1.5 Специфические сопроводительные документы, оформляемые на перевозку заданных грузов

На перевозку всех заданных грузов к общему комплекту перевозочных документов грузоотправитель обязан представить перевозчику на каждую вагонную отправку документ о качестве скоропортящегося груза (удостоверение или сертификат) за своей подписью и печатью, датированный днём погрузки в вагон. В документе о качестве груза должны быть указаны точное наименование, качественное состояние, срок транспортабельности груза в сутках и температура груза перед погрузкой, а также указаны [3, п. 7.3]:

– для замороженных свиных полутуш и охлаждённых рыбных консервов – температура продукта при погрузке в вагон;

– для капусты белокочанной ранней – ботанический сорт, дата сбора;

– при использовании рефрижераторных вагонов – пределы допускаемых изменений температуры в соответствии с нормативными документами.

Грузоотправитель к Накладной дополнительно прикладывает:

– при перевозке капусты белокочанной ранней – документ о содержании токсикантов в продукции растениеводства и соблюдении регламентов применения пестицидов;

– при перевозке свиных полутуш и рыбных консервов – ветеринарноесвидетельствоиливетеринарный сертификатв соответствии с правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов, подконтрольных Госветнадзору;

– при перевозке капусты белокочанной ранней из зон, объявленных под карантином, а также при экспортно-импортных перевозках таких грузов – фитосанитарный(карантинный)сертификатв соответствии с правилами перевозок железнодорожным транспортом подкарантинных грузов.

На оборотной стороне Накладной в графе «Особые заявления и отметки грузоотправителя» грузоотправитель указывает наименование, номер и дату выдачи прилагаемых документов.

2 Теплотехнический расчёт рефрижераторного вагона для гружёного рейса с капустой белокочанной ранней

2.1 Цель и метод расчёта, состав теплопоступлений

В данном курсовом проекте цель теплотехнического расчёта эксплуатационная, поскольку по результатам этого расчёта уточняется способ обслуживания груза в пути и определяется расход дизельного топлива на маршруте. Задача решается аналитическим методом [4, разд. 1] для условий перевозки с однородными климатическими условиями (такие условия заданы).

Состав теплопоступлений в рефрижераторный вагон при перевозке неохлаждённой капусты [4, разд. 2] следующий:

– вследствие теплопередачи через ограждения кузова вагона (Q_т);

– за счёт инфильтрации наружного воздуха (Q_и);

– за счёт биохимической теплоты плодоовощей при дыхании (Q_б);

– эквивалентные воздействию солнечной радиации (Q_с);

– эквивалентные работе вентиляторов-циркуляторов (Q_ц);

– от свежего воздуха при вентилировании (Q_в);

– эквивалентные оттаиванию снеговой шубы (Q_ш);

– от охлаждаемого груза, тары и средств пакетирования (Q_г);

– от охлаждаемого (отепляемого) кузова и оборудования вагона (Q_к).

Из этих теплопоступлений складывается суммарная мощность теплового потока (Q), которая должна быть компенсирована холодильным (Q0) или отопительным (Q 0) оборудованием.