Логистика. Учебно-методический комплекс для студентов специальности 100701 «Коммерция (по отраслям)» всех форм обучения

11

2.Принцип эмерджентности. Эмерджентность (целост-

ность) – свойство логистической системы выполнять заданную целевую функцию, реализуемую только системой в целом, а не отдельными ее элементами. Чем крупнее логистическая система предприятия, и чем больше различие в размерах между частью и целым, тем выше вероятность того, что свойства целого могут сильно отличаться от свойств частей. Сумма оптимальных решений, принимаемых сотрудниками отдельных подразделений, не гарантирует оптимизации логистической системы предприятия в целом.

3.Принцип системности. Предполагает подход к логистической системе как к объекту, представленному совокупностью взаимосвязанных частных элементов, реализация которых обеспечивает достижение нужного эффекта в требуемые сроки, при необходимых трудовых, финансовых и материальных затратах. Таким образом, принцип системности охватывает все стороны объекта и предмета в пространстве и во времени.

4.Принцип иерархии. Иерархия – это порядок подчинения нижестоящих элементов вышестоящим по строго определенным ступеням и переход от низшего к высшему уровню. На нижележащих уровнях используется более детальная и конкретная информация, охватывающая лишь отдельные аспекты функционирования логистической системы. На более высокие уровни поступает обобщенная информация, характеризующая условия функционирования всей логистической системы, на этих уровнях принимаются решения относительно логистической системы в целом.

5.Принцип интеграции. Интеграция – объединение в целое каких-либо частей или свойств. Принцип направлен на изучение интегративных свойств и закономерностей в логистических системах. Интегративные свойства проявляются в результате совмещения элементов до целого, совмещения функций во времени и пространстве.

6.Принцип формализации. Формализация предполагает получение количественных и качественных характеристик функционирования логистической системы предприятия

12

Виды логистики:

1.Закупочная логистика – раздел логистики, посвященный обеспечению предприятий ресурсами, размещению ресурсов на складах, отвечает за хранение и выдачу ресурсов в производство;

2.Производственная логистика – раздел логистики, по-

священный управлению материальным потоком в процессе прохождения им производственных звеньев на пути от первичного источника сырья к потребителю;

3.Распределительная логистика – выполняет функцию распределения материального потока между оптовыми покупателями, т.е. осуществляет сбыт, оптовую продажу товаров;

4.Транспортная логистика – раздел логистики, посвя-

щенный управлению физическим перемещением материальных ресурсов в пространстве и во времени в соответствии с интересами потребителей;

5.Информационная логистика – раздел логистики, по-

священный управлению информационными потоками в логистических системах;

6.Логистика складирования – раздел логистики, посвя-

щенный управлению и размещением на хранение, хранением, пополнением и выдачей материальных ресурсов потребителям;

7.Логистика запасов – раздел логистики, изучающий закономерности образования и расходования запасов и посвященный эффективному управлению данными запасами;

8.Сервисная логистика – раздел логистики, посвященный управлению сервисными потоками в логистических системах, проектированию, формированию и оптимизации, сервисных систем и их эффективному использованию;

9.Финансовая логистика – раздел логистики, посвященный управлению финансовыми потоками в логистических системах;

10.Коммерческая логистика – организация и управление всей совокупностью потоковых процессов, связанных с извлечением прибыли в сфере обращения.

13

Вопросы для самоконтроля

1. Понятие и сущность логистики.

3.Основные функции и задачи логистики.

4.Принципы логистики.

5.Виды логистики.

Тема 2. Методы логистики

2.1. Назначение, классификация, общая характеристика методов логистики

Методы логистики – способы воздействия на управляемый объект с целью эффективного и результативного решения логистических задач на предприятии.

Среди основных методов логистики можно выделить следующие:

-метод системного анализа;

-кибернетический метод;

-методы экономико-математического моделирования;

-метод исследования операций;

-методы прогностики.

