История автомобилестроения. Практикум

Контрольные вопросы

1.Какое устройство обеспечивало движение самоходной тележки Гвидо да Виджевано?

2.Каким типом двигателя был оснащен первый в мире автомобиль?

3.В каком году был создан первый в мире электромобиль?

4.Кто основал первую в мире автомобильную компанию?

5.Какая компания создала первый российский автомобиль?

6.В каком городе появилось первое автомобильное такси?

7.Какой марки автомобили использовались в качестве такси со счетчиком?

8.Какой процесс называют циклом Отто?

9.Какой марки был «автомобиль века»?

10.Какой марки автомобиль называли «Жестянка Лиззи»?

11

ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА № 2.

Первые российские автомобили

Цель работы: изучить и обобщить информацию о первых российских автомобилях.

Общие сведения

История отечественного автотранспорта малоизвестна нашим современникам. Во многих солидных изданиях на эту тему утверждалось, что до 1917 г. в России автомобильной промышленности не было, только на Русско-Балтийском вагонном заводе с 1908 г. по 1915 г. в небольших количествах производили сборку легковых автомобилей [3 – 5]. Более того, имена выдающихся основоположников российского автомобилизма не упоминаются в наших энциклопедических изданиях. С момента выдачи в 1872 г. первой государственной лицензии на перевозку грузов автомобилями в Санкт-Петербурге прошло более 146 лет. За это время наш автотранспорт прошел большой путь развития и накопил значительный опыт, который может быть использован в современных условиях. Уже в начале 20-го века в Российской империи появились достаточно крупные автозаводы, а также множество фабрик и мастерских, выпускавших автомобили, сложился автомобильный рынок, обслуживаемый торговыми домами и представительствами фирм.

Колесные самоходные экипажи

В Российской империи в 18-м веке были созданы две конструкции механических экипажей. У талантливого русского самоучки, крепостного крестьянина Нижегородской губернии Леонтия Лукьяновича Шамшуренкова (1685-1757) было много механических изобретений, но самым интересным для нас является самобеглая коляска.

Замечательной конструкцией колесного самоходного экипажа являлась также самокатка русского конструктора, выдающегося

12

изобретателя и инженера Ивана Петровича Кулибина (1735-1818), на которой он разъезжал по улицам Петербурга.

Русский изобретатель Е.И. Артамонов (1776–1841) – крепостной слесарь Нижнетагильского завода построил первый двухколесный металлический велосипед.

Машины с паровыми двигателями (Паромобили)

Русские изобретатели поставили перед собой задачу соединения колесной тележки с механическим двигателем, то есть создание самодвижущегося экипажа для безрельсовой дороги. Так, на основе разработок паровых двигателей И.И.Ползунова, П.К.Фролова, Е.А. и М.Е.Черепановых русский мастер К.Янкевич вплотную подошел к созданию колесного самоходного экипажа с паровым двигателем.

Достаточно совершенный для того времени проект парового автомобиля («быстроката») принадлежит талантливому петербургскому лафетному мастеру Казимиру Янкевичу. Это был тягач, предназначенный для буксировки прицепов.

В этом же направлении работал и другой русский изобретатель Аксентий Врадий, получивший привилегию на «Паровоз для езды по обыкновенным дорогам». Осталось неясным, удалось ли изобретателю организовать производство его самоходов.

На Мальцовском заводе (Калужская губерния) работал английский колесный тягач «Эвелинг-Портер», имевший паровой двигатель мощностью 6 л.с. и весивший 7 т. Специалисты этого завода, изучив конструкцию тягача, создали свой, более совершенный «безрельсовый паровоз» с мощностью двигателя 10 л.с., приспособленный для топки не углем, а дровами. На Мальцовском заводе были построены семь таких тягачей, которые могли везти до десяти платформ с грузом 16 т.

13

Первая попытка использования автомобилей в России, судя по литературным источникам 19-го века, состоялась в Стрельне под СанктПетербургом в 1872 г., когда в имении графа Суворова-Рымникского испытывался «сухопутный локомотив», доставленный из Шотландии.

Но тогда эта попытка не увенчалась успехом вследствие несовершенства конструкции паровых повозок и неприспособленности российских дорог к их передвижению.

В России серийный выпуск паровых легковых автомобилей освоил в конце 19-го века московский завод «Дукс». Коломенский машиностроительный завод в 1913–1914 гг. построил несколько дорожных локомотивов с паровыми двигателями в 110 л.с., которые применялись при строительстве восточной части Амурской железной дороги.

Электромобиль

До появления бензиновых автомобилей, наряду с паромобилями, достаточно успешно развивалось и другое самостоятельное направление – конструирование и производство средств передвижения, использующих в качестве источника энергии электричество, накопленное в аккумуляторах. Аккумулятор – это гальванический элемент, в котором состав действующих химических элементов почти полностью восстанавливается путем пропускания через него постоянного электрического тока, что выгодно отличает его от обычного гальванического элемента.

Русские конструкторы внесли свой вклад в создание электрических автомобилей.Среди них наиболее известен Ипполит Владимирович Романов, имевший собственную фабрику электромобилей. Им были созданы двух- и четырехместные модели электрических повозок, а также 17- и 24-местный омнибусы. Аккумуляторные электромобили обладали большими достоинствами: бесшумностью работы, легкостью управления, простотой устройства и др.

14

Однако они имели большой вес, требовали частой подзарядки и оказались весьма чувствительны к сотрясениям. Поэтому широкая эксплуатация их была сильно затруднена.

Первые отечественные автомобили с двигателем внутреннего сгорания

По сведениям некоторых исследователей, первый русский автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, работающем на жидком топливе, был построен группой русских инженеров во главе с Путиловым и Хлобовым в городе Ярославле. Традиционно же считается, что первый отечественный двухместный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания был создан в Санкт-Петербурге Е.А. Яковлевым, и владельцем каретных мастерских П.А. Фрезе.

Автомобиль русского производства с мощностью двигателя в 2 л.с. был представлен как экспонат на Всероссийской промышленнохудожественной выставке в Нижнем Новгороде, где он совершал демонстрационные поездки. Автомобилю была даже назначена цена – 1500 рублей. Для сравнения можно сказать, что лошадьпо тем временам стоила 50 руб. Цена машины Яковлева и Фрезе была вполовину дешевле, чем те автомобили, которые продавала в России фирма Бенца, но никого из отечественных промышленников она не заинтересовала. Предприятие П.А. Фрезе наладило сборку единичных экземпляров автомобилей, используя механизмы и трансмиссии французской фирмы «Де Дион Бутон».

Начало серийного выпуска автомобилей в Российской империи

Пионером отечественного автомобилестроения можно считать московскую велосипедную фабрику «Дукс» Ю.А. Меллера, где была предпринята попытка наладить выпуск русских автомобилей посредством изготовления нескольких машин.

15

Завод «Г.А. Лесснер» (полное название – «Акционерное общество машиностроительного, чугунолитейного и котельного завода») был основан в Санкт-Петербурге в 1852 г. В начальный период своего существования завод выпускал станки, паровые машины, котлы, а также запасные части к ним. В 1901 г. предприятие Лесснера решило приступить к освоению производства автомобилей. Автомобильное производство на «Лесснере» просуществовало с 1905 по 1910 г. В течение этого периода было изготовлено несколько десятков машин – легковых, грузовых, пожарных, а также автобусов. Так что это производство можно считать первым серийным выпуском отечественной автомобильной продукции.

Экипажно-автомобильная фабрика П.П. Ильина (Москва) была основана в 1805 г. Последний владелец фабрики – П.П. Ильин – был человеком прогрессивным и сумел сочетать в своей профессии каретного мастера новейшие достижения автомобилизма. При нем экипажные мастерские были постепенно преобразованы в «Московское акционерное общество экипажно-автомобильной фабрики П.П. Ильина».

Среди создателей российского автомобилестроения заслуженное место занимает Иван Петрович Пузырев. Прежде чем непосредственно приступить к выпуску различных моделей автомобилей, И.П. Пузырев тщательно изучил их устройство и технологические процессы, связанные с автомобильным производством. В 1912 г. на заводе работали 98 человек и с 1911 по 1914 гг. на нем было выпущено 38 машин. Иван Петрович Пузырев сам спроектировал и изготовил трансмиссию, двигатель, подвеску, кузов своих автомобилей, стремясь создать особо выносливую конструкцию для российских дорог. На автомобиле Пузырева был поставлен двигатель внутреннего сгорания в четыре цилиндра при мощности в 40 л.с.

16

Видное место в дореволюционной автомобильной истории нашего государства принадлежит Русско-Балтийскому заводу в Риге, благодаря наибольшему (около 800) числу выпущенных машин. Русско-Балтийский вагонный завод (РБВЗ) был основан в Риге в 1882 г. Первые попытки выпуска автомобилей на нем относятся к 1907 г., причем сначала использовались импортные детали, но с 1910 г. только собственные. Первый автомобиль был выпущен с завода 27 мая 1909 г.

