Навигация и лоция. Методическое указание

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРЕЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА

МОСКОВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА

И.М. МАЛКИН

НАВИГАЦИЯ И ЛОЦИЯ

Альтаир-МГАВТ Москва 2009

Малкин Игорь Михайлович

НАВИГАЦИЯ И ЛОЦИЯ

МЕТОДИЧЕСКОЕ УКАЗАНИЕ

Компьютерная вѐрстка Михайлик Людмила

Подписано в печать 07.12.2009 г Формат 60х90/6 Объем ____ п. л.

Заказ № 3133 Тираж 50 экз.

Московская государственная академия водного транспорта 117105, г. Москва, Новоданиловская набережная, д. 2, корп. 1

3

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРЕЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА МОСКОВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА

И.М. МАЛКИН

НАВИГАЦИЯ И ЛОЦИЯ

МЕТОДИЧЕСКОЕ УКАЗАНИЕ

Альтаир-МГАВТ Москва 2009

4

УДК 656.61.052(075.3)

Навигация и лоция. Методическое указание. – М.: Альтаир – МГАВТ,

2009. – 39с.

Методические указания к выполнению практических работ для класса навигационной прокладки NS-2007 по дисциплине “Навигация и лоция” для студентов специальности 18040265 всех форм обучения.

Рецензент: д.т.н, профессор, профессор кафедры УС и ТСС Адерихин И.В.

Рассмотрены и рекомендованы к изданию на заседании кафедры «Судовождение» 29.10.2009г., протокол №3

Рекомендовано к изданию Учебно-методическим советом МГАВТ

Ответственность за оформление и содержание передаваемых в печать материалов несут авторы и кафедры академии, выпускающие учебнометодические материалы.

© МГАВТ, 2009 © МАЛКИН И.М., 2009

5

1. ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №1. ГРАФИЧЕСКАЯ ПРОКЛАДКА БЕЗ УЧЕТА ВЕТРА И ТЕЧЕНИЯ

1.1. Цель работы

Изучить правила выполнения графической прокладки на навигационной карте без учета ветра и течения.

1.2. Основные теоретические сведения

При отсутствии ветра и течения судно перемещается относительно грунта только под действием своих двигателей, поэтому линия пути совпадает с линией истинного курса.

При ведении прокладки решаются две задачи: прямая и обратная. Прямая задача заключается в расчете истинного курса (ИК) судна по

заданному компасному курсу (КК) и определении текущих координат судна в любой последующий момент времени.

Наносят на карту исходную точку начала счисления, около которой записывают начальное время Т0 и начальный отсчет лага ОЛ0 (если лаг не включен, записывают только Т0), из этой точки следует проложить рассчитанный ИК=КК+∆МК. Для получения ∆МК на КК из таблицы девиации выбирают девиацию. Если склонение по приближенно заданному направлению изменяется значительно, то и ∆МК на движущемся судне будет все время изменяеться значительно, то и ∆МК на движущемся судне будет все время изменяться. Поэтому предполагаемый путь судна до следующего поворота разбивают на отрезки с расчетом изменения поправки магнитного компаса через 0,5°, для каждого отрезка рассчитывают склонение, которое суммируют с девиацией, и полученные поправки магнитного компаса прибавляют к КК, получая истинные курсы для каждого отрезка пути. Если склонение на протяжении данного курса изменяется не больше, чем на 1 °, то просто выбирают приведенное склонение на середину курса. Проложив ИК, надписывают вдоль линий курса КК без знака равенства и его численное значение, затем в скобках указывают величину ∆МК: например, КК 95° (-5°).

Обратная задача заключается в расчете компасного курса (КК), который необходимо держать, чтобы судно двигалось по ИК, заранее проложенному на карте. Она встречается значительно чаще, т. к. при предварительной прокладке на карте проложен ИК, которым судну следует идти. Задача судоводителя рассчитать КК, который должен держать рулевой, чтобы судно двигалось по ИК:

КК=ИК–∆МК.

6

Для расчета КК на середину курса выбирают склонение, приведенное к году плавания, рассчитывают магнитный курс, на который из таблицы девиации выбирают приближенное значение девиации и рассчитывают приближенный компасный курс; вторичным заходом в таблицу девиации с приближенным компасным курсом выбирают точную девиацию и рассчитывают точный компасный курс, который и задают рулевому.

1.3. Порядок выполнения работы

1.Изучить руководство обучаемого (п. 3.1 “Упражнение “Плавание по счислению”);

2.Для начала выполнения задания курсант должен выбрать свою фамилию из списка группы в диалоговом окне “Регистрация” на рабочем месте обучаемого и нажать кнопку “Ok”.

