Промышленные логистические системы. Практикум
.pdf
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 4.5 |
|
|
|
|
|
Сводная таблица грузопотоков в базовом варианте |
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
Номер рейса |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сектор |
Номер |
32 |
48 |
54 |
55 |
57 |
60 |
|
61 |
64 |
66 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сумма, |
||
|
|
|
|
|
Модель подвижного состава |
|
|
|
|||||||
|
Дата |
Регион |
развоз- |
магази- |
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
кг |
||||
|
|
|
ки |
на |
|
ГАЗ |
ГАЗ |
|
ГАЗ |
ГАЗ |
|
ГАЗ |
ГАЗ |
ГАЗ |
|
|
|
|
ГАЗ 53 |
3302 |
3302 |
ГАЗ 53 |
3302 |
|
3302 |
|
|||||
|
|
|
|
|
3307 |
|
3307 |
3307 |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
Газель |
Газель |
|
Газель |
|
Газель |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
14.01.04 |
Москов- |
1 |
5340 |
|
|
|
532 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ский |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5360 |
|
|
|
368 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
район |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8192 |
|
|
|
565 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8375 |
|
|
|
340 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
4277 |
|
|
|
490 |
|
|
|
|
|
|
|
51 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5644 |
|
|
|
328 |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
7254 |
|
|
|
|
|
3746 |
|
3800 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
4896 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
666,8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6455 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
587,1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
5728 |
|
|
|
|
|
|
|
|
737 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5985 |
|
|
|
|
|
|
|
|
388 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6027 |
|
|
|
|
|
|
|
|
652 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6501 |
|
|
|
|
|
|
|
|
299 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9190 |
|
|
|
|
|
|
|
|
651 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9556 |
|
|
|
|
|
|
|
|
459 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
9064 |
2433 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7 |
5116 |
|
|
|
|
124 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6166 |
|
|
|
|
101 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6540 |
|
|
|
|
383 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Окончание табл. 4.5
|
|
|
|
|
|
|
|
Номер рейса |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сектор |
Номер |
32 |
48 |
54 |
55 |
57 |
60 |
|
61 |
64 |
66 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сумма, |
||
|
|
|
|
|
Модель подвижного состава |
|
|
|
|||||||
|
Дата |
Регион |
развоз- |
магази- |
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
кг |
||||
|
|
|
ки |
на |
|
ГАЗ |
ГАЗ |
|
ГАЗ |
ГАЗ |
|
ГАЗ |
ГАЗ |
ГАЗ |
|
|
|
|
ГАЗ 53 |
3302 |
3302 |
ГАЗ 53 |
3302 |
|
3302 |
|
|||||
|
|
|
|
|
3307 |
|
3307 |
3307 |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
Газель |
Газель |
|
Газель |
|
Газель |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
14.01.04 |
Москов- |
7 |
9380 |
|
|
|
|
182 |
|
|
|
|
|
|
|
|
ский |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
5733 |
|
|
135 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
район |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8989 |
|
|
138 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9184 |
|
|
234 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9253 |
|
|
155 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
6843 |
|
776 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
52 |
Сумма, кг |
|
|
|
2433 |
776 |
662 |
2623 |
790 |
3746 |
|
3800 |
3186 |
1253,9 |
19 279,9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 4.6 |
|
|
Результаты расчета фактических затрат на перевозку |
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
Номер рейса |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
32 |
48 |
54 |
55 |
57 |
60 |
|
61 |
64 |
66 |
Общие |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Модель подвижного состава |
|
|
|
|||||
Вид затрат |
|
|
|
|
|
|
затраты, |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
ГАЗ |
ГАЗ |
|
ГАЗ |
ГАЗ |
|
ГАЗ |
ГАЗ |
ГАЗ |
||
|
|
ГАЗ 53 |
3302 |
3302 |
ГАЗ 53 |
3302 |
|
3302 |
руб. |
|||
|
|
3307 |
|
3307 |
3307 |
|
||||||
|
|
|
Газель |
Газель |
|
Газель |
|
Газель |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Аренда автомобиля, руб. |
|
840 |
780 |
780 |
840 |
780 |
900 |
|
900 |
900 |
780 |
7500 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Экспедирование, руб. |
|
545 |
545 |
545 |
545 |
545 |
545 |
|
545 |
545 |
545 |
4905 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Затраты на рейс, руб. |
|
1385 |
1325 |
1325 |
1385 |
1325 |
1445 |
|
1445 |
1445 |
1325 |
12405 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Во-первых, сократим количество единиц подвижного состава, предоставив для выполнения заказа магазина номер 7254 автомобиль КамАЗ-5320 грузоподъемностью 8 т.
