ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ / M7_92_0AMM_Chapter072_000_RU_009_00

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ВХОДНОЕ УСТРОЙСТВО — ОБЩИЙ ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР

RRJ-A-72-20-00-01A01-311A-A

Общий визуальный осмотр входного устройства двигателя

1.Основание для выполнения работы Пояснения не требуются.

2.Материально-техническое обеспечение А. Ссылки на другие работы

Действительно: С 95007 RRJ-A-72-20-00-01A01-311A-A

Стр. 1

Окт 28/22

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

3.Подготовительные работы А. Меры безопасности

(1)Соблюдайте меры безопасности при техническом обслуживании двигателя

(см. RRJ-A-71-00-00-01A01-012A-A).

Б. Конфигурация самолёта перед выполнением работы

(1)ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ВЫПОЛНЯТЬ РАБОТЫ НА ГОРЯЧЕМ ДВИГАТЕЛЕ

ЗАПРЕЩАЕТСЯ. КАСАНИЕ ГОРЯЧИХ ЭЛЕМЕНТОВ ДВИГАТЕЛЯ МОЖЕТ ВЫЗВАТЬ ОЖОГИ.

Убедитесь в том, что двигатель был выключен не менее чем за 5 min до начала данной работы.

(2)Убедитесь в том, что РУД левого (правого) двигателя находится в положении IDLE. Повесьте предупредительную табличку, запрещающую работу с двигателем, на РУД.

(3)Повесьте предупредительную табличку, запрещающую работу с двигателем, на пульт запуска двигателей центрального пульта.

(4)Выключите нижеуказанные АЗС (см. RRJ-A-24-00-00-01A00-132X-A):

(5) Повесьте предупредительные таблички, запрещающие включение АЗС. В. Обеспечение доступа

(1)Установите стремянку GE-06-005.

(2)Установите резиновый коврик в воздухозаборник двигателя.

(3)При необходимости осветите рабочую зону при помощи фонаря.

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

4.Технология работы А. ВНИМАНИЕ: ОБЯЗАТЕЛЬНО ИСПОЛЬЗУЙТЕ РЕЗИНОВЫЙ КОВРИК ДЛЯ РАБОТЫ

ВВОЗДУХОЗАБОРНИКЕ В СВЯЗИ С ХРУПКОСТЬЮ МАТЕРИАЛА ВНУТРЕННЕЙ ПОВЕРХНОСТИ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА.

Произведите осмотр входного устройства двигателя (см. Рис. 1, Лист 1, Рис. 1, Лист 2).

(1)ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЗАЩИТНЫЕ ПЕРЧАТКИ ПРИ ОСМОТРЕ

ЛОПАТОК ВЕНТИЛЯТОРА ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПОВРЕЖДЕНИЯ ЛАДОНЕЙ И ПАЛЬЦЕВ РУК.

Выполните общий визуальный осмотр видимых частей следующих компонентов двигателя:

–внешних и внутренних поверхностей воздухозаборника,

–кока,

–лопаток вентилятора,

–прирабатываемого уплотнения,

–лопаток входного направляющего аппарата (ВНА) бустера,

–передних звукопоглащающих панелей,

–задних звукопоглащающих панелей,

–лопаток спрямляющего аппарата вентилятора,

–внутренней части корпуса вентилятора,

–стоек промежуточного корпуса вентилятора,

–внутреннего кольца узла крепления реверсивного устройства,

–панелей канала вентилятора.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для осмотра труднодоступных мест используйте зеркало

(2)В случае обнаружения повреждений, вызванных попаданием в двигатель птиц или других посторонних предметов, проведите поиск и устранение неисправности в соответствии с (см. РУН).

(3)В случае обнаружения других повреждений выполните осмотр поврежденных компонентов:

–для внешних и внутренних поверхностей воздухозаборника

(см. RRJ-A-71-61-00-01A01-311A-A),

–для кока (см. RRJ-A-72-31-01-01A01-311A-A),

–для лопаток вентилятора (см. RRJ-A-72-31-02-01A01-311A-A),

–для прирабатываемого уплотнения (см. RRJ-A-72-24-01-03A01-311B-A),

–для лопаток ВНА бустера (см. RRJ-A-72-31-03-01A01-311A-A),

–для передних звукопоглащающих панелей (см. RRJ-A-72-24-03-01A01-311A-A),

–для задних звукопоглащающих панелей (см. RRJ-A-72-24-03-02A01-311A-A),

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

–для лопаток спрямляющего аппарата вентилятора

(см. RRJ-A-72-24-02-01A01-311A-A),

–для корпуса вентилятора (см. RRJ-A-72-24-01-02A01-311A-A),

–для промежуточного корпуса вентилятора (см. RRJ-A-72-24-04-01A01-311A-A),

–для внутреннего кольца узла крепления реверсивного устройства

(см. RRJ-A-72-24-05-02A01-311A-A),

–для панелей канала вентилятора (см. RRJ-A-72-24-07-01A01-311A-A).

5.Заключительные работы А. Закрытие доступа

(1)Очистите зону выполнения работы, уберите инструменты и убедитесь в отсутствии посторонних предметов.

