История автомобилестроения. Практикум

настоящий фурор на отечественном рынке автомобилей и стал основой новой эпохи выпуска Волжским заводом автомобилей переднего привода.

Пятидверный ВАЗ-2109 «Спутник» сошел с конвейера через три года, в 1987 г. Девятка считалась более солидной, а наличие пятой двери сделало ее автомобилем еще и семейного варианта.

Автомобили УАЗ

В1955 году приказом министра Ульяновскому автозаводу было поручено освоить выпуск ранее производившихся в Горьком легковых автомобилей повышенной проходимости ГАЗ-69 и ГАЗ-69А и прицепов к ним. С этого года УАЗ официально специализируется на производстве малотоннажных автомобилей повышенной проходимости.

Вначале 1965 завершена разработка легкового автомобиля УАЗ-469, который должен прийти на смену ГАЗ-69. Смена моделей происходит в 1971 году без остановки конвейера. Таким образом, автомобили УАЗ-469

иУАЗ-469Б сменили ГАЗ-69 и ГАЗ-69А.

Вавгусте 1974 года три автомобиля УАЗ-469Б поднялись по серпантинному склону Эльбруса на высоту 4000 метров над уровнем моря. Чистое время подъема составило всего 38 минут.

В1983 году группа конструкторов УАЗа получила правительственные награды за изобретение плавающего автомобиля УАЗ3907 «Ягуар».

Порядок выполнения работы

1.Обобщить информацию о легковых автомобилях в СССР на период

(1945 – 1985 гг.).

2.Выполнить анализ информации о легковых автомобилях в СССР и предприятиях, выпускающих автомобилина период (1945 – 1985 гг.).

3.Структурировать информацию о легковых автомобилях в СССР и предприятиях, выпускающих автомобилина период (1945 – 1985 гг.).

41

4. Оформить полученную информацию.

Содержание отчета

Отчет по выполненной работе должен содержать:

1.Титульный лист работы (приложение А).

2.Оформить таблицу «Легковые автомобили в СССР на период (1945 – 1985 гг.)».

Контрольные вопросы

1.Какой легковой автомобиль был выпущен на ГАЗе в 1946 году?

2.Какой модели представительский седан выпущен ГАЗом в 1950

году?

3.Какую модель автомобиля начал выпускать УАЗ в 1953 году?

4.Какой марки автомобиль пришел на смену «Победе»?

5.В каком году заработал конвейер ВАЗа?

6.Какая модель автомобиля была первой на ВАЗе?

42

ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА № 8.

История грузовых автомобилей в СССР (1945 – 1985 гг.)

Цель работы: изучить и обобщить информацию об истории грузовых автомобилей в СССР (1945 – 1985 гг.).

Общие сведения

История марки ЗИЛ

В1947 г. новой базовой моделью стал 4-тонный грузовик ЗИС-150, внешне повторявший стиль американских грузовиков конца 30-х гг. [21–30]. Под влиянием конструкции полноприводных армейских грузовиков, поступавших в СССР в годы войны по ленд-лизу, с октября 1948 г. в производство пошел 2,5-тонный ЗИС-151 (6×6) с двускатной ошиновкой задних колес.

Переименование предприятия в завод имени И.А. Лихачева (ЗИЛ) знаменует начало третьего этапа в его развитии. Он начался с создания на базе ЗИС-150 нового 4-тонного грузовика ЗИЛ-164.

Напряженная работа по созданию более простого и экономичного полноприводного автомобиля воплотилась в 1957 г. в грузовике ЗИЛ-157 (6×6).

Вдекабре 1964 г. началось серийное производство нового 5-тонного грузовика ЗИЛ-130. Это ознаменовало собой переход завода на изготовление более совершенной техники, обладавшей высокими эксплуатационными свойствами. В категории полноприводных автомобилей к третьему поколению относится 3,5-тонный грузовик ЗИЛ131 (6×6), унифицированный с серией «130» и выпускавшийся с декабря

1966 г.

В1975 г. на ЗИЛе наладили производство нового поколения 3-осных автомобилей ЗИЛ-133П (6×4) грузоподъемностью 8 т, к которым с 1979 г. добавилась 10-тонная модель ЗИЛ-133Г2 полной массой 17,2 т. Базовая

43

модель нового семейства – 6-тонный ЗИЛ-4331 стал сходить с конвейера в

1985 г.

История ГАЗ

В1945 г. на заводе подготовили к производству новый 2,5-тонный грузовик ГАЗ-51, а производство началось только в июне 1946 года. В 1948 году на базе ГАЗ-51А появился полноприводный 2-тонный грузовик ГАЗ63 (4×4), на котором впервые в стране использовали шариковые шарниры равных угловых скоростей «Бендикс-Вейс» (Bendix-Weiss) и односкатные задние колеса.

Виюне 1965 г. началось производство 4-тонного грузовика ГАЗ-53А, выпускавшегося до 1982 г.

Первого июля 1964 года был собран первый экземпляр одного из наиболее известных грузовиков Горьковского завода – 2-тонного полноприводного бескапотного автомобиля ГАЗ-66 двойного назначения.

