Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Коммерческая работа на внутреннем водном транспорте. Методические рекомендации по выполнению курсовой работы
.pdf
4. расчет нормативного времени обработки одной подачи вагонов на причале и коли-
чества подач вагонов за сутки;
5. расчет пропускной способности железнодорожных погрузочных путей причала;
6. расчет потребного количества причалов для освоения заданного объема перевалки гру-
за.
7. обоснование механовооруженности причалов для обработки в установленное время
подачи вагонов;
8. изложение характера ответственности сторон за невыполнение плана перевалки
груза, нормативного времени обработки вагонов;
9. подробное изложение состава и последовательности выполнения коммерческих
операций, связанных с передачей груза смежному виду транспорта.
Выполнение данного раздела курсовой работы следует начинать с характеристики
нормативных документов, регламентирующих перевозки грузов в прямом смешанном же-
лезнодорожно-водном сообщении.
Организация перевалки груза на причалах портов с водного на железнодорожный
транспорт, или обратно предусматривает выполнение приведенных ниже расчетов.
Плановая среднесуточная норма перевалки груза (Gс) на смежные виды транспорта
определяется следующим расчетом:
где:GH,КН,Т
— соответственно навигационный грузооборот (тыс.т.), коэффициент не-
Н
Gc = GнКн I Тн, тыс.т. (10.1)
равномерности грузооборота (ед.), длительность навигации по данному роду груза, сут.
(принимаются по заданию на курсовую работу). Значение «Кн» принимается в курсовой ра-
боте равным 1,1 или 1,2).
1. Определяется также среднесуточный вагонооборот (пвс) следующим расчетом:
nвc = Gс / qв, ед (10.2)
где: qв — техническая норма загрузки вагона, т.
3. Для организации своевременной перевалки груза на смежный вид транспорта и до-
ставки его получателю в перевалочных пунктах необходимы склады для временного хранения груза. Типы складов (открытые, закрытые) и основные их параметры (емкость, площадь,
размеры) зависят от номенклатуры перегружаемого груза, его свойств и грузооборота. Поэтому студентом производится выбор и обоснование типа склада на причале в зависимости
от свойств указанного в задании груза.
Необходимая емкость склада на причале порта (Е) устанавливается расчетом:
E = Gc× a× txp, тыc.т. (10.3)
где:а — коэффициент прохождения груза через склад, ед.;
t
— средний срок хранения груза на причале, сут.
xp
В курсовой работе значение «а » принимается:
• для грузов открытого хранения - 0,8;
• для грузов закрытого хранения -1,0.
Значение txp для грузов судовых, сборных партий принимаются 3– 4 суток, для мелких
отправок — 8 суток.
Потребная площадь складa (F) определяется расчетом:
F=E/PKис, м
2
(10.4)
где:Р — допускаемая нагрузка на 1 м2 площади склада, т/м2;
К
— коэффициент использования полезной площади склада, ед.
ис
Значение К
принимается по приложению 16 данных методических рекомендаций.
ис
Размеры закрытых складов (длинна — L, ширина — В) стандартизованы и принимаются так
же в соответствии с приложением 16 методических рекомендаций. Длина открытого склада
(LCK) принимается равной 0.9 длины причала.
21
Ширина открытого склада рассчитывается:
B=F / L
, м (10.5)
ск
Длина причала в курсовой работе принимается 110м.
Максимальная ширина фронтального склада (В
) определяется расчетом:
ф
Вф = Lв - (0,5Bп+ Bг), м. (10.6)
Где:LB — максимальная длина вылета стрелы крана, м;
Вп — ширина портала крана, м;
Вг — ширина габарита между тыловым подкрановым рельсом и штабелем груза, м.
Ширина тыловых открытых складов устанавливается после определи потребного коли-
чества причалов для перевалки грузов. Значения L
, Вп, В
в
принимаются в данной курсовой
г
работе равны соответственно 32, 10,5 и 3 метра.
4.Фронт одновременной обработки вагонов на причале (пв) для навалочных, насыпных
и тарно-штучных грузов открытого хранения устанавливается следующим расчетом:
nв = lпр / lв , ед. (10.7)
где:1
— соответственно длина причала и длина одного вагона соответствующего типа, м.
