Логистика. Учебное пособие для СПО

Терминологические понятия и определения

Предметом логистики является комплексное управление всеми материальными и нематериальными (информационными, финансовыми) потоками в системах.

Основными объектами исследования в логистике являются: издержки логистические, информационный поток, логистическая система, логистическая функция, логистическая цепь, логистические операции, материальный поток.

Новизна концепции логистики к управлению промышленными системами состоит во всестороннем комплексном подходе к вопросам движения материальных потоков в процессе производства и потребления. Логистическая система должна охватывать и согласовывать процессы производства, закупок, распределения продукции, а также быть основой при стратегическом планировании и прогнозировании.

Логистические аспекты товародвижения

1.Наиболее рациональная организация пространственного размещения материального потока.

2.Формирование внутри- и внепроизводственных хозяйственных

связей.

3.Прогнозирование спроса.

4.Определение потребностей в материальных ресурсах, что включает

всебя: определения объемов и направления перевозок; определение требуемого количества и видов транспорта; определение количества и объемов складов.

5.Выбор поставщиков.

6.Формирование и регулирование запасов.

7.Выполнение операций, непосредственно предшествующих и завершающих перевозку продукции.

Принципы логистики

1.Саморегулирование.

2.Гибкость.

3.Минимизация объемов запасов.

4.Моделирование товародвижения.

5.Надежность в обеспечении ресурсами.

6.Экономичность.

Логистическая система — адаптивная система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические функции и операции и состоящая из подсистем и имеющая развитые связи с внешней средой.

11

Материальный поток — продукция, рассматриваемая в процессе приложения к ней различных логистических операций и отнесенная к определенному временному интервалу.

Информационный поток — совокупность циркулирующих в логистической системе, между системой и внешней средой сообщений, необходимых для управления и контроля логистических операций.

Логистическая операция — обособленная совокупность действий, направленная на преобразование материального, информационного, финансового потоков.

Логистическая функция — укрупненная группа логистических операций, направленных на реализацию целей логистической системы.

Логистическая цепь — линейно-упорядоченное множество физических и/или юридических лиц, осуществляющих логистические операции по доведению внешнего материального потока от одной логистической системы до другой или до конечного потребителя.

Логистический цикл — интервал времените между оформлением заказа на поставку товаров и доставкой заказанных товаров на склад потребителя.

Оптимальный размер заказа — объем партии поставки товаров, отгружаемый поставщиком по заказу потребителя и обеспечивающий для потребителя минимальное значение двух составляющих — транспортных расходов и затрат на формирование и хранение запасов.

Семь правил логистики Продукт — нужный продукт

Количество — необходимое количество Качество — соответствующего качества Время — товар должен быть доставлен вовремя Место — в нужное место Затраты — с минимальными затратами

Потребитель — нужному потребителю Цель логистической деятельности считается достигнутой, если все

вышеперечисленные правила выполнены, т.е., нужный продукт необходимого уровня качества в необходимом количестве доставлен нужному потребителю в нужное время в нужное место с минимальными издержками.

12

Вопросы для самоконтроля

1.Какие источники термина логистика выделяют в историческом аспекте?

2.Какие этапы прошла логистика в процессе своего развития?

3.Каковы принципы логистической системы?

4.В чем заключается новизна логистического подхода в управлении производством и сбытом продукции?

Список литературы

1.Логистика: общественный пассажирский транспорт / под ред. д.т.н., проф. Л.Б. Миротина. — М., «Экзамен». — 2003. — 222 с.

2.Логистика: учеб. пособие / В.Ф. Стукач [и др.]. — Омск: Изд-во ОмГАУ, 2004. 255 с.

3.Нетти Д. Что такое логистика? / Д. Нетти // Логинфо. — №7-8. — 2004. — С. 7-12.

3.Mau, M. Logistik: mit Übungsaufgaben und Lösungen / M. Mau. — Köln: WRW-Verl., 2002. — 67 с.

