Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Хозяйственные постройки и гаражи
.pdf
Во ро та за пи ра ют ся зам ка ми, рас по ло жен ны ми в уг лах
створ ки.
Ис поль зо ва ние рель со вых на прав ля ю щих, по ко то рым
сколь зит под ни ма ю ща я ся створ ка, да же при не боль ших её
пе ре ко сах при во дит к "за еда нию" кон ст рук ции. Меж ду тем
су ще ст ву ют шар нир ные си с те мы, ко то рые с ми ни маль ным
тре ни ем обес пе чи ва ют дви же ние створ ки прак ти че с ки по
тем же тра ек то ри ям, что и рель со вые.
На (рис.201) при ве де на од на из та ких кон ст рук ций,
при ко то рой убор ка створ ки под по то лок про ис хо дит по оп ти маль ной тра ек то рии с уг лом по во ро та ниж не го стерж ня все го
лишь на 30°. А это зна чит, что подъ ем по лот на мож но осу ще ств лять эле к т ро дви га те лем с про стей шей вин то вой па рой,
пре об ра зу ю щей вра ще ние ро то ра в по сту па тель ное дви же ние хо до вой гай ки. Что бы об лег чить ра бо ту мо то ра, ры чаж ный ме ха низм же ла тель но ос на с тить про ти во ве сом или пру жин ным раз гру зоч ным ус т рой ст вом (рис.202).
Ки не ма ти че с кая схе ма подъ ём но го ме ха низ ма вклю ча ет
в се бя че ты ре тя ги (по две с каж дой сто ро ны створ ки), со еди нен ные с по мо щью шар ни ров со створ кой и сте на ми га ра жа.
Ха рак тер ная осо бен ность этой ки не ма ти че с кой схе мы: шар ни ры, рас по ло жен ные в вер ши нах ква д ра та, а двух шар нир ные тя ги раз ме ща ют по его ди а го на лям. Пе ре ме ще ние тяг про ис хо дит в па рал лель ных пло с ко стях.
Тя ги кон ст рук ции пред став ля ют со бой сталь ные тру бы
круг ло го или пря мо уголь но го се че ния, а шар нир ные уз лы — при ва рен ные к тя гам от рез ки труб с за прес со ван ны ми
в них брон зо вы ми или пла с ти ко вы ми втул ка ми.
Со от вет ст ву ю щие ча с ти шар нир ных пар, за креп ля е мые на
створ ке, сва ри ва ют ся из крон штей на (сталь ной уго лок
100х100 мм) и вы то чен ной оси. При чем для верх них шар ни ров
ось при ва ри ва ет ся сна ру жи угол ка, а для ниж них — из ну т ри.
Про ти во по лож ные ча с ти шар нир ных пар (тех, что кре пят
на сте нах га ра жа), пред став ля ют со бой те же вы то чен ные
оси, толь ко при ва ре ны они к ква д рат ным сталь ным флан цам.
Сле ду ет учесть, что со ору же ние эле к т ро при во да для во рот со зда ет оп ре де лён ный риск: с от клю че ни ем све та га раж
ока жет ся обес то чен ным и вклю чить при вод не воз мож но. По это му в кон ст рук ции на до пре ду с мо т реть до ста точ но тя же -
261
лый про ти во вес. Ес ли до пол нить та кие во ро та эле к т ро маг нит ной за щёл кой, то мож но их обо ру до вать и дис тан ци он ным
уп рав ле ни ем для от кры ва ния створ ки. При этом за щёл ка по ми мо эле к т ро при во да долж на от кры вать ся и ме ха ни че с ким
спо со бом — на тот слу чай, ес ли бу дет от сут ст во вать эле к т ро пи та ние.
ГЛА ВА 9.
262
Рис.203. Подъемное приспособление в гараже:
1 — перекрытие; 2 — стрела; 3 — грузовая лебедка;
4 — вертикальный вал
1
2
3
4
ОБО РУ ДО ВА НИЕ ГА РА ЖЕЙ
ПОДЪ ЕМ НЫЕ ПРИ СПО СОБ ЛЕ НИЯ
При спо саб ли вать кран&бал ку в га ра же мо жет и не сто ит,
а вот иметь хо тя бы руч ную таль очень да же ре ко мен ду ет ся.
В этом убеж дён каж дый ав то мо би лист, ко му при хо ди лось
хоть раз осу ще ств лять труд но вы пол ни мые опе ра ции: де мон ти ро вать и из вле кать для ре мон та дви га тель, а так же об слу жи вать круп но га ба рит ные аг ре га ты ав то мо би ля.
