- •Глава II. История классификаций товаров1
- •1. Тарифные и статистические номенклатуры, применявшиеся до введения Гармонизированной системы описания и кодированиятоваров
- •2. История разработки Гармонизированной системы
- •Номенклатура гармонизированной системы описания товаров
- •3. История разработки тн вэд России
2. История разработки Гармонизированной системы
В конце 1960-х годов проявилось стремление стран добиться гармонизации торговой документации, максимально унифицировать систему кодирования в отношении стран, единиц измерений, видов транспорта, товаров.
Один товар в ходе единичной международной сделки мог быть по-разному классифицирован до 17 раз. Такое положение вещей увеличивало стоимость товара.
Развитие технических средств автоматизированной обработки и передачи данных давало реальную возможность решить проблему, однако лишь в том случае, если для идентификации товара будет использоваться единый признанный на международном уровне код.
Работы по изучению данной проблематики проводились в рамках Европейской Экономической Комиссии ООН (ЕЭК ООН) в рабочей группе по унификации и упрощению процедур международной торговли.
В начале 1970-х годов на совещании ЕЭК ООН было признано, что СТС является наиболее приемлемой организацией для изучения и практической реализации вопросов, связанных с описанием и кодированием товаров, обращающихся в международной торговле.
Спустя 13 лет подготовительная работа, осуществленная под эгидой СТС, привела к созданию Гармонизированной системы описания и кодирования товаров (ГС).
В соответствии с общими принципами, установленными рабочей группой Комитета по ГС, данная система должна была основываться на взаимно сопоставимых классификациях:
Номенклатуре СТС;
Стандартной международной торговой классификации (СМТК).
Был учтен также широкий круг прочих товарных классификационных систем (Табл. 4). Некоторые из них базировались на НСТС (например, таможенный тариф Японии), другие развивались самостоятельно (таможенные тарифы США и Канады). Кроме того, учитывались транспортные номенклатуры: Стандартизированная товарная номенклатура Международного железнодорожного Союза; Всемирная классификация авиагрузов Международной Ассоциации воздушного транспорта; Фрахтовый тариф Ассоциации Вест-Индских трансатлантических пароходных линий и Стандартизированный товарно-транспортный код.
В состав Комитета по ГС входили представители таможенных служб различных стран, представители ряда национальных и международных организаций. Всего в работе Комитета по ГС и его рабочей группы приняли участие представители около 60 стран и более 20 международных и национальных организаций путем подачи предложений, замечаний, комментариев.
ГС разрабатывалась как номенклатура, разделенная на несколько уровней. Основа ГС - НСТС имела четырехзначные товарные позиции, дополняемые субпозициями.
Отдельная идентификация товаров в ГС принималась лишь тогда, когда участники соглашались о том, что данные товары действительно играют существенную роль в международной торговле.
К 1976 г. общая концепция новой ГС была сформулирована. В ноябре этого же года Статистическая Комиссия ООН признала, что предлагаемая товарная номенклатура отвечает требованиям производства и торговли и должна играть важнейшую роль в качестве комбинированной классификации.
Таблица 4