Транспортная логистика. Учебное пособие

УДК 347.763 (075.8) ББК 65.37я73 М 31

Рецензенты:

кандидат экономических наук, доцент Е. В. Касаткина; кандидат экономических наук, доцент Т. А. Галынчик

Маслихова, Е. А.

Транспортная логистика: учебное пособие / Е. А. Маслихова, М 31 С. В. Данилова. – Тюмень: ТИУ, 2019. – 80 с.

ISBN 978-5-9961-2024-6

Учебное пособие предназначено для обучающихся заочной формы обучения и направления подготовки 23.03.03 Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов и содержит материал, позволяющий в полном объеме освоить программу курса «Транспортная логистика». Сформулированные в пособии вопросы затрагивают наиболее важные и проблемные аспекты курса, осмысление и обсуждение которых позволит обучающимся более качественно освоить учебный материал. В учебном пособии, кроме теоретического материала представлены контрольные вопросы, задание на контрольную работу и методические указания по ее выполнению, тестовые задания для подготовки обучающихся к текущему и итоговому контролю знаний.

УДК 347.763 (075.8) ББК 65.37я73

ВВЕДЕНИЕ

В современных условиях хозяйствующие субъекты начинают вся в большей мере опираться на потребности покупателя, что становится очевидным при стремлении максимального удовлетворения спроса и индивидуальных потребностей каждого клиента. Одним из основных критериев оценки уровня качества конкретного товара, услуги у большинства потенциальных потребителей становится стоимость, которая складывается из затрат обусловленных различными хозяйственными операциями продавца. Сокращение реальных затрат на реализацию товаров и услуг можно достигнуть и через грамотное использование принципов и общей концепции логистики в процессе управления компанией.

Рассматривая применение в отечественном бизнесе основных принципов логистики, можно выделить концептуальные подходы, позиционирующие её в качестве инструмента менеджмента.

Во-первых, организационно-экономическая устойчивость фирмы на рынке потенциально зависит от логистики. Это связано с интегральным эффектом логистического менеджмента, позволяющем объединить усилия управляющего персонала фирмы, её структурных подразделений и логистических партнеров в управлении материальными и сопутствующими (информационными, сервисными, финансовыми) потоками в полной логистической цепи «закупки – производство – дистрибьюция – продажи».

Во-вторых, принципы и методы логистики направлены на получение оптимальных решений, в частности, минимизация полных логистических затрат компании. Сокращение всех видов затрат, связанных с управлением материальным потоком, затрат на транспортировку, управление заказами и запасами, уменьшение логистических рисков позволяет предприятию высвободить финансовые средства на дополнительные инвестиции в новые технологии, техническое перевооружение производства, исследования маркетинговых систем и т.п. По ключевым факторам бизнеса, таким как период реализации логистических циклов (концепция JIT − «точно в срок») и качество потребительского сервиса (концепция TQM − «всеобщего управления качеством») могут быть разработаны оптимальные логистические решения, которые связаны не только с критерием минимизации полного круга затрат.

Транспортная логистика основана на концептуальных положениях по консолидации снабжения, производства, транспорта и сбыта. Классические задачи по совершенствованию схем маршрутов и объемов поставок, размеров складов, их территориальном размещении, в процессе развития логистики, отошли на второстепенный план в сравнении с поиском оптимальных решений по всему циклу передвижения материального потока в сферах производства и обращения с учетом критерия минимизации расходов на производство, снабжение, транспортировку и сбыт.

4

Вкачестве основных задач транспортной логистики можно выделить: период транспортировки товара от продавца к покупателям (время доставки) и снижение объема материальных запасов в обращении. Решение данных задач достигается за счет согласованности работы транспорта и производственных подразделений.

Всовременных условиях существенно растут запросы покупателей по соблюдению графика перевозок, возрастают требования по качеству поставляемой продукции, начинают применяться прогрессивные алгоритмы перевозки грузов, постепенно растет потребность покупателей в доставке мелких партий грузов.

