700

Продолжение таблицы 3.4

5.1 Проверка и регулировка давления в шинах

Давление воздуха в шинах проверяют с помощью наконечника НИИАТ-458, снабженного шинным манометром с пределами измерения 0,04…0,3 МПа. Этот наконечник служит для выпуска воздуха из шин, подкачки воздуха в шины и снижения давления в них. Он состоит (рис. 3.1) из корпуса 2 с вмонтированными в него нижними и верхними клапанами, а также клапаном для предохранения манометра от порчи. Верхний клапан имеет кнопку 3 для управления клапанами с помощью скобы 4. Воздух в устройстве подается через ниппель 1, два фильтра и обратный клапан. Для измерения давления служит манометр 7. Воздух в шину подается по возду-

61

хораздаточному шлангу 9, к которому присоединена трубка с наконечником 5.

Для накачивания шины надевают наконечник 5 на ниппель камеры и, удерживая наконечник за трубку левой рукой, большим пальцем правой руки нажимают на скобу 4, переместив кнопку 3 вниз до отказа.

При таком положении нижний клапан будет открыт, а верхний закрыт и воздух из воздушной магистрали начнет поступать в камеру шины.

Рисунок 3.1 Проверка давления в шине устройством НИИАТ-458:

1 – ниппель; 2 – корпус;

3 – кнопка; 4 – скоба;

5 – наконечник; 6 – трубка;

7 – манометр;

8 – резиновый чехол;

9 – шланг.

Для проверки давления в шине необходимо сбросить скобу 4 с кнопки 3, в этот момент нижний клапан под давлением пружины и воздуха перекроет доступ из воздушной магистрали, а верхний клапан под давлением пружины переместится в верхнее положение, и воздух из камеры начнет по-

62

ступать в манометр, показания которого можно зафиксировать, нажав на скобу 4.

Для снижения давления в шине следует незначительно, в пределах 11 мм, нажать на кнопку 3. При этом верхний клапан откроет проход воздуха через отверстия в гайке в атмосферу.

Таблица 3.5

Давление воздуха в шинах пропашных колесных тракторов на легких и средних полевых работах, а также

на транспортных работах со скоростью движения до 16 км/час

Примечание:

1.При использовании трактора на транспортных работах со скоростью выше 16 км/час давление воздуха в шинах передних и задних колес следует увеличить в 1,3…1,5 раза по сравнению с указанными в таблице значениями.

2.При навешивании тяжелых машин сзади трактора давление воздуха в шинах задних колес повышают в 1,3…1,5 раза.

3.При работе на мягком грунте давление в шинах передних колес снижают

в1,2…1,3 раза.

5.2 Проверка и регулировка свободного хода рулевого колеса и усилия на его ободе

5.2.1 Проверка свободного хода рулевого колеса

Свободный ход рулевого колеса проверяют с помощью индикатора КИ-13949 или универсального прибора К-402 НИИАТ.

63

Индикатор КИ-13949 состоит из указателя 2, шкалы 1, стрелки и кронштейна 3 (рис. 3.2). Для определения свободного хода устанавливают шкалу индикатора на рулевом колесе, предварительно поставив колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению трактора. Указатель 2 закрепляют на ветровом стекле трактора. Пускают двигатель (тракторы МТЗ-100, МТЗ-80/82, ЮМЗ-6Л) и устанавливают максимальную частоту вращения коленчатого вала. Поворачивают рулевое колесо вправо до устранения зазора в рулевом механизме и шарнирах рулевых тяг.

Перемещая шкалу индикатора по ободу рулевого колеса, устанавливают стрелку указателя над левой границей зоны допускаемого свободного хода. Поворачивают рулевое колесо влево до устранения зазоров в рулевом механизме и шарнирах рулевых тяг. Если стрелка указателя выходит за границу соответствующей зоны шкалы, то это означает, что свободный ход рулевого колеса превышает 20°, и его регулируют.

Рисунок 3.2 Определение свободного хода рулевого колеса индикатором КИ-13949

1 – шкала индикатора,

2 – указатель, 3 – стрелка

64

Прибор НИИАТ К-402 состоит из двух самостоятельно действующих приспособлений: люфтомера для определения свободного хода рулевого колеса и динамометра для измерения усилия на ободе. Динамометр 2, закрепляют на ободе 1 рулевого колеса. Хомутом к динамометру шарнирно прикреплена шкала 3 люфтомера. Указатель 4 люфтомера закрепляют на рулевой колонке (рис.3.3).

