но средства отвлекаются здесь на менее длительный период.
Экономический эффект от сокращения срока отвлечения средств при
коэффициенте эффективности капитальных вложений для цементного завода
(Е
= 0,12) составит
н
Экономический эффект может быть получен при выдержанных плановых
сроках строительства, но с более целесообразным размещением капитальных
вложений по периодам строительства.
Пример 2. Строительство завода осуществляется по плану в течение 2,5
лет. Распределение капитальных вложений по кварталам в млн. руб. дано в
таблице 2.
Таблица 2
Распределение капитальных вложений по кварталам
33
4 3 2 9 1
3
5 3 2
10
1
2
Средний размер отвлечения средств составит:
..12
10
2019181715129631
рубмлнК
п
..2,9
10
2018151297321
рубмлнК
ф
..84,0)5,22,95,212(12,0 рубмлнЭ
по плану
фактически
Экономический эффект за счет сокращения объема отвлечения средств в
не завершенное строительство составляет
5.3.2. Методика выбора варианта работ по методу
«минимум прямых затрат»
Вначале производится техническое обоснование возможности ведения
работ методом «минимум прямых затрат».
Производится сравнение стоимости 1-го варианта и стоимости n-го
варианта по формулам
C1 = Z1зп+ Z1смм + Z1мат + Z1мех → min Z, (19)
где C1 – стоимость 1-го варианта, р.;
Z1зп – затраты на заработную плату рабочих по 1-му варианту, р.;
Z1смм - затраты на строительные машины и механизмы по 1-му
варианту, р.;
Z1мат - затраты на материалы по 1-му варианту, р.;
Z1мех – затраты на заработную плату механизаторов, р.;
min Z – минимальные затраты, р.;
Cn = Znзп+ Znсмм + Znмат+ Znмех → min Z, (20)
где Cn – стоимость n-го варианта, р.;
Znзп – затраты на заработную плату рабочих по n -му варианту, р.;
34
Znсмм - затраты на строительные машины и механизмы по n -му
№
п/п
Краткое содержание
вариантов
Продолжительность
строительства
по вариантам, дн.
Стоимость
по вариантам, р.
варианту, р.;
Znмат - затраты на материалы по n -му варианту, р.;
Znмех – затраты на заработную плату механизаторов, р.;
min Z – минимальные затраты, р.
Выбирается вариант, имеющий минимальную стоимость.
Полученные результаты заносятся в табл. 1.
Таблица 3
Сравнение вариантов методов производства работ
Соответственно можно рассчитать и экономический эффект от
досрочного ввода промышленных предприятий в эксплуатацию по формуле
Э
= Ен К (Т1 – Т2), (21)
д
где Э
- экономический эффект от досрочного ввода промышленных
д
предприятий в эксплуатацию, р.;
Е
- нормативный отраслевой коэффициент эффективности
н
капитальных вложений для отрасли, к которой относится
объект, введенный в эксплуатацию (Ен = 0,12);
К – стоимость производственных фондов, досрочно введенных в
эксплуатацию на данном предприятии, р.;
Т
– продолжительность строительства объекта по базовому
1
варианту, мес.;
Т
– продолжительность строительства объекта по принятому
2
варианту, мес.
Общий экономический эффект равен
Э
= Эс + Эд , (22)
о
где Эо - общий экономический эффект, р.;
Э
- экономический эффект от снижения себестоимости
с
строительно – монтажных работ, р.;
Э
- экономический эффект от досрочного ввода промышленных
д
предприятий в эксплуатацию, р.
35
5.4. Выбор и технико-экономическое обоснование типов землеройных
или грузоподъемных машин и механизмов
Повышение производительности труда в строительстве обеспечивается в
значительна мере за счет роста уровня механизации и автоматизации
производственных процессов.