Применение основных методов логистики делает возможным успешное прогнозирование интенсивности и величины материальных потоков, способствует построению гибких интегрированных систем управления и контроля за движением то- варно-материальных ценностей, а также разработке адаптивных систем логистического обслуживания, позволяет оптимизировать величину запасов сырья и готовой продукции на складе и решить широкий круг других задач.

Принятие решений по управлению материальными потоками до начала широкого применения логистики в значительной степени основывалось на интуиции квалифицированных снабженцев, сбытовиков, производственников, транспортников.

Широкое применение в логистике имеют различные методы моделирования, т. е. исследования логистических систем и процессов путем построения и изучения их моделей. При этом

14

под логистической моделью понимается любой образ, абстрактный или материальный, логистического процесса или логистической системы, используемый в качестве их заместителя.

Метод системного анализа в логистике опирается на общую теорию систем, в соответствии с которой любая логистическая цепочка с движущимися по ней сквозными потоками представляет собой сложную экономическую систему.

Кибернетический метод основан на информационном подходе к исследованию процессов управления логистическими операциями.

Методы моделирования широко применяются в распределительной логистике в связи со сложностью осуществления сбытовой деятельности и необходимостью ее логического моделирования. Управление в логистике характеризуется, как правило, большой номенклатурой управляемых объектов: широкий ассортимент товаров, большое число покупателей или поставщиков, разнообразные грузы и т.п. В процессе работы с каждым отдельным объектом, например, позиция ассортимента, предприниматель получает какую-то часть намеченного результата. При этом с точки зрения вклада в общий результат управляемые объекты не равноценны.

Влогистике АВС-анализ применяют, ставя цель сокращения величины запасов, сокращения количества перемещений на складе, общего увеличения прибыли предприятия, а также преследуя другие цели.

Идея метода АВС состоит в том, чтобы из всего множества однотипных объектов выделить наиболее значимые с точки зрения обозначенной цели. Таких объектов, как правило, немного, и именно на них необходимо сосредоточить основное внимание и силы.

Вэкономике широко известно так называемое правило Парето (20/80), согласно которому лишь пятая часть (20%) от всего количества объектов, с которыми обычно приходится иметь дело, дает примерно 80% результатов этого дела. Вклад остальных 80% объектов составляет только 20% общего результата.

Например, в торговле 20% наименований товаров дает, как правило, 80% прибыли предприятия, остальные 80% наиме-

15

нований товара - лишь необходимое дополнение, обязательный ассортимент.

Суть принципа Парето состоит в том, что в процессе достижения какой-либо цели нерационально уделять объектам, образующим малую часть вклада, то же внимание, что и объектам первостепенной важности.

Согласно методу Парето множество управляемых объектов делится на две неодинаковые части. Широко применяемый в логистике метод АВС предлагает более глубокое разделение - на три части. При этом предварительно все управляемые объекты необходимо вначале оценить по степени вклада в результат деятельности.

Анализ АВС позволяет дифференцировать ассортимент (номенклатуру ресурсов, а применительно к торговле - ассортимент товаров) по степени вклада в намеченный результат.

Принцип дифференциации ассортимента в процессе анализа XYZ иной - здесь весь ассортимент (ресурсы) делят на три группы в зависимости от степени равномерности спроса и точности прогнозирования.

Вгруппу Х включают товары, спрос на которые равномерен, либо подвержен незначительным колебаниям. Объем реализации по товарам, включенным в данную группу, хорошо предсказуем.

Вгруппу Y включают товары, которые потребляются в колеблющихся объемах. В частности, в эту группу могут быть включены товары с сезонным характером спроса. Возможности прогнозирования спроса по товарам группы Y- средние.

Вгруппу Z включают товары, спрос на которые возникает лишь эпизодически. Прогнозировать объемы реализации товаров группы Z сложно.

Признаком, на основе которого конкретную позицию ассортимента относят к группе Х, Y или Z, является коэффициент вариации спроса по этой позиции.

