История автомобилестроения. Практикум

В 1925 г. в Детройте Уолтером Пейсли Крайслером была основана еще одна крупная компания по производству автомобилей – Chrysler Group LC, завершив, таким образом, образование «Большой Детройтской тройки». Chrysler Group LLC производит такие автомобили, как Chrysler, Dodge, Jeep, Ram Tracks, SRT, Morar.

История автомобилестроения Франции

В1883 году граф Альбер де Дион, механик Жорж Бутон и инженер Шарль-Арман Трепарду организовали компанию «De Dion-Boutonet Trepardoux» для выпуска паровых автомобилей. Через год появился их первый агрегат – «La Marquise».

Инженер Луи-Рене Панар вместе с другом Эмилем Левассором реорганизовали фабрику деревообрабатывающих инструментов, назвали ее Panhard-Levassor. В 1890 году они построили свою первую самоходную машину с мотором в середине повозки, а в следующем принялись за автомобили всерьез.

В1899 году бельгиец Камиль Женатци основал в Париже новую фабрику электродвигателей, построил электромобиль LaJamais Contente («вечно недовольная») и разогнался на нем до 105 км/ч.

В1898 году фирма «Гоброн-Брийе» выпустила первые автомобили. Позднее она разработала оппозитный двигатель, в каждом цилиндре которого по два поршня двигались навстречу друг другу; у машин этой марки объем моторов доходил до 13,5 л. В 1904-м «Гоброн-Брийе» первой побила рекорды скорости в 150 и 160 км/ч. А через два года автомобиль марки Darracq с 25-литровым мотором развил скорость 197 км/ч.

Фирма Peugeot в 1889-м выпустила первый трехколесный с паровым двигателем автомобиль. В 1891-м выходит первый бензиновый автомобиль «Peugeot Type 3»: у него двухцилиндровый V-образный двигатель мощностью в 3,5 л.с.

21

В1898 году в пригороде Парижа Булонь – Бийянкур братья Луи, Фернан и Марсель Рено основали компанию Renault Frères. Луи Рено

втом же году построил первый легковой автомобиль с двухместным открытым кузовом и одноцилиндровым мотором De Dion-Bouton объемом 0,2 литра.

В1908 году Андре Ситроен вытягивал из кризиса автомобильную компанию Mors, а в 1919 году основал свою собственную – Citroën, и начал выпускать модель «А» с 1,3-литровым мотором.

Серьезным конкурентом у английской модели «Rolls-Royce Silver Ghost» был французский «Delaunay-Belleville» – любимый автомобиль российского царя.

История автомобилестроения в Великобритании

Великобритания оставалась позади Франции и Германии по производству легковых автомобилей. История серийного автомобилестроения в Великобритании началась в 1894 году, когда английский предприниматель Фредерик Симмс приобрел у Готлиба Даймлера права на изготовление двигателей «Феникс» и бренд «Daimler». Первый «Daimler», созданный англичанами, появился в 1897 году. Он представлял собой всего-навсего копию модели «Panhard et Levassor», оснащенную двигателями «Daimler», которые первоначально импортировались из Германии.

Самый оригинальный из всех автомобильных инженеров, Фредерик Уильям Ланчестер (1868–1946), отличался весьма своеобразным подходом к вопросам конструирования автомобиля. Первый «Lanchester» был изготовлен в 1895–1896 годах и не был похож ни на один автомобиль того времени. По свидетельству летописца автомобилестроения Энтони Берда, это был первый легковой автомобиль в мире, созданный на научной основе как единое целое.

22

Ввысшей степени консервативной и наиболее отвечающей британским вкусам, причем с ярко выраженной репутацией спортивного автомобиля, представлялась марка «Napier».

Несмотря на свои достижения, «Napier» вынужден был потесниться

идать дорогу одному из самых выдающихся автомобилей всех времен – непревзойденному «Rolls-Royce 40/50», именуемому чаще «Silver Ghost».

Шестицилиндровый автомобиль модели «40/50» стал звездным часом его конструктора Генри Ройса (Henry Royce) (1863–1933). Элегантный, но не слишком дорогой, он выделялся среди других марок удивительной изысканностью, благодаря логичным техническим решениям и высочайшему качеству материалов и сборки.

В1913 году во весь голос заявила о себе фирма из Ковентри, ставшая самой известной на Британских островах (будущий производитель спортивных моделей «Jaguar»).

История автомобилестроения в Японии

Первым по-настоящему японским автомобилем стал «Mitsubishi Model A». Изобретение предназначалось для политической элиты. Автомобили собирали вручную, и их количество насчитывало всего лишь единицы. Компанией Mitsubishi был разработан первый полноприводный автомобиль. Аналогов такому изобретению в мире на тот момент не было.

