Введение

На сегодняшний день железнодорожный транспорт занимает первое место в России по грузообороту среди всех видов транспорта. Единственным конкурентом в настоящее время является автомобильный транспорт. Для того, чтобы увеличить показатели грузооборота на железнодорожном транспорте, необходимо, в частности, улучшить техническую оснащенность грузовых пунктов на станциях отправления и назначения.

Транспортно-складские комплексы представляют собой совокупность транспортных и перегрузочно-складских объектов, предназначенных для доставки грузов от поставщиков потребителям в сфере распределения продукции производственно-технического назначения, промышленных и продовольственных товаров широкого потребления.

Целью данной курсовой работы является разработка проекта и плана эксплуатации транспортно-складских комплексов железнодорожного транспорта.

Для достижения поставленной цели в курсовой работе необходимо решить следующие задачи:

1. Определение расчетных объемов работы транспортно-складского комплекса.

2. Расчет технической и эксплуатационной производительности.

3. Выбор склада и расчет его размеров.

4. Выбор оптимальных параметров технического оснащения транспортно-складского комплекса.

5. Расчет времени простоя вагонов под грузовыми операциями.

6. Описание технологии выполнения погрузочно-разгрузочных работ.

1 Определение расчетных объемов работы транспортно-грузового комплекса

1.1 Расчет суточныхгрузопотоков, контейнероптоков и вагонопотоков

Расчетное количество груза, перерабатываемого грузовым пунктом (транспортно-складским комплексом) за сутки – суточный грузопоток (т/сут), зависит от заданного годового грузопотока – (т/год), количества дней в году (365) ирассчитывается отдельно по прибытии (выгрузка), отправлении (погрузка) и сортировке транзитных грузов по формуле (1.1) Приложение А.

Для железобетонных плит = 1,1…1,30. Принимаем =1,15.

Вторым грузом, согласно заданию, являются тарно-штучные грузы, для которых =1,05…1,08. Принимаем = 1,08.

Cуточный вагонопоток N_сут (ваг/сут) для всех грузов, кроме грузов в универсальных контейнерах, определяется отдельно по прибытии, отправлении, и сортировке по формуле (1.2) Приложение А.

Для груза №1 Принимаем

Для груза №2 = 25т/ваг.

1.2 Расчет объемов работы прм на транспортно-грузовом комплексе

Для ТСК необщего пользования, где ПРМ не работают с автотранспортом (т.е. выполняется только погрузка в вагоны со склада или только выгрузка из вагонов на склад) и «прямой» вариант отсутствует по определению, суточный расчетный объем грузопереработки , т/сут, равен по формуле (1.3) Приложение А:

Аналогично для груза №2:

2 Выбор и расчет потребного количества погрузочно-разгрузочных машин и грузозахватных приспособлений

2.1 Выбор (груз №2) и характеристика прм

Для погрузки/разгрузки груза № 1 есть два варианта ПРМ: кран мостовой Г.-П. 5 т, пролет 22,5 м и кран стреловой КЖ-462, наглядные изображения которых приведены в Приложении Б (Рисунок Б1 и Б2) Параметры для данных кранов приведены в таблице 2.1 и 2.2 соответственно.

Таблица 2.1 – Характеристика мостового крана

Параметр	Значение
Пролет, м	22,5
Грузоподъемность, т	5
Скорость передвижения крана, м/с	1,2
Скорость передвижения тележки, м/с	0,56
Скорость подъема груза, м/с	0,56
Заводская цена (2022 г.), тыс. руб.	6822

Таблица 2.2– Характеристика стрелового крана КЖ-462

Параметр	Значение
Грузоподъемность, т	12
Максимальная высота подъема крюка, м	14,4
Максимальный вылет стрелы, м	14
Скорость подъема груза, м/мин	19
Частота вращения, об/мин	2
Скорость передвижения крана, км/ч	13,5
Мощностьдизель-генератора, кВт	100
Заводская цена (2022 г.), тыс.р.	10000

Для погрузки/разгрузки груза № 2 подойдет электропогрузчик Е-12, наглядное изображение которого представлено в Приложении Б (Рисунок Б3). Характеристика ПРМ представлена в таблице 2.3

Таблица 2.3 – Характеристика электропогрузчика Е-12

Параметр	Значение
Грузоподъемность, кг	1200
Высота подъема, мм	3300
Габариты L×B, мм	1875×1000
Внешний радиус поворота, мм	1750
Скорость движения с грузом, км/ч	13
Заводская цена (2022 г.), тыс.р.	1094