Добавил:

ivanov666 Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Башкирский Государственный Аграрный Университет

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

Техника транспорта, обслуживание и ремонт. Учебное пособие

.pdf

Скачиваний:

Добавлен:

07.09.2026

Размер:

1 Мб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 1 2 3 4 5 67 / 137 8 9 10 11 12 13 > Следующая >>>

2.3. Требования к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации

Наружную поверхность сосуда следует окрашивать эмалью серебри-

стого цвета.

Не допускается:

● отсутствие заглушек на штуцерах при транспортировании и хране-

нии газа;

● отсутствие или неработоспособное состояние защитных кожухов,

обеспечивающих возможность пломбирования запорной арматуры на время транспортирования и хранения газа в автоцистернах.

Дополнительные требования к ТС – фургонам. Не допускаются:

● самопроизвольное открывание дверей после отпирания замка фур-

гона ТС, установленного на горизонтальной площадке;

● нарушения работоспособности механизмов фиксирования дверей,

рампы, дверей-трапов в открытом и закрытом (транспортном) положениях;

● отсутствие или повреждения устройств (упоров, ремней, крюков

для подвешивания туш, съемных или откидных перегородок и др.) для предотвращения смещения груза при транспортировке;

● демонтаж или повреждения съемных и стационарных перегородок

кузова, в том числе снабженных кольцами для привязки животных, а также устройств их фиксации в транспортном положении;

● нарушения работоспособности люков или механизмов закрывания

люков в крыше фургона.

Дополнительные требования к транспортным средствам – фур-

гонам, имеющим места для перевозки людей. Не допускаются:

● демонтаж или разрушение перегородок, отделяющих отсек для

пассажиров от грузового отсека фургона;

● изменение мест расположения и повреждение сидений или их кре-

плений в отсеке для пассажиров;

● отсутствие или неработоспособность звуковой сигнализации от-

крытых дверей или связи отсека для пассажиров с кабиной ТС;

● затрудненность открывания двери отсека для пассажиров.

Дополнительные требования к транспортным средствам для пе-

ревозки пищевых продуктов. Не допускаются:

● демонтаж, разрушение или неработоспособное состояние элемен-

тов защиты от загрязнения раздаточных рукавов, вентиляционных патрубков, оборудования цистерны (насоса, контрольных приборов, средств управления), а также загрязнение мест присоединения трубопроводов для перекачки продукта;

● разрушение теплоизоляции крышек и горловин люков изотермиче-

ских цистерн с теплоизоляционным покрытием.

Дополнительные требования к троллейбусам. Натяжные пружины

токоприемника должны быть отрегулированы таким образом, чтобы уси-

2. Стандарты по эксплуатации транспортных средств

лие нажатия токоприемника на высоте подвески контактного провода 5,8 м составляло 120–140 Н.

Разница в длине штанг токоприемника не может превышать 100 мм. Сила тока утечки не должна превышать 3 мА. Не допускаются:

● дефекты токоприемников, вызывающие сход токоприемных голо-

вок с контактных проводов;

● наличие трещин, погнутостей и сквозных прожогов на штангах;

● заедание в шарнирах токоприемников при перемещении штанг

в горизонтальной или вертикальной плоскостях;

● неисправность головок токоприемников;

● неисправность приспособлений, предохраняющих от падения

головки токоприемника при срыве со штанги, если это предусмотрено конструкцией;

● неисправность или неправильное регулирование системы ограни-

чения подъема и опускания штанг;

● дефекты токоприемников, колец и изоляторов;

● повреждение или отсутствие на крыше дорожки из электроизоля-

ционного материала;

● установка нестандартных контактных вставок;

● неисправность штангоуловителей при их наличии;

● нарушение работы тяговых двигателей, вспомогательных электри-

ческих машин, пускорегулирующей и защитной аппаратуры, вспомогательных цепей, аккумуляторной батареи;

● отсутствие пломбирования ограничительных аппаратов защиты;

● неработоспособность контрольно-измерительных приборов элек-

трического оборудования;

● заедание пусковой педали.

