Транспортная логистика. Учебное пособие

Классификация информационных потоков представлена в таблице 1.3.

Таблица 1.3 Классификация и характеристика основных видов информационных потоков

Как и большинство наук, логистика, построена на определенных принципах.

В научных источниках выделяют следующие основные принципы логистики (рис. 1.1).

Рис. 1.1. Принципы логистики

Функционирование логистики базируется на определенных правилах, которые принято называть правилами «семи R», или «Семь правил логистики»:

ГРУЗ – необходимый продукт (груз); КАЧЕСТВО – достаточного уровня качества;

КОЛИЧЕСТВО – в требуемом объеме (количестве); ВРЕМЯ – следует транспортировать во время заявленное получателем

(оговоренное в договоре); МЕСТО – в заявленный пункт назначения;

ПОТРЕБИТЕЛЬ – потребителю, указанному в качестве получателя; ЗАТРАТЫ – с максимально низким уровнем затрат.

11

Представленные правила отражают большинство характеристик логистики, определяющих и отражающих ее специфику, а также учитывают результативность её цельного функционирования.

Логистическая деятельность осуществляется посредством реализации определенных логистических функций.

Укрупненная группа логистических операций, направленных на реализацию целей в логистических системах – это логистическая функция.

К основополагающим логистическим функциям относятся:

1.прогнозирование спроса и изучение рынка на отдельные виды продукции;

2.приобретение и складирование материальных ресурсов, управление запасами и принятие решений об их размерах;

3.организация в производстве материальных потоков;

4.организация распределения товаров.

1.2.Характеристика функциональных видов логистики

В основе классификации основных видов логистики лежит функциональный признак (сфера предпринимательства), где принято выделять:

-закупочную логистику;

-логистику снабжения;

-логистику запасов;

-логистику производственных процессов;

-распределительную логистику;

-транспортную логистику;

-информационную логистику;

Рассмотрим основные характеристики представленных выше видов логистики.

Закупочная логистика – это управление материальным потоками в процессе обеспечения предприятия сырьем и материалами.

Закупочной логистике характерно: выбор поставщиков, заключение договоров и контроль за их исполнением, принятие мер в случае нарушения условий поставки. Все эти функции выполняет служба снабжения.

К основным задачам закупочной логистики относятся следующие:

1)определение потребности в материальных ресурсах;

2)исследование рынка закупок;

3)выбор поставщиков;

4)осуществление закупок;

5)контроль поставок;

6)подготовка бюджета закупок;

7)координация и системная взаимосвязь закупок с производством, сбытом, складированием и транспортированием, а также с поставщиками.

12

Логистика снабжения – процесс, отражающий организацию и планирование поставок продукции материально-технического назначения, складирование и хранение запасов сырья, материалов, полуфабрикатов, комплектующих изделий и готовой продукции, распределение и транспортировку материальных ресурсов и товаров производственного и потребительского назначения. Понятие «снабжение» является более широким, чем закупки, так как предусматривает закупки и поставки материальных ресурсов. В свою очередь к закупкам относится приобретение товаров и услуг в обмен на денежный или иной эквивалент.

Логистика запасов – применяется для обеспечения непрерывности производственного процесса, предотвращения сбоев вследствие отсутствия необходимых материальных ресурсов и незавершённого производства и минимизации затрат, связанных со снабжением.

К основным задачам логистики запасов относят: формирование оптимальной системы управления запасами, минимизацию затрат на хранение, минимизацию потерь товаров при хранении, разработку и исполнение графиков расходования и пополнения запасов.

Основными системами управления запасами являются:

Системы управления запасами с фиксированным размером заказа. Важнейшим параметром в данной системе выступает размер заказа,

его объем четко зафиксирован и не подлежит изменению ни при каких условиях работы системы.

Оптимальный размер заказа по критерию минимального уровня совокупных затрат по хранению запасов и повторению заказов определяется по формуле (формуле Вильсона):

где ОРЗ – оптимальная величина заказа, шт., А – объем затрат на поставку единицы заказываемого продукта, руб., С – потребности в заказываемых продуктах, шт., i – затраты для хранения единицы заказываемых продуктов, руб./шт.

Если пополнение запаса на складе осуществляется за определенный временной период, то формула (1) преобразуется с учетом коэффициента, учитывающего скорость данного пополнения:

где k – это коэффициент, учитывающий скорости пополнений запасов на складах.

Функционирование системы с фиксированным размером заказа представлено на рисунке 1.2.

Системы управления запасами с фиксированными интервалами времени между заказами.

Данная система определяется тем, что заказы делаются в строго определенные моменты времени. Интервал времени между заказами с учетом

13

оптимального размера заказа позволяет снизить совокупные затраты по хранению запасов и повторению заказов, а также оптимизировать сочетание взаимодействующих факторов.