Структура учебного пособия отражает основные направления развития и функционирования транспортной логистики: задачи и основные принципы транспортной логистики, классические технологии по реализации транспортной логистики, развитие систем транспортной логистики в России, вопросы оптимизационных решений по выбору видов транспорта, перевозчика и транспортно-технологических схем. Отдельное внимание уделено логистике транспортных потоков, транспортных узлов, смешанных перевозок, информационным технологиям в логистике.

Вучебном пособии, кроме теоретического материала представлены контрольные вопросы по каждой теме, задание на контрольную работу и методические указания по ее выполнению, тестовые задания для подготовки обучающихся к текущему и итоговому контролю знаний.

Изучение дисциплины «Транспортная логистика» способствует формированию у обучающихся компетенции ОК-7 – способностью к самоорганизации и самообразованию.

5

1. ВВЕДЕНИЕ В ЛОГИСТИКУ

1.1. Сущность, задачи и функции логистики

Термин «Логистика» имеет греческие корни – это счетное искусство или искусство вычисления, рассуждения.

В современных словарях логистика трактуется в двух значениях:

1)математическая логика;

2)техника и технология транспортно-складских работ в военной и/или гражданской области.

В истории развития логистики с позиции экономики принято выделять следующие этапы:

1)период с 1915 по 1950-е гг. – «период фрагментаризации»: возникновение и развитие отдельных фрагментов (элементов) логистики, таких как грузопереработка, складирование, закупки, транспортировка, управление запасами, планирование потребностей и сбыта, развитие военной логистики и т. д.

Появились первые логистические организации и сообщества – старейшая организация в США − Национальная ассоциация проблем управления закупками (1915 г.). В 1967 г. преобразована в Национальную ассоциацию агентов снабжения.

2)1960-е гг. – «период становления»: формируется материальный менеджмент, физическое распределение, производственный (операционный) менеджмент; быстро развивается теория и практика логистики; изменяется стратегия в формировании запасов; внедряются информационно-компьютерные технологии; в конце 1960-х гг. сформулирована концепция бизнес-логистики; возникают новые логистические организации – Совет логистического менеджмента, Американскоеобществоинженеров-логистиковидр.

3)1970-е г. – «период развития»: внедрение основных принципов биз- нес-логистики; применение микрологистических систем MRP, KANBAN; развитие транспортно-складского оборудования, новых видов тары, упаковки, внедрение контейнерных перевозок и т. д.

4)с 1980-х гг. начался «период интеграции»: бурное развитие теории

ипрактики логистики; внедрение персональных компьютеров; применение логистики, как инструмента, при глобализации рынка; повсеместное распространение философии всеобщего управления качеством (TQM); развитие микропроцессорной техники; рост партнёрства и стратегических союзов; повышение качества обслуживания; внедрение новых логистических технологий в производстве и дистрибьюции (MRP II); создание международных логистических систем, логистических центров физического распределения; межнациональных коммуникационных информационнокомпьютерных систем.

6

На современном этапе основными предпосылками развития логистики являются:

-углубление специализации в промышленности;

-развитие мировых интеграционных процессов;

-усиление конкуренции во всех областях бизнеса;

-развитие информационно-компьютерных технологий;

-внедрение гибкого технологического оборудования, систем автоматизации проектирования;

-повышение качества сервиса и т. д.

Логистика – наука о планировании, организации, управлении, контроле и регулировании движения материальных и информационных потоков в пространствеивовремениотихпервичногоисточникадоконечногопотребителя.

Логистика – направление хозяйственной деятельности, которое заключается в управлении материальными потоками в сферах производства и обращения.

Предмет логистики – организационно-экономические отношения в сфере товародвижения на этапах закупки, производства и сбыта продукции.

Содержание логистики заключается в установлении причинноследственных связей и закономерностей, присущих процессам товародвижения, эффективным организационным методам и формам управления материальным и информационным потоками.