3.Изучите условия задачи, отображаемые в окне “Задание”;

4.Решите задачу по поставленному заданию (текст задания отображается

вокне “Выполнение”) на бумажной навигационной карте. Существуют следующие типы задач:

Рассчитать географические координаты судна на заданную дату;

Рассчитать географические координаты судна и отсчет лага на заданную дату;

Рассчитать время прибытия в точку с заданными географическими координатами; 5. Введите полученные ответы в соответствующие поля ввода в окне

“Выполнение”. Для задачи определения географических координат судна необходимо ввести следующие параметры:

Широта;

Долгота;

Путь отн. воды;

Для задачи определения географических координат судна и отсчета лага необходимо ввести следующие параметры:

Широта;

Долгота;

Путь отн. воды;

Отсчет лага;

Для задачи определения времени прибытия необходимо ввести следующие параметры:

Время прибытия;

Курс по курсоуказателю;

7

Путь отн. воды;

Отсчет лага;

6. Перейти к п.3 для решения следующей задачи (номер текущей решаемой задачи и суммарное число задач индицируются в окне “Задание”).

на момент 06.11.2007, 06.35.

1.5. Литература

1. Лесков М.М., Баранов Ю.К., Гаврюк М.И. Навигация. М.: Транспорт, 1980. 344с. (79-103 с.).

8

2.ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №2. ГРАФИЧЕСКАЯ ПРОКЛАДКА

СУЧЕТОМ ВЕТРА

2.1.Цель работы

Изучить правила выполнения графической прокладки на навигационной карте с учетом ветра.

2.2. Основные теоретические сведения

Перед выполнением заданий следует повторить решение типовых задач по учету ветра при ведении навигационной прокладки. Необходимо помнить, что при влиянии на судно ветра или течения диаметральная плоскость судна направлена по линии истинного курса, а судно перемещается по линии пути (путевому углу) с учетом угла дрейфа или сноса.

В результате воздействия на судно ветра возникает угол дрейфа (α°). При этом, если ветер направлен в левый борт судна, угол дрейфа принимается со знаком "+", если в правый - со знаком "-". Путевой угол рассчитывают по формуле: ПУα - ИК + α.

Пройденное по лагу расстояние откладывают по линии пути. При учѐте дрейфа также решают две задачи: прямую и обратную.

Прямая задача. Зная ИК, рассчитывают ПУα и прокладывают линию ПУα на карте:

ПУα= ИК + α=ГКК + ∆ГК + α Обратная задача. На карте проложен путь судна, которым должно

следовать судно. Рассчитывают ГКК, который надо дать рулевому, по формуле ГКК=ИК - ∆ГК - ПУа – α - ∆ГК

2.3. Порядок выполнения работы

1. Изучить руководство обучаемого (п. 3.1 “Упражнение “Плавание по счислению”);

2.Для начала выполнения задания курсант должен выбрать свою фамилию из списка группы в диалоговом окне “Регистрация” на рабочем месте обучаемого и нажать кнопку “Ok”.

3.Изучите условия задачи, отображаемые в окне “Задание”;

9

4.Решите задачу по поставленному заданию (текст задания отображается

вокне “Выполнение”) на бумажной навигационной карте. Существуют следующие типы задач:

Рассчитать географические координаты судна на заданную дату;

Рассчитать географические координаты судна и отсчет лага на заданную дату;

Рассчитать время прибытия в точку с заданными географическими координатами; 5. Введите полученные ответы в соответствующие поля ввода в окне

“Выполнение”. Для задачи определения географических координат судна необходимо ввести следующие параметры:

Широта;

Долгота;

Путь отн. воды;

Для задачи определения географических координат судна и отсчета лага необходимо ввести следующие параметры:

Широта;

Долгота;

Путь отн. воды;

Отсчет лага;

Для задачи определения времени прибытия необходимо ввести следующие параметры:

Время прибытия;

Курс по курсоуказателю;

Путь отн. воды;

Отсчет лага;

6. Перейти к п.3 для решения следующей задачи (номер текущей решаемой задачи и суммарное число задач индицируются в окне “Задание”).

2.4. Домашнее задание

1. Карта 32103. 16.08.2007, 20.00. φ=45º15,7´N, λ=32º30,8´E. ГКК=117º,

ГК=+3.2º, Vл=14 узлов, Л=+4%, ОЛ1=18.2, учитываем ветровой дрейф α=6°. Погода: ветер N- 12м/с.

Рассчитать φ, λ, ОЛ2 на момент 16.08.2007, 13.10.

2. Карта 32104. 06.11.2007, 03.40. φ=44º26,3´N, λ=34º40,5´E. ГК=+2.5º,

Л=+7%, ОЛ1=13.6, учитываем ветровой дрейф α=5°. Погода: ветер NW10м/с. Рассчитать ГКК, Vл, ОЛ2 для выхода в точку φ=44º39,7´N, λ=35º13,9´E

на момент 06.11.2007, 06.35.

10

2.5. Литература

1. Лесков М.М., Баранов Ю.К., Гаврюк М.И. Навигация. М.: Транспорт, 1980. 344с. (79-103 с.).

11