Технология размещения собственного подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования. Учебно-методическое пособие

2. Порядок определения платы за нахождение подвижного состава на железнодорожных путях общего

пользования и правила ее применения при грузовых перевозках

Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава рассчитывается за время задержки вагона в пути следования, простоя в ожидании погрузки/выгрузки и подачи/приема (по истечении 2 часов с момента уведомления перевозчиком), сверхнормативного нахождения вагона под таможенными операциями, а также под операциями по погрузке/ выгрузке свыше установленного договорами технологического времени.

Плата взимается, только если сверхнормативное нахождение вагонов на путях общего пользования обусловлено причинами, зависящими от собственников вагонов или грузовладельцев.

Размеры введенных платежей и порядок определения платы закреплены в приказе ФСТ № 127-т/1 от 29.04.2015 г., указанном в приложении 1 данного пособия.

2.1. Общие положения

Плата за нахождение подвижного состава на путях общего пользования ОАО «РЖД» производится в следующих случаях:

–в перевозочном процессе;

–вне перевозочного процесса.

Ставки платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава включают в себя затраты на:

–содержание (обслуживание) железнодорожной инфраструктуры общего пользования, занятой подвижным составом;

–предоставление железнодорожной инфраструктуры общего пользования на выгрузочных железнодорожных станциях (в том числе припортовых железнодорожных станциях), железнодорожных станциях перемещения и других железнодорожных станциях для

21

проследования маневрового локомотива в одиночном следовании и с вагонами (группами вагонов) в пределах железнодорожной станции при перестановке подвижного состава;

–мероприятия по возобновлению перевозочного процесса для подвижного состава, контейнеров, задержанных в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях) по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков, в том числе повторный контроль технического состояния подвижного состава, работа составителей грузовых поездов, закрепление вагонов (групп вагонов) тормозными башмаками и подсыл локомотива «РЖД» для возобновления перевозочного процесса для подвижного состава, контейнеров, задержанных в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях) из-за неприема железнодорожной станции назначения;

–уведомление грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, владельцев подвижного состава, а также иных перевозчиков в объеме, предусмотренном Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, за исключением уведомления владельца подвижного состава, о прибытии груза в вагоне, принадлежащем данному владельцу, на железнодорожную станцию назначения, осуществление которого в соответствии со статьей 44 Устава предусмотрено по договору;

–охрану железнодорожных путей, на которых находится подвижной состав (в том числе вагоны с контейнерами);

–мероприятия по обеспечению сохранности вагонов, контейнеров в течение всего времени их нахождения на железнодорожной станции (за исключением вагонов, находящихся на железнодорожных путях общего пользования по согласованию с «РЖД»).

Ставки не учитывают затраты, связанные с:

–выполнением по просьбе владельца подвижного состава маневровых работ по выборке отдельных вагонов (групп вагонов) из числа находящихся на железнодорожных путях, отставленных на основании акта общей формы или одной заявки;

–нахождением подвижного состава (в том числе вагонов с контейнерами) за пределами железнодорожных путей общего пользования, принадлежащих «РЖД» (в том числе на железнодорожных путях необщего пользования, принадлежащих «РЖД»);

22

–уведомлением грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, владельцев подвижного состава, а также иных перевозчиков в объеме, сверх предусмотренного Уставом и правилами перевозок грузов, или уведомлением, осуществление которого в соответствии со статьей 44 Устава предусмотрено по договору;

–охраной грузов в вагонах, обеспечиваемой в режиме сменного или постоянного сопровождения.

Время, за которое взимается плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава, контейнеров, определяется в соответствии с положениями статей 31, 36, 39

и44 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации по данным актов общей формы или в соответствии с условиями, определенными по соглашению сторон (только при нахождении вагонов на путях общего пользования, согласованном с «РЖД»).

Исчисление платы в отношении одной единицы подвижного состава (контейнера) производится отдельно по каждому акту общей формы или в соответствии с условиями, определенными по соглашению сторон.

В случае нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов с контейнерами, плата исчисляется за каждый контейнер, без взимания платы за вагон, в котором контейнеры находятся.

Округление оплачиваемого времени производится:

–в неполном часе интервалы до 15 минут отбрасываются, а от 15 минут – считаются полным часом (при определении платы по таблицам 1–2 Тарифного руководства);

–в неполных сутках интервалы до 6 часов отбрасываются, а от 6 часов – считаются полными сутками (при определении платы по таблицам 3–4 Тарифного руководства).

Фактическая длина подвижного состава по осям сцепления автосцепок округляется до 0,1 метра.

Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования исчисляется:

–сумма менее 0,5 рублей не учитывается, а 0,5 рублей и более увеличиваются до целых рублей (округление промежуточных результатов расчета платы не производится).

Ставки приведены в таблицах 1–4 Тарифного руководства приложения № 1 за оплачиваемый интервал времени.