Если на первых этапах развития механизации в строительстве речь шла о
замене тяжелого ручного труда машинным на отдельных трудоемких
операциях, то в современных условиях требуется комплексная механизация
возведения зданий и сооружений и их комплексов. Для этого следует прежде
всего уделить особое внимание правильной комплектации состава парков
строительных машин и организации его эксплуатации, а также повышению
степени его использования. Рациональное осуществление комплексной
механизации одновременно обеспечивает повышение качества и
эффективности строительно- монтажных работ, снижение их себестоимости и
затрат труда на единицу продукции, ускорение сдачи объектов в эксплуатацию.
Особое внимание должно бытЬ направлено на применение в
строительстве мощных вывокопроизводительных машин (в основном на
земляных, транспортных, погрузо-разгрузочных, подъемно-транспортных и
монтажных работах).
При разработке и перемещении грунтов III и IV групп маломощными
бульдозерами требуются дополнительно машины для рыхления, в то время как
мощные бульдозеры, снабженные навесными рыхлителями, производят
одновременно рыхление и разработку групп В результате эффективность
применения мощных бульдозеров на таких грунтах возрастает в еще большей
степени.
Особое внимание следует одновременно направлять на взаимное
соответствие по основным параметрам и количеству используемых и одном
комплексе машин. Так, например, парк самосвалов и саморазгружающихся
прицепов по числу транспортных средств с той или ином емкостью кузова
должен быть согласован с распределением в составе экскаваторного парка
одноковшовых экскаваторов с разной емкостью ковша; мощность тракторов и
автотягачей должна соответствовать тяговому усилию, которое необходимо для
работы с различным прицепным, полуприцепным и навесным оборудованием
(скреперные агрегаты, бульдозеры).
Машинные парки организаций, ведущих строительство рассре-
доточенных объектов с небольшими объемами работ на каждом, должны иметь
в своем составе машины, обладающие достаточной мобильностью и
необходимой универсальностью (универсальные малогабаритные погрузчики,
передвижные малярные станции и др.).
Состав машинного парка отдельных строительных организаций должен
по номенклатуре и комплектации соответствовать характеру работ,
36
выполняемых данной организацией, а по количеству — ее производственной
мощности.
Для повышения качественного уровня механизации строительства
предусматривается создание новых машин, обеспечивающих механизацию
таких работ, которые еще выполняются вручную. Должны быть созданы
машины для разравнивания и уплотнения грунта в стесненных условиях, для
срезки железобетонных свай, для заделки стыков и др.
Весьма перспективным является применение машин с принципиально
новыми конструктивными решениями: экскаваторов с гидравлическим и
многомоторным дизель-электрическим приводом, бульдозеров и автогрейдеров
с автоматизацией управления, гидромониторов с дистанционным управлением,
башенных кранов с программно-дистанционным управлением и др.
Для работы в условиях низких и высоких температур должны быть
созданы специальные машины для использования на стройках Дальнего
Востока и Севера, в пустынях и полупустынях. Особое внимание должно быть
направлено на повышение эксплуатационной надежности строительных машин
и долговечности отдельных частей узлов и деталей машин.
Календарный режим использования машины устанавливает
распределение всего времени ее нахождения в распоряжении строительной
организации на промежутки, в течение которых машина выполняет свои
основные функции (выдает продукцию, обрабатывает тот или иной материал)
или имеет перерывы в их выполнении по различным причинам. На основе
календарного режима выявляется степень использования машины во времени,
определяется ее производительность и разрабатываются мероприятия по
увеличению загрузки машины, ее выработки и уменьшению перерывов в
работе.
Перерывы в использовании машины по основному назначению в
зависимости от причин, их вызывающих, подразделяются на технологические,
организационно-технологические, конструктивно-технические,
метеорологические и организационные. Особое место занимают перерывы
внутри смены, определяемые организацией труда и отдыха рабочих,
управляющих машиной.