Интервал времени между заказами определяется следующим образом:

I :ОРЗ , (3)

где N – количество рабочих дней в году, дни, S – потребность в заказываемом продукте, шт., ОРЗ – оптимальный размер заказа, шт.

Прочие системы управления запасами:

-системы с установленными периодичностями пополнения запасов до постоянного уровня;

-системы «Минимум-максимум».

Функционирование систем по управлению запасами с фиксированными интервалами времени между заказами показано на рисунке 1.3.

Рис. 1.2. График движения запасов в системе управления запасами с фиксированным размером заказа

Рис. 1.3. График движения запасов в системе управления запасами с фиксированными интервалами времени между заказами

14

Производственная логистика – процесс управления внутри предприятия создающего материальные блага или оказывающего услуги. Данный вид логистики функционирует внутри одного предприятия, причем поток идет в результате принятия управленческих решений.

Впроизводственной логистике выделяют «тянущую» и «толкающую» системы организации.

«Толкающие системы» представляют собой системы организации производства, в которых предметы труда, поступающие на производственные участки, непосредственно этими участками у предыдущих технологических звеньев не заказываются. Материальные потоки «выталкиваются» получателям по команде, поступающей на передающие звенья из центральных систем управления производством (рис. 1.4).

Всовременных условиях реализуются различные варианты толкающих систем под названием «системы МRР».

«Тянущие системы» организации логистических процессов на производстве представляют собой системы организации производства, в которых детали и полуфабрикаты подаются на последующие технологические операции с предыдущих по мере необходимости.

Рис. 1.4. Схема толкающих систем управления материальными потокам

врамках внутрипроизводственных логистических систем

Ктянущим внутрипроизводственным логистическим системам относится система «Канбан» (карточка – перевод с японского языка), разработанная и реализуемая фирмой «Тойота».

Механизм функционирования тянущей системы показан на рисунке 1.5. Распределительная логистика – процесс управления материальными потоками в момент реализации готовой продукции. Данным видом логистики занимаются как предприятия, так и торгово-посреднические

фирмы.

Выбор логистических каналов сводится к изысканию существенных резервов по повышению эффективности логистического процесса.

15

Рис. 1.5. Тянущие системы по управлению материальными потоками в рамках внутрипроизводственных логистических систем

Транспортная логистика – управление материальным потоком на транспорте. Следовательно, работа транспортных средств, принадлежащего специальным транспортным организациям или выполняемая собственным транспортом, все это транспортная логистика.

Транспортной логистике свойственна концепция интеграции транспорта, производства, снабжения и сбыта, концепция поиска и реализации оптимальных решений по всем процессам движения материальных потоков в сферах производства и обращения с помощью критерия минимизации расходов на производство, снабжение, транспортировку и сбыт.

Информационная логистика – организация информационного потока внутри хозяйствующего субъекта, а также обмен информацией между различными участниками логистического процесса, находящимися на значительном расстоянии друг от друга. В качестве объекта исследования данного вида логистики выступают: информационные системы, обеспечивающие управление материальными потоками, информационными технологиями и другими вопросами, связанными с организацией информационного потока.

На уровне предприятия выделяют следующие виды информационных систем:

-плановая информационная система;

-диспозитивная (или диспетчерская) информационная система;

-исполнительная (или оперативная) информационная система.

16

1.3. Экономический эффект от использования логистики

Значение логистики в целом невозможно недооценивать, так например, только транспортная логистика позволяет сэкономить материальные ресурсы, а также существенно сократить время на доставку товара. Негативным последствием неправильной организации передвижения являются избыток запасов на складе, а также дополнительные денежные затраты. Транспортная логистика способствует сокращению издержек на хранение груза, только при условии, когда затраты на выгрузку и погрузку товара больше стоимости простоя транспорта. Такое хранение эффективно при резком изменении маршрута передвижения груза и при недостатке складских помещений.

Внедряя логистику и формируя соответствующую ее целям систему, хозяйствующий субъект стремится оценить экономический эффект от ее внедрения.

Рассмотрим основные элементы экономических эффектов от применения логистических подходов в управлении материальным потоком: сокращение запасов на всем пути движения материальных потоков; сокращение периода прохождения товара по логистической цепи; минимизация транспортных издержек; сокращение затрат ручного труда и соответствующих расходов по операциям с грузами.

Алгоритм расчета эффективности логистических систем представлен в приложении 2, 3.

Экономический эффект от применения логистики возникает путем сокращения транспортных расходов за счет:

-оптимизации маршрутов движения транспорта;

-согласования графиков;

-сокращения холостого пробега транспорта;

-улучшения и других показателей использования транспорта.

Контрольные вопросы:

1.Раскройте содержание понятия логистики. С чем связана принципиальность отличия логистических подходов к управлению материальными потоками от традиционных?

2.Предпосылки использования логистических подходов к управлению материальным потокам в сферах обращения и производства.