Во-вторых, используем алгоритм линейного программирования для оптимизации загрузки подвижного состава. Этот этап решения задачи выполняем в соответствии с примером решения задачи, изложенным выше. Составляем матрицу теневых цен Сij; матрицу переменных; матрицу произведения. В табл. 4.7 представлена матрица теневых цен. Остальные матрицы необходимо составить и заполнить в соответствии с примером.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 4.7 |
|
|
|
|
Матрица теневых цен Сij |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Номер рейса |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Номер |
32 |
48 |
|
54 |
|
55 |
57 |
(60+61) |
64 |
66 |
Заказа- |
магазина |
|
|
|
|
Затраты на рейс |
|
|
но, кг |
|||
|
1385 |
1325 |
|
1325 |
|
1385 |
1325 |
1545 |
1445 |
1325 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5340 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
532 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5360 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
368 |
8192 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
565 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8375 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
340 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4277 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
490 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5644 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
328 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7254 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7546 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4896 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
666,8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6455 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
587,1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5728 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
737 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5985 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
388 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6027 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
652 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6501 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
299 |
9190 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
651 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9556 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
459 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9064 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2433 |
5116 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
124 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6166 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
101 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6540 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
383 |
9380 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
182 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5733 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
135 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8989 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
138 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
53
Окончание табл. 4.7
|
|
|
|
|
Номер рейса |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Номер |
32 |
48 |
54 |
|
55 |
57 |
(60+61) |
64 |
66 |
Заказа- |
магазина |
|
|
|
Затраты на рейс |
|
|
но, кг |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1385 |
1325 |
1325 |
|
1385 |
1325 |
1545 |
1445 |
1325 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9184 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
234 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9253 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
155 |
6843 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
776 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Загрузка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПС, т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Грузо- |
1500 |
1500 |
1500 |
|
3000 |
1500 |
8000 |
4500 |
1500 |
|
подъем- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ность, кг |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечание. Время выполнения задачи с использованием окна «Поиск решения» может занять длительное время.
Вопросы для самопроверки
1. Перечислите эвристические алгоритмы решения задачи формирования развозочных маршрутов.
2. Укажите цель транспортной логистики.
3. Перечислите основные преимущества и недостатки создания и содержания собственного парка средств передвижения.
4. В чем заключаются задачи транспортной логистики? 5. Приведите алгоритм выбора перевозчика.
6. В чем заключается управление транспортировкой? 7. Перечислите главные виды транспортировки.
54
ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА 5 Прогнозирование в логистике
5.1. Цель работы
Целью работы является приобретение навыка применения простейших приемов прогнозирования в логистике.
5.2. Теоретическое введение
Прогнозирование – выявление состояния и вероятных путей развития явлений и процессов.
Анализ временных рядов – один из методов прогнозирования. Для прогнозной оценки данным методом изменения величины необходимо знать значения этой величины за ряд предшествующих периодов. Оценка явления и определение направления его развития производится посредством аппроксимации и экстраполяции.
Аппроксимация – замена одних математических объектов другими, более простыми и в том или ином смысле близкими к исходным.
Экстраполяция – распространение выводов, полученных на основании результатов наблюдения над одной частью явления, на другую его часть. Экстраполяция применяется для эволюционно развивающихся процессов, для которых в будущем не предвидится скачков. Может применяться для разработки краткосрочных прогнозов в логистике.
Рассмотрим следующие методы – метод «наивного» прогноза; метод долгосрочной средней; метод скользящей средней; метод скользящей средневзвешенной.
Дадим определение перечисленных методов и кратко охарактеризуем их «плюсы» и «минусы».
1. Метод «наивного» прогноза – предположение о том, что продажи в последующем периоде будут соответствовать продажам в предыдущем периоде.
Преимущества – моментальная реакция на изменения спроса; метод хорошо «работает» в условиях тренда (тренд – изменение, определяющее общее направление развития).
Недостаток – слишком высокая чувствительность по отношению к случайным колебаниям.
55
Ошибки, возникающие при прогнозировании данным методом,обусловленыслишкомвысокойчувствительностьюметодапо отношению к случайным колебаниям прогнозируемой величины.