Технологические перерывы всецело зависят от принятой технологии
выполнения механизированного процесса с участием рассматриваемой
машины. К ним относятся перерывы в выполнении машиной основных
функций, в связи с необходимостью замены рабочего оборудования машины
при переходе от одного процесса к другому, подачи под загрузку транспортных
средств при работе машин (экскаваторов, погрузочно-разгрузочных) в увязке с
транспортом, передвижения самоходных машин (экскаваторов, кранов) в
пределах рабочей зоны и т. д.
К организационно-технологическим относятся перерывы в работе
машины, связанные одновременно с организацией и технологией процесса, в
котором участвует машина. Так, например, при разработке скальных пород
37
пород или мерзлых грунтов экскаватором в сочетании с взрывным способом
экскаватор периодически выводится из рабочей зоны на время проведения
взрыва. Точно так же бывают перерывы в работе и недоиспользование
производительности машин второстепенного значения, когда это определяется
целесообразной организацией основных работ. Например, при комплексной
механизации земляных работ и полной загрузке экскаватора (ведущей машины)
может быть в то же время недоиспользован по производительности бульдозер
на разравнивании отвалов.
Конструктивно-технические перерывы определяются конструкцией
машины, степенью и характером ее загрузки и связаны с необходимостью
проведения следующих работ по обеспечению технической готовности машины
к бесперебойной эксплуатации: ежесменного технического ухода с
одновременной передачей машины бригаде следующей смены, плановых
ремонтов и технического обслуживания, замены износившейся сменной
оснастки (покрышек автомашин и машин на пневмоходу, тросов кранов,
экскаваторов и других машин, лент транспортеров и т. д.) и др.
К перерывам по метеорологическим причинам относятся простои машин
при работе на открытом воздухе из-за неблагоприятных метеорологических
условий - дождя, метелей, отрицательной температуры выше определенного
предела, устанавливаемого местными организациями, сильного ветра (для
башенных кранов) и т. д.
К организационным относятся перерывы, которые, как правило, при
четкой организации строительства должны отсутствовать. Эти перерывы
бывают двух видов: перерывы, вызванные причинами, не зависящими от
руководства строительством (временное прекращение подачи на площадку
извне электроэнергии, невыполнение поставщиками материалов и деталей
своих обязательств по отношению к строительству по срокам и объемам
поставки и др.); перерывы, вызванные неудовлетворительной организацией
механизированного процесса и работ на строительстве (несинхронная подача
транспортных средств, отсутствие фронта работ, перебой в снабжении машины
запасными частями, топливом и смазкой, сменной оснасткой (трос, резина),
поломка машины из-за несвоевременного производства ремонтов и т. п.).
Календарные режимы использования строительных машин и обо-
рудования могут разрабатываться применительно к любому отрезку времени (к
часу, смене, суткам, месяцу, кварталу, году). Чем больше отрезок времени, для
которого разрабатывается календарный режим, тем большее количество
разновидностей перерывов должно быть в нем учтено. Наиболее важными с
точки зрения установления норм производительности машин являются
режимы, разрабатываемые применительно к смене и году.