пр lв
Длина вагона принимается по приложению 17 данных методических рекомендаций.
Дробное значение п
отбрасываются.
в
Для грузов закрытого хранения фронт одновременной обработки вагона определяется
количеством рабочих дверей закрытого склада.
5.Рассчитывается масса груза одной подачи вагона (Qn):
Qп= nв×qв ,т. (10.8)
6. Устанавливается время погрузки (выгрузки) одной подачи вагонов):
где:п
Р
К
t
— количество однотипных перегрузочных установок на причале, ед.;
у
— производительность одной перегрузочной установки, т/час.;
у
— коэффициент, учитывающий снижение производительности перегрузочных уста-
сн
Qп / nуpуk
гр =
, час (10.9)
сн
новок за счет их концентрации на причале, ед.
При одном перегрузочном механизме на причале значение Ксн принимается 1, при
двух -0,9; при трех - 0,8.
В формуле 10.9 принимается средневзвешенное значение pу, которое на вариантах перегрузочных работ, связанных с обработкой вагонов определяется следующим расчетом:
Ру = 1 /[(1-а)/ P
с-в
+a/P
], т/час (10.10)
ск - в
где: а — коэффициент прохождения груза через склад, ед.;
в — доля груза, перегружаемого по варианту склад- вагон, ед.;
Р
с-в , Рск-в
— производительность перегрузочного механизма соответственно по варианту
судно- вагон, склад-вагон, т/час.
В данной курсовой работе значение (р) принимается равным значению (а). Значения
р
и р
ск-в
принимается на основании задания на данную работу,
с-в
8. Число возможных подач вагонов на причал за сутки (т) при одном погрузочном
пути на причале определяется расчетом:
т = 24 / (tгр + tпу), ед. (10.11)
где:tпу — время на постановку и уборку одной подачи вагонов, час.
При двух и более путях на причале, когда маневровые работы не прерывают перегру-
зочные операции, количество подач вагонов рассчитывается по следующей формуле:
22
Очередность подачи
Время подачи
1 -я подача
2-я подача
3-я подача
18,00
20,30
15,00
В зависимости от нормативного суточного грузооборота перевалочного груза (G
личество подач вагонов на причал за сутки определяется расчетом:
m = 24 / trp, eд. (10.12)
) ко-
с
m = Gc/Qп, eд. (10.13)
При этом дробное значение в формулах 11,12,13 округляется до целого числа в боль-
шую сторону.
8. Пропускная способность железнодорожных путей причала (Пжд) определяется расчетом:
П жд = nв qв m (10.14)
9. Потребное количество причалов для выполнения плана перевалки грузов (Nпp)
определяется следующим расчетом:
N
= G
/ П
с
ПР
Дробное значение количества причалов округляется до целого в большую сторону.
, ед (10.15)
жд
10. Для организации ритмичной работы перевалочных пункт разрабатывается расписа-
ние подачи вагонов в порт под погрузку и выгрузку грузов. Данное расписание может быть
представлено в следующем виде:
11 .Обоснование потребного количества перегрузочных механизмов на причале (Пу) с
учетом необходимости обработки вагонов в установленное узловым соглашением время производится на основании следующего расчета:
Пу = Qп / (pу tгр) (10.16)
23
ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО СОВЕРШЕСТВОАНИЮ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ.
На основании выполненных разделов курсовой работы студентом представляются краткие
выводы по материалам работы о характере транспортного законодательства, организации коммерческой работы на ВВТ, связанной с перевозками грузов, результатах выполненных расчетов по
обоснованию оптимальной схемы перевозки и другим вопросам курсовой работы. Представляются
также предложения по совершенствованию транспортного процесса, повышению его эффективно-
сти, улучшению обслуживания грузовладельцев.
При выполнении курсовой работы следует пользоваться лекционным материалом, соответствующими учебниками, информацией периодической литературой по теме курсовой
работы, интернетом.
Оформление работы производится в соответствии с требованиями, представленными в разде-
ле 2 данных методических рекомендаций.
