14.2. Смазочные устройства
При работе передач масло постепенно загрязняется продуктами износа. С течением времени оно стареет. Свойства его ухудшаются. Поэтому масло, налитое в корпус редуктора, периодически меняют. Для этой цели в корпусе предусматривают сливное отверстие, закрываемое пробкой с конической резьбой (рис. 14.1).
Рисунок 14.1. Пробка маслосливная
Для наблюдения за уровнем масла в корпусе устанавливают маслоуказатели жезловые (щупы) (рис. 14.2).
Рисунок 14.2. Маслоуказатель
15. Конструирование крышек подшипников
Размеры крышки определяются, прежде всего, размером внешнего кольца подшипника. В данном случае используются закладные крышки. Эти крышки не требуют специального крепления к корпусу резьбовыми деталями. Они удерживаются кольцевым выступом, для которого в корпусе протачивают канавку. Чтобы обеспечить сопряжение торцов выступа крышки и канавки корпуса по плоскости, на наружной цилиндрической поверхности крышки перед торцом выступа делают канавку.
Конструкции закладных крышек:
а) глухая
Рисунок 15.1. Закладная крышка с глухим отверстием
б) с отверстием для выходного конца вала
Рисунок 15.2. Закладная крышка с отверстием для выходного конца вала
16. Конструирование приливов для подшипниковых гнезд
Диаметры приливов (рис. 16.1), в которых располагаются подшипники, определяются по формуле ([1,стр. 295]):
где
- диаметр наружного кольца подшипника.
Для подшипниковых гнезд под быстроходный вал:
Для подшипниковых гнезд под промежуточный вал:
Для подшипниковых гнезд под тихоходный вал:
Рисунок 16.1. Приливы для подшипниковых гнезд
17. Конструктивное оформление опорной части корпуса
Опорная поверхность корпуса выполнена в виде нескольких небольших платиков, расположенных по углам в местах установки болтов. Места крепления корпуса к плите или раме оформлены в виде ниш (рис. 16.1), расположенных по углам корпуса.
Редуктор крепится к плите при помощи болтов:
где 
- диаметр винта крепления редуктора к
раме;
-диаметр
винта крепления крышки и корпуса
редуктора.
Принимаем
Высота ниши при креплении болтами:
где 
- толщина стенки корпуса редуктора.
Диаметр
отверстия
,
(табл. 17.1 [1, стр.299])
Рисунок 17.1. Место крепления корпуса к раме
18. Подбор муфты
Для соединения электродвигателя с входным валом редуктора используем упругую втулочно-пальцевую муфту, так как эти муфты достаточно просты по конструкции, удобны при замене упругих элементов и не имеются жестких требований к компенсирующей способности.
Предварительно выбираем муфту МУВП-38, соответствующую стандарту ГОСТ 21424-93.
Выполним проверочный расчет упругих элементов на смятие и пальцев муфты на изгиб.
Допуская, что нагрузка между пальцами распределена равномерно, можем использовать формулу для расчета упругих элементов муфты на смятие по формуле:
где Тк- вращающий момент;
dп- диаметр пальца;
- число пальцев;
D0- диаметр окружности расположения пальцев;
- длина упругого элемента;
Вращающий момент определяем по формуле:
где 
- номинальный длительно действующий
момент на электродвигателе,
k- коэффициент режима работы. При равномерной нагрузкеk=1.5 [1, стр. 334]
Пальцы муфты изготавливают из стали 45 и рассчитывают на изгиб:
где с- зазор между полумуфтами, равный 5 мм.
где 
- предел текучести материала пальцев;
Примем
Отсюда делаем вывод о том, что выбранная муфта работоспособна и применима в нашем случае.