23

2.2. Расчет платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования

груженых и порожних вагонов, иного подвижного состава, контейнеров (за предоставление железнодорожных путей) в перевозочном процессе

Плата производится за нахождение на железнодорожных путях общего пользования груженых и порожних вагонов, иного железнодорожного подвижного состава, контейнеров в перевозочном процессе, определяется по ставкам, дифференцированным в зависимости от длины вагонов (типоразмера контейнеров) с учетом продолжительности нахождения вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования, стадии перевозочного процесса (на начальной и/или конечной железнодорожной станции, либо в пути следования). Размеры введенных платежей и порядок определения платы регламентированы приказом ФСТ России № 127-т/1 от 29.04.2015 г., размер ставок приведен в таблице 1 приложения 1.

Расчет по ставкам таблицы 1 приказа ФСТ России № 127-т/1 от 29.04.2015 г. Плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется в следующих случаях: при ожидании погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров.

В этом случае оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления «РЖД» в порядке, установленном Уставом и правилами перевозок грузов, грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков о прибытии грузов, порожних вагонов, контейнеров и готовности их к подаче (если иное время не установлено договором на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей)) до момента получения «РЖД» от грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей) уведомлений о готовности вагонов, контейнеров к подаче (приему) или до момента уведомления перевозчика владельцем железнодорожного пути необщего пользования, обслуживающим грузоотправителей

24

(отправителей), грузополучателей (получателей) своим локомотивом, о готовности к уборке вагонов с выставочных железнодорожных путей общего пользования железнодорожной станции.

При отказе получателя от приема порожних вагонов, контейнеров по причинам, зависящим от отправителя, плата вносится перевозчику получателем вагона, контейнера за время с момента по истечении двух часов с момента уведомления получателя о прибытии порожних вагонов, контейнеров и готовности их к подаче до момента получения перевозчиком уведомления об отказе получателя от приема таких вагонов, контейнеров, а отправителем порожних вагонов, контейнеров – с момента получения перевозчиком уведомления об отказе получателя от приема таких вагонов, контейнеров до момента предъявления таких вагонов, контейнеров к перевозке.

При отказе получателя от приема порожних вагонов, контейнеров, прибывших с просрочкой их доставки, плата в соответствии со статьей 36 Устава не взимается за трое суток, в течение которых отправитель обязан распорядиться такими вагонами, контейнерами. Если отправитель не распорядился порожними вагонами, контейнерами (не предъявил их для перевозки в установленном порядке)

втечение трех суток с момента получения данного уведомления, он уплачивает перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования вагонов, контейнеров. В этом случае плата уплачивается за время после истечения трех суток с момента получения указанного уведомления до момента предъявления их к перевозке.

Всоответствии со статьей 33 Устава плата взимается с лица,

вобязанности которого входит оплата перевозки в том числе грузоотправителя, грузополучателя. Оплачиваемое время нахождения исчисляется как разница между фактическим и нормативным сроком доставки, определяемым в соответствии с правилами исчисления сроков доставки, но не более времени нахождения вагонов, контейнеров под таможенными операциями свыше сроков, установленных для их выполнения.

При задержке вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договором для выполнения указанных операций, оплачиваемое время исчисляется с момента окончания технологического времени нахождения вагонов, контейнеров на местах погрузки, выгрузки до момента получения перевозчиком от грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей) уведомлений о готовности вагонов к уборке.

25

При нахождении вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования в ожидании переадресовки грузов, порожних вагонов, контейнеров по причинам, зависящим от перевозчика (кроме «РЖД»), грузоотправителя (отправителя), владельца порожних вагонов, контейнеров, грузополучателя (получателя), оплачиваемое время нахождения на железнодорожной станции назначения исчисляется с момента получения уведомления заявителем переадресовки о прибытии вагонов, контейнеров на железнодорожную станцию назначения до момента предъявления заявителем переадресовки перевозочных документов и оплаты перевозчику всех причитающихся платежей по данной перевозке. При этом в оплачиваемое время не включается время принятия «РЖД» решения о переадресовке грузов, порожних вагонов, контейнеров, если указанное решение принято

втечение срока, установленного правилами перевозок грузов, а также время задержки этой переадресовки по причинам, зависящим от «РЖД».

На каждый случай задержки составляется акт общей формы ГУ-23

впорядке, установленном Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом (приказ МПС РФ от 18 июня 2003 г. № 45 «Об утверждении Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом») (приложение 2), с включением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозки грузов (занятость фронта по- грузки-выгрузки).

Акт подписывается уполномоченными представителями перевозчика, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправителя, грузополучателя.

Информация, которая указывается в акте:

1)дата, время составления акта;

2)наименование станции, на которой составлен акт;

3)причина задержки в подаче вагонов;

4)номера вагонов, прибывших на железнодорожную станцию назначения;

5)фактическая дата и время прибытия вагонов;

6)время начала и окончания задержки вагонов.

26

Определение платы за нахождение подвижного состава, контейнеров на путях общего пользования при ожидании погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема подвижного состава, контейнеров на места необщего пользования по таблице 1

Плата за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования рассчитывается по формуле, р.:

где А – базовая ставка, соответствующая времени простоя вагона, определяется по таблице 1 приложения 1 данного пособия, в зависимости от общего время задержки вагонов;

n – количество простаивающих вагонов, ваг.;

Кинд – коэффициент индексации тарифов и сборов на железнодорожные перевозки (устанавливается приказом ФАС России).