Про стей шая кон ст рук ция га раж но го подъ ём ни ка, ко то рый
мож но из го то вить соб ст вен ны ми ру ка ми, изо б ра же на на
рис.203. Та кой кран со стре лой в пол то ра ме т ра дли ной име ет ра бо чую зо ну око ло 6 м
2
. Это го впол не до ста точ но, что бы
в про цес се тех ни че с ко го об слу жи ва ния и ре мон та де мон ти ро вать, а за тем мон ти ро вать тя же ло вес ные уз лы и аг ре га ты.
Кон ст рук ция кра на со сто ит из стре лы&кон со ли, ко то рая
кре пит ся на вер ти каль ном ва лу, и гру зо вой ле бед ки.
Вал вы то чен из сталь ной за го тов ки ди а ме т ром 80 мм и при ва рен к ос но ва нию & таль но му ли с ту раз ме ром 400х400х25 мм. Ос но ва ние при по мо щи че ты рёх сквоз ных бол тов же ст ко при креп ле но к по то лоч но му пе ре кры тию.
Кон соль ная стре ла вы пол не на из под ко са ме т ро вой дли ны,
двух угол ков 50х50 мм и ме тал ли че с ко го ста ка на ме то дом
свар ки. В ста ка не в ка че ст ве под шип ни ков сколь же ния за прес со ва ны две брон зо вые втул ки. Вся кон ст рук ция удер жи ва ет ся
на ва лу шплин то ван ной фа сон ной гай кой М 42 — 2,0.
На и бо лее от вет ст вен ным эле мен том подъ ём ни ка есть
гру зо вая ле бед ка с тре щёт кой (рис.204). В ка че ст ве ле бед ки мож но ис поль зо вать руч ную таль за вод ско го из го тов ле ния
или скон ст ру и ро ван ную сво и ми ру ка ми. Для это го, на при мер, мож но вос поль зо вать ся ме ха низ мом для ре гу ли ров ки
пнев ма ти че с ких тор мо зов гру зо вых ав то мо би лей.
Цен т раль ное от вер стие чер вяч но го ко ле са это го при спо соб ле ния рас та чи ва ют под тро со вый ба ра бан — от ре зок тру бы ди а ме т ром 42 и дли ной 150 мм. За тем тро со вый ба ра бан
вва ри ва ют в рас точ ку, а на его кон цах пре ду с ма т ри ва ют ог ра -
263
ни чи тель ные ре бор ды — коль ца ди а ме т ром 80 и тол щи ной 5
мм. В обе их по ло ви нах ба ра ба на свер лят от вер стия, в ко то рые вво дят кон цы сталь но го тро са ди а ме т ром 4 мм и на ве ши ва ют на не го од но ру чь е вой шкив с гру зо вым крю ком. За тем
264
Рис.204. Грузовая лебедка:
1 — колесо (комплект — 4 шт); 2 — щека тележки; 3 — валик;
4 — подшипник (№204); 5 — кольца стопорные; 6 — болт (М12);
7 — рукоятка привода; 8 — лебедка; 9 — шкив; 10 — реборда
105+3
1
2
3
4
5
7
R5
8
10
150
9
55
37
1х45
0
2 фаски
3
2
14
2
∅20
∅ 20
∅ 20
∅ 18
∅ 14
кре пят при вод ную ру ко ят ку к пер вич но му ва лу тре щёт ки. Те перь, ес ли вра щать ру ко ят ку, ба ра бан на ма ты ва ет трос и под ни ма ет на крю ке груз на нуж ную вы со ту.
Для пе ре дви же ния ле бед ки по стре ле её обо ру ду ют че ты рех ко лес ной те леж кой. Она со сто ит из двух изо гну тых щёк
с ва ли ка ми, на ко то рых име ют ся под шип ни ки №204 с на прес со ван ны ми на них ко ле са ми. Ко лё са фик си ру ют ся на ва ли ках
пру жин ны ми сто пор ны ми коль ца ми.
Со бран ная та ким об ра зом те леж ка пе ре ме ща ет ся по го ри зон таль ным пол кам угол ков. Ог ра ни чи тель ный болт, ус та нов лен ный на кон це стре лы, пре до хра ня ет её от со ска ки ва ния.
Те леж ка с гру зо вой ле бед кой смо жет пе ре ме щать ся лишь
в од ном на прав ле нии (впе ред — на зад), ес ли вме с то по во рот ной стре лы пре ду с мо т реть про доль ную бал ку. Дли на её
мо жет быть про из воль ной, сле ду ет толь ко рас счи тать ко ли че ст во и ме с та её креп ле ния к по тол ку.
