- •ВВЕДЕНИЕ
- •1.2 Расчет объемов работы ПРМ на транспортно-грузовом комплексе
- •2.1 Выбор и характеристика ПРМ
- •2.2 Выбор и характеристика грузозахватного устройства
- •2.3 Определение технической и эксплуатационной производительности ПРМ
- •2.4 Расчет потребного количества ПРМ
- •3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ СКЛАДСКОГО ХОЗЯЙСТВА
- •3.1 Выбор типа склада и расчет его потребной площади
- •3.3 Разработка немасштабных схем (планов) транспортно-грузового комплекса
- •4 ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ГРУЗОВЫХ ОПЕРАЦИЙ
- •4.1 Выбор оптимальных параметров работы места погрузки-выгрузки (груз №1)
- •4.2 Расчет времени простоя вагонов под грузовыми операциями (груз №1, для оптимального варианта)
- •4.3 Описание технологии погрузочно-разгрузочных работ (груз №1, для оптимального варианта)
- •4.4 Разработка суточного план-графика работы (груз №1, для оптимального варианта)
- •ЗАКЛЮЧЕНИЕ
- •СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
- •ПРИЛОЖЕНИЕ А
- •ПРИЛОЖЕНИЕ Б
- •ПРИЛОЖЕНИЕ В
- •ПРИЛОЖЕНИЕ Г
- •ПРИЛОЖЕНИЕ Д
20
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В первом разделе курсовой работы были рассчитаны суточные грузопотоки, вагонопотоки и объемы работ ПРМ.
Для сыпучих грузов в спецконтейнерах: сутот = 447,4т/сут,сутот = 8 ваг/сут, Гсут = 952,07 т/сут, Ггод = 302172 т/год .
Для тарно-штучных грузов: сутот = 315,12т/сут, сутпр = 376,4 т/сут,сутот = 8ваг/сут, сутпр = 10ваг/сут, Гсут = 1461,84 т/сут, Ггод = 501008т/год.
Во втором разделе курсовой работы были выбраны ПРМ и их характеристики, грузозахват, определены производительности ПРМ, рассчитано потребное количество ПРМ.
Для сыпучих грузов в спецконтейнерах: вариантами ПРМ являются кран мостовой грузоподъёмностью 5 т (Птех = 38,8 т/ч, Пэкс = 27,16т/ч, количество
–2 шт.) и кран стреловой КЖС-16 (Птех = 37,5 т/ч, Пэкс = 26,25 т/ч, количество
–2 шт.), грузозахватное устройство – стропы текстильные ленточные с крюками.
Для ТШГ выбран электропогрузчик Е-12 грузоподъёмностью 1,2 т, вилочный захват Kaup 1T 411. (Пэкс = 10,8 т/ч, количество – 10 шт).
В третьем разделе был выбран тип склада и рассчитаны его характеристики, разработаны немасштабные схемы ТГК. Для сыпучих грузов в спецконтейнерах: мостовой кран, открытая площадка, склпотр
= 36 м; стреловой кран, открытая площадка, склпотр =
3554 м2, скл = 20,6 м, скл = 174 м, мпв = 36 м. Для ТШГ: крытый склад ангарного типа, склпотр = 2113 м2, скл = 38,7 м, скл = 54,6м.
В четвертом разделе были выбраны оптимальные параметры работы мест погрузки-выгрузки, рассчитано время простоя вагонов под грузовыми операциями, описана технология погрузочно-выгрузочных работ, разработан план-график работы. Наиболее оптимальным ПРМ является мостовой кран в количестве 2шт, при количестве подач-уборок, равном 4; гр = 4,1ч, под = 111,85 т.
21
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1.Романов В.А., Корнеев М.В., Тесленко И.О. Погрузочно-разгрузочные машины периодического действия: Учеб.-метод. пособие для практических занятий и курсового проектирования по дисциплине «Транспортно-грузовые системы». ‒ Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2010. ‒ 56 с.
2.Романов В.А., Корнеев М.В., Хорунжин С.Ю. Грузозахватные устройства: Учебно-методическое пособие для практических занятий и курсового проектирования по дисциплине «Транспортно-грузовые системы». ‒
Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2011. ‒ 52 с.
3.Электронный ресурс: «Транспортно-грузовые системы», режим доступа: https://eor.stu.ru/course/view.php?id=2229, дата обращения 16.11.2023.
4.Электронный ресурс: «Железнодорожные краны КЖ-461», режим доступа:https://kranmaster74.ru/heavy/zheleznodorozhnye_krany/zheleznodorozhny
e_krany/zheleznodorozhnye_krany_kzhs_16/, дата обращения 05.11.2023.