Контрольные вопросы и задания

1. Какие стандарты могут применяться для целей оценки (подтвер-

ждения) соответствия требованиям ТР ТС?

2. Опишите стандарты, применяемые для выполнения требований

Приложения № 8 ТР ТС 018/2011.

3. К каким системам транспортных средств, находящимся в эксплуа-

тации, предъявляются требования безопасности?

4. Кратко опишите требования к тормозным системам

средств, находящихся в эксплуатации.

5. Кратко опишите требования к рулевому управлению транспорт-

ных средств, находящихся в эксплуатации.

транспортных

3. Требования ЕС в области эксплуатации транспортных средств

ТРЕБОВАНИЯ ЕС В ОБЛАСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ

к конструкции автомобилей и вопросам их эксплуатации формируются следующими структурами:

низации Объединенных Наций. Она была учреждена в 1947 году с целью развития экономической интеграции между государствами-членами. На сегодняшний день в Европейскую комиссию входят более полусотни стран. Она подотчетна Экономическому и Социальному Совету, ее штабквартира расположена в ренция по экологической политике.

внутреннему транспорту (КВТ) и Комитета экспертов ЭКОСОС по перевозке опасных грузов и Согласованной на глобальном уровне системе классификации опасности и маркировки химической продукции. КВТ и его 17 рабочих групп, а также это межправительственные органы, ответственные за принятие решений, деятельность которых призвана ощутимым образом улучшать повседневную жизнь людей и функционирование предприятий во всем мире путем принятия конкретных мер, нацеленных на повышение безопасности движения, улучшение экологических показателей, энергоэффективности и конкурентоспособности транспортного сектора.

согласования требований к транспортным средствам (WP.29).

которые предъявляют требования к конструкции колесных ТС.

пасности:

● транспортными органами ЕЭК ООН;

● международной организацией по стандартизации (ISO).

● Европейским союзом (ЕС).

1. ЕЭК ООН – одна из пяти региональных комиссий в составе Орга-

Отдел транспорта ЕЭК ООН является секретариатом Комитета по

Структурным подразделением КВТ является Всемирный

На сегодняшний день насчитывается более 140 Правил ЕЭК ООН,

Правила ЕЭК ООН подразделяются по следующим признакам безо-

● активная безопасность;

● пассивная безопасность;

● экологическая безопасность;

● общие предписания безопасности.

ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

На территории Европейского союза технические требования

Женеве. В структуре ЕЭК 7 комитетов и Конфе-

Комитет ЭКОСОС и его подкомитеты –

форум для

3. Требования ЕС в области эксплуатации транспортных средств

2. Международная организация по стандартизации (ISO) разрабаты-

вает международные стандарты (МС).

Деятельность ISO по созданию МС осуществляется в технических органах – технические комитеты, подкомитеты, рабочие группы – и охватывает практически все области промышленности и сельского хозяйства. Кроме технических комитетов, занимающихся непосредственно разработкой стандартов, для изучения вопросов, общих для всех технических комитетов ISO (таких

, как планирование, подтверждение соответствия и др.), а также в целях выработки рекомендаций, необходимых для практической деятельности комитетов по стандартизации по созданию международных стандартов в ISO, созданы комитеты по определению политики и основных принципов стандартизации.

Разработкой требований к конструкции ТС в отношении их безопас-

ности и методов испытаний занимается технический комитет

ТС 22 (табл. 16).