13

2.ГЛОБАЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ

ИОСНОВНЫЕ ЗАДАЧИ ЛОГИСТИКИ

Глобальные системы

Различают три основные глобальные системы:

1.Американская система

2.Европейская система

3.Японская система

Основой американской системы является взаимосвязь «ресурсыпроизводство». Мнение индивидуального потребителя о товаре (качестве, количестве, дизайне, приемлемой цене) здесь выясняет производитель готового продукта. Он собирает данные по почте, телефону, анкетированием и наблюдением в местах продаж. Информационнопроизводственная логистическая цепь при этом выглядит следующим образом: «индивидуальный потребитель — производитель готового продукта — производитель полуфабрикатов — поставщик сырья». Далее осуществляется прямая производительная связь от поставщика сырья до индивидуального потребителя.

Преимущество американской системы состоит в том, что эффективный баланс достигается тогда, когда количество произведенных товаров совпадает с количеством потенциальных потребителей, т.е. спрос и предложения совпадают.

Еще одно преимущество состоит в том, что исключается вариант хранения крупных запасов готовой продукции и, соответственно, запасов промежуточных продуктов.

Недостаток американской системы заключается в том, что прогноз производителя, несмотря на проведенные маркетинговые исследования потенциальных потребителей, может не оправдаться, так как в силу некоторых обстоятельств, к примеру, изменение моды, усиление конкуренции, возможное изменение мнения индивидуального потребителя. Тогда нарушается баланс «предложение — спрос» и произведенные товары могут не найти потребителя.

Основой европейской системы являются запасы. Здесь мнения индивидуальных потребителей о товаре выясняет продавец. В остальном процедура производства и информационно-производственные связи, как прямые, так и обратные, идентичны американской системе.

Преимущество европейской системы состоит в том, что она позволяет индивидуальному потребителю приобретать необходимый товар практически в неограниченном количестве, так как система построена на

14

запасах готовой продукции в широком ассортименте каждого выпускаемого вида.

Недостаток европейской системы является наличие значительных запасов продукции, что ведёт к затратам на их хранение, которые включают в себя консервацию и реконсервацию, поддержание строгого температурного режима, соблюдение норм влажности. В этой связи следует отметить, что специалисты давно уже пришли к выводу, что замораживание финансовых средств в запасах невыгодно.

Японская система в корне отличается от американской и европейской как в подходе к проблеме производства, так и в его реализации. Основой системы является заказ. Ни производитель, ни продавец не выясняют мнения конечного потребителя о товаре. Таким образом, здесь отсутствует взаимосвязь «производитель — продавец».

Конечный потребитель сам появляется у производителя и делает заказ, при этом продавец должен удовлетворять запросы покупателя, обеспечив его именно тем товаром, который он запросил. Примечательно, что в японской системе информационно-производственная цепь логистики «конечный потребитель — поставщик сырья» полностью противоположна — «поставщик сырья — конечный потребитель». Отличительной особенностью системы является то, что производитель конечного готового продукта постоянно находится в состоянии ожидании заказа от потребителя.

В системе отсутствует прогноз производства, а изготовитель готового продукта основывается на выраженном в заказе мнении конечного потребителя.

Преимуществом японской системы логистики является максимальная маневренность, как при заказе готового продукта, так и при заказе полуфабрикатов и первичных материальных ресурсов. Конечный потребитель не выбирает товар из предлагаемой номенклатуры, а заказывает в соответствии со своим вкусом и требованиями.

Недостатком японской системы состоит в том, что производитель находится в постоянном ожидании заказа на изготовление конкретного продукта и, получив его, приступает к выполнению, на что требуется определенное время. Если в США и Европе конечный потребитель не ожидает товар, а быстро приобретает, однако не всегда тот, который требуется индивидуальному покупателю, то в Японии ожидает заказ, более того, дополнительно оплачивает срочность исполнения.

Таким образом, в настоящее время в мире выделяют три системы логистики:

15

1.Мнение покупателя учитывается при производстве товаров благодаря маркетинговым исследованиям — США.

2.Потребителю представлен широкий ассортимент товаров, из которого он делает выбор в соответствии со своим вкусом — Европа.

3.Мнение индивидуального покупателя учитывается при производстве конкретной продукции — Япония.

Наиболее перспективной на сегодняшний день является японская система.