Еще одним широко признанным методом логистики является метод исследования операций. Он заключается в применении количественных подходов к выработке и принятию управленческих решений. При этом основной постулат теории иссле-

16

дования операций в логистике состоит в следующем: оптимальное решение содержит такой набор значений переменных, при котором значение критерия эффективности (целевой функции) логистической операции достигает своей оптимальной (минимальной или максимальной) величины при соблюдении заданных ограничений.

Метод исследования операций в логистике применяется при распределении ограниченных ресурсов организации, с целью оптимизации величины запасов, при сетевом планировании сложных проектов логистических систем, для оптимизации схем доставки продукции.

Прогностика является одним из ключевых методов логистики и позволяет прогнозировать тенденции развития различных систем в динамике, опираясь на научно-обоснованные подходы к принятию решений. В частности, в зависимости от подходов, применяемых в прогнозировании, выделяют метод экспертных оценок (базируется на субъективной оценке мнений экспертов), метод анализа и прогнозирования рядов данных (связан с исследованием и анализом рядов значений показателей с целью выявления зависимостей между ними и прогнозирования дальнейших тенденций развития), метод причинноследственной связи.

Эффективным методом управления материальными потоками является анализ полной стоимости, который часто называют концепцией полной стоимости. Этот метод лежит в основе теории и практики логистики.

Анализ полной стоимости, означает учет всех экономических изменений, возникающих при каких-либо изменениях в логистической системе.

Применение анализа полной стоимости означает идентификацию всех затрат в логистической системе и такую их перегруппировку, которая позволит уменьшить суммарные затраты. Анализ полной стоимости первоначально использовался на транспорте для сравнения различных вариантов транспортировки. Впоследствии этот метод стали использовать в профессиональной деятельности менеджеров по логистике всюду, где необходимо сделать выбор из двух и более альтернатив.

17

Применение анализа полной стоимости предполагает возможность варьирования ценой при поиске решений, т. е. возможность повысить затраты в одной области, если в целом по системе это приведет к экономии. Образно идею анализа полной стоимости можно представить в виде айсберга, надводная часть которого , представляет собой четко просматриваемую цену решения. Полная масса айсберга - это полные затраты, связанные с решением. Основные трудности применения метода, которые, зачастую не позволяют, наглядно увидеть и просчитать "скрытую" стоимость решения, заключаются в следующем:

-необходимость в специальных знаниях;

-необходимость учета факторов, связанных с косвенными затратами.

Следует отметить, что решение, принятое без учета "подводной части айсберга затрат", скорее всего, будет ошибочным.

Перечислим характерные примеры применения метода.

-Выбор между приобретением собственного склада или использованием склада общего пользования.

-Выбор между созданием одного централизованного склада или нескольких децентрализованных распределительных центров.

-Альтернатива между редкими закупками сырья в больших объемах или частыми закупами, но в меньших объемах.

-Изменение маршрута доставки груза с целью экономии затрат или лучшего удовлетворения спроса.

-Использование системы так называемого постоянного пополнения запасов (при котором поставщик несет прямую ответственность за полное обеспечение фирмы сырьем и комплектующими, необходимыми для завершения производства определенного продукта или выполнения определенного заказа).

-Внесение изменений в цикл заказа (время от момента, когда заказчик решил приобрести определенный продукт до момента завершения поставки этого продукта конечному потребителю, включает в себя время на передачу заказа продавцу, выполнение заказа и его отправку).

-Изменение графика производства (увеличение или

18

уменьшение продолжительности производственного цикла или регулирование текущих объемов производства до того, как возникнут отклонения из-за изменившихся размеров спроса).

Таким образом, применение методов логистики способствует эффективной организации бизнеса и достижению желаемых результатов с максимальной выгодой для предприятия.

Вопросы для самоконтроля

1.Понятие методов логистики.

2.Основные методы логистики.

3.В чем заключается метод системного анализа.