Логистикой, как наукой, применятся общий метод - диалектический. В современных условиях по функциональному признаку выделяют следующие виды логистики: закупочную; логистику производственных процессов; логистику запасов; транспортную логистику; информационную

логистику и т.д.

Все рассмотренные виды логистики реализуются с помощью воздействия на звенья логистической цепи.

Логистическая цепь – это линейно упорядоченное множество физических и (или) юридических лиц, осуществляющих логистические операции по проведению внешнего материального потока от одной логистической системы до другой в случае производственного потребления или до конечного потребителя, атакжевслучаеличногонепроизводственногопотребления.

Логистическая цепь характеризуется следующими основными звеньями:

-поставкой материалов, полуфабрикатов и сырья;

-хранением сырья и продукции;

-производством товара;

-распределением, включающим отправку товара со склада готовой продукции;

-потреблением готовой продукции.

Звенья логистической цепи состоят из отдельных взаимосвязанных элементов, совокупность которых образует материальную составляющую логистики.

7

К материальной составляющей логистики относят:

-любое транспортное средство;

-систему складского хозяйства;

-средства управления и связи.

Логистическая система – это вариант адаптивной системы с обратной связью, выполняющей те или иные логистические функции. Наличие возможности по проведению анализа уровней элементов логистической системы и планированию различных операций предопределяют ее разгруппировку на микрологистику и макрологистику.

Характеристика макрологистики связано с тем, что формируемая цепь, через которую ритмично и последовательно протекают определенные материальные потоки, состоящие их некоторой группы самостоятельных хозяйствующих субъектов, и сквозные материальные потоки на выходе, имеют заранее спроектированные контролируемые показатели.

При этом самостоятельность хозяйствующих субъектов – звеньев материалопроводящих цепей, в большей мере реализуется в целях согласованности в управлении сквозными материальными потоками. Нужные грузы начинают поступать в требуемые места, в необходимое время, в требуемом количестве, запрашиваемого качества. Тогда продвижение материальных потоков по всей цепи начинает осуществляться с минимальным объемом затрат.

Обеспечение операций по подготовке, планированию, реализации и контролю за процессом перемещения товара внутри предприятия возложено на микрологистику. Основная задача микрологистики связана разработкой тщательно взвешенных и обоснованных предложений, которые способствуют достижению максимальной эффективности работы предприятий, повышению ее рыночной доли и связана с получением преимуществ перед конкурентами. Реализация данной задачи происходит с помощью создания эффективных систем по регулированию и контролю материального и информационного потоков, обеспечивающих высокое качество перевозки продукции.

Под материальным потоком в логистике принято понимать: груз, детали, товарно-материальные ценности, рассматриваемые в процессе их участия в различных логистических операциях.

Размерность материального потока представляет собой показатель, в числителе которого указана единица измерения груза (литр, тонна и т.д.), а в знаменателе единица отсчета времени (сутки, декада, месяц, квартал, год).

Подразделение материальных потоков происходит по следующим признакам:

-по отношению к логистической системе;

-по натурально-вещественному составу потока;

-по количеству образующих поток грузов;

-по удельному весу образующего поток груза;

8

-по степени совместимости грузов;

-по консистенции грузов.

Таблица 1.1 Классификация и характеристика основных видов материального потока

Движение материального потока сопровождается финансовыми и информационными потоками.

9

Направленное движение финансового ресурса, связанное с материальным, информационным и иным потоками как в рамках логистической системы, так и вне ее называется финансовым потоком.

Обслуживание материального потока в логистике, с целью финансового обеспечения, связано с реализацией их продвижения с помощью финансовых ресурсов в достаточном количестве, а также в оптимальные сроки и с применением необходимых источников финансирования.

Классификация основных видов финансовых потоков представлена в таблице 1.2.

Таблица 1.2 Классификация и характеристика основных видов финансовых потоков

Поток сообщений в документной, устной и других формах, соответствующий материальному потоку в логистической системе, предназначенный в основном для реализации управляющих функций называется ин-

формационным потоком.

10