Основные задачи логистики

Товародвижение осложняется выбором транспортных средств. Используются морские суда значительного, автомобильный, железнодорожный, воздушный, трубопроводный. От используемого транспорта зависит выбор вариантов складирования и хранения ресурсов в портах, на региональных базах и местах продажи, систем распределения товаров по мелким магазинам, организация распродажи, управления товародвижением, соотношения оптимальных запасов сырья, полуфабрикатов, комплектующих изделий, готовой продукции и запасных частей на складах различных уровней. Все это ставит перед товаропроизводителем и транспортными компаниями определенные задачи. В конечном счете все операции по транспортировке, складированию и хранению продукции и сырья должны сводиться с позиций логистики к минимизации затрат на каждом из этих этапов.

Минимизация затрат предполагает учет всего комплекса информационных потоков (т.е. нормативных, справочных, оперативных и аналитических данных) обеспечивающих решение конкретных задач с помощью компьютеризации.

Инфраструктура в сфере экономики, развивающаяся довольно значительными темпами, порождает новые задачи и проблемы, требующие решения при минимальных издержках на всех уровнях товародвижения. Поэтому возникло целое научное направление логистики, включающее макрологистику (оптимизация товародвижения в масштабах регионального, международного рынков) и микрологистику (организация товародвижения на отдельном предприятии).

Логистика, разрабатывая в каждом своем звене общей цепи методы минимизации и оптимизации, формирует конкретные положения, программы и стандарты для производства, транспортировки, отгрузки, складирования и хранения, распределения. Эти разработки готовятся для каждой системы распределения, т.е. предприятия-изготовителя,

16

посредника, предприятия по оказанию различного рода услуг, для розничной и оптовой торговли.

Можно сказать, что логистика в настоящее время выступает и как наука, и как практика, охватывающая все сферы деятельности в производстве, товародвижении, распределении и потреблении продукции. Поэтому целью логистики является бесперебойное обеспечение возрастающих потребностей населения с минимальными затратами.

Промышленные предприятия, выпускающие товары, и предприятия, оказывающие сервисные услуги, как правило, решают следующие основные задачи в области логистики, обеспечивающие их бизнес: формирование цели; планирование и прогнозирование; формирование мощностей и запасов; принятие заказа и ответственность за его выполнение; оборот запасов; оптимальное использование распределительной сети для выполнения заказа.

Успешное управление логистикой на предприятии требует тщательной координации движения и хранения материальных ресурсов, а также заинтересованности в разработке и промышленной упаковке товаров. Две эти области заслуживают особого внимания.

Промышленная упаковка материалов, как их обработка, требует значительных материальных (упаковочные материалы), технических (специальное оборудование), трудовых и финансовых затрат. Кроме того, вид и тип упаковки оказывает существенное влияние на дальнейшие операции по транспортировке и складированию, погрузочно-разгрузочные работы. В зависимости от типа упаковки максимально используются площадь и высота складских помещений, а также складское оборудование.

Вопросы для самоконтроля

1.В чем заключается основное различие между глобальными системами в логистике?

2.Чем характеризуются преимущества и недостатки американской системы?

3.Какие недостатки можно выделить в европейской системе?

4.Каковы основные задачи в логистике?

Список литературы

1.Логистика: учеб. пособие / В.Ф. Стукач [и др.]. — Омск: Изд-во ОмГАУ, 2004. — 255 с.

2.Степанов В.И. Логистика: учебник / В.И. Степанов. — М., 2002. —

487 с.

17

3. ОРГАНИЗАЦИЯ И УПРАВЛЕНИЕ СЛУЖБОЙ ЛОГИСТИКИ НА ФИРМЕ

3.1.Внутренняя и внешняя логистика

Влогистике (глобальный масштаб) выделяются два основных раздела — управление материальными ресурсами и их распределение.

К материальным ресурсам относятся первичные и вторичные, основные и вспомогательные материалы, полуфабрикаты, комплектующие изделия, запасные части, конечная готовая продукция, упаковочные материалы, запасы.

Распределение материально-технических ресурсов осуществляется товародвижением промежуточных и готовых продуктов по двум направлениям. Первое — движение напрямую (прямой канал распределения) к промежуточному потребителю для осуществления дальнейшего производственного процесса или к конечному потребителю. Второе — движение к промежуточному или конечному потребителю через разветвленную сеть посредников (косвенный канал распределения) — крупными, средними или мелкими партиями.

Логистика на предприятии (на микроуровне), в зависимости от направлений его деятельности, подразделяется на внутреннюю и внешнюю. Внутренняя логистика предусматривает решение производственных вопросов непосредственно на фирме. Внешняя логистика решает задачи по обеспечению товародвижения на рынок.