Таблица 16

Структура комитета TC 22 «Дорожный транспорт»

№

Наименование

п/п

10 TC 22/SC 10 Impact test procedures

11 TC 22/SC 11 Safety glazing materials

12 TC 22/SC 12 Passive safety crash protection systems

подкомитета

1 TC 22/SC 1 Ignition equipment

Приборы зажигания

2 TC 22/SC 2 Braking systems and equipment

Тормозные системы и оборудование

3 TC 22/SC 3 Electrical and electronic equipment

Электрическое и электронное оборудование

4 TC 22/SC 4 Caravans and light trailers

Караваны и легкие прицепы

5 TC 22/SC 5 Engine tests

Испытания двигателей

6 TC 22/SC 6 Terms and definitions of dimensions and masses

Термины и определения размеров и массы

7 TC 22/SC 7 Injection equipment and filters for use on road vehicles

Оборудование для инжекции и фильтры, применяемые в дорожном транспорте

8 TC 22/SC 8 Lighting and signaling

Освещение и сигнализация

9 TC 22/SC 9 Vehicle dynamics and road-holding ability

Динамика транспортного средства и курсовая устойчивость

Процедуры испытаний на удар

Безопасные стекловые материалы

Системы пассивной безопасности

в части предъявляемых требований

Область деятельности

3. Требования ЕС в области эксплуатации транспортных средств

Окончание табл. 16

№

Наименование

п/п

13 TC 22/SC 13 Ergonomics applicable to road vehicles

14 TC 22/SC 14 Exterior fittings

15 TC 22/SC 15 Interchangeability of components of commercial vehicles and buses

16 TC 22/SC 16 Reduction of fire risks

17 TC 22/SC 17 Visibility

18 TC 22/SC 19 Wheels

19 TC 22/SC 21 Electrically propelled road vehicles

20 TC 22/SC 22 Motorcycles

21 TC 22/SC 23 Mopeds

22 TC 22/SC 25 Vehicles using gaseous fuels

23 TC 22/SC 26 Accessibility of vehicles to the physically handicapped

подкомитета

в части предъявляемых требований

Эргономика дорожного транспорта

Внешние дополнительные принадлежности

Взаимозаменяемость составных частей автомобилей и автобусов

Снижение пожарной опасности

Обзорность

Колеса

Дорожный электротранспорт

Мотоциклы

Мопеды

Транспортные средства на газовом топливе

Доступность транспортных средств для людей с ограниченными физическими возможностями

Область деятельности

3. Европейский союз (ЕС) реализует технические требования к ТС через Директивы ЕС. Директива ЕС – тип законодательного акта Европейского союза. В отличие от постановления или регламента, инструментов прямого действия, директива вводится через национальное законодательство. Она обязывает государства-члены в указанный срок принять меры, направленные на достижение определенных в ней целей

Директивы ЕС распространяются на собранные конструкции ТС и требуют, чтобы они были оснащены сертифицированными системами, которые включены в технические условия на конструкцию.

Директивы ЕС, опубликованные в официальном бюллетене ЕС, обязательны для исполнения в национальном законодательстве стран-членов ЕС в течение 18 месяцев с даты публикации.

Директивы ЕС (табл. 17) охватывают не

только вопросы безопасности в части конструкции ТС, но и безопасность организации транспортных процессов в целом.