24
Приложение 1
МОСКОВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ ВОДНОГО ТРАНСПОТРТА
Кафедра коммерческой эксплуатации и внешнеэкономических связей
КУРСОВАЯ РАБОТА.
по дисциплине «Коммерческая работа на внутреннем водном транспорте»
тема: «Организация и технология выполнения коммерческих операций на пере-
возках грузов»
Работа выполнена
Студентом………….
Группы……………..
Дата сдачи работы........
Оценка……………...
Преподаватель…….
Москва 20 _ г.
25
Приложение 2
№п/п
Участки пути
Гидросооружения, Каналы
1
2
3
1
Петроград – Рыбинск
Р.Нева, Ладожское озеро, Верхнесвирский, Нижне-
свирский гидроузлы, Волго-Балтийский канал.
2
Кандалокша – Рыбинск
Белое море, Беломоро – Балтийский канал. Онежское
озеро, Волго-Балтийский канал.
3
Рыбинск – Волгоград
Рыбинский, Горковский, Чебоксарский, Куйбашев-
ский, Саратовский, Волгоградский гидроузлы.
4
Волгоград – Ростов
Волго-Донской канал, р.Дон
5
Тверь – Рыбинск
Углеческий гидроузел
6
Московские порты – Рыбинск
Канал им. Москвы, углеческий гидроузел.
7
Пермь – Камское устье
Воткинский, Нижне-Камский гидроузлы
8
Белое море
Норма пробега принимается в расчетах аналогично Ла-
дожскому, Онежскому озерам.
Характеристика участков пути Северо-Западного и Центрального бассейнов рек.
26
Нормы естественной убыли массы грузов
Наименование грузов по группам тариф-
ной номенклатуры
Нормы естественной убыли в % от массы груза при
Перевозке
Перевалке с речного
на ж/д транспорт,
обратно
Перегрузке
из судна в
судно
Группа 01. Зерновые и зернобобовые культуры
Зерно, солод при перевозке на расстояние:
До 1000 км
0,08
0,03
0,02
От 1001 до 2000 км
0,13
0,04
0,03
Свыше 2000 км
0,16
0,05
0,04
Группа 02. Семена
Семена при перевозке на расстояние
До 1000 км
0,08
0,03
0,02
От 1001 до 2000 км
0,13
0,04
0,03
Свыше 2000 км
0,16
0,05
0,04
Группа 04. Овощи, картофель, свекла сахарная, бахчевые культуры свежие
Помидоры свежие (при нахождении в пути
до 5 суток включительно)
1,5 (за весь период)
Помидоры свежие (при нахождении в пути
свыше 5 суток)
0,3 (за каждые сутки)
Капуста, лук и чеснок свежие
3,0
-
-
Остальные овощи свежие (капуста, бахчевые и др.)
1,5
-
-
Группа 05. Фрукты и ягоды свежие. Орехи.
Фрукты и ягоды свежие
0,8
-
-
Группа 07. Прочая продукция сельского хозяйства
Кожи (сырье) мокросоленое
0,8
-
-
Кожи сухие
0,5
-
-
Пушнина невыделанная
0,6
-
-
Группа 10. Дрова, древесина
Технологическая щепа
0,22
-
-
Группа 13. Целлюлоза, бумага, картон и изделия из них
Целлюлоза и бумажная масса в сыром виде
0,8
-
-
Группа 14. Руда железная и марганцевая
Руда марганцевая
0,6
0,7
0,6
Руда железная и другие руды
0,6
0,7
0,6
Концентрат железорудный
0,4
0,7
0,5
Группа 15. Сырье металлов, сырье серное
Концентраты свинцовые и цинковые
0,4
0,7
0,6
Колчедан
0,4
0,7
0,7
Группа 16. Уголь каменный
Уголь каменный
0,4
0,65
0,4
Группа 17. Кокс
Кокс
0,8
1,0
0,8
Группа 18. Торф и торфяная продукция
Торф и торфяная продукция
0,5
0,7
0,7
Группа 19. Сланцы горючие
Сланцы горючие
1,1
1,0
0,8
Группа 23 Материалы минерально-строительные природные. Зола. Шлаки строительные, кроме гранулированных и металлургических для переплавки
Минерально-строительные материалы в
кусках
0,36
0,11
0,07
Минерально-строительные материалы в
измельченном состоянии без тары
1,6
0,48
0,32
Минерально-строительные материалы в
измельченном состоянии в таре
0,7
0,21
0,14
1. Нормы естественной убыли массы грузов при перевозке речным транспортом.
