- •3Срок поставки
- •14Виды складов
- •15Склады хранения на открытом воздухе
- •17Склады комиссионирования
- •18Специальные склады
- •19Централизованные склады
- •20Децентрализованная система
- •21Элементы складской логистики. Упаковка.
- •22Классификация складов по международным стандартам
- •23Основные тенденции складской логистики
- •3 Транспортные перевозки
- •24Внутрипроизводственные транспортировки
- •25Междугородние перевозки
- •27Международные перевозки (Инкотермс)
- •28Виды транспортировки :
- •29Необходимость терминов инкотермс
- •30 Запись термина Инкотермс
- •31Аbcxyz Анализ
- •32Олгаритм проведения авс анализа:
- •33 XyzАнализ
- •34 Стандарты инновационных логистических систем
- •35Идентификация объектов
- •36Требования к построению информационной системы
- •37Расчет потребности материалов и методы прогнозов
- •38Методы расчета потребности
- •39Детерминированная модель
- •40Стахостическая модель
- •42Контроль результатов прогнозтрования
- •43Влияние финансовой логистики на организацию предприятия
- •Показатели логистики
- •44Проблема многовариантностей современного этапа
3 Транспортные перевозки
В настоящие время выделяют 3 уровня перевозок
1Внутри производственные транспортировки
2 Междугородние перевозки
3 Международные перевозки (Interms)
24Внутрипроизводственные транспортировки
Представляют собой перевозку грузов , либо в нутрии помещений, либо внутри замкнутых территорий. Разделяют на стационарные(транспортное приспособление жестко прикреплено груз перемещается по нему (лифт, конвейерная лента), кран-балка) и перемещающейся. Преимущество, возможность использования низко квалифицированного труда. Недостаток - идет только по своему маршруту.
Перемещающейся – транспортное средство перемещается вместе с грузом.
+- гибкость в выборе маршрута движения
- - нужна квалификация, нужны определенные медицинские параметры
1-я группа
Требования к внутрипроизводственным устройствам – экологические требования , ручные транспортные тележки.
Ограниченное применение во влажных и протапливаемых помещениях .
Транспортные средства с дизельными двигателями
Транспортные средства с бензиновыми двигателями(с газовыми при наличие катализаторами)
2я группа требований
Учитывая высокую долю погрузочной, разгрузочных работ, особую роль играет высота подъема груза. Используются либо мало-радиальные колеса, либо микро-лифты ,либо грузовые площадки
3я группа
Соотношение цена – качества –
Цена - первоначальная стоимость
Качество – грузоподъемность объем
25Междугородние перевозки
С 2000г существует 5 транспортных систем:
1Автомобильный транспорт –
+ 1гибкость в выборе маршрута движения, реализация принципа от двери до двери
,2 за счет сменности экипажа возможно поддержание высокой скорости 90км час
3возможность использования собственного ии наемного транспорта
«-«
:
-низкий коэ-т использования чел фактора (1 водитель на 10 тонн)
-высокие эксплуатационные расходы
Обычно до 3х тысяч км
2 Ж/д перевозки-
Эффективны с 2-х тысяч км
«+»:
-перевозка больших объемов груза (3600 т)
-относительная дешевизна перевозок
-за счет сменности экипажа достигается высокая крейсерская скорость .
«-«:
-привязка к заданному маршруту движения
- в основном наемный транспорт
- сложная организация заключения контрактов
3Водный- предназначен для перевозки очень больших грузов сотни тысяч тонн
-самый дешевый вид перевозок
-высокая надежность по доставке груза
«-«:
-низкая крейсерская скорость – 12-15 узлов
-необходимость наличия технических приспособлений – порты стоимость 10 мл-ов долларов
4Воздушный: Воздушные грузо перевозки применяются исключительно для меж континентальных перевозок, исключение МЧС
«+»:
- высокая крейсерская скорость
«-»:
-самый дорогой транспорт
-необходимость наличия технических средств
-надежность системы ниже среднего
5трубо проводной- применяется для газообразных ,жидких и для сыпучих( с разведением концентрации 1/10)
«+»:
- самые большие объемы перевозки грузов
-высокая надежность системы
«-»:
-самые большие капиталовложения
-необходимость наличия инфраструктуры
26Этапы разработки транспортной системы
- Транспортная система – совокупность транспортных средств, аналитическо- диспетчерской службы и товарно - материального фактора для доставки его конечно потребителю:
Этапы разработки:
1 наличие потребителей в составлении транспортной матрицы
2 оптимизация матрицы выбор оптимальных маршрутов
3 составление матрицы использования транспортных средств.
Табличка стоит задача из ялховки 100т зерна до московского элеватора
4 после разработки план график АОН принемает статус приказа и передается в коммерческий отдел для исполнения
5 комерческий отдел заключает договора с автофирмой и передает на исполнение в диспетчерский пункт
6 диспетчесрская служба отслеживает продвижения заказа вносит возможные коррективы в случае непредвиденных обстоятельств.