ОПСГ-Хлад Методика

Среднесуточную температуру наружного воздуха (п. 3 задания) определяют по таблице Б.4, используя вторую букву имени студента.

Варианты расстояния перевозки всех заданных грузов (п. 4 задания), условной географической широты местности (п. 5 задания), вероятность солнечных дней (п. 6 задания) устанавливаются по таблице Б.5 с использованием также первой буквы фамилии студента.

Относительную влажность наружного воздуха (п. 7 задания), среднеквадратичное отклонение температуры наружного воздуха от среднего значения (п. 8 задания), надежность расчёта теплопоступлений (п. 9 задания) задают по таблице Б.6 с использованием также второй буквы имени студента.

Другие исходные данные, необходимые для теплотехнического расчёта, устанавливают по таблице Б.7 с использованием также первой буквы имени студента.

В примерах выполнения курсового проекта использованы исходные данные, приведённые в приложении А.

3 Приём скоропортящихся грузов к перевозке

Выполняя первый раздел курсового проекта «Приём скоропортящихся грузов к перевозке», студент должен определить условия подготовки заданных грузов к перевозке, возможность и условия использования изотермических и крытых вагонов под перевозку этих грузов применительно к заданному периоду года и температуре наружного воздуха. При этом он должен руководствоваться:

–требованиями правил перевозок скоропортящихся грузов (далее – Правила) в части использования рефрижераторных и крытых вагонов;

–временными условиями перевозок скоропортящихся грузов (далее – Временные условия) в части использования вагонов-термосов.

В полном изложении эти требования приводятся в [2, 3, 5, 6], из которых ключевыми являются следующие.

Первичной упаковкой для большинства замороженных грузов является полимерная плёнка, а транспортной тарой – картонные ящики.

Температура замороженных и охлаждённых грузов при погрузке должна соответствовать:

–при использовании рефрижераторных вагонов – требованиям, содержащимся в [3, прил. Д] или в [6, прил. 1];

11

–при использовании вагонов-термосов – требованиям, содержащимся

в[3, табл. Е.2, Е.3] или в [6, табл. 4.2, 4.3].

Допускается использовать рефрижераторные вагоны без назначения температурного режима (без охлаждения и отопления – как термосы), если на протяжении всей перевозки средняя температура наружного воздуха совпадает с требуемым температурным режимом. В этом случае температура груза при погрузке должна соответствовать требованиям, содержащимся в [3, табл. Е.1] или в [6, табл. 4.1].

Температура плодоовощей при погрузке в рефрижераторные и крытые вагоны не нормируется.

Правила запрещают использовать крытые вагоны:

–под перевозку замороженных и охлаждённых грузов;

–под перевозку неохлаждённых плодоовощей в переходный период года после наступления устойчивых заморозков и в зимний период, а также, если в Правилах не указан предельный срок транспортировки груза [3,

табл. Л.3] или [6, табл. 10.3].

Временные условия запрещают использовать вагоны-термосы:

–под перевозку плодоовощной продукции во все периоды года;

–под перевозку грузов, перечень и предельные сроки перевозки которых отсутствуют в Правилах и Временных условиях [3, табл. Л.6–Л.7] или

[6, табл. П10.6–П10.7].

Использование рефрижераторных вагонов может быть ограничено для грузов, перечень и предельные сроки перевозки которых отсутствуют в Правилах [3, табл. Л.1 – Л.5] или [6, табл. П10.1–П10.5].

В курсовом проекте не рассматриваются условия перевозок заданных грузов в универсальных и изотермических контейнерах, а также особые условия перевозок.

В пункте «1.1 Требования к качеству и условия подготовки грузов

кперевозке» необходимо [3, разд. 1–6]:

–привести требования Правил, которым должен удовлетворять каждый груз при предъявлении к погрузке, – это внешний вид, качественное состояние и температура груза, вид первичной упаковки, транспортной тары и средств пакетирования (пример 1);

–указать предельно допустимые значения температуры заданных грузов, при которых каждый из них допускается к погрузке в универсальные вагоны-термосы (далее УВ-термосы) и в изотермические вагоны-термосы

12

(далее ИВ-термосы) на Временных условиях согласно виду термической подготовки (пример 2).

Пример 1

Привести выписку требований Правил, которые соответствуют условиям подготовки к перевозке трёх заданных грузов.

По заданию (см. прил. А) перевозке подлежат замороженные головы свиные, охлаждённые консервы рыбные и неохлаждённые гранаты. Условиями подготовки к перевозке свиных голов является выборочный текст из [3, п. 7.5 (второй и третий абзацы на с. 82), п. 2.3 (всё, что касается мясопродуктов, на с. 30–31)]. Условиями подготовки к перевозке рыбных консервов является выборочный текст из [3, п. 6.1 (с. 68–69)], а гранатов – выборочный текст из [3, п. 4.1 (с. 45–47) и п. 4.3 (с. 57–59), но только то, что касается этого вида фруктов]. При этом вместо обобщённого наименования груза следует использовать конкретное наименование из задания. Например: вместо слова «субпродукты» следует писать «головы свиные», а вместо «плодоовощи» – «гранаты».

Пример 2

Указать предельно допустимые значения температуры заданных грузов (см. прил. А), при которых каждый из них допускается к погрузке в изотермические и крытые вагоны в переходный период года.