3.Материальные потоки в логистике: понятие, единицы измерения, классификация. Примеры материальных потоков.

4.Слагаемые экономического эффекта в результате применения логистических подходов в управлении материальным потоком в экономике.

5.Раскройте содержание понятия логистической системы.

17

6.Управление материальными потоками в микрологистической системе посредством принятия коммерческих решений.

7.Перечислите логистические функции, распределите их между участниками логистического процесса на макроуровне.

8.Раскройте функциональные области логистики и их взаимосвязь.

9.Сущность и задачи закупочной логистики.

10.Толкающие системы управления материальным потоком в сферах обращения и производства.

11.Тянущие системы управления материальным потоком в сферах обращения и производства.

12.Эффективность использования логистических подходов к управлению материальным потоком на предприятии.

13.Понятие и сущность распределительной логистики на микро- и на макроуровне.

14.Понятие, единицы измерения, виды информационных потоков в логистике.

15.Понятие, виды и принципы построения информационных систем в логистике.

18

2. ТРАНСПОРТНАЯ ЛОГИСТИКА И ЕЕ МЕСТО В СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ ЦЕПЯМИ ПОСТАВОК

2.1. Определение транспортной логистики. Цель и задачи транспортной логистики

Транспортная логистика является составляющей частью общей логистики, отвечающая непосредственно за перемещение материальных потоков. С помощью транспортной логистики основные этапы доставки груза связаны воедино. В результате этого к задачам транспортной логистики в первую очередь относится решение задач, усиливающих взаимодействие непосредственных участников транспортного процесса по доставке товаров.

Под транспортной логистикой понимается научная организация управления потоками грузов и транспортных средств как внутри самой транспортной отрасли, так и во взаимодействии с предприятиямисмежниками, функционирующими в цепи товародвижения, на основе системности, координации и экономических компромиссов.

Транспортная логистика – это деятельность по организации и управлению перемещением необходимого числа товара в нужную точку по оптимальному маршруту за требуемое время и с наименьшими издержками.

Цель транспортной логистики можно рассматривать с одной стороны, как организация оптимальных транспортных потоков (т.е. потоков товаров, пассажиров и транспортных средств) за счет сочетания интересов перевозчиков и других участников логистической цепочки, и с другой стороны, как максимизация прибыли транспортных компаний для обеспечения их устойчивого положения на рынке логистических услуг при соблюдении требований качественного и количественного характера, предъявляемых пользователями услуг.

К задачам транспортной логистики носится оптимизационный ха-

рактер и включает следующее:

деятельность по выбору вида и типа транспортных средств;

процесс совместного планирования транспортных потоков со складскими и производственными;

процесс совместного планирования транспортных потоков на различных видах транспорта в случае комбинированных (смешанных) перевозок;

деятельность по обеспечению технологического единства транспортного и складского процессов;

деятельность по определению рационального маршрутадоставки;

деятельность по определению необходимого уровня мощности транспорта;

процесс управления перегрузочным процессом и транспортноскладскими операциями;

деятельность по планированию и реализации транспортирования.

19

Задачи транспортной логистики сгруппируются по основным направлениям координации транспортной деятельности (таблица 2.1).

Таблица 2.1 Классификация задач транспортной логистики по критериям координации

транспортной деятельности

Направления

координации Задачи транспортной логистики транспортной

деятельности Техническая - деятельность по выбору вида и типа транспорта;

-деятельность по определению рационального маршрута;

-деятельность по определению необходимого уровня мощности транспорта.

Технологическая - процесс управления перегрузочным процессом и транспортноскладскими операциями;

-деятельность по обеспечению технологического единства транспортного и складского процессов;

-деятельность оптимизации транспортных процессов при комбинированных перевозках;

-деятельность по координации транспортных и производственных процессов.

Экономическая - деятельность по планированию и реализации транспортирования с учетом единых тарифов; - координация планирования транспортных процессов со склад-

скими и производственными процессами.

2.2.Характеристика российского рынка логистических услуг

Слогистикой связывают развитие экономики всей страны. Разумное учитывание значения логистики дает возможность государству для успешного развития в экономическом, социальном и политическом отношениях.

В современной России рынок логистики находится на этапе формирования, а общемировые логистические тенденции становятся для российских хозяйствующих субъектов отправным этапом в поиске новейших форм, технологий и способов по обслуживанию клиентов в условиях растущей конкуренции. Факторы, влияющие на развитие логистики в России вязаны, прежде всего, с территориальным масштабом РФ, наличием определенных диспропорций в расположении необходимой инфраструктуры, климат, менталитет собственников и др.

Усиление внимания развития логистики как вне компаний, так развитие внутрифирменной логистики становится основной тенденцией последних лет. В настоящее время некоторые предприятия формируют отдельное структурное подразделение для оптимизации логистических процессов и задач. Особая роль в данном случае отводится обеспечению координации управления внутренних ресурсов компании.

20