Назначение промежуточных станций, их классификация и размещение на сети жд

Станцией называется раздельный пункт, имеющий путевое развитие, позволяющее выполнять операции по приему, отправлению, скрещению и обгону поездов, операции по погрузке, выгрузке грузов, багажа и грузобагажа и обслуживанию пассажиров, а при развитых путевых устройствах маневровую работу по расформированию и формированию поездов и технические операции с поездами.

Промежуточные станции отличаются от разъездов и обгонных пунктов тем, что на них по мимо скрещения и обгона поездов посадки и высадки пассажиров выполняются следующие операции:

Погрузка, выгрузка, прием, хранение, выдача, оформление грузовых документов

Погрузка, выгрузка, прием, хранение и выдача багажа

Маневровая работа по отцепке вагонов от сборных поездов, и прицепки к ним вагонов. А в некоторых случаях формирование отправительских маршрутов или групп вагонов ступенчатых маршрутов

Обслуживание подъездных путей предприятий

Взвешивание вагонов (на станциях с большим объемом погрузки навалочных грузов)

На некоторых станциях может производиться экипировка подталкивающих и маневровых локомотивах, приписанных к станции. Для выполнения всех указанных операций на промежуточных станциях имеется:

Путевое развитие, включающее помимо главных, приемо-отправочных путей – погрузочно-разгрузочные, выставочные, вытяжные пути, предохранительные тупики и примыкание подъездных путей

Пассажирское здание, платформы и другие устройства для обслуживания пассажиров

Грузовые склады и площадки с автомобильными подъездами к ним, средства механизации погрузочно-разгрузочных работ, товарная платформа

Стрелочные посты

Устройства связи, СЦБ, освещение, водоснабжение

Классификация:

По схеме путевого развития

С поперечным

С продольным

С полупродольным

По числу главных путей

Однопутные

Двухпутные

Многопутные

По расположению грузовых устройств

Со стороны пассажирского здания

С противоположной стороны

По примыканию подъездных путей

С наличием путей примыкания

Без наличия путей примыкания

Схема 1. С расположением грузовых устройств противоположно пассажирскому зданию

Схема2. С расположением грузовых устройств со стороны пассажирского здания

Достоинства схем поперечного типа:

Короткая станционная площадка

Хороший обзор путей и стрелок

Недостатки:

Хуже размещение в яме

Невозможность пропуска длинносоставных и соединенных поездов

Невозможность скрещения и обгона длинносоставных и соединенных поездов

Хуже условия безопасности при одновременном приеме встречных поездов

Схема 1 является основной по сравнению со схемой 2

Преимущества (1 по сравнению с 2):

При маневрах со сборными поездами не затрагиваются пассажирские устройства

Неограниченное условия развития грузовых устройств

Меньшая загруженность грузовым автотранспортом

Недостатки (1 по сравнению с 2)

Увеличивается пробег автотранспорта от поселка до грузовых устройств

Необходимость пересечения главных путей, при следовании грузовым устройством и обратно в поселок