Приложение 3
27
28
Зола и шлаки строительные, кроме гранулированных
1,6
0,48
0,32
Известковые материалы в измельченном
состоянии без тары (не для известкования
почв)
0,9
0,45
0,3
Группа 24. Сырье минеральное промышленное. Материалы формовочные и абразивные.
Минерально-строительные материалы в
кусках
0,36
0,11
0,07
Минерально-строительные материалы в
измельченном состоянии без тары
1,6
0,48
0,32
Минерально-строительные материалы в
измельченном состоянии в таре
0,7
0,21
0,14
Группа 27. Шлаки гранулированные
Шлаки гранулированные
1,0
0,4
0,3
Группа 28. Цемент
Цемент: в таре
0,23
0,2
0,1
Навалом
0,55
-
0,25
Группа 29. Флюсы
Известковые материалы для флюсования в
измельченном виде без тары
0,9
0,45
0,3
Группа 30. Огнеупоры, асбест и слюда
Составы огнеупорные
0,3
0,09
0,06
Группа 34. Шлаки металлургические для перевалки
Шлаки металлургические для перевалки
1,0
0,4
0,3
Группа 43. Удобрения минеральные и химические
Концентрат апатитовый
0,4
0,7
0,5
Известковые материалы в измельченном
виде без тары (для известкования почв)
0,9
0,45
0,3
Зола и шлак как удобрения
1,6
0,48
0,32
Остальные грузы этой группы без тары
1,0
0,3
0,2
Остальные грузы этой группы в таре
0,5
0,15
0,1
Группа 47. Продукты лесохимической и коксохимической продукции
Все продукты в жидком виде в цистернах:
В осенне-зимний период (с 1 октября по 31
марта)
0,34
-
-
В весенне-летний период (с 1 апреля по 30
сентября)
0,68
-
-
Все продукты в жидком виде в бочках
Металлических
0,15
-
-
Деревянных
0,30
-
-
Все продукты в сухом виде
Без тары
0,68
-
-
В таре
0,17
-
-
Группы 48,49. Кислоты, щелочи, соли и другие химические продукты
Краски и кислотные вещества:
Без тары
0,4
0,12
0,08
В таре
0,2
0,06
0,04
Кислоты всякие и прочие химические продукты
0,2
0,06
0,04
Масла сивушные в бочках
0,2
0,06
0,04
Магнезия и прочее техническое сырье:
Без тары
1,5
0,45
0,3
В таре
0,4
0,12
0,08
Группа 50. Продукция мукомольно-крупяной промышленности
Мука и крупа при перевозке на расстояния (в км):
До 1000
0,09
0,03
0,02
От 1001 до 2000
0,13
0,04
0,03
Свыше 2000
0,17
0,06
0,04
Отруби и прочие отходы:
В таре
0,22
0,08
0,05
Без тары
0,27
0,09
0,06
Группа 51. Продукция пищевой промышленности
Дрожжи сухие
0,03
0,09
0,06
Эссенция и патока фруктовые
0,35
0,11
0,07
Мед
0,42
0,13
0,08
Горчица, кофе и какао молотые, напитки
фруктовые и ягодные в сухом виде
0,15
0,05
0,03
Конфеты мягкие
0,25
0,08
0,05
Патока, кроме фруктовой в бочках
0,75
0,23
0,15
Прочие продукты крахмалопаточные (кроме крахмала и муки картофельной)
0,4
0,12
0,08
Группа 53. Соль
Соль выварочная и садочная (влажная)
1,8
0,6
0,5
Соль сухая без тары
0,54
0,5
0,48
Группа 54. Продукция комбикормовой промышленности
Комбикорма
0,18
0,06
0,04
Жмыхи
0,24
0,08
0,05
Скорлупа яичная
0,45
-
-
Ракушка речная и морская кормовая
0,64
0,27
0,13
Группа 55. Продукция молочной, масло- и сыродельной промышленности. Яица
Масло растительное в бочках деревянных в период:
Осенне-зимний (с 1 октября по 31 сентября)
0,36
-
-
Весенне-летний (с 1 апреля по 30 сентября)
1,15
-
-
Масло растительное в цистернах и бочках
железных
0,24
-
-
Сметана и простокваша
0,75
-
-
Группа 56. Продукция мясной промышленности
Мясо и птица:
Парные
0,7
-
-
Мороженные
0,3
-
-
Сало, кроме сердца
0,3
--
-
Кишки сырые
2,5
-
-
Прочие грузы этой группы (кроме кишок
сухих, жил, рогов и копыт)
0,8
-
-
Группа 57. Рыба и рыбопродукты.