Рисунок 3.3 Определение свободного хода рулевого и усилия на его ободе прибором НИИАТ К-402

1 – обод рулевого колеса,

2 – динамометр,

3 – шкала люфтомера,

4 – указатель люфтомера

Свободный ход рулевого колеса определяют в следующем порядке: устанавливают прибор К-402; вращая рулевое колесо в обе стороны до устранения зазора в рулевом механизме и шарнирах рулевых тяг, определяют свободный ход колеса.

5.2.2 Проверка усилия на ободе рулевого колеса

Эта проверка выполняется с помощью динамометрического приспособления КИ-16333, состоящего из следующих основных деталей: корпуса динамометра 2, индикатора часового типа 1, кронштейна (рис. 3.4).

Усилие на ободе рулевого колеса проверяют в следующем порядке: закрепляют на ободе кронштейн 3 (рис.3.4) индикатора КИ-16333. При наличии гидросистемы управления поворотом, пускают двигатель и устанавливают максималь-

65

ную частоту вращения коленчатого вала. Поворачивая рулевое колесо динамометрическим приспособлением КИ-16333 сначала в одну сторону, фиксируют по индикатору усилие на ободе колеса при повороте его в другую сторону.

Рисунок 3.4 Измерение усилия на ободе рулевого колеса

динамометром КИ – 16333

1 – индикатор часового типа,

2 – корпус динамометра,

3 – кронштейн.

Показание индикатора 0,1 мм (10 делений) соответствует 20 Н. У тракторов, снабженных гидросистемой управления поворотом, усилие на ободе колеса должно быть не более 50 Н, а у тракторов без гидросистемы (усилителя руля) – не более 80 Н. Усилие на ободе рулевого колеса определяют прибором НИИАТ К-402.

5.2.3 Регулировка свободного хода рулевого колеса

Для этого сначала проверяют и при необходимости подтягивают гайки крепления сошки, сектора и поворотных рычагов, затяжку гайки червяка. Для устранения зазора в шарнирах сочленениях рулевых тяг расстопоривают и затягивают регулировочные пробки. Сферическую гайку червяка затягивают до достижения момента 20 Н*м, а затем отпускают ее на 1/12 – 1/10 оборота до совмещения отверстия в червяке с прорезью гайки по шплинт.

66

Если после этого свободный ход рулевого колеса превышает допустимое значение, регулируют зацепление червячной пары поворотом эксцентриковой втулки по движению часовой стрелки при среднем расположении сошки. После регулирования зазор в зацеплении червяк – сектор должен соответствовать свободному повороту червяка, определяемому на боковой поверхности шлицов, в пределах 0,7 мм (на угол 4…6 ).

При необходимости регулируют зацепление сектора с рейкой штока, удалив соответствующее количество прокладок из-под фланца, закрепленного на корпусе гидроусилителя руля. После регулирования зазор по зубьям между сектором и рейкой должен соответствовать зазору 0,1…0,3 мм между привалочной плоскостью фланца упора корпусом рулевого механизма. Чтобы определить общую толщину прокладок, необходимую для обеспечения указанного зазора, измеряют зазор между привалочными поверхностями упора и корпуса при отсутствии зазора в зацеплении сектор – рейка. Толщина прокладок должна быть больше измеренного зазора на 0,1…0,3 мм.

При наличии ощутимого осевого перемещения поворотного вала, отпускают контргайку регулировочного болта, ввертывают болт до отказа, а затем вывертывают его на 1/10

–1/8 оборота и застопоривают контргайкой.

5.3Обслуживание

идиагностирование гидравлической системы управления

поворотом

5.3.1 Обслуживание гидроусилителя руля

Качественное выполнение операций технического обслуживания обеспечивает четкую и долговечную работу рулевого управления тракторов. Нужно следить за состоянием резьбовых соединений, не допуская течи рабочей жидкости из емкостей.