С 1918 года правительство начало субсидировать выпуск автомобилей. Тогда появилась компания «Tokyo Ishikawajima Ship Building and Engineering», которая наладила массовый выпуск автомобилей. Результатом ее работы стал автомобиль «Wolseley A9» и первый японский грузовик, выпущенный в 1922 году.

«Datsun» компании DAT Motors (сейчас Ниссан) стал первым малолитражным автомобилем, представленным в 1931 году.

23

В послевоенный период произошел всплеск автомобилестроения. Suzuki представила первый японский автомобиль «Suzulightс»

независимой подвеской на каждом из 4-х колес.

В 1963 году Honda выпустила свой первый автомобиль «Honda S500».

Спустя всего 3 года, мир увидел первую «Toyota Corolla» – самую продаваемую модель в наше время.

Порядок выполнения работы

1.Обобщить информацию о первых автомобилях в мировом автомобилестроении.

2.Выполнить анализ информации о первых автомобилях в мировом автомобилестроении, в том числе об их изобретателях.

3.Структурировать информацию о первых автомобилях в мировом автомобилестроении.

4.Оформить полученную информацию.

Содержание отчета

Отчет по выполненной работе должен содержать:

1.Титульный лист работы (приложение А).

2.Оформить таблицу «Первые автомобили в мировом автомобилестроении».

24

Контрольные вопросы

1.Какие инженеры в Германии были основателями первого в мире автомобиля?

2.В каком году был создан концерн «Daimler-BenzAG»?

3.Какие фирмы в Германии были созданы в конце 18-го начале 19-го

веков?

4.Какой город считают «колыбелью» мирового автомобилестроения?

5.Какие концерны входят в «Большую Детройскую тройку»?

6.Какая компания Франция первая выпустила автомобиль?

7.Какая компания Великобритании первая выпустила автомобиль?

8.Какая компания Японии первая выпустила автомобиль?

9.Какой компанией Японии был разработан первый полноприводный автомобиль?

25

ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА № 4.

История легковых автомобилей в СССР (1917 – 1941 гг.)

Цель работы: изучить и обобщить информацию об истории легковых автомобилей в СССР (1917 – 1941 гг.).

Общие сведения

Перед Великой Отечественной войной в Советском Союзе работали четыре автомобильных завода: ЗИС (АМО) – Московский автозавод имениСталина, ГАЗ – Горьковский автомобильный завод, ЯАЗ – Ярославский автомобильный завод, Московский автомобильный завод имени КИМ (Коммунистический Интернационал Молодежи)[11,12].

В январе 1924 г. АМО начал подготовку к выпуску первых советских полуторатонных автомобилей АМО-Ф-15. С марта 1925 г. завод перешел на серийное производство, а в середине года уже выпускал по одному грузовику в день. В 1928 г. был выпущен тысячный автомобиль.

Главным достижением советских мастеров-мехников стали легковые автомобили. Первая партия по-настоящему отечественных машин состояла из 370 экземпляров НАМИ-1. Дизайн и механику НАМИ-1 полностью разработали специалисты ленинградского завода «Спартак».

Массовый выпуск автомобилей в СССР напрямую связан с вводом в

строй автомобильного завода в г. Горьком. 31 мая 1929 года в американском Дирборне США и СССР подписали договор, согласно которому советская сторона получала от Ford Motor Company техническую помощь: патенты и чертежи.

Компания Ford передавала Советскому Союзу право на изготовление автомобилей легковой модели A и грузовой AA, а также брала на себя обязательство обучить в США 50 советских инженеров.

Первый массовый легковой автомобиль СССР «ГАЗ–А» являлся лицензионной копией американского «Ford–A». СССР купил у

26

американской фирмы оборудование и документы на производство в 1929 году. Через два года выпуск «Ford–A» был прекращен.

В 30-е годы был выпущен новый ГАЗ-М-1 «Эмка», который также являлся копией одной из моделей Ford – Model B (Model 40A) 1934 года. При адаптации к отечественным условиям эксплуатации автомобиль был основательно переработан советскими специалистами.

На базе «Эмки» был создан ряд серийных модификаций, в том числе и первый в мире комфортабельный внедорожник с закрытым кузовом

«ГАЗ-61-73».

Позже внедорожная тема была продолжена армейским командирским полноприводным автомобилем «ГАЗ-64».

На заводе «Красный путиловец» был создан экспериментальный легковой автомобиль Л1, который представлял почти точную копию автомобиля «Buick-32-90».

