4.Романов в.А. Корнеев м.В., Наперов в.В., Тесленко и.О.Техника и технология грузовых операций на железнодорожном траспорте: Учебное пособие. – Новосибирск: Изд-во сгупСа, 2017. – 208 с.
5.Единые нормы выработки и времени на вагонные, автотранспортные и складские погрузочно-разгрузочные работы. М., 1995. 234 с.
Приложение А
Таблица А.1 – Расчет элементов рабочего цикла КК-32
Операция |
Формула |
Расчет,с |
1.Застропка |
- |
25 |
2.Подъем груз |
t2= |
|
3.Переджвиние тележки |
t3= |
t3= |
4.Передживение крана |
t4= |
t4= |
5.Опускание груза |
t5= |
|
6. Отстропка |
- |
25 |
7.Подъем стропа |
t7= |
|
8. Переджвиние тележки |
t3= t8 |
29 |
9.Передвижение крана |
t4= t9 |
14 |
10.Опускание грузозахвата |
t10= |
|
Итого: |
|
201 |
Таблица А.2 - Расчет элементов рабочего цикла мостового крана
Операция |
Формула |
Расчет,с |
1.Застропка |
- |
25 |
2.Подъем груз |
t2= |
|
3.Переджвиние тележки |
t3= |
t3= |
4.Передживение крана |
t4= |
t4= |
5.Опускание груза |
t5= |
|
6. Отстропка |
|
25 |
7.Подъем стропа |
t7= |
|
8. Переджвиние тележки |
t4= t8 |
23 |
9.Передвижение крана |
t3= t9 |
17 |
10.Опускание грузозахвата |
t10= |
|
Итого: |
|
228 |
Рисунок А.1 – Графики рабочего цикла козлового крана (а) и мостового крана (б)
ПРИЛОЖЕНИЕ Б
Таблица Б.1 – Макет исходных данных
Стоимость ПРМ с учетом расходов на монтаж и транспортировку руб |
18000000 |
17000000 |
Км |
Процент годовых отчислений на амортизацию % |
5,5 |
8,2 |
ам |
Нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений % |
12,5 |
Ен |
|
Максимальное число прибывших (убывших) вагонов ваг |
19 |
N1 |
|
Сумма прибывших (убывших) вагонов ваг |
38 |
N2 |
|
Средняя статистическая нагрузка на вагон конт/ваг |
66 |
Рвст |
|
Приведенная стоимость вагоно-часа простоя р/ваг*ч |
80 |
ав-ч |
|
Коэффициент непосредственной переработки груза по прямому варианту |
0 |
Кпв |
|
Эксплуатационная производительность машины т/ч |
160,9 |
180 |
Пэкс |
Среднее время подачи и уборки вагонов ч |
0,7 |
tп |
|
Приведенная стоимость локомотиво-часа маневровой работы р/лок*ч |
3000 |
Aл-ч |
|
Суточный расчетный объем переработки т/сут |
1377 |
Г грсут |
|
Коэффициент вариации поступления вагонов на МПВ |
1 |
Vв |
|
Время работы мпв в течение суток ч |
18,03 |
Тс |
|
Время погрузки-выгрузки одного автомобиля ч |
0 |
0 |
ta |
Приведенная стоимость автомобиле-часа простоя руб/авт*ч |
0 |
Са-ч |
|
Коэффициент вариации поступления автомобилей к МПВ |
0 |
va |
|
Число автомобилей поступающих к мпв в течение суток шт |
0 |
Na |
|
Минимальное число подач |
1 |
mmin |
|
Максимальное число подач |
4 |
mmax |
|
Минимальное число ПРМ |
1 |
1 |
Mmin |
Максимальное число ПРМ |
6 |
6 |
Mmax |
Шаг |
1 |
1 |
|
Вариант № 1 |
Мостовой кран |
||
Вариант № 2 |
Козловой кран |
||
Рисунок Б.1 – График оптимального количеста ПРМ и подач
Таблица Б.2 – Расчет суммарных расходов при использовании моствого крана
R |
М |
|||||
m |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1 |
33285099 |
21409218 |
20962886 |
22510857 |
24776394 |
27382275 |
2 |
19618274 |
15300334 |
16697168 |
19091153 |
21843922 |
24766862 |
3 |
15573666 |
13775039 |
15786262 |
18462252 |
21377431 |
2440605 |
4 |
13934612 |
13395642 |
15714058 |
18531051 |
21527436 |
24608905 |
Минимальные затраты получились при использовании 2 ПРМ с 4 подачами с затратами 13395642 рублей.
Рисунок Б.2 – График оптимального количеста ПРМ и подач
Таблица Б.3 – Расчет суммарных расходов при использовании козлового крана
R |
М |
|||||
m |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1 |
29612392 |
20744819 |
21070781 |
23106266 |
25766288 |
28724621 |
2 |
17921421 |
15247134 |
17169615 |
19946858 |
23036369 |
26275035 |
3 |
14535430 |
13925573 |
16380227 |
19404722 |
22637396 |
25969506 |
4 |
13225685 |
13648042 |
16368782 |
19516904 |
22821159 |
26199992 |
Минимальные затраты получились при использовании 1 ПРМ с 4 подачами с затратами 13225685 руб.
Рисунок В.1 – Склад с козловым краном по переработке ЖБИ плит
Рисунок В.2 – Склад с мостовым краном по переработке ЖБИ плит
Рисунок В.3 – Склад со козловым краном по переработке контейнеров