4
ПРИЛОЖЕНИЕ Г
Таблица Г.1 – Макет исходных данных
Стоимость ПРМ с учетом расходов на монтаж и |
|
13 200 000 |
|
|
7 920 000 |
|
|
Км |
||
|
транспортировку руб |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Процент годовых отчислений на амортизацию |
|
5 |
|
|
5 |
|
|
ам |
|
% |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Нормативный коэффициент эффективности |
|
|
12,5 |
|
|
Ен |
|||
|
капитальных вложений % |
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Максимальное число прибывших (убывших) |
|
|
8 |
|
|
|
|
N1 |
|
|
вагонов ваг |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сумма прибывших (убывших) вагонов ваг |
|
|
16 |
|
|
|
N2 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Средняя статистическая нагрузка на вагон |
|
|
57 |
|
|
|
Рвст |
||
|
конт/ваг |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Приведенная стоимость вагоно-часа простоя |
|
167,0 |
|
ав-ч |
|||||
|
р/ваг*ч |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Коэффициент непосредственной переработки |
|
|
0,1 |
|
|
|
Кпв |
||
|
груза по прямому варианту |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Эксплуатационная производительность |
|
26,25 |
|
|
27,16 |
|
|
Пэкс |
|
|
машины т/ч |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Среднее время подачи и уборки вагонов ч |
|
|
1 |
|
|
|
|
tп |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Приведенная стоимость локомотиво-часа |
|
2 000 |
|
Aл-ч |
|||||
|
маневровой работы р/лок*ч |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Суточный расчетный объём переработки |
952,07 |
|
|
Qрсут |
|||||
|
грузов конт. |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Коэффициентвариации поступления вагонов на |
|
|
0,8 |
|
|
|
Vв |
|||
|
грузовой фронт |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Время работы грузового фронта в течении |
|
|
20 |
|
|
|
Тс |
||
|
суток ч |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Время погрузки-выгрузки одного автомобиля ч |
|
0,035 |
|
|
0,034 |
|
|
ta |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Приведение стоимости автомобе-часа простоя |
|
2 400 |
|
Са-ч |
|||||
|
руб/авт*ч |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Коэффициент вариации поступления |
|
|
0,8 |
|
|
|
va |
||
|
автомобилей к грузовому двору |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Число автомобилей, поступающих к грузовому |
|
|
9 |
|
|
|
|
Na |
|
|
двору в течении суток шт |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Минимальное число подач |
|
|
3 |
|
|
|
|
mmin |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Максимальное число подач |
|
|
5 |
|
|
|
|
mmax |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Минимальное число ПРМ |
|
2 |
|
|
2 |
|
|
Mmin |
|
|
Максимальное число ПРМ |
|
4 |
|
|
4 |
|
|
Mmax |
|
|
Шаг |
|
|
1 |
|
|
|
1 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Вариант 1 |
|
|
стреловой КЖС-16 |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вариант 2 |
|
|
Мостовой ГП 5т |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5
|
Вариант № 1 стреловой КЖС-16 |
||
|
25000000 |
|
|
|
20000000 |
|
|
год |
|
|
|
руб/ |
15000000 |
|
|
|
|
|
|
, |
|
|
|
затраты |
|
|
число подач 3 |
10000000 |
|
число подач 4 |
|
Приведенные |
|
|
|
|
|
число подач 5 |
|
5000000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
|
|
|
2 |
3 |
4 |
|
-5000000 |
Количество ПРМ |
|
|
|
|
|
|
Рисунок Г.2 – График стрелового крана КЖС-16 |
||
|
Вариант № 2 Мостовой ГП 5т |
||
|
16000000 |
|
|
|
15500000 |
|
|
руб/год |
15000000 |
|
|
14500000 |
|
|
|
, |
|
|
|
затраты |
|
|
|
14000000 |
|
число подач 3 |
|
Приведенные |
|
|
число подач 4 |
13500000 |
|
число подач 5 |
|
|
|
||
13000000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
12500000 |
|
|
|
12000000 |
|
|
|
2 |
3 |
4 |
|
|
Количество ПРМ |
|
Рисунок Г.3 – График мостового крана г.п. 5 т, пролетом 25,5 м
