Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Организация процесса послепродажного обслуживания авиастроительными предприятиями для эффективного использования авиационной техники. Учебное пособие
.pdf
мов систем управления ВС в паспорт изделия вносят запись о месте
его установки (принадлежности к каналу системы). Номенклатура этих
изделий определяется перечнем, утвержденным ГОУВТ.
Записи в формуляры ВС, двигателей и паспорта изделий о выполнении работ, предусмотренных регламентом оперативного ТО, не вносят.
Сведения о налете и наработке в формулярах ВС
и двигателей указывают суммарные за месяц, а также на момент передачи ВС на периодическое обслуживание.
При нахождении ВС на аэродроме временного базирования в журнале учета наработки ВС указывают итоговые сведения о налете и
наработке за день.
В паспортах комплектующих изделий сведения о наработке указывают при замене
изделий.
Если в формуляре изделия АТ использованы все места того или
иного раздела, то формуляр продолжают по форме, не отличающейся
от заполненного. На титульном листе продолжения формуляра должно
быть записано «Продолжение», а на титульном листе заполненного
формуляра «Заведено продолжение» (указывают дату). Указанные записи заверяют подписью лица, имеющего необходимые полномочия, и
печатью.
В продолжение формуляра вносят из заполненного формуляра итоговые (на момент заведения продолжения) записи о наработке ВС или
его оборудования (наработка, количество посадок, циклов и т. п.), количестве ремонтов и др.
Продолжение формуляра является обязательным приложением к
заполненному формуляру и без него не имеет силы официального документа.
Продолжение формуляра должно быть прошнуровано и опе-
чатано.
При использовании интегрированных компьютерных систем,
обеспечивающих ведение пономерной документации в объеме соответствующих формуляров (паспортов) на машинных носителях, разрешается изымать из движения внутри эксплуатационного предприятия паспорта и хранить их в отдельном помещении. При внесении
записей в электронный формуляр (паспорт) необходимо использовать
электронные коды (пароли) лиц, имеющих соответствующие полномочия.
41
Оформление формуляров на бумажных носителях должно производиться не реже одного раза в месяц.
В типовом случае оформление паспортов на бумажных носителях
следует производить только по необходимости (при передаче соответствующего изделия АТ в другую организацию).
Формуляры (паспорта) можно оформить путем вклейки приложений в виде распечаток ЭВМ. В указанном случае
формат распечаток и
форма представления информации в них должны быть идентичными
соответствующим разделам формуляра (паспорта).
Сроки хранения пономерной документации (списанных изделий
АТ, использованной и др.), не указанные в НТЭРАТ ГА, определяются
отдельным документом ГОУВТ.
При утере формуляра (паспорта, этикетки) проверяют техническое
состояние изделия АТ, формуляр (паспорт, этикетка) которого утрачен,
и расследуют факт утери.
Дубликат формуляра на ВС (авиадвигатель) выдает авиапредприятие (ремонтное предприятие) на основании акта комиссии, признавшей
пригодность изделия (на которое утрачен формуляр) к дальнейшей
эксплуатации.
Дубликат паспорта (этикетки) на комплектующее изделие оформляет специалист, имеющий необходимые полномочия (состав указанных лиц определяется документом авиапредприятия), после определения технического
состояния соответствующего изделия и возможности
его дальнейшей эксплуатации.
Слово «Дубликат» записывают на титульном листе формуляра
(паспорта, этикетки). В дубликат документа вписывают характеристики изделия, установленные при расследовании факта утери, включая
наработку, даты выполнения ТО и ремонта.
Ведение формуляра силовых элементов планера ВС возлагают (документом авиапредприятия) на конкретного специалиста.
Наличие
и правильность ведения пономерной и судовой документации (судовая документация – документация, которая обязательно
должна быть на борту ВС, выполняющего полет) проверяют специалисты авиапредприятия, эксплуатирующего ВС. Вылет без судовых документов на борту ВС запрещен.
42
Производственно-техническая документация
Производственно-техническая документация используется для
планирования, учета информации, составления различного рода отчетов по эксплуатации АТ и производственно-хозяйственной деятельности.
Виды и формы производственно-технических документов, порядок
их разработки, ведения, оформления и представления определяются
соответствующими решениями государственных органов и авиапредприятия.
Производственно-технические документы, применяемые при ТЭ
авиационной техники, классифицируют по направлениям производственной деятельности, назначению (учетные, информационные, отчетные) и виду (ведомости, журналы, акты, справки, перечни, задания,
заказы и т. д.).
Производственно-техническая документация по основным направлениям деятельности включает документы:
по авиационной технике (наличие, состояние, движение, ресур-
сы);
по надежности АТ (анализы, технические
и рекламационные ак-
ты, доработки, учет отказов и неисправностей);
по авиационно-технической подготовке и допуску к ТО;
по охране труда и окружающей природной среды;
по планированию (технико-экономическое, производственное);
по ТО авиационной техники; сдаче ее в ремонт и получению из
ремонта, системе управления эффективностью и качеством ТО
;
по обеспечению ТО, нормированию труда и расхода имущества.