На 2016 год Кинд – 1,090 утвержден приказом ФАС № 1226/15 от 10.12.15 г.

В случае если общее время задержки (Vобщ) свыше 72 часов, необходимо по таблице 1 (приложение 1) взять базовую ставку, соответствующею времени простоя вагона – 72 часа, за оставшиеся часы простоя, а это за каждый час свыше 72 часа, базовая ставка составит 13,25 р.

Пример 1

Со станции Аппаратная 01.08.2015 г. отправлен вагон № 65423568

сгрузом – оборудование съёмное, назначением на станцию Шувакиш в адрес ОАО «Транспортная компания». Вагон прибыл на станцию назначения 02.08.2015 г. в 10.00 и в 10.30 (02.08.2015 г.) грузополучатель уведомлен о прибытии в его адрес вагона. Вагон простаивал на путях станции по причине занятости путей необщего пользования

с12.30 (02.08.2015 г.) до 15.00 (06.08.2015 г.). Длина вагона по осям сцепления автосцепок менее 19,6 метров. Акт общей формы на начало задержки № 33.

Решение

А. Составляем акт общей формы (Приказ МПС РФ от 18 июня 2003 г. № 45 «Об утверждении Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом») на окончание задержки вагона № 1/457 в соответствии с приложением № 2 данного пособия.

27

Образец составления акта общей формы ГУ-23

Акт общей формы № 1/457

Вагон, контейнер № 65423568, наименование груза – оборудование съемное.

Описание обстоятельств, вызвавших составление акта: Вагон № 65423568 прибыл на станцию Аппаратная 02.08.2015 г.

в 10.00, представитель ОАО «Транспортная компания» уведомлен 02.08.2015 г. в 10.30.

Вагон не подавался на железнодорожный путь необщего пользования ОАО «Транспортная компания» по причине занятости пути необщего пользования клиента с 02.08.2015 г. с 12.30 по 06.08.2015 г. до 15.00.

28

Б. Определяем время задержки вагона на путях общего пользования.

Вагон простоял с 02.08.2015 г. с 12.30 по 06.08.2015 г. до 15.00. Время простоя составило 3 суток – 3 ∙ 24 = 72.

2.08.2015 г. – 11.3 часа. 6.08.2015 г. – 15 часов.

Общее время задержки составило:

72 часа + 11.3 часа + 15 часов = 98.3 часа, или по правилам округления оплачиваемого времени – 99 часов.

В. Определяем плату за нахождение вагонов на железнодорожных

путях общего пользования.

Плата за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования рассчитывается по формуле, р.:

где А – базовая ставка, соответствующая времени простоя вагона, определяется по таблице № 1 в зависимости от общего время задержки вагонов, р.;

n – количество простаивающих вагонов, ваг.;

Кинд – коэффициент индексации тарифов и сборов на железнодорожные перевозки (устанавливается приказом ФСТ России).

На 2016 г. Кинд – 1,090 утвержден приказом ФАС № 1226/15 от 10.12.15 г.

А = 632,88 р. (так как по таблице 1 максимальное время дано на 72 часа). Оставшиеся часы простоя, а это за каждый час свыше 72 часов, базовая ставка по таблице № 1 составит 13,25 р.

Общее время простоя составил 99 часов, что свыше 72 часов, поэтому оставшееся время (Vост) = 99 – 72 = 27 часов.

Плата за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования составляет, р.:

29

П = 632,88 + (27 ∙ 13,25) ∙ 1,090 = 1079,78,

где А = 632,88 – плата за нахождение на ж.-д. путях общего пользования за единицу подвижного состава (таблица 1, за 72 часа);

13,25 – плата за нахождение за каждый час свыше 72 часов; Кинд = 1,090 – коэффициент индексации тарифов и сборов на же-

лезнодорожные перевозки.

Итого провозная плата с учетом НДС (налог на добавленную стоимость 18 %) составит:

П = 1079,78 ∙ 1,18 = 1274,14, или по правилам округления до целых рублей плата равна 1274 рублей.

Задачи для самостоятельного решения по расчету платы за нахождение подвижного состава, контейнеров на путях

общего пользования при ожидании погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема подвижного состава, контейнеров на места необщего пользования

Исходные данные (табл. 2.1) для решения задач по определению платы за нахождение подвижного состава, контейнеров на путях общего пользования при ожидании погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема подвижного состава, контейнеров на места необщего пользования – по таблице 1 приложения 1.

Определение платы за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования в случае

нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов, контейнеров в перевозочном процессе (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях

из-за неприема железнодорожной станцией назначения) за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования

Расчет по ставкам таблицы 2 Тарифного руководства. Плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется в случае нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов, контейнеров в перевозочном процессе (в том числе на промежуточных железнодорожных

30