ДО ПОЛ НИ ТЕЛЬ НОЕ ОБО РУ ДО ВА НИЕ И
ПРИ СПО СО БЛЕ НИЯ
Эс та ка да — ка чал ка
В не ко то рых слу ча ях со ору дить смо т ро вую яму в га ра же
не пред став ля ет ся воз мож ным, по это му для ос мо т ра ниж ней
ча с ти ав то мо би ля, его ре мон та и сме ны мо тор но го мас ла
мож но ис поль зо вать са мо дель ную эс та ка ду — ка чал ку. Её
кон ст рук ция поз во ля ет со здать до ста точ но ком форт ные ус ло вия при тех ни че с ком об слу жи ва нии ма ши ны (рис.205).
Эс та ка да — ка чал ка сва ри ва ет ся из сталь ных швел ле ров
265
Рис. 205.
Эстакадакача
лка:
1 —
эстакадакачал
ка;
2 — упоры
2
1
на ши ри ну ко лёс ной ба зы име ю ще го ся ав то мо би ля та ким об ра зом, что бы на прав ля ю щие поз во ля ли за ез жать на неё. Ма ши на въез жа ет на эс та ка ду и рас по ла га ет ся на ней так, что
центр её тя же с ти про хо дит че рез вер ши ну тре у голь ни ка. За тем ко лё са на дёж но фик си ру ют ся ко лод ка ми. В этом по ло же нии эс та ка да вме с те с ав то мо би лем бу дет на хо дить ся в со сто я нии рав но ве сия. И при под нять пе ред нюю или зад нюю
часть ма ши ны не со ста вит тру да. Ус та но вив эс та ка ду в оп ре де лён ном по ло же нии, её до пол ни тель но фик си ру ют под став кой — рас пор кой.
Де ла ют эс та ка ду — ка чал ку в та кой по сле до ва тель но с ти.
Сна ча ла сва ри ва ют из швел ле ра два рав но бе д рен ных тре у голь ни ка, а за тем их со еди ня ют в ви де ра мы дву мя до пол ни тель ны ми пе ре мыч ка ми, как по ка за но на рис.206. При этом
дли на на прав ля ю щих со став ля ет око ло 5 м, а вы со та при под ня той ча с ти кон ст рук ции над зем лёй 50 — 60 см.
Из го то вить эс та ка ду мож но и бо лее про стой кон ст рук ции.
Из до с ки тол щи ной 50 мм и бру с ков се че ни ем 100х100 мм
ско ла чи ва ют два при спо соб ле ния, ко то рые изо б ра же ны на
рис.207. Прин цип их ра бо ты не тре бу ет осо бых объ яс не ний.
Вто рой этаж для ав то мо биль но го при це па
Что де лать, ес ли име ю щий ся при цеп не воз мож но хра нить
в га ра же вме с те с ав то мо би лем из&за не до стат ка сво бод ной
пло ща ди? В этом слу чае мож но ис поль зо вать при спо соб ле ние, кон ст рук ция ко то ро го по ка за на на рис.208.
266
Рис.206. Варианты эстакадыкачалки:
1 — равнобедренные треугольники из швеллера; 2 — перемычки;
3 — направляющие
3
1
2
1
3
2
Ос но ву со ору же ния со став ля ет де ре вян ная или
ме тал ли че с кая плат фор ма, зад няя часть ко то рой
за креп ле на на шар ни рах
на сте не, а пе ред няя под ни ма ет ся под по тол ком
при по мо щи подъ ём но го
ме ха низ ма.
Ра му плат фор мы луч ше
все го из го то вить из про филь но го ме тал ла с по мо щью эле к т ро свар ки. В этом
слу чае она бу дет до ста точ но
проч ной и бо лее на дёж ной.
Два швел ле ра дли ной
око ло 3 м, каж дый, ко то рые слу жат на прав ля ю щи ми для ко лёс ав то при це па,
со еди ня ют меж ду со бой
дву мя по пе ре чи на ми в ви де ра мы. В тор це вой её ча с ти при ва ри ва ют два П&об раз ных крон штей на с про свер лен ны ми от вер сти я ми
ди а ме т ром 1,5 см, ко то рые
со пря га ют ся че рез стерж ни с ана ло гич ны ми крон штей на ми не су щей вер ти каль ной бал ки и об ра зу ют ку лис ный шар нир ный ме ха низм. Бал ку кре пят
к сте не же ст ко при по мо щи дю бе лей или сквоз ны ми (сквозь
сте ну) бол та ми. Для уси ле ния кон ст рук ции не су щую бал ку
мож но опе реть на две вер ти каль ные при стен ные стой ки. Шар нир ный ме ха низм рас по ла га ют на оп ре де лён ной вы со те с та ким рас чё том, что бы под мак си маль но при под ня той плат фор мой сво бод но по ме щал ся ав то мо биль.