3. Требования ЕС в области эксплуатации транспортных средств

Перечень директив ЕС

Таблица 17

№

п/п

Объект требований

Правила

ЕЭК

ООН

Базовая

Директи-

ва ЕС

Редакция

Директивы ЕС

Применимость

по категориям

ТС

1 Уровень шума 51, 59 70/157 70/157-1999/101 M1–M3,

N1–N3

2 Выбросы вредных ве-

ществ автомобилями

3 Топливные баки / зад-

нее защитное устрой-

83 70/220 – M1–M3,

N1–N3

34, 58 70/221 70/221-2000/8,

70/221-81/333

M1–M3, N1–N3,

O1–O4

ство

4 Место для заднего

номерного знака

5 Усилие на рулевом

колесе

6 Дверные замки и пет-

ли дверей

7 Звуковой сигнал 28 70/388,

8 Задняя обзорность 46 71/127,

9 Торможение 13, 13Н,

10 Подавление радиопо-

мех

ГОСТ Р

50577

70/222 – M1–M3, N1–N3,

O1–O4

79 70/311 – M1–M3, N1–N3,

O1–O4

11 70/387 – M1–M3, N1–N3,

O1–O4

– M1–M3,

93/30

N1–N3

71/127-88/321 M1–M3,

2003/97

71/320,

93/14

10 72/245,

71/320-98/12 M1–M3, N1–N3,

72/245-89/491,

97/24/8

N1–N3

O1–O4, L

M1–M3,

N1–N3

72/245-95/54,

97/24/8

11 Дымность дизелей 24 72/306 – M1–M3,

N1–N3

12 Внутреннее оборудо-

21 74/60 74/60-2000/4 M1

вание

13 Защита от угона 18, 97,

116

14 Травмобезопасность

12 74/297 74/297-91/662 M1, N1

74/61 74/61-95/56 M1–M3,

N1–N3

рулевого управления

15 Прочность сидений 17, 80 74/408 74/408-96/37 M1–M3,

N1–N3

16 Внешние выступы 26 74/483 74/483-79/488 M1 17 Спидометр и передача

заднего хода

18 Обязательные таблич-

ки

39 75/443,

2000/7

ОСТ 37.

76/114 78/507 M1–M3, N1–N3,

001.269,

75/443-97/39 M1–M3,

N1–N3

O1–O4

ГОСТ Р

51980

19 Установка ремней

безопасности

14 76/115 76/115-90/629 M1–M3,

N1–N3

3. Требования ЕС в области эксплуатации транспортных средств

Продолжение табл. 17

№

п/п

Объект требований

20 Установка устройств

освещения

Правила

ЕЭК ООН

48 76/756 76/756-2007/35 M1–M3, N1–N3,

Базовая

Директива

ЕС

Редакция

Директивы ЕС

Применимость п

категориям ТС

O–O4

21 Светоотражатели 3 76/757 76/757-97/29 M1–M3, N1–N3

O1–O4

22 Фонари (боковые,

задние огни и стоп -

7 76/758 76/758-97/30 M1–M3, N1–N3,

O1–O4

сигнал)

23 Указатели поворота 6 76/759 76/759-1999/15 M1–M3, N1–N3,

O1–O4

24 Фонарь освещения

заднего номерного

4 76/760 76/760-97/31 M1–M3, N1–N3,

O1–O4

знака

25 Фары (включая лам-

пы)

26 Передние противоту-

манные фары

1, 2, 5, 8,

20, 37

76/761 76/761-1999/17 M1–M3,

N1–N3

19 76/762 76/762-1999/18 M1–M3,

N1–N3

27 Буксирные крюки – 77/389 – M1–M3,

N1–N3

28 Задние противоту-

манные фары

38 77/538 77/538-1999/14 M1–M3, N1–N3,

O1–O4

29 Сигнал заднего хода 23 77/539 77/539-97/32 M1–M3, N1–N3,

O1–O4

30 Стояночные огни 77 77/540 – M1–M3,

N1–N3

31 Ремни безопасности 16 77/541 77/541-2000/3 M1–M3,

N1–N3

32 Передняя обзорность ГОСТ Р

77/649 77/649-90/630 M1

51266

33 Идентификация орга-

нов управления

34 Антиобледенители,

– 78/316 – M1–M3,

N1–N3

– 78/317 – M1

противозапотеватели

35 Стеклоомыватели /

стеклоочистители

ГОСТ Р

51266

78/318 78/318-94/68 M1

36 Система отопления – 78/548 – M1 37 Колесные щитки – 78/549 – M1 38 Подголовники 17, 25 78/932 – M1 39 Потребление топлива 84 80/1268 – M1 40 Мощность двигателя 85 80/1269 – M1–M3,

N1–N3

41 Выбросы вредных

веществ дизелей

49 88/77 – M1–M3,

N1–N3

42 Боковая защита 73 89/297 – N2, N3, O3, O4

3. Требования ЕС в области эксплуатации транспортных средств

Окончание табл. 17

№

п/п

43 Безопасные стекла 43 92/22 92/22-2001/92 M1–M3, N1–

44 Массы и размеры

45 Шины 30, 54,

46 Сцепные устройства 55 94/20 – M1–M3, N1–

47 Брызговики – 92/226 – N2, N3, O3, O4 48 Внешние выступы ка-

49 Ограничители скоро-

50 Выбросы вредных

51 Шум мотоциклов 41 97/24/9 – L3 52 Установка устройств

53 Органы управления

54 Противоугонное уст-

55 Шум мопедов 63 97/24/9 – L1, L2 56 Зеркала заднего вида

57 Защита водителя и

58 Специальные требо-

Объект требований

(легковые автомоби-

ли)