Рыба:
Свежая
0,25
-
-
Сушеная
0,2
-
-
Мороженная
0,4
-
-
Соленая
1,5
-
-
Икра рыбная
0,4
-
-
Прочие грузы этой группы
0,75
-
-
Группа 58. Продукция консервной и овощесушильной промышленности
Повидло и пюре в бочках
0,42
0,13
0,09
Варенье в бочках
0,35
0,11
0,07
Овощи соленые, моченые, квашенные, маринованные (в бочках и кадках)
2,55
-
-
Фрукты моченые и маринованные
2,3
-
-
Овощи сушеные и вяленные
0,25
-
-
Фрукты и ягоды сушенные
0,2
-
-
Группа 59. Спирты, напитки алкогольные и безалкогольные.
Квас, пиво, портер (в бочках)
0,3
-
-
Спирт этиловый в бочках стальных в период:
Октябрь-март
0,01 (за сутки и не бо-
лее 0,1 за все время
транспортирования)
-
-
Апрель-сентябрь
0,15 (за все время
транспортирования)
-
-
Спирт в цистернах
0,08
-
-
Виноматериалы и вина:
29
В бочках дубовых (включая погрузку и выгрузку)
0,25 за сутки, 0,23 за
все время прохождения
пути свыше 8 суток
-
-
Коньячные спирты и коньяки в дубовых
бочках (включая погрузку и выгрузку)
0,03 за сутки и 0,24 за
время нахождения про-
дукции в пути свыше 8
суток
-
-
В металлических бочках (включая погрузку
и выгрузку)
0,007
-
-
Примечания
1. Нормы естественной убыли массы грузов применяются при выдаче их получателям
или перегрузке из судна в судно или передаче груза на другой вид транспорта. При перевозке
грузов в прямом смешанном сообщении нормы естественной убыли массы грузов применяются в одинарном размере за все расстояние перевозки отдельно для каждого вида транспор-
та в соответствии с Правилами перевозок грузов в этих видах сообщения.
2. Нормы естественной убыли массы грузов исчисляют:
от массы брутто — по грузам, перевозимым в таре и упаковке; от массы нетто — по
грузам, перевозимым без тары и упаковки.
3. Нормы естественной убыли массы не принимаются при перевозке грузов:
а) в герметической упаковке (запаянной, залитой сургучом, смолой и пр.);
б) гигроскопических и легко воспринимающих влагу (согласно перечню);
в) жидких в стеклянной упаковке;
г) фасованных — масла сливочного, маргарина, сыра плавленого, сахара-рафинада в
пачках, пищевых концентратов, рыбного филе мороженого, консервов всяких в жестяной и
стеклянной таре, упакованных в стандартную тару и поступающих в продажу без взвешива-
ния;
д) тузлучных соляных и рыботоваров, затаренных в заливную стандартную бочкотару.
4. По грузам, завезенным в порты (пристани) в соответствии с планом перевозок или
договором с грузовладельцем для хранения в зимний период при условии отправления с открытием навигации и переотправки другим видом транспорта, применяют нормы естественной убыли массы, установленные для складских операций министерствами и ведомствами, в
которые входит организация, хранившая грузы в порту (пристани).
5. Нормы естественной убыли массы при перевозках грузов на транспорте являются
предельными (контрольными) для арбитражных (судебных) органов, организаций и пред-
приятий при определении фактически выявленной убыли массы груза.
30
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]