(2)ВНИМАНИЕ: УБЕДИТЕСЬ В ОТСУТСТВИИ ПОСТОРОННИХ ПРЕДМЕТОВ

ВПРОТОЧНОЙ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ. НЕСОБЛЮДЕНИЕ

ДАНОГО ТРЕБОВАНИЯ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОВРЕЖДЕНИЮ ОБОРУДОВАНИЯ

Уберите резиновый коврик для работы в воздухозаборнике.

(3)Уберите стремянку

Б. Возврат самолёта в исходную конфигурацию

(1)Снимите предупредительные таблички и включите АЗС

(см. RRJ-A-24-00-00-01A00-132X-A):

–DECU LA (для левого двигателя),

–DECU LB (для левого двигателя),

–DECU RA (для правого двигателя),

–DECU RB (для правого двигателя).

(2)Снимите предупредительную табличку с пульта запуска двигателя центрального пульта.

(3)Снимите предупредительную табличку с РУД левого (правого) двигателя.

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ВОЗДУХОЗАБОРНИК

ITK_RRJ_AMM_72_20_00_200_801_001_A02_R

Осмотр входного устройства двигателя Рисунок 1 (Лист 1 из 2)

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Осмотр входного устройства двигателя Рисунок 1 (Лист 2 из 2)

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ОПОРА ПОДШИПНИКОВ № 1 И № 2 — ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1.Общие сведения

Опора подшипников №1 и №2 крепится болтами к переднему фланцу ступицы промежуточного корпуса вентилятора. Она обеспечивает опору валу вентилятора и бустера.

2.Описание системы (См. Рис. 1)

Опора подшипников №1 и №2 состоит из следующих основных элементов:

–Опора подшипника №1 с передним неподвижным воздушно-масляным уплотнением,

–шариковый подшипник №1,

–опора подшипника №2,

–роликовый подшипник №2,

–вал вентилятора,

–масляный коллектор,

–внешние трубопроводы.

ПРИМЕЧАНИЕ: Шариковый подшипник воспринимает осевые и радиальные нагрузки от валов. Роликовый подшипник воспринимает только радиальные нагрузки.

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

В. Опора подшипника №2 Опора подшипника №2 представляет из себя титановую сварную конструкцию.

Передний фланец опоры крепится к опоре подшипника №1 при помощи болтов. К заднему фланцу опоры подшипника №2 крепится внешнее кольцо роликового

подшипника №2. В заднем фланце опоры подшипника №2 выполнены отверстия для обеспечения смазывания подшипника №2 масляным туманом из масляной полости, встроенный рукав в положении на 5 часов, для установки датчика N1, а так же отверстие в положение на 7 часов, для трубопровода подачи масла к масляной полости.

Г. Роликовый подшипник №2

Роликовый подшипник №2 воспринимает радиальные нагрузки, действующие на вал вентилятора. Его внутреннее кольцо установлено на валу вентилятора. Внешнее кольцо крепится болтами к опоре подшипника №2. Зубчатое кольцо системы измерения оборотов N1 также установлено на валу вентилятора и бустера. Зубчатое кольцо предназначено для восприятия радиальных нагрузок в случае отказа подшипника №2.

Кроме того, оно выполняет роль генератора импульсов для датчика оборотов N1. Заднее вращающееся воздушно-масляное уплотнение установлено сзади вала бустера. Заднее вращающееся воздушно-масляное уплотнение обеспечивает герметизацию передней масляной полости двигателя.

Д. Вал вентилятора

Вал вентилятора представляет из собя кованую деталь из легированной стали. Подшипники №1 и №2 являются опорой для вала. Его передний фланец крепится к ступице диска вентилятора. Механическое соединение с валом ТНД обеспечивается внутренним шлицевым соединением с внутренним упором для сохранения соосности. Вал оборудован вращающимся воздушно-масляным сепаратором. Воздушно-масляный сепаратор установлен между подшипниками №1 и №2. Он предназначен для разделения масляно-воздушной смеси с отделением масла от воздуха перед стравливанием его в трубу суфлирования.

Е. Масляный коллектор

Опора масляной форсунки установлена внутри опоры подшипника №1. Через систему трубок, обеспечивается подача масла к сдвоенной масляной форсунке к подшипнику №1. Другая система трубок обеспечивает подачу масла в одиночную масляную форсунку к подшипнику №2. Опора масляной форсунки соединяется с трубопроводом подачи масла в промежуточном корпусе вентилятора посредством масляной муфты. Масляная муфта расположена в положении на 7 часов в корпусе опоры подшипника №2.

Ж. Внешние трубопроводы

Пять внешних трубопроводов установлены снаружи корпуса опоры подшипника №1. Внешние трубопроводы соединяют задний фланец переднего неподвижного воздушномасляного уплотнения с передним фланцем промежуточного корпуса вентилятора: три трубопровода наддува воздухом для сдвоенного неподвижного воздушно-масляного уплотнения подшипника №1 в положениях на 3 часа 30 минут, на 8 часов и на 11 часов 30 минут, один трубопровод для откачки масла из передней масляной полости, один дренажный трубопровод, используемые в случае отказа сдвоенного неподвижного воздушно-масляного уплотнения.

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Опора подшипников №1 и №2 Рисунок 1

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Á

Á

© ПАО "Яковлев"