Задачи, стоящие перед внутренней логистикой, сводятся к материально-техническому обеспечению и управлению ресурсами. Это — закупка сырья и материалов для предприятия, их складирование и хранение, транспортировка, как от поставщика, так и на самом предприятии между подразделениями, постоянный контроль за объемами запасов сырья, материалов, полуфабрикатов, комплектующих изделий, их корректировка.

Задачи, стоящие перед внешней логистикой, состоят в распределении готового продукта через различные каналы распределения. Это — транспортировка готового промежуточного или конечного продукта потребителям; выявление их запасов на собственных складах, промежуточных логистических платформах и у потребителей; хранение, упаковка и комплектование заказов по всему ассортименту производимой продукции; наблюдение за спросом изготавливаемых товаров, корректировка объемов их производства при необходимости.

18

3.2. Организационная схема логистики на предприятии

Служба логистики имеет несколько обязательных уровней управления.

При этом в нее входит какая-то часть администрации, ответственная за принятия (по задачам, целям и проблемам фирмы) и штатные сотрудники отделов логистики и ее службы в целом.

Организация и менеджмент службы логистики на предприятии включает следующие основные структурные звенья:

1.Исполнительный директор по логистике. Он входит в состав совета фирмы или является одним из заместителей генерального директора.

2.Менеджеры, ответственные за деятельность отделов и подчиненный им персонал.

3.Группы реализации отдельных проектов логистики — планирование новых центров распределения конечной готовой продукции, расширение существующих и организация новых логистических платформ, формирование дизайна проектируемых информационных систем логистики.

4.Управляющие персоналом. Они ведут оперативную работу, отвечают за центры распределения конечной готовой продукции, за доставку сырья, материалов, полуфабрикатов, комплектующих изделий, их хранение и упаковку.

Что касается группы реализации отдельных проектов логистики, то существует несколько наиболее распространенных способов формирования таких групп на предприятии как внутри службы логистики, так и самостоятельных:

группы функционируют как неотъемлемая часть в составе службы логистики на предприятии, например, такие как контроль, за выполнением проектов, инжиниринг в транспортном и складском хозяйстве, в информационных логистических системах;

группы существуют как отдельные, самостоятельные подразделения со своим персоналом, организованные на предприятии и выполняющие определенные функции системы логистики, например, организация доставки материально-технических ресурсов; формирование логистических платформ;

группы формируются оперативно из персонала, занятого в отдельных сферах деятельности логистики, например, в сфере транспортного или складского хозяйства — в этом случае группа выполняет свои обязанности по реализации проектов по возникающей необходимости в такого рода работах.

19

Любая промышленная фирма, стремящаяся достичь высокой эффективности закупок, производства, складирования, хранения и формирования запасов материально-технических ресурсов, а также распределения конечного готового продукта, должна иметь правильно организованную службу логистики.

3.3. Основные виды деятельности служб логистики на предприятии

Служба логистики на предприятии подразделяется, как правило, на пять основных функциональных групп, отвечающих за транспортировку; структуру основных средств; запасы; маневрирование материальными ресурсами; коммуникации и информацию. В соответствии с назначением функциональных групп предусматривается перечень видов их деятельности, а именно:

транспортировка — внутренние, внешние и международные перевозки, выбор вида транспорта, транспортных средств и вариантов их обслуживания;

планирование и управление складским хозяйством и оборудованием, центрами распределения, складскими производственными площадями;

снабжение сырьем и материалами; формирование запасов (страхового, подготовительного, производственного) и готовой продукции, обработка возвращенной продукции;

маневрирование материальными ресурсами, их сортировка, обработка, упаковка;

обработка заказов, прогнозирование спроса; планирование производства, связь с центрами распределения; расширение информационной сети коммуникаций; обновление банка данных.

Следует отметить, что такое формирование функциональных групп службы логистики на предприятии не соответствует традиционным организационным структурам фирм, так как все названные виды деятельности в течение довольно длительного времени делегировались отделом снабжения материально-техническими ресурсами (закупки), который относился к производству; обработки заказов и связи с клиентами, занимавшемуся маркетингом; транспортных операций (существовал как самостоятельный); управления складским и тарным хозяйством (также являлся самостоятельным).

20