Основным документом учета и оформления работ по ТО авиационной техники является карта-наряд на оперативное или периодическое
техническое обслуживание. Ее выдают непосредственному руководителю работ ТО с регистрацией в журнале учета карт-нарядов.
К карте-наряду в необходимых случаях прилагают
другие учетнорегистрационные документы (пооперационные ведомости, карты замеров, наряд на дефектацию и т. д.), о чем указывают в карте-наряде.
Выполнение работы, группы работ и полного их комплекса должно
подтверждаться в карте-наряде и прикладываемых к ней документах
подписями исполнителей и контролирующих лиц. Непосредственный
43
руководитель работ ТО сдает оформленную карту-наряд и приложенные к ней документы для регистрации, обработки и хранения.
Карты-наряды на оперативное ТО воздушных судов уничтожают
не ранее чем через шесть месяцев после их оформления, а на периодическое ТО – после получения ВС из очередного капитального (регламентированного) ремонта – через год
после оформления карты-наряда.
44
6. ТЕХНОЛОГИЯ КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА
КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА: ВИДЫ КОНТРОЛЯ
И МЕТОДЫ ПОЛУЧЕНИЯ ИНФОРМАЦИИ ДЛЯ ОЦЕНКИ
КАЧЕСТВА ПРОДУКЦИИ; СТАТИСТИЧЕСКИЕ МЕТОДЫ
КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА
Под контролем качества понимается проверка соответствия количественных или качественных характеристик продукции или процесса,
от которого зависит ее качество, установленное техническими требованиями.
Контроль качества продукции является составной частью производственного процесса и направлен на
се ее изготовления, потребления или эксплуатации.
ВИДЫ КОНТРОЛЯ
1. По стадиям жизненного цикла изделия: контроль проектирования новых изделий; контроль производства и реализации продукции;
контроль эксплуатации или потребления.
2. По объектам контроля: контроль предметов труда; контроль
средств производства; контроль технологии; контроль труда исполнителей; контроль условий труда.
3. По стадиям производственного процесса: входной контроль.
промежуточный контроль; окончательный приемочный контроль; контроль транспортировки и хранения продукции.
4. По степени охвата продукции: сплошной контроль, выполняемый при 100 %-м охвате предъявляемой продукции; выборочный контроль.
5. По месту выполнения: стационарный контроль; скользящий контроль.
проверку надежности в процес-
45
6. По времени выполнения: непрерывный; периодический.
7. По организационным формам выявления и предупреждения бра-
ка: летучий контроль; кольцевой контроль; статистический контроль;
текущий предупредительный контроль.
8. По влиянию на возможность последующего использования продукции: разрушающий контроль; неразрушающий контроль.
9. По степени механизации и автоматизации: ручной контроль; механизированный контроль; автоматизированный контроль; автоматический; активный
и пассивный.
10. По исполнителям: самоконтроль; контроль мастеров; контроль
ОТК; инспекционный контроль; одноступенчатый; многоступенчатый.
11. По используемым средствам: измерительный контроль; реги-
страционный; органолептический; визуальный контроль; контроль по
образцу; технический осмотр.
МЕТОДЫ ОЦЕНКИ КАЧЕСТВА
В зависимости от источника и способа получения информации методы оценки качества классифицируются на объективные, эвристические, статистические и комбинированные (смешанные).
Объективные
Объективные методы включают измерительный, регистрационный,
расчетный и опытной эксплуатации.
Эвристические
Эвристические методы включают в себя органолептический, экспертный и социологические методы.
Статистические
Применение статистических методов – один из наиболее эффектив
ных путей разработки новых технологий и контроля качества процессов.
К основным методам или инструментам контроля качества относятся
следующие статистические методы: контрольный листок, гистограмма,
диаграмма разброса, диаграмма Парето, стратификация (расслоение), диаграмма Исикавы (причинно-следственная диаграмма), контрольная карта.
Методы (инструменты) контроля качества на предприятии –
это простые в использовании средства, основанные на
46
графическом
-
изображении данных, позволяющие распознать, понять и решить проблему. Они обычно используются на производстве для обработки числовых данных, специально переработанных математически и статистически. Семь инструментов качества можно использовать в фазах
обнаружения дефектов и анализа дефектов. К методам контроля качества относятся (см. схему) следующие:
1) сводная карта дефектов;
2) гистограмма
;
3) карта регулирования качества;
4) мозговой штурм;
5) причинно-следственная диаграмма;
6) диаграмма корреляций;
7) диаграмма Парето.
