22
ПРИЛОЖЕНИЕ А
Список используемых формул:
|
|
|
|
|
|
|
|
пр,от,с |
|
|
|
|
|
(1.1) |
||
|
|
|
|
пр,от,с = |
год |
∙ н |
, |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
сут |
|
|
365 |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
пр,от,с |
|
|
(1.2) |
|||||
|
|
|
|
пр,от,с |
= |
|
сут |
|
, |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
сут |
|
|
|
к |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ст |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Гсут = [ сутпр |
· (2 − пвпр) + сутот |
· (2 − пвот) + сутс |
· (2 − с)] · д, |
(1.3) |
||||||||||
|
|
Ггод = [ годпр |
· (2 − пвпр) + годот · (2 − пвот) + годс |
· (2 − с)] · д, |
(1.4) |
|||||||||||
|
|
|
|
|
3600 |
|
|
|
|
|
|
(2.1) |
||||
|
|
|
|
Птех = |
|
|
|
∙ гр , |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Тц |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
= |
|
|
|
|
|
|
|
(2.2) |
|||
|
|
|
|
|
, |
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
где |
|
– пройденное расстояние, м; – скорость перемещения, м/с. |
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
Пэкс = Птех ∙ вр , |
|
|
(2.3) |
|||||||||
где вр – коэффициент использования ПРМ по времени, принимаемый в расчетах 0,7.
Пэкс определяется согласно [Типовым нормам], с учетом сменной (2.4)
выработки выр,т/см и расчетной продолжительности рабочей смены Тсм:
выр Пэкс = см .
Тс = см( см − 1,5) − 2 ∙ ∙ пер, |
(2.5) |
||||||
где nсм – количество смен в сутки, mmax – максимальное количество подач |
|
||||||
вагонов, tпер – время перестановки вагонов |
|
|
|
|
|||
М = |
|
Ггод |
|
|
|
(2.6) |
|
П |
Т (365 − ) |
|
|||||
|
|
экс |
с |
рп |
|
||
потр = |
сут хр (1 − пв) |
|
(3.1) |
||||
скл |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
где хрпр,от,с – нормативное время хранения груза на складе (после
выгрузки - по прибытии, до погрузки - по отправлении, и под сортировкой), сут; – коэффициент, учитывающий дополнительную площадь для проходов и проездов; g – ускорение свободного падения,
м/с2 ; – допустимое давление на основание склада, кН/м2.скл = пр − 3 − Г– для мостового крана.
скл = 2 ( выл − 3,7)– для стрелового крана.
склскл = скл,
L = Nсут Lас + ∆
МПВ m ваг
где Lваг – длина 4-осного полувагона, равная 13,92 м – по осям сцепления автосцепок.
|
|
от |
|
|
пр,от,с |
= |
под |
+ |
, |
|
||||
гр |
|
Мпотр ∙ Пэкс |
п−з |
|
|
|
|
|
где п−з – время на выполнение подготовительных и заключительных операций с вагонами одной подачи, ч/под (принимаем для данного груза 1 ч/под), под - количество груза в одной подаче (т/под):
от
подот = сут , опт
под(1 − пв)
= Мпотр Пэкс ,
= Тпрм 100%,
Тс
где Тпрм – время продолжительности работы ПРМ (принимаем из суточного план-графика)
23
(3.2)
(3.3)
(3.4)
(3.5)
(4.1)
(4.2)
(4.3)
(4.4)
24
ПРИЛОЖЕНИЕ Б
Рисунок Б.1 - Кран стреловой КЖС-16
Рисунок Б.2 – Кран мостовой Г.-П. 5 т, пролет 25,5 м
25
Рисунок Б.3 – Электропогрузчик Е-12
Рисунок Б.4 – Стропы текстильные (СТ) ленточные с крюками
Рисунок Б.5 – Вилочный захват Kaup 1T 411
Рисунок Б.6 – График рабочего цикла мостового крана
Рисунок Б.6 – График рабочего цикла стрелового крана