В1989 году началось производство переходной 4,5-тонной модели ГАЗ3307 на шасси ГАЗ-53-12.

История марки МАЗ

На Минском автомобильном заводе (Белоруссия) первыми машинами, которые были изготовлены к 7 ноября 1947 г., стали 6-тонные самосвалы МАЗ-205 с прямобортными кузовами, созданные специалистами Ярославского автозавода (ЯАЗ).

В 1950 г. в Минск перевели производство 7-тонных грузовиков ЯАЗ200 с бортовой платформой, получивших с февраля 1951 г. марку МАЗ200.

17 сентября 1950 г. был собран первый 25-тонный карьерный самосвал МАЗ-525. В 1956 г. появился первый автомобиль МАЗ-535 (8×8) с двигателем мощностью 375 л.с., за которым вскоре последовал его усиленный двойник – МАЗ-537 (525 л.с.).

44

В 1965 г., после реконструкции завода, развернулось серийное производство базового варианта бортового 7,5-тонного МАЗ-500 с колесной базой 3850 мм, а также 7-тонный самосвал МАЗ-503 с кузовом вместимостью 3,8 м3 и короткобазовый седельный тягач МАЗ-504.

История марки КрАЗ

Рождение Кременчугского автомобильного завода (КрАЗ) (Украина) состоялось 10 апреля 1959 г., когда из привозных деталей там были собраны первые два 10-тонных самосвала ЯАЗ-222, переименованные в КрАЗ-222.

Вмае 1959 года вступил в строй главный конвейер и к концу года был освоен выпуск 7-тонного автомобиля КрАЗ-214 (6×6) и 12-тонного бортового грузовика КрАЗ-219 (6×4). На следующий год появился седельный тягач КрАЗ-221 (6×4) для полуприцепов полной массой до 30 тонн.

В1967 г. освоили производство 7,5-тонного автомобиля КрАЗ-255Б (6×6). В 1978 г. появилось длиннобазовое шасси КрАЗ-250 (6×4) грузоподъемностью 14,6 тонн с дизелем ЯМЗ-238 (240 л.с.) для монтажа

автокранов и бетоносмесителей или установки бортовой платформы. На его базе собирали также 14-тонный самосвал «251» и седельный тягач

«252».

В 1980 г.начали выпуск армейского грузовика повышенной проходимости КрАЗ-260 (6×6), который сменил серию «255Б».

История марки УРАЛ

В 1946 г. началось производство 2,5-тонного газогенераторного варианта «УралЗИС-21А», который в 1952 г. получил облегченный на 90 кг газогенератор и выпускался под маркой «УралЗИС-352». С 1950 г. выпускался модернизированный «УралЗИС-5М» с рядом деталей от грузовика ЗИС-150.

45

Вначале 60-х гг. завод был реконструирован, и с 1961 г. там начался серийный выпуск принципиально нового 5-тонного полноприводного автомобиля «Урал-375» (6×6), предназначенного для армии и народного хозяйства.

В1977 г., с вводом в строй Камского автомобильного завода (КамАЗ), прежний бензиновый мотор «Урал-375» был заменен на дизель «КамАЗ-740» объемом 8 л (10852 см3, 210 л.с). Новый 5-тонный вариант получил обозначение «Урал-4320».

История марки Кутаисского автозавода (КАЗ)

Свой первый автомобиль Кутаисский автомобильный завод имени Г.К. Орджоникидзе (Грузия) собрал 18 августа 1951 года. Этим автомобилем являлся ЗИС-150. В 1952 г. на шасси ЗИС-150 началось производство самосвалов КАЗ-585Б с задней разгрузкой и грузоподъемностью 3,5-тонны и еще на базе ЗИС-150 собирали седельный тягач КАЗ-120Т.

В1959 г. на шасси ЗИЛ-164 был разработан седельный тягач КАЗ606 «Колхида», впервые в СССР оборудованный 2-местной цельнометаллической кабиной над двигателем со спальным местом.

В1967 г. появился новый бескапотный седельный тягач КАЗ-608 «Колхида» с колесной базой 2900 мм, откидываемой кабиной и агрегатами автомобиля ЗИЛ-130.

История марки КамАЗ

История Камского автомобильного завода начинается в декабре 1969 года в города Набережные Челны на берегу реки Кама. Основой стройки автомобильного завода являлась перспективная программа создания грузовиков на унифицированных 3-осных дизельных шасси 6×4 с кабиной над двигателем и нагрузкой на ось не более 6 т, на которых предполагалось выпускать обширную гамму бортовых грузовиков, самосвалов и

46

седельных тягачей, рассчитанных для работы на дорогах любых категорий во всех климатических зонах страны.

