- •ВВЕДЕНИЕ
- •1.2 Расчет объемов работы ПРМ на транспортно-грузовом комплексе
- •2.1 Выбор и характеристика ПРМ
- •2.2 Выбор и характеристика грузозахватного устройства
- •2.3 Определение технической и эксплуатационной производительности ПРМ
- •2.4 Расчет потребного количества ПРМ
- •3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ СКЛАДСКОГО ХОЗЯЙСТВА
- •3.1 Выбор типа склада и расчет его потребной площади
- •3.3 Разработка немасштабных схем (планов) транспортно-грузового комплекса
- •4 ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ГРУЗОВЫХ ОПЕРАЦИЙ
- •4.1 Выбор оптимальных параметров работы места погрузки-выгрузки (груз №1)
- •4.2 Расчет времени простоя вагонов под грузовыми операциями (груз №1, для оптимального варианта)
- •4.3 Описание технологии погрузочно-разгрузочных работ (груз №1, для оптимального варианта)
- •4.4 Разработка суточного план-графика работы (груз №1, для оптимального варианта)
- •ЗАКЛЮЧЕНИЕ
- •СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
- •ПРИЛОЖЕНИЕ А
- •ПРИЛОЖЕНИЕ Б
- •ПРИЛОЖЕНИЕ В
- •ПРИЛОЖЕНИЕ Г
- •ПРИЛОЖЕНИЕ Д
8
2.2 Выбор и характеристика грузозахватного устройства
Для груза №1.
Грузозахватное устройство для мостового и стрелового кранов принимаем стропы текстильные ленточные с крюками. Наглядное изображение представлено в Приложении Б (Рисунок Б4).
Технико-эксплуатационные характеристики текстильных ленточных стропов с крюками приведены в таблице 2.4.
Таблица 2.4–Технико-эксплуатационные характеристики текстильных ленточных стропов
Параметр |
Значение |
|
|
Грузоподъемность ПРМ, т |
2 |
|
|
Ширина ленты, мм |
60 |
|
|
Заводская цена, р. при длине ленты, 2 м |
440 |
|
|
Сравнение общего веса и грузоподъёмности ПРМ:
(0,004+1,3) ≤ 5 т(для мостового);
(0,004+1,3) ≤ 12 т (для стрелового) Условие выполнено.
Для груза №2.
Для переработки тарно-штучных грузов с массой пакета на поддоне 0,87 т
используют вилочный захват Kaup 1T 411. Наглядное изображение представлено в Приложении Б (Рисунок Б5).
Технико-эксплуатационные характеристики для вилочного захвата Kaup 1T 411 приведены в таблице 2.5.
Таблица 2.5 – Технико-эксплуатационные характеристики вилочного захвата Kaup 1T 411
Параметр |
Значение |
Грузоподъемность ПРМ, кг |
1500 |
|
|
Ширина захвата, мм |
340-1300 |
|
|
Масса, кг |
225 |
|
|
Заводская цена, т.р. |
49,0 |
|
|
9
Сравнение общего веса и грузоподъёмности ПРМ:
(0,87+0,225) ≤ 1,5 т
Условие выполнено.
2.3 Определение технической и эксплуатационной производительности ПРМ
Техническая производительность ПРМ – это количество
перерабатываемого груза за 1 ч непрерывной работы (с конкретным грузом и конкретным грузозахватом). Для ПРМ периодического действия (кранов, погрузчиков, вагоноопрокидывателей) техническая производительность Птех для груза № 1 рассчитывается по формуле 2.1 Приложения А.
Для грузов в специализированных контейнерах Gгр принимается по характеристике контейнеров. Gгр = 1,3т.
Тц определяется графоаналитическим способом по сумме ti по формуле 2.2.
Приложение А Для мостового крана:
Расстояние для расчетов времени указано на рисунке 2.1
Рисунок 2.1 Расстояние передвижения груза Время застропки груза: 1 = 24с ;
Время подъема груза 2 = 1,80,2 = 9 с ; Время передвижения тележки 3 = 12,750,56 = 22,8 с ;
Время передвижения крана 4 = 1,215 = 12,5 с ;
10
Время опускание груза 5 = 2,10,2 = 10,5 с ;
Время отстропки груза: 6 = 12с ;
Время подъем автостропа 7 = 5 = 10,5с ;
Время передвижения тележки 8 = 3 = 22,8с ;
Время передвижения крана 9 = 4 = 12,5 с ;
Время опускания автостропа 10 = 2 = 9с ;
Тц = 120,6 с.
3600 Птех = 120,6 × 1,3 = 38,8 т⁄ч.
График рабочего цикла мостового крана в Приложении Б (Рисунок Б6).
Для стрелового крана:
Время застропки груза: 1 = 24с ; Время подъема груза 2 = 0,161,8 = 11,3с ; Время поворота стрелы на 180 3 = 20с ;
Время передвижения крана 4 = 1,6715 = 9с ;
Время опускание груза 5 = 0,162,1 = 13,1с ; Время отстропки груза: 6 = 12с ;
Время подъем автостропа 7 = 5 = 13,1с ;
Время поворота стрелы на 180 8 = 3 = 20с ;
Время передвижения крана 9 = 4 9с ;
Время опускания автостропа 10 = 2 = 11,3с ;
Тц = 124,8с.
3600 Птех = 124,8 × 1,3 = 37,5 т⁄ч.
График рабочего цикла стрелового крана в Приложении Б (Рисунок Б7).
Эксплуатационная производительность Пэкс(т/ч, ДФЭ/ч) – это средняя производительность ПРМ в течение смены, которая определяется количеством груза, перерабатываемого за один час работы с учетом внутрисменных
11
технологических перерывов (прием - сдача смены, обед, перестановка вагонов, техническое обслуживание ПРМ и др.).
Для груза № 1 Пэкс вычисляется по формуле 2.3 Приложения А. Для мостового крана:
Пэкс = 38,8 ∙ 0,7 = 27,16 т/ч .
Для стрелового крана:
Пэкс = 37,5 ∙ 0,7 = 26,25 т/ч .
Для груза № 2Пэксопределяется по формуле 2.4 Приложения А.
129 Пэкс = 12 = 10,8 т/ч.
2.4 Расчет потребного количества ПРМ
Необходимо рассчитать потребное количество ПРМ при детерминированном режиме.
При детерминированном режиме работы вагоны и автомобили обслуживаются без задержки, исключается время ожидания грузовых операций и вероятность образования очереди транспортных средств.
Для сыпучих грузов в спецконтейнерах количество погрузочно-
разгрузочных машин М, необходимое для выполнения годового расчетного объема грузопереработки Ггод.
Ггод = 302172. т/год.
Время работы в течение суток Tc и потребное количество ПРМ определяются по формуле 2.5 и 2.6 Приложение А соответственно.
Для мостового крана:
Тс = 2 ∙ (12 − 1,5) − 2 ∙ 1 ∙ 0,5 = 20 ч/сут.
302172= 27,16 ∙ 20 ∙ (365 − 19 − 52 − 52) ≈ 2 крана.
Для стрелового крана:
Тс = 2 ∙ (12 − 1,5) − 2 ∙ 1 ∙ 0,5 = 20 ч/сут.
12
352000= 26,25 ∙ 20 ∙ (365 − 19 − 52 − 52) ≈ 2 кран.
Для тарно-штучных:
Ггод = 501008 т/год.
Тс = 2 ∙ (12 − 1,5) − 2 ∙ 1 ∙ 0,5 = 20 ч/сут.
501008= 10,8 ∙ 20 ∙ (365 − 19 − 52 − 52) ≈ 10 погрузчиков.