Подъ ем ный ме ха низм со сто ит из сталь но го мно го жиль но го тро са с фик си ру ю щим крюч ком, си с те мы блоч ных ус т ройств и ба ра ба на — тре щот ки с ру ко ят кой. Все ком плек ту ю щие кон ст рук ции мож но ис поль зо вать со спи сан ных сель ско -
267
Рис.207. Деревянная миниэстакада
1400
50
300
800
100
300
хо зяй ст вен ных ма шин.
При спо соб ле ния для
точ но го въез да в
га раж
Въе хать в га раж и ос та но вить ав то мо биль в оп ре де лён ном ме с те, не смяв при
этом бам пер и кры лья, — за да ча по рой слож ная да же
для опыт ных ав то мо би ли с тов. Тем бо лее ес ли раз ме ры
га ра жа от но си тель но не боль шие, а въез жать при хо дит ся не по пря мой, а с раз во ро та. По это му по ста вить
ма ши ну на ме с то сто ян ки
с точ но с тью до сан ти ме т ра
по мо гут не&хи т рые при спо соб ле ния.
На и бо лее про стой и ши ро ко рас про ст ра нен ный спо соб — за кре пить на сте не па -
268
Рис.208. Платформа для
автомобильного прицепа:
1 — платформа; 2 — стальной
многожильный трос;
3 — фиксирующий крюк;
4 — барабантрещотка
4
2
1
2
1
4
Рис.209. Ограничитель из старых покрышек
ру ста рых ав то мо биль ных по кры шек (рис.209). Да же ес ли
во ди тель не на жмёт во вре мя тор моз ную пе даль, ма ши на без
по вреж де ний ос та но вит ся са ма, упёр шись в них бам пе ром.
Ос та но вить ав то мо биль в нуж ном ме с те по мо жет и спе ци аль но за креп лён ное на сте не зер ка ло, Для это го сле ду ет за кре пить на зад ней сте не га ра жа не боль шое зер ка ло и по ста вить ма ши ну в точ но от ве ден ное для неё ме с то. За тем вклю чить га ба рит ные ог ни и окон ча тель но от ре гу ли ро вать по ло же ние на стен но го зер ка ла (рис.210). На и бо лее при ем ле мым счи та ет ся то по ло же ние, при ко то ром в ав то мо биль ном
зер ка ле зад не го об зо ра бу дет ви ден свет од но го из крас ных
фо на рей. Сле до ва тель но, по да вать ма ши ну зад ним хо дом
нуж но до тех пор, по ка в зер ка ле не по ка жет ся свет од но го
из" га ба ри тов".
Во вре мя ос та но вить ся в ука зан ном ме с те по мо жет и кон -
269
Рис.210. Остановка автомобиля при помощи зеркала
Рис.211. Контактный ограничитель
контактные
винты
контактные пластины
поролон
такт ный ог ра ни чи тель. Для его обо ру до ва ния по на до бит ся
сиг наль ный огонь зад не го хо да, за креп лён ный на зад ней сте не, и кон такт ный ог ра ни чи тель, со сто я щий из двух по лос ме тал ла, меж ду ко то ры ми ус та нов ле ны ра зо мк ну тые при по мо щи пру жин кон так ты. Дви га ясь впе ред, ав то мо биль слег ка
на ез жа ет на пла с ти ны и за мы ка ет кон так ты, что мгно вен но
фик си ру ет на стен ный фо нарь (рис.211).
Все рас смо т рен ные при спо соб ле ния поз во лят во вре мя
ос та но вить ав то мо биль. Не ме нее важ но ино гда со хра нить
пря мо ли ней ность его дви же ния, осо бен но ког да га раж до воль но уз кий. В этом по мо жет при спо соб ле ние в ви де двух
на прав ля ю щих (рис.212).
Ос но ву его кон ст рук ции со став ля ют две до с ки, раз не сён ные на ши ри ну ко лес ав то мо би ля. С внеш ней сто ро ны каж дой
из них на пет лях шар нир но при со е ди не но ещё по од ной не -
270
Рис.212. Указатель прямолинейного движения:
1 — контактный выключатель
1
1
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]