2. Метод долгосрочной средней – предположение о том, что продажи в последующем периоде равны среднему объему продаж за все предшествующие периоды.
Метод предусматривает сглаживание продаж путем вычисления средней за все известные предшествующие продажи. Данные о продажах в самое последнее время имеют тот же вес, что и данные за самый отдаленный период. Это позволяет избежать слишком быстрого реагирования на изменения спроса.
Преимущество – позволяет сглаживать случайные колебания спроса.
Недостатки – не отражает истинных изменений в тенденциях; всегда «реагирует» с запозданием относительно существенных изменений спроса.
3. Метод скользящей средней – предположение о том, что продажи в последующем периоде будут равны арифметической средней за последние n периодов. Метод является компромиссом между двумя предыдущими методами.
4. Метод скользящей средневзвешенной – предположение о том, что продажи в последующем периоде будут равны арифметической средневзвешенной объема продаж за последние n периодов.
К выбору числа периодов добавляется взвешивание этих периодов. Метод более гибкий, чем метод простой скользящей средней.
Преимущество – при наличии тенденции к увеличению продаж акцент может быть сделан на недавние данные.
Недостаток – отброшенные за пределами n периоды всегда имеют предсказательную ценность, каков бы ни был их вес.
5.3. Задание на выполнение практической работы
Провести сравнительную характеристику «наивного» прогноза и прогноза, выполненного методом долгосрочной средней (продукт А, тенденция отсутствует).
56
Исходные данные для выполнения задания приведены в табл. 5.1.
Таблица 5.1
Данные о помесячных продажах продукта А и В
|
1-й год |
2-й год |
3-й год |
|||
Месяц |
|
|
|
|
|
|
Про- |
Про- |
Про- |
Про- |
Про- |
Про- |
|
|
дукт А |
дукт В |
дукт А |
дукт В |
дукт А |
дукт В |
|
|
|
|
|
|
|
Январь |
600 |
300 |
570 |
330 |
645 |
300 |
Февраль |
480 |
210 |
630 |
270 |
570 |
330 |
|
|
|
|
|
|
|
Март |
540 |
150 |
690 |
240 |
660 |
300 |
|
|
|
|
|
|
|
Апрель |
630 |
300 |
540 |
210 |
675 |
330 |
|
|
|
|
|
|
|
Май |
600 |
240 |
450 |
300 |
540 |
390 |
|
|
|
|
|
|
|
Июнь |
690 |
180 |
510 |
330 |
600 |
420 |
|
|
|
|
|
|
|
Июль |
570 |
360 |
660 |
420 |
480 |
480 |
|
|
|
|
|
|
|
Август |
600 |
345 |
600 |
390 |
630 |
510 |
|
|
|
|
|
|
|
Сентябрь |
510 |
330 |
630 |
300 |
660 |
360 |
|
|
|
|
|
|
|
Октябрь |
540 |
390 |
720 |
360 |
615 |
390 |
|
|
|
|
|
|
|
Ноябрь |
660 |
300 |
570 |
390 |
540 |
420 |
|
|
|
|
|
|
|
Декабрь |
630 |
330 |
540 |
420 |
450 |
450 |
Всего |
7050 |
3435 |
7110 |
3960 |
7065 |
4680 |
|
|
|
|
|
|
|
Среднее значение |
587,5 |
286,25 |
592,5 |
330 |
588,75 |
390 |
|
|
|
|
|
|
|
Для решения задачи необходимо выполнить следующие действия.
1. Вначале следует проанализировать продукт А и заполнить табл. 5.2. На основе исходных данных, приведенных в табл. 5.1, заполнить графу 3 табл. 5.2 (при выполнении задания воспользоваться средствами Microsoft Excel).
2. Заполнить графу 4 табл. 5.2, помесячно определив прогнозную величину продаж методом «наивного» прогноза. Расчеты рекомендуется начать с января 2-го года Например, фактические продажи продукта А в декабре 1-го года составили 630 ед. Следовательно, «наивный» прогноз за январь составит 630 ед.
3. Поскольку фактические продажи составили 570 единиц, абсолютная ошибка прогноза равна 60 ед. Внести значение абсолютных ошибок, полученных в случае применения «наивного» прогноза, в графу 5 табл. 5.2 до конца 3-го года.
