- •Федеральное агентство морского и речного транспорта
- •«Государственный университет морского и речного флота имени адмирала с.О. Макарова»
- •Федеральное агентство морского и речного транспорта
- •«Государственный университет морского и речного флота имени адмирала с.О. Макарова»
- •Выполнить комплекс расчетов и схем по проектированию судов применительно к следующим условиям задания:
- •Содержание курсового проекта
- •1 Определение водоизмещения, главных размерений и мощности главных двигателей проектируемого судна.
- •1.1 Определения водоизмещения совместным и главных размерений.
- •2 Выбор и обоснование архитектурно–конструктивного типа судна
- •3 Подготовка исходной информации, необходимой для построения теоретического чертежа.
- •3.1 Носовая и кормовая седловатости
- •3.2 Коэффициенты продольной полноты носовой и кормовой оконечностей
- •3.3 Относительная длина и положение по длине судна цилиндрической вставки
- •3.4 Форма носовой оконечности и форштевня
- •4 Расчет и построение строевой по шпангоутам (спш), грузовой ватерлинии (гвл), а также поперечных сечений мидель – шпангоута и баланс шпангоута
- •4.1 Построение строевой по шпангоутам (спш)
- •4.2 Построение грузовой ватерлинии (гвл)
- •4.3 Построение подводной части мидель – шпангоута
- •4.4 Построение контура баланс - шпангоута
- •5 Расчет и построение эпюры емкости
- •6 Построение схем боковой проекции судна и плана верхней палубы. Определение состава судовой энергетической установки, судовых устройств и систем.
- •7 Приближенная оценка характеристик начальной остойчивости спроектированного судна.
- •8 Заключение по работе. Основные характеристики спроектированного судна
- •Список использованных источников
8 Заключение по работе. Основные характеристики спроектированного судна
В данном курсовом проекте был спроектирован проект сухогруза класса «11-СП» грузоподъемностью 3000 т. В качестве прототипа был принят проект № 488 АМ/4, сухогрузный теплоход класса «11-ПР» грузоподъемностью 3000 т.
Приведем общую его характеристику: судно имеет весовое водоизмещение т, главные размерения L*B*H*T=117,4*13,38*6*3,7 м, и коэффициенты полноты два двигателя по 660 кВт и два гребных винта обеспечивают скорость судна 20км/ч, суммарный объем грузовых трюмов 5100 м3.
Судно имеет грузовые трюмы в средней части, машинное отделение в кормовой части, надстройку и рубку над ним, прямолинейный наклонный форштевень со скругленным переходом к килевой линии и кормовой транец. Имеет полубак, двойные борта и двойное дно.
Рассчитаем также коэффициенты утилизации по грузоподъемности судна–проекта и судна–прототипа и сравним их.
Видим, что коэффициент утилизации по грузоподъемности спроектированного нами судна незначительно меньше, чем у прототипа.
Список использованных источников
Войников М.И. Введение в проектирование судов: учебное пособие. - СПб.: ГУМРФ имени адмирала С. О. Макарова 2015 . - 208 с.
Войников М. И. Проектирование транспортных судов. Методические указания по выполнению курсовой работы. - СПб
Справочник корабельного инженера Смирнова 1964-2000 г.г.
Российский Речной Регистр судоходства. Правила классификации и постройки судов, СПб.: 2015