В сменном режиме приводится распределение продолжительности смены
машиниста (t
) на отрезки времени (в часах и минутах), в которые машинист:
см
выполняет основные функции (разработка грунта, установка сборных
конструкций), условно называемые временем чистой работы (t
); имеет
ч.р
38
перерывы в выполнении этих функций по технологическим причинам (t
организационно-технологическим (t
орг.-техн
техническое обслуживание конструкций машины (t
); осуществляет ежесменное
); находится в
к.-т
техн
) или
регламентированном отдыхе, знакомится с чертежами и оформляет наряды и
другие документы, связанные с организацией труда (t
работе по причинам метеорологическим (t
) и организационным (t
мет
); имеет простои в
о.т.о
). Отсюда:
oрг
t
= t
см
ч.р
+ t
техн
+ t
орг.-техн
+ t
к.-т
+ t
о.т.о
+ t
мет
+ t
, (23)
орг
Если из продолжительности смены исключить простои по метео-
рологическим и организационным причинам, то получаем полезное рабочее
время смены (t
noл
):
t
= t
пол
ч.р
+ t
техн
+ t
орг.-техн
+ t
к.-т
+ t
(24)
о.т.о
Годовой режим использования машин предусматривает распределение
календарного времени года, выраженного в днях Д
машины парка (Д
(Д
), дни перебазирования о одной площадки на другую (Д
рем
по причинам метеорологическим (Д
), дни нахождения в техническом обслуживании и ремонте
раб
) и организационным (Д
мет
случаях дни пребывания в консервации (Д
регламентированные для данной машины выходные дни (Д
, на дни работы списочной
кал
), дни неработы
пбз
) и в отдельных
орг
) и дни неработы в
конс
):
вых
Д
кал
= Д
раб
+ Д
рем
+ Д
пбз
+ Д
мет
+ Д
орг
+ Д
конс
+ Д
(25)
вых
По принятой сменности работа в рабочие дни, характеризуемой
коэффициентом сменности (К
) и продолжительности смены (tсм) годовые
см
режимы устанавливают число смен и часов работы машины в году с учетом,
таким образом, наличие только целодневных и целосменных .перерывов в
работе машин.
В зависимости от предусмотренной календарным режимом степени
использования по времени следует различать технические и эксплуатационные
режимы использования машин.
Технические режимы предусматривают максимально возможное
использование машины по времени в течение смены и в году и имеют целью
выявить потенциальные возможности машины. В этих режимах учитываются в
основном конструктивно-технические и технологические перерывы,
длительность которых принимается минимальной, а также перерывы по
метеорологическим причинам. Технические режимы позволяют установить для
основных типов машин в определенных условиях строительства то количество
часов чистого рабочего времени в течение смены и в году, которое может быть
получено при наиболее совершенной организации использования машин.
Технические режимы целесообразно разрабатывать для ведущих машин,
39
определяющих темпы выполнения отдельных комплексов работ на
строительстве (одноковшовых экскаваторов, монтажных крапов стреловых и
башенных и т. д.).
Эксплуатационные режимы предусматривают использование машины по
времени, которое может быть реально достигнуто при правильной организации
эксплуатации машинного парка.
Сменные и годовые режимы использования машин находятся в прямой
зависимости от конкретных условий строительства и от ряда факторов. К
последним относятся характер и конструкция сооружения, вид материалов,
грузов и сборных элементов, условия использования машин (например, работа
экскаваторов в отвал или в транспорт), количество смен работы машины в
сутки, количество перестановок машин в пределах площадки, сроки и
расстояния переброски машин с одной строительной площадки на другую,
климатические и метеорологические условия района строительства,
периодичность и длительность ремонтов машин и др.
На основе технического сменного и годового режимов можно уста-,
повить годовую производственную мощность машины.
Производственная мощность отдельно взятой машины определяется по
формуле:
А= Пт.ч t
ч.рТгод.т
, (26)
где А —годовая производственная мощность машины; Пт.ч — тех-
ническая производительность машины за 1 ч чистого рабочего времени,
полученная при полном использовании конструктивных свойств машины
применительно к средним условиям; t
времени внутри смены согласно техническому сменному режиму; Т
— число часов чистого рабочего
ч.р
год.т
—
число смен работы машины в году согласно паническому годовому режиму.
Зная производственную мощность машины каждого типоразмера можно
путем суммирования определить .производственную мощность парка
одноименных машин.
На основе эксплуатационного сменного и годового режима
использования машин устанавливается их эксплуатационная
производительность.
Эксплуатационная производительность — производительность
(выработка) машины, которая практически может быть получена при
достигнутом уровне организации производства работ.
В зависимости от характера перерывов в работе машины и от времени, на
которое рассчитывается эксплуатационная производительность, различают
эксплуатационную производительность часовую, среднечасовую
(среднесменную) и годовую.
40
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]