67

Бак гидравлической системы следует заправлять чистым, профильтрованным маслом соответствующего сорта. Необходимо регулярно проверять уровень масла в емкостях и добавлять свежее масло до верхней метки на масломерной линейке (тракторы МТЗ-80/82), до уровня метки «П» на указателе уровня в баке (тракторы МТЗ-100/102), до уровня нижней кромки центрального отверстия (тракторы ЮМЗ6АЛ/6АМ), до уровня отверстия центральной пробки (тракторы Т-40М/40АМ, Т-24АНМ).

Нужно своевременно очищать и промывать фильтры в следующем порядке: у тракторов МТЗ-80/82, очищают и промывают сливной фильтр гидроусилителя руля. Для этого поднимают облицовку радиатора, отсоединяют дренажный трубопровод от крышки корпуса фильтра, отпускают контргайку и вывертывают из крышки на пол-оборота регулировочный болт. Затем, вывернув болты крышки и ввернув два болта в монтировочные резьбовые отверстия крышки, снимают ее. Отсоединяют сливной трубопровод, вывертывают редукционный клапан (тракторы МТЗ-80/82) и вынимают фильтр. Промывают его в чистом дизельном топливе, проверяют и при необходимости подтягивают гайку крепления сектора. После сборки и постановки фильтра и остальных составных частей, регулируют осевое перемещение поворотного вала. Затягивают контргайку и устанавливают облицовку радиатора.

5.3.2 Проверка и регулировка гидроусилителя руля

Состояние гидроусилителя без его разборки проверяют с помощью прибора КИ-5473 в следующем порядке: вывертывают коническую пробку-заглушку и вворачивают вместо нее специальный переходный штуцер 3 (рис. 3.5). Присоединяют к штуцеру входной шланг 2 прибора КИ-5473. Сливной шланг соединяют с баком гидросистемы.

68

Устанавливают рычаг управления автоматической блокировкой дифференциала в положение «выкл». Запускают двигатель, устанавливают среднюю частоту вращения коленчатого вала и, создав давление в нагнетательной магистрали 4…5 МПа, прогревают масло в гидроусилителе руля до температуры 45…50 С. Затем приступают к проверке гидроусилителя.

Рисунок 3.5. Определение подачи насоса гидроусилителя руля на тракторе МТЗ-80 прибором КИ-5473

1 – дроссель-расходомер КИ-5473, 2 – нагнетательный трубо-

провод насоса, 3 – гидробак,

4– сливной трубопровод

Рисунок 3.6. Проверка давления открытия предохранительного

клапана и расхода масла в распределителе гидроусилителя руля на тракторе МТЗ-80 прибором КИ-5473

1 – дроссель-расходомер,

2 – входной гидропровод,

3 – переходный штуцер,

4 – корпус распределителя,

5 – гидробак,

6 – сливной трубопровод,

7 – коническая пробказаглушка, 8 – нагнетательный

маслопровод

69

Устанавливают номинальную частоту вращения коленчатого вала двигателя, и, удерживая рулевое колесо в одном из крайних положений, положением рукоятки прибора КИ5473 устанавливают давление по манометру 5 МПа. Записывают показания прибора по расходу масла. Определяют действительный расход масла по формуле:

или умножают на коэффициент 0,71 для пропашных тракторов класса 1,4. Результат Qд используют при определении величины утечек, которая равна разности между фактической подачей насоса и подачей через распределитель. Если величина утечек масла окажется больше допустимой Д1 (см. табл.3.6), то распределитель подлежит ремонту.

При проверке давления открытия предохранительного клапана после выполнения вышеописанных операций, прибор КИ-5473 ставят в положение «Закрыто» и, удерживая рулевое колесо в крайнем левом или правом положении, определяют по манометру прибора давление открытия предохранительного клапана при максимальной частоте вращения коленчатого вала двигателя. Если давление окажется ниже допустимого или выше номинального (см. табл. 3.6), регулируют клапан.

Для проверки производительности насоса гидроусилителя руля при неработающем двигателе, отсоединяют нагнетательный маслопровод от гидроусилителя руля (тракторы МТЗ-80/82 и их модификации) или клапана потока (тракторы Т-40М/40АМ). Присоединяют к нагнетательному маслопроводу входной рукав устройство КИ-5473. Сливной рукав прибора соединяют с гидробаком (рис.3. 6).

70