57
4. Определить прогноз продаж в январе 2-го года методом долгосрочной средней на основе информации о продажах за 12 месяцев 1-го года. Прогноз методом долгосрочной средней для февраля 2-го года определяется за последние 13 месяцев и т.д. до конца 3-го года.
5. Определить значения суммарной и средней абсолютной ошибок. Сделать вывод о целесообразности применения того или иного метода прогнозирования для продукта, у которого имеется выраженная тенденция изменения объема продаж.
6. Аналогичные расчеты выполнить для продукта В, заполнив табл. 5.3. Сделать вывод о целесообразности применения того или иного метода прогнозирования для продукта, у которого имеется выраженная тенденция к изменению объема продаж.
Таблица 5.2
Сравнительная характеристика результатов «наивного» прогноза и прогноза, выполненного методом долгосрочной средней (продукт А, тенденция отсутствует)
|
|
Реальные |
«Наив |
Абсо- |
Прогноз мето- |
Абсо- |
Год |
Месяц |
ный» |
лютная |
дом долгосроч- |
лютная |
|
|
|
продажи |
прогноз |
ошибка |
ной средней |
ошибка |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
|
|
|
|
|
|
1-й |
Декабрь |
630 |
– |
– |
– |
– |
|
|
|
|
|
|
|
2-й |
Январь |
570 |
630 |
60 |
587,5 |
17,5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Февраль |
630 |
570 |
60 |
586,2 |
43,8 |
|
Март |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Апрель |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Май |
|
|
|
|
|
|
Июнь |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Июль |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Август |
|
|
|
|
|
|
Сентябрь |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Октябрь |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ноябрь |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Декабрь |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3-й |
Январь |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Февраль |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Март |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Апрель |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
58
Окончание табл. 5.2
|
|
Реальные |
|
«Наив |
Абсо- |
Прогноз мето- |
Абсо- |
Год |
Месяц |
|
ный» |
лютная |
дом долгосроч- |
лютная |
|
|
|
продажи |
|
прогноз |
ошибка |
ной средней |
ошибка |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
|
4 |
5 |
6 |
7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
3-й |
Май |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Июнь |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Июль |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Август |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сентябрь |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Октябрь |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ноябрь |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Декабрь |
|
|
|
|
|
|
Суммарная абсолютная ошибка |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Средняя абсолютная ошибка |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 5.3
Сравнительная характеристика результатов «наивного» прогноза и прогноза, выполненного методом долгосрочной средней (продукт В, тенденция есть)
|
|
Реальные |
«Наив |
Абсо- |
Прогноз мето- |
Абсо- |
Год |
Месяц |
ный» |
лютная |
дом долгосроч- |
лютная |
|
|
|
продажи |
прогноз |
ошибка |
ной средней |
ошибка |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
|
|
|
|
|
|
1-й |
Декабрь |
330 |
– |
– |
– |
– |
|
|
|
|
|
|
|
2-й |
Январь |
330 |
330 |
0 |
286,25 |
43,75 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Февраль |
270 |
30 |
60 |
289,61 |
19,62 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Март |
240 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Апрель |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Май |
|
|
|
|
|
|
Июнь |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Июль |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Август |
|
|
|
|
|
|
Сентябрь |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Октябрь |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ноябрь |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Декабрь |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3-й |
Январь |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Февраль |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Март |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
59
Окончание табл. 5.3
|
|
Реальные |
|
«Наив |
Абсо- |
Прогноз мето- |
Абсо- |
Год |
Месяц |
|
ный» |
лютная |
дом долгосроч- |
лютная |
|
|
|
продажи |
|
прогноз |
ошибка |
ной средней |
ошибка |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
|
4 |
5 |
6 |
7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
3-й |
Апрель |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Май |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Июнь |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Июль |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Август |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сентябрь |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Октябрь |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ноябрь |
|
|
|
|
|
|
|
Декабрь |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Суммарная абсолютная ошибка |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Средняя абсолютная ошибка |
|
|
|
|
|||
Вопросы для самопроверки
1. Назовите методы прогнозирования, которые применяются в логистике.
2. Какой из методов прогнозирования целесообразно использовать в случае, когда существует тренд продаж?
3. Перечислите достоинства и недостатки метода «наивного» прогноза.
4. Какой метод прогнозирования можно применять для разработки краткосрочных прогнозов в логистике?
5. К какому методу прогнозирования следует отнести предположение о том, что продажи в последующем периоде будут равны среднему объему продаж за все предшествующие периоды?
60
