4. Классификация путей на станциях. Нумерация путей и стрелочного перевода.

1. Станционные

   1. Главные

   2. Приема

   3. Отправления

   4. Приемоотправочные

   5. Сортировочные

   6. Вытяжные

   7. Ходовые

   8. Погрузочно-разгрузочные

   9. Выставочные

   10. Деповские

   11. Соединительные

2. Специального назначения

   1. Подъездные пути предприятий

   2. Предохранительные тупики

   3. Улавливающие тупики

При наличии нескольких парков в каждом парке выделяется своя сотня номеров и с нечетной стороны парка стрелочные переводы будут иметь нечетные номера, а с четной – четные

5. Габариты и основные габаритные расстояния. Расстояния между осями путей на станциях

Размещение на станциях различных устройств на станциях необходимо осуществлять в соответствии с требованиями габаритов приближения строений, которое является государственным стандартом ГОСТ 9238-83

• Габариты приближения строений (С, П)

• Габариты состава

• Габариты погрузки

	Норм	Мин
Между главным	5,30	4,80 (4,10)
Между главным и смежным
	5,30	5,30
	7,65	7,40
Между приемоотправочными	5,30	4,80

6. Требования к расположению станционных путей в плане

Раздельные пункты с путевым развитием, отдельные парки путей, вытяжные пути размещаются в плане как правило на прямой. При этом обеспечивается:

1. Лучшая видимость (безопасность движения)

2. Меньшая сопротивление движению

3. Меньший износ пути и ПС

4. Лучшие условия для производства путевых работ

В трудных условиях допускается размещать пути на кривых радиусом не менее:

1. На скоростных линиях 2000 м

2. Дна линиях 1,2 категориях 1500 м

3. На линиях 3,4 и особо грузонапряженных 1200 м

В особо трудных условиях при соответствующем технико-экономическом обосновании допускается уменьшать радиус кривой до 600, а в горных условиях до 500 м.

Если возникает необходимость размещения станции на кривой, то эта кривая должна быть обращена в одну сторону.

Станции, разъезды и обгонные пункты продольного типа допускается размещать на обратных кривых, но при этом в пределах полезной длины путей, кривая должна быть обращена только в 1 сторону.

Пути на пассажирских и грузовых платформ как правило должны быть прямыми.

Радиусы за крестовинных кривых принимаются:

Участки путей примыкающие к цехам депо, грузовым складам должны быть прямыми на расстоянии не менее базы локомотива или вагона

7. Требования к расположению станционных путей в профиле

Станции, разъезды и обгонные пункты в профиле следуют размещать как правило на горизонтальной площадке ().

Это обеспечивает:

• более легкое трогание поездов

• повышается безопасность (меньше вероятность самопроизвольного ухода)

Для уменьшения объемов земляных работ допускается размещать РП на уклонах до 1,5 ‰, а в труд до 2,5 ‰

Разъезды, обгонные пункты, промежуточные станции допускается размещать на уклонах до 10 ‰

- касательная сила трогания

–вес состава в кН

- удельное сопротивление трогания с места и от кривых []

Для уменьшения опасности самопроизвольного ухода вагонов на перегон продольный профиль ПО путей в пределах из полезной длины рекомендуется проектировать 3-х элементным вогнутым

у

Участок профиля предназначенный для размещения станций, разъездов или обгонного пункта называется станционной площадкой.

Площадка размещается на горбе

Выемки в яме

На уступе

Если за станцией начинается руководящий подъем то необходимо чтобы до его начала был необходимый разгонный участок для достижения необходимой скорости.

Длина разгонного участка определяется по формуле: