Подготовка оперативных планов по борьбе с водой на судах смешанного река-море плавания. Методические рекомендации

Приложение 1

Оперативный план по борьбе с водой в машинном отделении.

Часть 1. Справочные данные для оценки аварийной ситуации.

1. Водоотливные (осушительные средства).

2. Аварийное имущество, расположенное в машинном отделении.

Часть 2. Действия экипажа.

1.Действия ходовых вахт при обнаружении поступления воды в машинное отделение.

Вахтенный механик обязан:

а) немедленно доложить вахтенному начальнику: «В машинном отделении в районе

____________ шпангоутов, по правому (левому) борту, на ___________м ниже ватерлинии пробоина размером _________ м, водотечность наружной обшивки, повреждение забортных устройств или другие повреждения. Действую согласно Оперативному плану по борьбе с водой».

б) запустить водоотливные (осушительные) средства на отлив поступающей воды за борт.

в) задраить водонепроницаемые закрытия в машинном отделении с маркировкой «П» и открыть двери вспомогательных помещений (мастерских, выгородок и т.п.), расположенных ниже палубы переборок, для исключения несимметричности затопления машинного отделения.

11

г) вести борьбу с водой силами вахты и находящихся в машинном отделении других членов экипажа, используя имущество аварийного поста.

д) при поступлении в машинное отделение больших масс воды, получить разрешение вахтенного начальника остановить действующие механизмы и вахте покинуть машинное отделение.

е) по прибытии старшего механика доложить о принятых мерах и действовать с его разрешения согласно расписанию по тревогам.

Вахтенный начальник (помощник капитана судна) обязан:

а) немедленно объявить общесудовую тревогу звонком громкого боя и по радиотрансляции «Общесудовая тревога. Затопление машинного отделения. Правый (левый) борт в районе __________ шпангоутов, на _________ м ниже ватерлинии. Командирам партий и групп действовать согласно оперативному плану по борьбе с водой в машинном отделении».

б) закрыть водонепроницаемые закрытия (при наличии дистанционного управления с ГКП).

в) принимать доклады командиров партий и групп.

г) при прибытии капитана судна доложить о принятых мерах и действовать с его разрешения согласно расписанию по тревогам.

2. Действия экипажа по общесудовой тревоге.

Все члены экипажа по общесудовой тревоге быстро выходят на место сбора партий и групп со спасательными жилетами и действуют согласно расписанию по общесудовой тревоге и указаниям командиров партий и групп.

Старший помощник капитана судна по прибытии на ГКП обязан:

а) развернуть папку с документацией для руководства борьбой за живучесть судна и раскрыть оперативный план по борьбе с водой в машинном отделении, «Информацию об аварийной остойчивости и посадке судна», схему водонепроницаемых отсеков судна.

б) получить от вахтенного начальника информацию об элементах судна на момент аварийного случая (водоизмещение, осадку, значение метацентрической высоты, распределение судовых запасов топлива, воды и масла по танкам и т.д.)

в) по уточненному докладу старшего механика проработать и доложить капитану судна план борьбы за живучесть судна, при этом должны быть проработаны варианты, изложенные в Информации об остойчивости и непотопляемости, а также рассмотрены следующие меры:

-возможность кренования или дифферентования судна для вывода поврежденного корпуса из воды или для уменьшения гидродинамического напора воды, поступающей внутрь машинного отделения;

-повышение остойчивости и в случае необходимости спрямления судна;

-использование аварийных партий и групп на важнейших участках борьбы за живучесть судна – в случае необходимости внести изменения в настоящий Оперативный план;

г) лично или через связного принимать доклады и отдавать указания командирам партий и групп.

д) контролировать действия командиров партий и групп.

е) докладывать капитану судна о всех существенных изменениях обстановки.

12

Старший механик по прибытии в машинное отделение обязан:

а) немедленно уточнить место, размеры и характер повреждений корпуса или другие причины поступления забортной воды в машинное отделение, выход по тревоге членов экипажа, расписанных в аварийной группе и ходовой вахте машинного отделения по общесудовой тревоге, и лично или через связного доложить на ГКП сложившуюся обстановку.

б) проконтролировать задраивание водонепроницаемых закрытий и открытие дверей вспомогательных помещений, расположенных в машинном отделении ниже палубы переборок и правильность запуска водоотливных средств.

в) дать приказание о запуске аварийного дизель-генератора.

г) осуществлять руководство аварийной группой и ходовой вахтой машинного отделения, докладывая через связного на ГКП: о действиях аварийной группы и ходовой вахты; о необходимой помощи в людях и средствах для борьбы с водой и устранения повреждений корпуса и получении этой помощи; о несчастных случаях с людьми; о выполнении полученных с ГКП указаний; об изменениях обстановки по затоплению машинного отделения; при поступлении в машинное отделение больших масс воды получить разрешение ГКП об остановке механизмов и выводе всех людей из машинного отделения.

д) поддерживать постоянную связь с ГКП.

Командир аварийной партии или его заместитель обязан.

а) немедленно направить группу разведки в район повреждения корпуса в распоряжение командира аварийной группы машинного отделения, которая должна иметь при себе аварийное имущество;

б) развернуть партию для постановки мягкого пластыря в районе водотечности корпуса (если в этом есть необходимость);

в) направить людей в смежные с машинным отделением помещения для обследования и наблюдения за водонепроницаемостью переборок и установлением возможной фильтрации, поручив им немедленно докладывать обстановку;

г) докладывать на ГКП через связного: о выходе членов экипажа, расписанных в партии; о принятых мерах по развертыванию партий; о необходимой помощи в людях и средствах по заводке мягкого пластыря и получении этой помощи; о готовности группы легких водолазов; о несчастных случаях с людьми; о выполнении полученных приказаний с ГКП; об изменениях обстановки, о действиях партии (о подготовке мягкого пластыря к постановке, о постановке мягкого пластыря и др.)

д) руководить действиями партий по подготовке и постановке мягкого пластыря; е) контролировать состояние водонепроницаемых переборок со стороны смежных с

машинным отделением помещений и приступить к подкреплению водонепроницаемых переборок и закрытий в наиболее опасных местах, если произошло полное затопление машинного отделения;

ж) обеспечить безопасность работы легких водолазов при производстве аварийных работ.

Командир партии охраны порядка и безопасности обязан:

а) развернуть партию к действиям в соответствии с расписанием по тревогам и обеспечить прекращение какой – либо паники среди пассажиров;

б) немедленно убрать пассажиров с открытых палуб, исключив помехи для действий аварийной партии при подготовке и постановке мягкого пластыря;

в) докладывать на ГКП: о принятых мерах по развертыванию партии; о фактах паники среди пассажиров и принятых мерах, о несчастных случаях с пассажирами и членами экипажа, о всех существенных изменениях обстановки, о действиях партии, о выполнении указаний ГКП.

13

Командир санитарной группы обязан:

а) развернуть ПМП и вместе с группой, имеющей санитарную сумку и носилки следовать к месту постановки мягкого пластыря.

б) докладывать на ГКП через связного: о развертывании ПМП и дальнейших действиях группы, об оказании помощи пострадавшим, о выполнении указаний ГКП.

Далее необходимо расписать действия машинной и палубной команд по

14

Приложение 2

МОСКОВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА

КАФЕДРА УПРАВЛЕНИЕ СУДНОМ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА СУДОВОЖДЕНИЯ.

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине «Безопасность плавания»

Тема: «Подготовка оперативных планов по борьбе с водой на судах смешанного (река-море) плавания»

Выполнил студент _______________

Группа______________

Вариант задания №______________

Руководитель курсовой работы

_______________________________

МОСКВА

2013 г.

15

Приложение 3

Варианты заданий на курсовую работу

16

17

Приложение 4

Значения коэффициента проницаемости.

В соответствии с рекомендациями Речного Регистра (стр.4.1.7. «Правил квалификации и постройки судов внутреннего плавания» том 3). Коэффициенты проницаемости объемов помещений отсеков – μ необходимо принимать равными:

1.0,98 – для балластных цистерн, и порожних нерефрижераторных трюмов;

2.0,95 – для жилых и пассажирских помещений, сухих форпиковых и ахтерпиковых отсеков, помещений, загруженных колесной порожней техникой;

3.0,93 – для порожних рефрижераторных трюмов;

4.0,85 – для машинных отделений средних и крупных судов (L > 40м);

5.0,80 – для машинных отделений малых судов (L < 40м);

6.0,60 – для помещений, занятых генеральными грузами, судовыми запасами.

18

Приложение 5

Координаты центра тяжести объема затопленных отсеков.

А. Балластные цистерны.

19

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ.

Глотов Ю.Г. и др. Безопасность жизнедеятельности человека на морских судах. М.; Транспорт, 2000. -320 с.

Грузинский П.П., ХОХЛОВ П.М. Аварийно-спасательное дело и борьба за живучесть судна. М.; Транспорт, 1977. -288 с.

Дмитриев В.И. Обеспечение безопасности плавания. М.; ИКЦ «Академкнига», 2005. -

374 с.

Снопков В.И. и др. Безопасность мореплавания. М.; Транспорт, 1994. -247 с.

20