Первый советский малолитражный автомобиль «КИМ-10» был освоен Московским автомобильным заводом имени КИМ. При разработке за основу был взят «FordPrefect».

На заводе им. Сталина выпускался ЗИС-101 – советский семиместный представительский автомобиль с кузовом «лимузин». За все время производствабыло выпущено 8 752 автомобиля, из них около 600 – модернизированной модели ЗИС-101А.

Порядок выполнения работы

1.Обобщить информацию о первых легковых автомобилях в СССР.

2.Выполнить анализ информации о первых легковых автомобилях в СССР

и предприятиях, выпускающих автомобили.

3.Структурировать информацию о первых легковых автомобилях в СССР

и предприятиях, выпускающих автомобили.

4.Оформить полученную информацию.

27

Содержание отчета

Отчет по выполненной работе должен содержать:

1.Титульный лист работы (приложение А).

2.Оформить таблицу «Первые легковые автомобили в СССР».

1.Какие автозаводы работали в СССР до Великой Отечественной

войны?

2.В каком году был собран первый советский автомобиль?

3.Какой модели был 1-й автомобиль в СССР?

4.Какой марки был 1-й массовый легковой автомобиль в СССР?

5.Какой массовый легковой автомобиль был выпущен на ГАЗе в

1936 году?

28

ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА № 5.

История грузовых автомобилей в СССР (1917 – 1941 гг.)

Цель работы: изучить и обобщить информацию об истории грузовых автомобилей в СССР (1917 – 1941 гг.).

Общие сведения

Строительство автомобильного завода в Горьком было завершено в 1932 г., и по лицензии Форда был начат впуск полуторатонных автомобилей ГАЗ-АА. Грузовой автомобиль ГАЗ-АА в этот период был самым распространенным на дорогах нашейстраны. Сборка автомобилей ГАЗ-АА продолжалась до 1939 г. [13].

В1934 году на базе грузовика ГАЗ-АА завод освоил выпусктрехосного грузового автомобиля повышенной проходимости ГАЗ-

ААА. Шасси этого грузовика широко использовалось дляразличных специальных машин: бронеавтомобилей, радиостанций, зенитных установок.

В1938 году грузовой автомобиль ГАЗ-АА был модернизирован, главным образом по двигателю, и получил индекс ГАЗ-ММ. Этот автомобиль на Горьковском заводе выпускался до 1946 года, а с 1947 по 1950 год – на Ульяновском автомобильном заводе.

В1939 году завод приступил к выпуску газогенераторной модификации автомобиля ГАЗ-ММ, которому присвоили индекс ГАЗ-42. Топливом для этого автомобиля служил газ – продукт перегонки древесных чурок в смонтированном на автомобиле газогенераторе.

Первые образцы автомобиля, впоследствии названного ЗИС-5, пришли на смену автомобилю АМО-3 в июле 1933 года. В 1934 году завод АМО переименовали в завод имени Сталина (ЗИС). Этот автомобильпользовался большим уважением у автомобилистов засвою выносливость и проходимость.

29

На базе уже известной машины ЗИС-5 был спроектирован и построен трехосный грузовик ЗИС-6. Он широко применялся в Красной Армии как транспортное средство и как шасси для специальных машин.

История тяжелых грузовиков моделей Я-3 и Я-4 в то время творилась в г. Ярославле. После 1917 г. автомобильный завод в Ярославле стал первым государственным авторемонтным заводом (1-й ГАРЗ).

С 1924 г. завод снова стал ориентироваться на производство автомобилей.

Ярославский автомобильный завод в 1932 г. первым в истории советского автомобилестроения построил серийный трехосный грузовик ЯГ-10. Автомобиль выпускали небольшими партиями, т. к. он комплектовался импортными двигателями «геркулес» мощностью 103 л.с.

Кроме автомобиля ЯГ-10 Ярославский завод выпустил опытныйгрузовик повышенной проходимости, оригинальной конструкции ЯГ-12. Это был первый в мире четырехосный автомобиль со всемиведущими колесами.

Успехи СССР были очевидны и никем не оспариваемы. По выпуску грузовых автомобилей в 1938 г. СССР вышел на первое место в Европе и на второе в мире.

Порядок выполнения работы

1.Обобщить информацию о первых грузовых автомобилях в СССР.

2.Выполнить анализ информации о первых грузовых автомобилях в СССР

и предприятиях, выпускающих автомобили.

3.Структурировать информацию о первых грузовых автомобилях в СССР

и предприятиях, выпускающих автомобили.

4.Оформить полученную информацию.

30