2.3 Периодичность, сроки и объем плановых технических обслуживаний, текущих и средних ремонтов

Автосцепное устройство подвижного состава должно постоянно находиться в исправном состоянии. Чтобы своевременно обнаружить и устранить возникшие неисправности, кроме проверки устройства в поездах предусмотрены наружный осмотр (без снятия с подвижного состава узлов и деталей) и полный осмотр (со снятием с подвижного состава съемных узлов и деталей).

Наружный осмотр автосцепного устройства производится во время текущего отцепочного ремонта вагонов, единой технической ревизии пассажирских вагонов, промывочного ремонта паровозов, текущего ремонта ТР-1 тепловозов, электровозов и вагонов дизель – и электропоездов для определения работоспособности устройства в целом, проверки взаимодействия его узлов и деталей без конкретной оценки состояния каждой детали.    Полный осмотр автосцепного устройства производится при капитальном и деповском ремонтах вагонов, капитальном ремонте локомотивов и вагонов электропоездов, текущих ремонтах ТР-2, ТР-3 тепловозов, электровозов и вагонов дизель- и электропоездов, подъемочном ремонте паровозов. При капитальном ремонте группового рефрижераторного подвижного состава автосцепки СА-Д заменяют автосцепками СА-3.    Исправное действие автосцепного устройства вагона или локомотива без ремонта или замены какой-либо детали гарантируется при выпуске единицы подвижного состава из капитального и деповского ремонта на срок не менее чем до следующего планового ремонта. Если повреждение детали или узла автосцепного устройства произойдет ранее указанного срока по вине пункта ремонта автосцепки, то в этом случае представители вагонного или локомотивного хозяйства составляют акт-рекламацию в установленном порядке.

Порядок полного осмотра автосцепного устройства при капитальном и других видах ремонта подвижного состава в принципе одинаков, различая заключаются главным образом только в браковочных нормах. При заводском ремонте установлены повышенные требования к наиболее изнашиваемым поверхностям некоторых деталей.

Для поддержания автосцепного устройства в исправном состоянии установлены следующие виды осмотра: полный осмотр, наружный осмотр, проверка автосцепного устройства при техническом обслуживании подвижного состава [8].

Техническое обслуживание ТО-1 проводится через каждые 3-5 тысяч километров пробега и включает детальный осмотр, смазку всех узлов и регулировку механизмов. Разборка замкового механизма позволяет оценить износ контактных поверхностей и состояние пружинных элементов. Измерение зазоров в соединениях контролирует степень износа и необходимость замены деталей.

Смазка проводится через пресс-масленки с использованием рекомендованных сортов смазочных материалов. Подшипники подъемного валика должны смазываться пластичной смазкой Литол-24 или аналогичной. Рабочие поверхности замкового механизма смазываются жидким маслом И-20А с добавлением антикоррозионных присадок. Периодичность смазки увеличивается в зимний период и в условиях повышенной запыленности.

Капитальный ремонт проводится через 8-10 лет эксплуатации или при достижении предельных размеров износа основных деталей. Полная разборка автосцепки позволяет провести дефектацию всех элементов, восстановление изношенных поверхностей и замену деталей, достигших предельного состояния. Контроль трещин проводится методами неразрушающего контроля с использованием магнитопорошковой или ультразвуковой дефектоскопии.

Восстановление изношенных поверхностей может проводиться наплавкой с последующей механической обработкой или заменой детали целиком. Новые детали должны соответствовать требованиям технических условий и иметь сертификаты качества. После сборки автосцепка подвергается полному циклу приемочных испытаний, включая проверку усилий расцепления, геометрических параметров и работоспособности всех механизмов [9].

В данном разделе пояснительной записки следует описать проводимый ремонт устройства при каждом виде ремонта и произвести расчет производственной программы участка и расчет режимов работы контрольного пункта.

Контрольный пункт служит для ремонта узлов и деталей.

Производственная программа контрольного пункта определяется как сумма узлов или деталей снимаемых при деповском ремонте вагонов, и поступающих с текущего отцепочного ремонта.

Принимаем для расчета годовую программу ремонта узлов или деталей, согласно варианту (приложение)

Произведем расчет производственной программы участка в табличной форме, таблица 1

Таблица.1– Производственная программа участка

Наименование изделий		Программа, комплект
	Годовая	Квартальная	Месячная	Суточная		Сменная

Контрольный пункт работает в режиме прерывной _____пятидневной___рабочей недели продолжительностью _______часов. Продолжительность рабочего дня составляет__8____ часов. В предпраздничные дни рабочей день сокращен на один час и составляет __7_____часов.

К режимам работы участка относят:

• годовой фонд рабочего времени участка Ф_УЧ , час.;

• годовой фонд рабочего времени явочного рабочего Ф_ЯВ , час.;

• годовой фонд рабочего времени списочного рабочего Ф_СП , час.;

• годовой фонд работы оборудования Ф_ОБ, час.

Годовой фонд рабочего времени участка

Ф_УП ⁼ [Д_Р ⋅t_СМ −1⋅ⁿ] К_СМ , (1)

Д_Р = Д−В−П, (2)

где Д– количество календарных дней в году;

В– количество выходных дней в году;

П– количество праздничных дней в году;

t_СМ – продолжительность смены ;

1⋅n– сокращение рабочего времени в предпраздничные дни ;

К_СМ– количество смен участка

Годовой фонд рабочего времени явочного рабочего составит

Ф_ЯВ = ^ФУЧ , (3)

К_СМ

Годовой фонд рабочего времени списочного рабочего определяется по формуле

Ф_СП = Ф_ЯВ ⋅η₁ ⋅η₂ , (4)

где η₁– коэффициент, учитывающий не выход рабочего на работу по уважительной причине (η₁=0,97);

η₂ – коэффициент, учитывающий отпуска ( η₂ =0,92)

Годовой фонд работы оборудования

Ф_ОБ = Ф_УЧ ⋅ψ, (5)

где ψ– коэффициент, учитывающий простой оборудования в период осмотра и ремонта (ψ=0,95) .Результат расчетов сводим в таблицу 2

Таблица 2– Режим работы участка

Наименование параметра	Значение
Годовой фонд рабочего времени участка, ФУЧ , час.
Годовой фонд рабочего времени явочного рабочего, ФЯВ , час.
Годовой фонд рабочего времени списочного рабочего, ФСП , час.
Годовой фонд работы оборудования, ФОБ , час.