3.2 Приспособления, технологическая оснастка, средства механизации, оборудование, применяемые при ремонте детали (сборочной единицы, комплекта)
Техническое обслуживание автосцепки требует использования специального инструмента и приспособлений. Съемники для разборки запрессованных деталей, специальные ключи для болтов в труднодоступных местах, измерительный инструмент для контроля размеров и зазоров. Подъемное оборудование должно обеспечивать безопасную работу с тяжелыми деталями массой до 300 кг.
Стенды для сборки и регулировки автосцепки должны обеспечивать точное позиционирование деталей и контроль геометрических параметров. Испытательное оборудование для проверки усилий расцепления должно обеспечивать нагружение до 5 кН с точностью ±2%. Компания "ГидроМетСнаб" предоставляет консультации по выбору необходимого оборудования и инструмента для эффективного обслуживания автосцепок.
Кантователь автосцепного устройства — это специализированное оборудование, предназначенное для упрощения, повышения эффективности и точности процессов сборки, разборки и ремонта автосцепки типа СА-3.
Стенд широко используется на железнодорожных предприятиях для обслуживания подвижного состава, включая локомотивы, вагоны и специальные транспортные средства. Изображен на рисунке 3.3.
Рисунок 3.3 - Кантователь автосцепного устройства
Использование кантователя позволяет значительно сократить время, затрачиваемое на обслуживание автосцепных устройств, улучшить качество выполняемых работ и снизить риск травматизма среди персонала [11].
Рисунок 3.4 – Шаблон 873
Шаблон 873 (873Р, Т 416.38.000) — измерительный инструмент, используемый при ремонте и техническом обслуживании автосцепок СА-3. Он проверяет износ малого зуба (расстояние от вертикальной кромки до замка), ширину зева, действие предохранителя от саморасцепа и толщину замка, обеспечивая надежность сцепления вагонов. Изображен на рисунке 3.4.
Рисунок 3.5 - Шаблон 821р-1
Шаблон 821р-1 (чертежный номер Т416.01.000) предназначен для проверки ширины зева корпуса автосцепки СА-3 при проведении ремонта. Представлен на рисунке 3.5.
Рисунок 3.6 - Шаблон 893р
Шаблон 893р предназначен для контроля параметров корпуса автосцепки СА-3. Он проверяет длину малого зуба (на износ/удлинение) и расстояние от ударной стенки зева до тяговой поверхности большого зуба (контроль контура зацепления), изображен на рисунке 3.6.
Рисунок 3.7 – шаблон 827Р
Железнодорожный шаблон 827Р (проект Т 416.02.000) предназначен для проверки контура зацепления корпуса автосцепки СА-3. Его используют при проведении ремонта и технического обслуживания подвижного состава для контроля износа поверхностей корпуса, представлен на рисунке 3.7
Рисунок 3.8 – Шаблон 852Р
Шаблон 852Р (проекты Т416.00.013 и Т416.00.025) используется для контроля толщины замка и его замыкающей части в процессе ремонта автосцепного устройства СА-3, показанный на рисунке 3.8.
Рисунок 3.9 - Шаблон 899Р
Шаблон 899Р (и его модификации 899Рг и 899Рп) предназначен для проверки толщины замыкающей части замка автосцепки СА-3 до проведения ремонта, изображенный на рисунке 3.9.
Рисунок 3.10 – Шаблон Т416.30.000 (920Р-1)
Шаблон Т416.30.000 (920Р-1) — это измерительный инструмент, используемый при ремонте автосцепного устройства подвижного состава для проверки тягового хомута. Он определяет длину тягового хомута и высоту потолка проема в его головной части, представленный на рисунке 3.10.
Рисунок 3.11- Шаблон 800Р-1
Шаблон 800Р-1 (чертеж Т416.22.000СБ) — это специальный железнодорожный инструмент, предназначенный для контроля исправности предохранителя замка автосцепки.
Рисунок 3.12 - Шаблон 847р
Шаблон 847р (чертеж Т 416.23.000СБ) предназначен для проверки подъемника замка автосцепного устройства СА-3 при выполнении ремонта. Этот инструмент используется в контрольных пунктах автосцепки (КПА) для контроля износа и правильности геометрии подъемника замка в соответствии с требованиями инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства, показан на рисунке 3.12.
Рисунок 3.13 - Шаблон 914р-2м
Шаблон 914р-2м для проверки геометрических параметров автосцепных устройств подвижного состава железных дорог. Предназначен для проверки ударных поверхностей зева и малого зуба корпуса автосцепки. Т 416.42.000СБ, представлен на рисунке 3.13.
Рисунок 3.14 – Шаблон 914р/21а
Шаблон 914р/21а (также известный как щуп Т 416.04.000) — это специализированный измерительный инструмент, предназначенный для контроля параметров автосцепного устройства СА-3 при ремонте подвижного состава, изображен на рисунке 3.14.
Рисунок 3.15 – Шаблон 797Р
Шаблон 797Р (артикул Т 416.00.009) предназначен для контроля диаметров и соосности малого и большого отверстий для валика подъемника в корпусе автосцепки СА-3 при проведении ремонтных работ, показан на рисунке 3.15.
После ремонта и проверки шаблонами на замок, замкодержатель, предохранитель, подъемник, валик подъемника, тяговый хомут, валик, клин тягового хомута, ударную розетку, центрирующую балочку, маятниковые подвески, упорную плиту, корпус поглощающего аппарата, собранную автосцепку, вкладыш и поддерживающую плиту центрирующего прибора ставят клейма. Клейма на деталях ставят в определенных местах [12].