Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Основы проектирования железных дорог. Ч.2. Учебное пособие
.pdf
PСП
T
l
НПКНПК
2
11
l
П
l
С
l
СП
lll
P
T
224
22
tg
R
ll
T
CП
P
СП
R
ll
CП
MAX
24
22
Увеличение длин переходных кривых. Длины
переходных кривых увеличиваются: при доведении их до
проектной длины, увеличении скоростей движения по
кривой, увеличениИ возвышения наружного рельса. Задача
состоит в определении проектного положения НПК и КПК,
сдвигов существующего положения кривой (рисунок 5.17).
,
где:
существующей
– разница в длинах проектной
переходной кривой:
и
;
– разница в длинах тангенсов от сдвига
проектной и существующей переходной кривой:
.
Для определения сдвигов строится угловая
диаграмма. Сдвиги определяются как разности площадей
угловых диаграмм проектной и существующей кривой:
.
Максимальный сдвиг в зоне круговой кривой:
.
91
α
Угловая диаграмма увеличения длин переходных кривых
Δ
MAX
= (l
П
2
– l
С
2
)/24R
График сдвигов при увеличении длин переходных кривых
КПК1П
Δl/2+ΔТР
Δl/2+ΔТР
НПК1П
КПК2П
НПК2П
НПК1С
КПК1С
КПК2С
НПК2С
α
RC
RC
Схема увеличения длин переходных кривых
Рисунок 5.17 – Увеличение длин переходных кривых
92
2211
,
CП
dd
α1
α2
β1
β2
y
dC
dП
Угловая диаграмма удлинения прямой вставки между
кривыми разного направления
Схема удлинения прямой вставки между
кривыми разного направления
Увеличение прямой вставки между кривыми
разного направления. Для решения этой задачи начало
проектной кривой перемещается на необходимое
расстояние раньше начала существующей кривой (y). В
результате углы поворота кривых уменьшаются
, а длина прямой вставки увеличивается
(рисунок 5.18).
Рисунок 5.18 – Увеличение прямой вставки между
кривыми разного направления
93
22
12
Схема удлинения прямой вставки в кривых одного направления
β1
β2
α2
α1
dC
dП
Угловая диаграмма удлинения прямой вставки
в кривых одного направления
2
- α2
Увеличение прямой вставки между кривыми
одного направления. Решение можно получить, продлив
одну из круговых кривых
. Для этого лучше
выбрать кривую с большим углом поворота
(рисунок 5.19).
Рисунок 5.19 – Увеличение прямой вставки между
кривыми одного направления
Замена двух кривых одного направления одной
кривой. Такое решение позволяет не только устранить
94
RП
RС
RС
α1
α2
α = α1 + α2
Угловая диаграмма замены двух кривых одного направления
одной кривой большего радиуса
Схема замены двух кривых одного направления
одной кривой большего радиуса
короткую прямую вставку, но и увеличить в случае
необходимости радиус кривой.
Рисунок 5.20 – Замена двух кривых одного направления
одной кривой
95
ldd
Ф
222
)2(4 yRRdL
ф
R
d
arctg
yR
L
arctg
ф
22
Смещение оси пути на прямой. Такое смещение
устраивается за счет устройства двух обратных кривых,
разделенных прямой вставкой (рисунок 5.21).
Величина смещения y задается. Радиусы круговых
кривых R принимаются как можно большей величины.
Длина переходных кривых l принимаются по нормативным
документам в зависимости от радиуса круговой кривой
или рассчитываются. Длина фиктивной прямой вставки:
,
где: d – нормативная длина прямой вставки.
Искомыми в этой задаче являются длина смещения L,
угол поворота α и величины сдвигов Δ.
Длина смещения:
.
Угол поворота обратных кривых:
.
Сдвиги могут быть определены как площадь угловой
диаграммы.
Смещение оси пути за счет удлинения или
укорочения круговой кривой. Такое смещение
напоминает смещение на прямой, но с той разницей, что
вместо одной из дополнительных кривых используется
существующая кривая (рисунок 5.22).
96
R R y
dФ α L
Угловая диаграмма смещения оси пути на прямой
α
L К К
dФ
График сдвигов при смещении оси пути на прямой
y L К К dФ
Схема смещения оси пути на прямой
Рисунок 5.21 – Смещение оси пути на прямой
97
y
Δ′α
y
α
α + Δ′α
Δ″α
α - Δ″α
Рисунок 5.22 – Смещение оси пути за счет удлинения или
укорочения круговой кривой
Смещение оси пути переносом начала кривой. Для
параллельного смещения оси пути в пределах круговой
кривой на величину y один из ее тангенсов переносится
параллельно на величину смещения наружу или внутрь.
При этом угол поворота сохраняется, а вершина угла
поворота переносится на величину y/sin(α) (рисунок 5.23).
Рисунок 5.23 – Смещение оси пути переносом начала
кривой
98
К
МRR
12
ГУ
ГУК
ММ
R
l
р
24
2
ГУВ
Н
В
НВ
R
R
R
ll 24
2
Проектирование плана вторых путей. Если второй
путь расположен на общем с существующим земляном
полотне, то ось второго пути располагается:
– на прямых параллельно оси существующего пути
на расстоянии нормального междупутья М = 4,1 м;
– на кривых – кривые существующего и второго пути
располагаются концентрично, т.е. имеют общий центр.
Радиус круговой кривой второго пути:
.
В пределах кривой нормальное междупутье должно
быть увеличено на габаритное уширение
:
.
Для решения этой задачи удобно воспользоваться тем
обстоятельством, что при разбивке переходных кривых
круговая кривая смещается к центру кривой на расстояние
сдвижки от переходной кривой (
).
Тогда, увеличив длины переходных кривых второго
(внутреннего) пути, можно добиться уширения
междупутья. При этом длина переходной кривой
внутреннего пути увеличивается по отношению к длине
переходной кривой первого (наружного) пути
(рисунок 5.24):
.
99
Рисунок 5.24 – Уширение междупутья в кривой
При проектировании вторых путей возникают задачи
уширения междупутья на прямых и переключения
сторонности пути, которые решаются также, как смещение
оси пути для однопутной линии.
5.4 Комплексная реконструкция трассы
Как ранее было сказано, задача реконструкции плана,
продольного и поперечных профилей трассы, является
комплексной – параметры всех элементов трассы должны
быть увязаны между собой.
В редких случаях удается получить такие решения
реконструкции продольного профиля, которые не влияют
на очертание поперечных профилей и плана. Обычно это
подъемка или срезка балласта при достаточной ширине
основной площадки земляного полотна.
В остальных случаях необходимость
подъемки/срезки при реконструкции продольного профиля
100
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]