Методы контроля качества на предприятии
47
ОПИСАНИЕ МЕТОДОВ КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА
Общий список дефектов – простой и недорогой метод учета и
представления событий (дефектов) по видам и количеству. Ожидаемые
дефекты или их виды перечисляются в таблице, и каждое входящее
событие погрешности протоколируется штрихом и т. д. Вставка дополнительной строки имеет смысл для непредвиденных, новых дефектов.
Гистограмма – графическое представление табличных данных
о
дефектах, позволяющее наглядно изобразить и легко выявить структуру и характер распределения полученных данных, которые трудно заметить при их табличном представлении. Из таблицы данные переносятся в колонковую диаграмму. По оси х вносятся интервалы измерений, по оси у – значения частоты дефектов. Гистограмма помогает в
оценке происходящего процесса
и позволяет высказывать предполо-
жения о ходе процесса в будущем.
Карты регулирования качества – графическая интерпретация
случайных событий в системе координат. В процессе производства
работники сами могут контролировать качество производства, произвольно выбирая изделия на линии и записывая результаты проверки в
карту регулирования качества. Данные, внесенные в карту, дают возможность
определить, находятся ли отклонения в пределах допустимого значения, которые установлены заранее. До тех пор, пока отклонения не выходят за грани дозволенного, процесс считается управляемым.
Диаграмма Парето – это столбиковая диаграмма для графического изображения причин проблем (дефектов) в ранговой последовательности их влияния. Дефекты оценивают по размеру влияния
или по
сумме вызванных затрат на их исправление. По принципу Парето 20 %
видов дефектов отвечают за 80 % проблем (принцип 80…20). Диаграммы Парето привлекаются в качестве помощи для установления
ранжированной последовательности решаемых проблем.
Причинно-следственная диаграмма (диаграмма Исикава) – это
графический способ анализа и формирования причинно-следственных
связей. Такая диаграмма нужна, чтобы дать группе
распознать, проанализировать все возможные причины, относящиеся к проблеме. При
этом методе контроля качества возможные причины дифференцированно разделяются по своему влиянию на пять основных причин: че-
48
ловек, машина, методы, материал, окружающая среда. Каждая из этих
пяти основных причин может быть, в свою очередь, разделена на более
подробные причины, которые соответственно могут разбиваться на
еще более мелкие.
Корреляционная диаграмма – это графическое представление
статистического соотношения между двумя или несколькими изменяющимися факторами для установления взаимосвязи их величин. Диаграмма
содержит точки, которые представляют, например, два признака «температура» и «ширина». Позитивная корреляция означает: чем
выше температура, тем больше ширина. Негативная корреляция предполагает обратную взаимосвязь: чем выше температура, тем меньше
ширина.
Мозговой штурм – ориентированный на группу метод поиска идей
и совместного нахождения путей решения проблем. Важнейшие правила проведения
мозгового штурма:
никакой критики в фазе поиска идей;
количество идей лучше, чем качество;
желательна необузданная фантазия;
все идеи должны быть представлены и записаны.
В начале проведения сеанса метода мозгового штурма проблема
отчетливо записывается ведущим на доске. Все члены группы обязуются соблюдать правила. Ведущий договаривается с участниками
о
времени, задаваемом на первую фазу поиска идей. Она может продлеваться по требованию группы. Результаты поиска протоколируются
ведущим, и все идеи записываются им на одной доске. Только после
этого члены группы переходят к оценке идей и выбору из них наилучших.
49
7. ВЕДЕНИЕ РЕКЛАМАЦИОННОЙ РАБОТЫ
ДОГОВОРНО-ПРЕТЕНЗИОННАЯ РАБОТА
Рекламация – письменное заявление потребителя (получателя) по
установленной форме поставщику изделия (подрядчику) об обнаруженных в период действия гарантийных обязательств дефектах и (или)
несоответствии комплектности поставленных изделий, выполненных
работ (услуг) установленным требованиям, а также требование о восстановлении укомплектованности или замене дефектных изделий, или
повторном выполнении работ (услуг).
Несоответствие
Дефект – каждое отдельное несоответствие изделия (работ, услуг)
установленным требованиям.
Конструктивный дефект – дефект изделия военной техники, соответствующего всем требованиям конструкторской и технологической документации, выявленный в процессе производства или эксплуатации изделия и обусловленный несовершенством конструкции.
Производственный дефект – дефект изделия военной техники,
обусловленный несовершенством технологической документации или
отклонением
выявленный в процессе производства или эксплуатации изделия.
Эксплуатационный дефект – дефект изделия военной техники,
обусловленный несоблюдением получателем условий и правил эксплуатации (применения), хранения и транспортирования.
Цель предъявления рекламаций: восстановление исправного состояния изделий, их комплектности, в том числе замена дефектных изделий и их составных частей
ненных работ (услуг) в установленные сроки; выявление и устранение
причин возникновения дефектов, несоответствия качества выполнен-
– невыполнение требований.
от конструкторской и технологической документации,
на новые; восстановление качества выпол-
50
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]