бин

сти

веществ мототранспортными средствами

освещения и световой сигнализации мотоциклов

мотоциклов и квадрициклов

ройство мотоциклов и квадрициклов

мотоциклов и их установка

пассажиров при фронтальном столкновении

вания к транспортным средствам для перевозки опасных грузов

Правила

ЕЭК

ООН

– 92/21 – M1

64, 75,

117

61 92/114 – N1–N3

89 92/24 92/24-2004/11 M3, N2, N3

40, 47 97/24/5,

53 74

60 93/29 – L1, L2, L6–L7

62 93/33 – L

81 97/24/4 – L1–L5

94 96/79 – M1

105 98/91 – –

Базовая

Дирек-

тива ЕС

92/23

97/24/1

97/24/5

93/92 – L3

Редакция

Директивы ЕС

92/23-2001/43 M1–M3, N1–

– L3–L7

Применимость

по категориям

ТС

N3, O1–O4

N3, O1–O4, L1-

N3, O1–O4

L1–L2

3. Требования ЕС в области эксплуатации транспортных средств

Контрольные вопросы и задания

1. Какие структуры на территории Европейского союза формируют технические требования к конструкции автомобилей и вопросам их эксплуатации?

2. Опишите деятельность Комитета по внутреннему транспорту ЕЭК ООН.

3. Опишите структуру Международной организации по стандартизации.

4. Какова область деятельности комитета ISO TC 22 «Дорожный транспорт»?

5. Назовите отличительные особенности Директивы ЕС.

4. Конструктивная эффективность подвижного состава

КОНСТРУКТИВНАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ

ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

4.1. Классификация конструктивной безопасности подвижного состава

Конструктивная эффективность подвижного состава всегда рассматривается в ракурсе его конструктивной безопасности. Конструктивной безопасностью автомобиля называется свойство предотвращать дорожно-транспортные происшествия (ДТП), снижать тяжесть их последствий и не причинять вреда людям и окружающей среде. Это свойство сложное и связано с другими эксплуатационными свойствами ТС (тяговой и тормозной динамичностью, устойчивостью

Конструктивная безопасность (рис. 5) подразделяется на следующие

виды:

● активная безопасность;

● пассивная безопасность;

● послеаварийная безопасность;

● экологическая безопасность.

Активная безопасность – это свойство автомобиля снижать вероятность возникновения ДТП или полностью его предотвращать. Оно проявляется в период, когда в опасной дорожной обстановке водитель еще может изменить характер движения автомобиля. Активная безопасность зависит от компоновочных параметров автомобиля (габаритных и весовых), его динамичности, устойчивости, управляемости и информативности.

Пассивная безопасность жесть последствий ДТП, если оно все же случилось. Проявляется в период, когда водитель, несмотря на принятые меры безопасности, не может изменить характер движения автомобиля и предотвратить дорожнотранспортное происшествие (кульминационная фаза ДТП).

Послеаварийная безопасность – это свойство автомобиля уменьшать тяжесть последствий ДТП после остановки и новых аварий (конечная фаза ДТП). Для этого внедряют противопожарные мероприятия, облегчают эвакуацию пассажиров и водителя из аварийного автомобиля.

Экологическая безопасность – это свойство автомобиля, позволяющее уменьшать вред, наносимый участникам движения и окружающей среде в процессе его нормальной эксплуатации. Мероприятиями по

, управляемостью, информативностью).

– это свойство автомобиля уменьшать тя-

предотвращать возникновение

<<< < Предыдущая 1 2 3 4 5 67 / 137 8 9 10 11 12 13 > Следующая >>>

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]