4.Основной подход кибернетического метода.

5.Характеристики метода моделирования.

6.Сущность анализа полной стоимости.

Тема 3. Логистические цепи и схемы

3.1. Логистическая система, каналы, цепи и схемы – понятие и виды

Логистическая система - это сложная организационно завершенная (структурированная) экономическая система, которая состоит из элементов-звеньев, взаимосвязанных в едином процессе управления материальными и сопутствующими им потоками, причем задачи функционирования этих звеньев объединены внутренними целями организации бизнеса и (или) внешними целями.

Логистической системе присущи следующие свойства: Целостность. Система - совокупность элементов, взаи-

модействующих друг с другом. Выполнить поставленную задачу может только система в целом, а не отдельные её звенья или подсистемы.

Сложность логистической системы определяется большим числом её элементов (звеньев), множественностью связей между ними, разнообразными функциями, выполняемыми системой.

19

Синергический эффект. Логистическая система в целом обладает качествами, не свойственными ни одному из ее элементов в отдельности.

Основная цель логистической системы - поставка нужного товара в нужном количестве нужного качества по нужной цене в нужное время в нужное место нужному потребителю (правило "семи R", от английского RIGHT - нужно, правильно).

Любая логистическая система состоит из совокупности элементов-звеньев, между которыми установлены определенные функциональные связи и отношения.

Звеном логистической системы (ЗЛС) называется некото-

рый экономически и (или) функционально обособленный объект, не подлежащий дальнейшей декомпозиции в рамках поставленной задачи анализа или построения логистической системы, выполняющий свою локальную цель, связанную с определенными логистическими операциями или функциями.

Звенья логистической системы могут быть трех основных типов: генерирующие, преобразующие и поглощающие материальные и сопутствующие им информационные и финансовые потоки.

Часто встречаются смешанные звенья логистической системы, в которых указанные три основные типа звеньев комбинируются в различных сочетаниях.

Взвеньях логистической системы материальные (информационные, финансовые) потоки могут сходиться, разветвляться, дробиться, изменять свое содержание, параметры, интенсивность.

Вкачестве звеньев логистической системы могут вы-

ступать:

- предприятия-поставщики материальных ресурсов; - производственные предприятия и их подразделения;

- сбытовые, торговые, посреднические организации разного уровня;

- транспортные и экспедиционные предприятия, биржи, банки и другие финансовые учреждения;

-предприятия информационно-компьютерного сервиса

исвязи.

20

Материальные потоки определены как грузы, рассматриваемые в процессе приложения к ним различных логистических операций.

Материальные потоки подразделяют по признакам:

-отношению к логистической системе;

-натурально-вещественному составу потока;

-количеству образующих поток грузов;

-удельному весу образующего поток груза; -степени совместимости грузов;

-консистенции грузов.

По отношению к логистической системе материальный поток может быть внешним, внутренним, входным и выходным.

Внешний материальный поток протекает во внешней для предприятия среде. Эту категорию составляют не любые грузы, движущиеся вне предприятия, а лишь те, к организации которых предприятие имеет отношение.

Внутренний материальный поток образуется в результате осуществления логистических операций с грузом внутри логистической системы.

Входной материальный поток поступает в логистическую систему из внешней среды.

Выходной материальный поток поступает из логистической системы во внешнюю среду. Для оптовой базы его можно определить, сложив материальные потоки, имеющие место при выполнении операций по погрузке различных видов транспортных средств.

Логистические информационные системы представляют собой соответствующие информационные сети, начинающиеся с дневных требований заказчиков (представляющих чисто стохастическую величину), распространяющиеся через распределение и производство до поставщиков.

Эти системы обычно разделяются на три группы:

- информационные системы для принятия долгосрочных решений о структурах и стратегиях (так называемые плановые системы). Они служат главным образом для создания и оптимизации звеньев логистической цепочки. Для плановых систем характерна пакетная обработка задач;