Выпуск 16 февраля 1976 г. первых грузовых автомобилей марки КамАЗ представлял собой заметное достижение отечественной автомобильной техники. В 1976-78 гг. программа включала только три базовые модели: грузовой автомобиль КамАЗ-5320 с бортовой платформой полной массой 15,3 т и грузоподъемностью 8 т, 10-тонный строительный самосвал с задней разгрузкой КамАЗ-5511 полной массой 18,9 т и седельный тягач КамАЗ-5410 для работы в составе автопоезда полной массой 26 т.

С вводом в 1981 г. второй очереди КамАЗа началось изготовление 6-тонной серии «4310» (6×6) с постоянным приводом на все колеса с односкатными шинами.

История марки БелАЗ

История Белорусского автомобильного завода (БелАЗ) начинается в сентябре 1958 года, в поселке Жодино на окраине города Минска на базе завода мелиоративных и дорожных машин, построенного еще в 1947 г. Его специализацией стали тяжелые карьерные самосвалы с цельнометаллическим кузовом и задней разгрузкой. Пионером производства карьерных самосвалов в СССР был Минский автозавод (МАЗ), где в 1950 г. под руководством главного конструктора Б.Л. Шапошника был создан первый отечественный 25-тонный самосвал МАЗ525, а в 1957 г. – 3-осный вариант МАЗ-530 (6×4) грузоподъемностью

40 т.

В сентябре 1961 г. на БелАЗе был собран первый 27-тонный самосвал БелАЗ-540 полной массой 48 т. В 1967 г. основой второго, более тяжелого семейства, стал 2-осный 40-тонный самосвал БелАЗ-548А полной массой 69 т с колесной базой 4200 мм и кузовом вместимостью

47

21 м3. Выпускавшаяся с 1976 г. серия «549» включала модели «549Е» с двигателем V12 (43,7 л, 1050 л.с.) с турбонаддувом и электрогенератором в

630 кВт, «549Б» и «549В» с дизелями V6 (900 л.с.) или V8 (1100 л.с.), а

также северный вариант «549С».

В 1981 г. эта серия получила развитие в конструкции 110-тонного самосвала «7519» с колесной базой 5300 мм и полной массой 195 т. Через год появился «7521» грузоподъемностью 180 т (полная масса 330 т) – один из самых больших и мощных автомобилей своего времени.

Грузовики УАЗ

В1948 г. на Ульяновском автомобильном заводе разработали опытный 1,5-тонный грузовик УАЗ-300 с 50-ти сильным мотором от легковой «Победы», но возможности предприятия не позволили внедрить его в производство. Лишь в октябре 1958 г. появился собственный легкий полноприводный грузовик УАЗ-450 (4×4) полной массой 2,7 тонны. Это был первый советский серийный развозной малотоннажный автомобиль и первый отечественный грузовик с кабиной над двигателем. Легкая грузовая машина также впервые была создана специально для сельской местности. Гамма включала унифицированные цельнометаллический фургон УАЗ-450 для перевозки 750 кг груза, бортовой УАЗ-450Д с полезной нагрузкой 800 кг, первый в СССР микроавтобус-вездеход УАЗ450В на 11-мест и санитарный автомобиль УАЗ-450А. Все машины комплектовались 4-х цилиндровым нижнеклапанным бензиновым двигателем ГАЗ М-21Г (2432 см3, 62 л.с.), представлявшим собой модернизированный мотор «Победы», у которого диаметр цилиндра увеличили с 82 до 88 мм.

Вконце 1961 года на Ульяновском автомобильном заводе начато серийное производство грузовика с бортовой платформой УАЗ-451Д и фургона УАЗ-451. На базе этих автомобилей было сделано немало

48

опытных образцов, которым так и не суждено было встать на конвейер. Модернизированные же и адаптированные к современным реалиям модификации серийных автомобилей выпускаются на заводе и по сей день.

Порядок выполнения работы

1.Обобщить информацию о грузовых автомобилях в СССР на период

(1945 – 1985 гг.).

2.Выполнить анализ информации о грузовых автомобилях в СССР и

предприятиях, выпускающих автомобили СССР на период

(1945 – 1985 гг.).

3. Структурировать информацию о грузовых автомобилях в СССР и предприятиях, выпускающих автомобили СССР на период

(1945 – 1985 гг.).

4. Оформить полученную информацию.

Содержание отчета

Отчет по выполненной работе должен содержать: 1. Титульный лист работы (приложение А).

2. Оформить таблицу «Грузовые автомобили в СССР на период

(1945 – 1985 гг.)».

1.Какую базовую модель собирали на ЗИСе после Великой Отечественной войны?

2.Какой модели полноприводный грузовой автомобиль выпускался на ЗИЛе с 1957 года?

3.Какая массовая модель грузовика пришла на смену ЗИС-150?

49

4.Какая массовая модель грузовика выпускалась Горьковским автомобильным заводом с 1946 года?

5.Какая массовая модель грузовика выпускалась Горьковским автомобильным заводом с 1964 года?

6.В каком году был создан Минский автомобильный завод?

автомобильным заводом с 1977 года?

8.В каком году заработал конвейер Камского автомобильного

завода?

9.В каком году был собран первый автомобиль Беларусского автомобильного завода?

50