В данном примере головы свиные можно предъявить к погрузке только в рефрижераторные вагоны с температурой не выше минус 12 °С независимо от периода года [3, прил. Д] или [6, прил. 1]. Использовать крытые вагоны под перевозку любых замороженных грузов запрещено Правилами. Перевозить головы свиные в УВ-термосах и ИВ-термосах запрещено Временными условиями, так как в [3, табл. Е.2 и табл. Е.3] или в [6, табл. 4.2 и табл. 4.3] данный вид груза отсутствует.

Консервы рыбные допускается перевозить в переходный период года в изотермических и крытых вагонах. При этом температура консервов (см. табл. 1) нормируется только при погрузке в вагоны-термосы [3, табл. Е.2 и табл. Е.3] или [6, табл. 4.2 и табл. 4.3]

Гранаты допускается перевозить в рефрижераторных и крытых вагонах. Температура груза при погрузке не нормируется (см. ключевые требования Правил). Возможность использования крытых вагонов под перевозку гранатов в переходный период (сентябрь – октябрь) подтверждается наличием предельного срока перевозки [3, табл. Л.3] или [6, табл. 10.3].

13

Принятый вариант условий подготовки заданных грузов к перевозке следует представить в виде таблицы, в которой должен быть вывод о том, соответствуют или не соответствуют условия холодильной подготовки заданных грузов требованиям Правил (для рефрижераторных и крытых вагонов) или требованиям Временных условий (для вагонов-термосов). Пример оформления приведён в таблице 1. Прочерки в этой таблице означают отсутствие вариантов заполнения ячеек, что равносильно невозможности приёма груза к перевозке в соответствии с Правилами или Временными условиями.

Пояснительная записка в пункте «1.2 Виды и проявления возможной порчи грузов, при которых они не допускаются к перевозке» должна содержать выписку из [3, прил. Б] или [6, прил. 2] о видах и проявлениях возможной порчи каждого из грузов, при которых их не допускают к перевозке по железной дороге. Если сведения о порче рассматриваемого груза или его аналога в справочных данных отсутствуют, то это следует отметить в пояснительной записке, в лучшем случае найти данные о порче груза в Интернете.

В пункте «1.3 Режимные параметры обслуживания перевозок и способы размещения заданных грузов в разных типах вагонов» необ-

ходимо [3, разд. 8–9] или [6, разд. 2–3]:

–определить режимные параметры обслуживания перевозки заданных грузов в изотермических и крытых вагонах в зависимости от температуры груза и окружающей среды, периода перевозки (примеры 3–8);

–определить способ и высоту погрузки грузов в вагоны (пример 5). Результаты и вывод следует оформить в виде таблицы. Пример

оформления условий перевозки заданных грузов приведён в таблице 2. Для облегчения задачи по установлению режимных параметров обслуживания перевозок грузов следует руководствоваться [3, прил. Н].

Пример 3

Назначить температурный режим перевозки заданных грузов (см. прил. А) в рефрижераторных вагонах.

Температурный режим перевозки любых замороженных скоропортящихся грузов в рефрижераторных вагонах регламентирован Правилами только в зависимости от фактической температуры груза в момент погрузки. В рассматриваемом примере головы свиные предъявлены к погрузке при температуре минус 14 °С. Значит, должен быть назначен следующий

14

температурный режим их перевозки: верхняя граница – минус 9°С, нижняя граница – минус 12°С [3, прил. М, поз. 3] или [6, прил. 5, поз. 3].

Температурный режим перевозки охлаждённых грузов назначается в зависимости от наименования груза, а если наименование груза отсутствует (например, консервы рыбные), то в зависимости от фактической температуры груза при погрузке. Температурный режим перевозки рыбных консервов, имеющих температуру при погрузке 2°С, определён (см. табл. 2) по [3, прил. М, поз. 7].

Температурный режим перевозки плодоовощей назначается только в зависимости от наименования груза. Поэтому значения верхней и нижней границ температурного режима перевозки гранатов (см. табл. 2) установлены по [3, прил. М, поз. 8].

Пример 4

Определить вид циркуляции воздуха в грузовом помещении изотермических и крытых вагонов для условий, рассмотренных в примерах 1–3.

В грузовых помещениях рефрижераторных вагонов циркуляция воздуха принудительная, так как обеспечивается работой вентиляторов-цир- куляторов [3, п. 8.3]. В остальных типах вагонов циркуляция воздуха естественная, поскольку осуществляется путём самопроизвольного движения воздуха при конвективном теплообмене. Такой теплообмен присутствует, так как есть разница в температурах наружного воздуха, воздуха внутри грузового помещения и груза.

Пример 5

Определить режимы циркуляции воздуха в грузовом помещении изотермических и крытых вагонов для условий, рассмотренных в предыдущих примерах, а также способ и высоту укладки грузов.

Головы свиные и консервы рыбные как грузы, термически подготовленные к перевозке, по принципу непрерывности холодильной цепи должны в пути следования сохранять свою первоначальную температуру. Этим грузам не свойственно собственное биохимическое тепловыделение, они не требуют вентилирования. Поэтому для таких грузов следует применять режим циркуляции воздуха «только вокруг штабеля» [3, п. 8.3 и прил. Н] или [6, п. 2.3] за счёт плотной укладки мест в вагонах. Высота погрузки свиных голов ограничивается грузоподъёмностью вагона. Консервы рыбные пакетируют на плоских поддонах (см. табл. 1). Пакеты устанавливают в вагонах в один ярус, высота пакета не должна превышать 1,8 м.

15