Порядок выполнения работы

1.Обобщить информацию о первых российских автомобилях.

2.Выполнить анализ информации о первых российских автомобилях, в том числе об их изобретателях.

3.Структурировать информацию о первых российских автомобилях.

4.Оформить полученную информацию.

Содержание отчета

Отчет по выполненной работе должен содержать:

1.Титульный лист работы (приложение А).

2.Оформить таблицу «Первые российские автомобили».

17

Контрольные вопросы

1.Кто в России создал первую конструкцию механических «самобеглых» колясок?

2.Кто в России создал первый паровой автомобиль – «быстрокат»?

3.Какой завод в России освоил серийный выпуск паровых легковых автомобилей?

4.Кто в России создал первый электромобиль?

5.Кто в России создал первый автомобиль с ДВС?

6.Какой завод в России первый попытался наладить серийное производство автомобилей?

7.Какие фабрики в России были первыми серийно выпускающими автомобили в конце 18-го века?

8.В каком городе находился Русско-Балтийский завод?

9.Как расшифровывается аббревиатура АМО?

18

ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА № 3.

История автомобилестроения в мире

Цель работы: изучить и обобщить информацию о первых компаниях и автомобилях в мире.

Общие сведения

История автомобилестроения в Германии

Вернемся в прошлое и проследим эволюцию немецкого автомобиля. 1861 год. Немецкий конструктор Николаус Отто изобретает двигатель

внутреннего сгорания [6 – 10].

1885 год. Родиной автомобилестроения можно назвать Германию. Все началось с конкуренции двух немецких инженеров – Карла Бенца (Karl Benz) и Готлиба Даймлера (Gottlieb Daimler). Независимо друг от друга они изобрели автомобили с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания и запатентовали их в 1886 году.

В1899 году был создан концерн Daimler-Benz AG, логотипом которого стала трехконечная звезда, позаимствованная у компании Даймлера, окруженная лавровой веткой с эмблемы Бенца.

1899 год. Пять братьев Опель в городе Руссельхайм основали компанию по производству автомобилей. Имя компании присвоили в честь отца – Адама Опеля. С тех пор официальное название этот гиганта немецкого автопрома – Adam Opel AG.

1909 год. Появление автоконцерна «Хорьх», который позже станет известной в миремаркой «Ауди». Немецкий инженер и изобретатель Август Хорьх покинул созданную им компанию «A.Horch&Cie» и создал новый бренд – «Audi».

1913 год. На окраине Мюнхена два предприимчивых инженера Густав Отто и Карл Рапп основывают две маленькие автомобильные компании.

В1917 году предприятия слились в одно и зарегистрировались под названием Bayerisch Motoren Werke AG, что переводится как «Баварские

19

моторные заводы». Сейчас заводы «БМВ» ежегодно выпускают свыше 1,2 млн автомобилей в год.

1921 год. Талантливый Вильгельм Майбах сконструировал первую в мире модель роскошного автомобиля W-3. С тех пор компания Maybach специализируется на выпуске престижных, представительских эксклюзивных автомобилей.

1931 год. В Штутгарте изобретатель Фердинанд Порше открывает дизайн-бюро «Porsche». Дизайн-бюро «Порше» для компании «Фольксваген» разработала модель всемирно известного народного автомобиля «Фольксваген-Жук» (модель «Type-60»).

История американского автомобилестроения

История данной отрасли промышленности в Штатах берет свой отсчет с 1890 г., когда братья Дюриа основали свою компанию по производству автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. За 6 лет они выпустили и продали 13 таких автомобилей.

В1899 году Генри Форд открыл неподалеку от Детройта первый в мире автомобильный завод. В 1903 г. была основана Ford Motor Company. Первым продуктом компании стала модель Ford A. В развитие выходит легендарный автомобиль – Ford Model T. Это был первый автомобиль в мире, который был продан тиражом более 15 миллионов экземпляров. Генри Форд впервые ввел вместо дорогостоящей ручной сборки конвейерное производство, что позволило намного уменьшить стоимость автомобилей.

В1908 году был основан крупнейший производитель автомобилей 20-го начала 21 века – General Motors, созданный Вильямом Дюраном, который скупил несколько мелких автомобильных компаний и объединил их в одну. В General Motors входят такие марки, как Chevrolet, Cadillac, Buick, GMC, Vauxhall, Opel.

20